「2024年問題」運転手不足に拍車 バス会社の現状と人材確保の取り組み【News Linkオンライン】 

給料上げる、住むとこ用意する、事故や違反のリスク、クレーマーのリスクを会社が被る、など当たり前の事をすれば人は集まる 今は安月給な上に苦労やリスクを運転手に全て押し付け、何かあれば運転手のクビを切ってハイオワリ、 こんなリスクだらけの仕事誰がやるかよ、使い捨て奴隷募集の間違いだろ

13時間拘束って時点でもう嫌になる

元バス運転手です。都内のとある私鉄系列な会社でした。 会社が従業員を守らない社風&「お前らは使い捨てのコマ」的なやり方に嫌気がさして辞めました。昇給は一切なし。パワハラ当たり前。何かあったら全て運転手のせいetc・・・。仕事量に対して給料が低い現況でそりゃ行きたくないわなと思う今日この頃です。 あと、バス運転手に対してカスハラをキメる馬鹿は、とっととくたばればいいのにと思います。(見えないように中指立ててましたけど)

1ヶ月1000円で乗り放題とかやめて、運転士の給料に回せ

会社は運転手ファーストにしないと もっと運転手不足になります

>人材確保の取り組み じゃないんだよ 待遇を大幅に良くするだけで求人はあたりまえに来る やりがい搾取もいい加減にしろよ

仮に給料が2倍になってもやりたくない そういうレベルの労働環境なイメージを持ってしまった

タクシードライバーですが、世間はバスもトラックもタクシーも馬鹿にされたような給料と待遇です。世間もわかって欲しい

だったら路線バスの乗務員の待遇をもっと手厚くしなければどうしようもありませんよ😠💨

今居る人材を無視している時点で将来は無い。 会社作成の上辺だけの原稿を読まされているだけで何も伝わってこない。

アナウンサーはサラっと言ってますが、退勤から翌日の出勤まで8時間がどれだけキツいか….。

収入や待遇が変わらないのに運転士が増えるわけがないんです その問題を無視して募集に力をいれる？意味不明ですね 拘束時間の短縮、収入のアップこれしかないです

なぜマスコミは給料の問題を会社に投げかけない？ 取材で問わないと！ マスコミの人たち、あなたの仕事の義務を果たせよ！！

バス会社に入って2日で辞めた過去があります。 基本給が20とあったのに実際は基本給12+手当で20。 休日は少ないし毎日長時間労働。 信号無視の自転車や歩行者だらけで、免許取消になって仕事を失うんじゃないかという毎日の恐怖。 リサーチ不足の自分も悪いけど、本当に辞めて良かった。

拘束時間13時間はキツイ(これに通勤時間)これではバスの運転手になる人はいない、極めつけが賃金で手取り20万円切る。

どのニュースみても、採用、採用… それより、今いる社員に逃げられないようにしろっつーの

70歳以上は1ヶ月1000円で乗り放題はさすがになぁ。

人が集まらない原因は今までのツケが回ってきたのは間違いない。 超時間の拘束、安月給、少ない休暇の日数 どうしても入社して欲しいなら 拘束時間8時間以内 (不可能であれば拘束時間分の給料を払う) 完全週休2日制 30万円以上の給料 これくらいしないと人は来ません。

バス走らせなきゃ、苦情も減少するから、カウンターの中の人もいいんじゃん！ 　バス運転手やっていて、そう思ったよ。 　経営者だって、運転手を増やすより、既存の運転手に残業させることで、無駄に運転手を遊ばせてる時間を無くすようにしてきたんだから。 　残業せざるを得ないような低い給料設定にしてきたんだから。 　長らく生活保護を受けてる人が「働いたら負け！」と言っているように、バス会社が「給料水準上げたら負け！」と言っているのと変わらない。 　子会社を親会社と統合と言ったって、そこまで積み上げてきた雀の涙程度に上がった給料水準を、「心機一転！新たな会社」ということでリセットして安く出来るから、バス会社としては良いよね。

人手不足はバス会社の責任もあるのでは？ 人件費を安く上げようと東急トランセたる子会社を作り、給与体系も本隊とは差を付けているので、子会社の乗務員は嫌気が差すだろう。 本隊でも契約社員で入社して、無遅刻無欠勤事故クレーム無しで何年か乗務してようやく社員になれる制度もバス運転手が集まらない要因になっているのでは？

乱横断する歩行者、縦横無尽の自転車、すり抜けする原付、バス専用通行帯を平然と走る二輪車、バスを邪魔者扱いの乗用車。 バスの運転手は、自分には務まらないなと感じます。

人身事故起こしたら人生終わる仕事を安い賃金ではできないよね。

無能な経営者が多すぎる 半分くらい潰れた方がいい

バス業界の長時間拘束低賃金最大の原因はハンドル時間制にあります。バス運転士はハンドルを握っている時間しか給料がつかない。例えば片道20分運行して折り返しまで20分インターバルまた片道20分運行した場合往復60分拘束されているにも関わらず、給料は40分分しかもらえません。運転士を60分拘束しているにも関わらず会社は40分分の給料しか払わなくていいから1日の拘束時間は限りなく上限に近い16時間になります。なので所定の160時間もらう為には約240時間拘束される事になります。もちろん残業、休出があるから拘束時間が上限の280時間なんてザラにあります。

2:01 乗合自動車発進妨害！違反！！

大型二種持ってるけど絶対やらん。 寝る時間ない 待機時間が長い 事故で書類送検される。

待遇の問題もあるけど、一番は責任の大きさじゃないか？車内事故が全部、運転手の責任になるのはクソだと思う。「体を打ちました！」って 病院で騒いで診断書が出れば問答無用で事故になるからな。運転手を守ってくれないし、守る術もない。そら誰もやらないわな。

ただでさえ人員不足で回らないのに2024年問題に対応なんて出来る訳がない、これから各地のバス会社で運転士の争奪戦が過熱していくだろう、条件の悪いバス会社はどんどん潰れて行くよ。

教員不足 看護婦不足 運転手不足 因果応報

ちゃんと報道してほしいわ、休息時間は11時間を努力義務（罰則なし）とし、最低9時間あけることを義務としてるだけ 最初は他の産業と同じ11時間でやろうとしたけど雇用者側（バス会社）が11時間ではダイヤが組めないと反対して最低9時間になりました 介護とかと一緒で賃金あげないくせに人手不足で困ってます、減便します路線廃止にしますだから正直労働者も利用客も舐めてるよね 猶予期間5年間あったのに、なんの対策もしないで今頃になって2024年問題って新たなワードがでてきたからそれに乗っかって困ってますアピールしてる最中

正社員で残業なし、月給固定給で100万円、年収1200万円で求人広告をツイッターに出せば30分で集まるだろう。幼稚園児でもわかる簡単なことだ。経営者はしっかりしてほしい。

介護、建設、飲食も含めこの手の業界が人気職になるシステムに世の中がなってない

拘束時間で考えると最低賃金以下だろう

なぜ、テレビ📺神奈川は、本当の事を伝えないのか?　過去に、東急トランセが、どういう採用活動を繰り返して来たのか、なぜ報道しない。く

このニュースに出てる会社で働いてるけど、従業員散々退職に追い込んでるくせにね

現役です、私が昨今思ってる事。 今のバス会社をカンタンにいうと・・・ 働くだけなら問題は無い 働き続けるなら課題多すぎ！って事です。 事故った時のリスクがハンパはじゃない！全責任を負わされる！ 会社も組合も行政も守ってくれない！ 現状では足を踏み入れてはいけない世界！ 運転士が足らないならその人員数に対応したダイヤを作成したらいい。 ムリなら特定路線廃止でいい。運転士の首を絞めてきたのは経営者に他ならないのですから この業界、バス会社は運転士をボロゾーキンくらいにしか思っておらず、過去にも組織都合で使いモノにならなくなったら容赦なく退職に追い込んでいました。 安全意識も希薄で全て運転士任せ、トラブルが起きたらこれまた全責任被せて精神的にも追い込む。 一度辞めた人はこの業界の酷さを身にしみてるので二度と戻ってきませんから 小泉がやった規制緩和の時からさらにひどくなった感じで新規参入を容易にした結果が今のバス業界です 乗務員には事故など何かあったら人生狂いかねない、会社も組合も行政も守ってくれないこの状況下で安心して働ける事は不可能、 給与面だけが問題じゃなくグレーな部分が多すぎる！若い人には条件の良いとこあるなら転職を薦めています 運賃が安すぎるのも賃金低下の原因です 私が入社した時は初乗り160円消費税以外値上げしたのはたった10円です。 会社は値上げするとお客が減ると懸念し実質値上げせず四半世紀で20円程度しか上がっていないのです。 そのしわ寄せは運転士の給与から差っ引くという訳で職務に見合わない賃金になって現在に至ってるという訳です。 30年前にタクシーの初乗りいくらだったか思い出してみてください、バス運賃がいかに上がっていないかおわかりになると思います 確かに燃料費が軽油リッター60円程度の頃と今では倍になっていますが、それもこれも運転士の生活をひっ迫して経営維持しています。 バス会社の思想はいかに運転士を安月給でこき使うかです。それには組合を何としても御用化してイエスマンばかりにするかにかかっています 会社にとって運転士は打ち出の小槌みたいなものです。ただ乗務員不足という壁にぶつかり今まで通りのやり方は不可能になりつつあります 一部のわがままなお客、乗務員にとって非常にストレスになります。ユーチューブで検索してください、ゴロゴロ出てきますから。 先日も入社数年の若手が数人辞めていきました。20～30代なら転職も可能ですからこんな職場なら移った方がいいととめませんでした。 とにかくバス会社の乗務員募集の甘い誘惑に脱まされないように！入社したら地獄が待ってます！

これだけマイナスイメージばかりを報道してですよ、一体誰がバス運転士になりたいと思いますか？

「テレワークは善、出勤は悪」みたいな報道をしてきた責任もゼロではない。

今から20年くらい前は東急トランセは人気があって自分も受けましたが、当時は面接官や社員も高飛車で上から目線の面接だった。自分は落ちてしまったけど、ある日トランセ圏内のバスに乗ったら、一緒に面接した人間が受かっていてビックリした。ちなみにそいつは、まず無理かなという印象の人間だっただけにビックリした。 他の私鉄系のバス会社に入れたけど、東急よりも拘束時間も少なくて楽だった。 今ならば東急からお願いされても願い下げです。

路線バス運転手は経験してみないと絶対に分かりませんよ！ どれだけ大変な仕事か？誰でも簡単に出来る仕事ではない

人材といいながら、給料がやすい、人材集まるわけない

バス業界を壊した○○元総理になんとかしてもらえよ！ 給料をもっと上げれば運転士の成り手も増えると思うけどなぁ

超薄給でドライバーを奴隷扱いしたうえでも　正常な運行は出来なくなっているんだから　一旦　バス会社は廃業してしまえばいいんですよ　その後に公共交通をなんとかしろー　という声が利用者から多数上がるようになるから　そのあとで　自治体が本気で支援する　これがベストなのではないか　と思えてならない

2:23 1ヶ月千円乗り放題廃止だろ笑

運転手不足はバスだけでなく運輸業界すべてになりますよ　自動運転車を早く導入すべきですね

一番の原因は、ダイヤ維持にある。収益を重視し減便や廃止をし、社会問題化を拡大して世論にもっともっと認識させるべき。公共交通機関といえどボランティアではない。

バス業界あるあるで、長時間拘束、低賃金、人手不足は解消されないのが現状。人ひとりひとりの健康管理はもちろん、バス会社ならではの温泉施設を完備したり社宅の確保、もとより休息時間を考慮し乗務員の皆さんに無理をさせない働き方を提案することが今の課題やと思います。

これからこの業界目指す人へ 運転士＝運転する職業✕ 運転士＝会社に都合のいい責任サンドバック〇 　例 マホいじりながらバスを降りて自転車とぶつかってケガ→運転士のせい ドアあくまで動かないでマイク案内するも勝手に動くババァ、勝手に転んで骨折→運転士のせい 駆け込み乗車してきてドアに挟まれる→運転士のせい→過失傷害扱い 走行中に席を譲ってもらう高齢者、走行中に移動して転ぶ→はい運転士のせい治療費通院費全部はらってね♪ 歩道から車道にスマホいじりながら後方確認せず飛び出す自転車の小学生→急ブレーキ踏む→車内の客多数ケガ→運転士のせい→飛び出した小学生は一切おとがめなしで逃走 一番ひどいのは転んでもないぶつかってもないのにちょっとブレーキ踏んだだけ→首が痛い→謎の人身事故扱い こんなのばっか。逆に現状なんでもかんでも運転士のせいにして終わらせているので自動運転になったら会社で踏ん反り返っていつも定時で帰る社長と管理職が土下座して毎回責任とってくれるのか楽しみで仕方ない 現状運転士がデカい声だして注意しても高齢者は一切聞く耳持たないで勝手な行動して勝手に転ぶのに自動運転で果たして対応できるかな 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元運転士より

運転手不足と言いながらパワハラやイジメ　レターバックで解雇通知とか狂ってる。

休日出勤しなかったら余裕で400万切りますよ。騙されないで下さい

そもそも13拘束がおかしい事誰も指摘しないけど┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

この概況を見る限り、大都市部でも土曜休日の全便運休は避けられそうにありませんね😠💨 残念ながら「顧客の都合ばかり押し付けるような返答は今後沿いかねます」という言葉を発する場目はどんどん増えるであろうと思いますよ😠💨 もうね、いちいち従業員に対して文句ばかり言いつけるような非常識な大人たちの皆さん、そういうことですよ😠💨

4:45 「エリアが限られてるから人材が集まらなかった」 遠方からも採用できるのに意味が分からない。子会社の待遇が悪いから集まらなかったと偽りなく報道するべき。

バスの本数が減ったというクレーム電話などは明らかなカスタマーハラスメント。刑事罰対象に法律整備するべきであります。

そもそも 是正案の年間労働時間上限が3300時間ってwww 月平均275時間までOKと国が言ってるようなものだな 月170時間労働(拘束時間制)での残業80時間が過労死ラインと言われてる現状で改善する気あるのか？？ こんな環境下でよく何十人の命を運んで仕事してると我ながら恐ろしいよ

こんな仕事をしない為にも大学へ行けとやった結果がコレだ。

１ヶ月千円❓️💢どつき回したろか💢

他のエリアでは、鉄道と並行している路線はガンガン切り捨てている中で、この東急バスは偉い。といってももう待遇もいいとされる東急といえどもカツカツの人員運用。こんな恵まれた条件でもダメとなると、やはり以前のように８ケタ年収が必要なのだろう。

元ですが、やめてよかったと思っています。

退勤後の時間を「休息」と表現する限り、若者は来ない。

運賃上げて給料上げれば解決するよ

基本給45万円以上　年間休日130日以上　賞与8カ月以上　退職金制度の充実化　企業年金基金への加入などを徹底するべきであります。

運行管理者でさえ辞めていくバス業界

知り合いの鉄道運転士に聞いたことあるけど鉄道も万年欠員で休日出勤とか時間外労働が酷いらしい。

バス会社に応募したらメールで断られた 大２有るし健康に不安はない 唯一不足なのは大型フルサイズトラックの経験しかない事 実際はバス会社も選り好みしていて本気で採用する気はない

いくらキャッチフレーズが良くても給与が低かったらなんの意味もないよ。 公共交通を守りたいならまず運転手守れよ！ 大型を転がしながら、立ってる客に気を使って、車内アナウンスして料金箱みながら、ドアの開閉までする。玉乗りしながらジャグリングする様な仕事だよ？ もはや伝統芸能に近いよ？ 好き勝手言うのは乗客だけど

給与に対して色々やらせるからだよ。「ありがとうございます」以外のアナウンスなんて、自動音声とモニターがあるから充分。運転に専念させて、キツいダイヤ編成はやめてやれ。

20年路線バスやってます。今週は休日出勤なしで5日で残業20時間家に帰れず営業所に泊まり込みでした。

30年前からこの問題は予想されていた。 ただ、国や地方自治体、全国の旅客会社が放置した結果である。 待遇が悪い労働状況を今更改善するだの、免許取得させるだのやっても、一昔前の公安委員会の直接試験を受けて取得した質の高い人間に比べて制度に甘えて志のそれほど高くない人間に質があるかどうかは疑問だ。重大事故が増えているのもそれらが影響していることは否めない。 全国に免許取得しても運転手に従事しない質の高い人間は、どの職域でも通用し、重宝され、待遇も良いので、あえて苦行の道を選ぶことは無い。 もう手遅れだと思う。

こんな仕事はやるもんしゃない。 責任は重く給料は紙みたいに軽いw

トランセってパワハラ酷いよ、やめた方が良い、逃げて来る運転手多数

労働時間の短縮と賃上げ 以上

公共交通なんだから区や都、県あたりが運転手の給料↑出来るまで補助金出せば良い　バスなんかゾンビ相手の乗り物で数百円なんだから儲かる訳無い　運転手も正社員だけじゃなくて時給3000円とかでアルバイト募集すれば速攻集まるのに…

嫌なら他いくやわ代わりはいくらでもおる 責任転嫁してほったらかし 給料は超薄給　超長時間勤務 挨拶もない事務所内、お通夜みたい。 そんなとこにいました、もう辞めましたけど 休日申請書出せだのとか損害賠償させられたり パワハラ上司とか当たり前 三十年居ても所定で休むと手取り12～14 万って先輩がいたw この動画の会社ではないけど そりゃーもう酷かったw 辞めて何年も経つ奴にジョブリターン制度が出来たで またきてやとハガキ送ったり惨めなことになってるの見て あーやっぱりダメダメダナーって思ったよ。

休日出勤しないと余裕で400万切ります。毎月中休み待機時間約８０時間給料は貰えないです。もしバス運転手になるなら覚悟して下さい。

給料上げても、労働環境悪いイメージが多すぎるから無理だろう。 だったら省人化して自動運転に投資すべき。

運転手だけ公務員にしろよ。 自治体で雇ってバス会社に出向させる。 そうしたら厚い身分保障があるから大人気の職業になるだろう。 もちろん運行には多額の税金を投入することになる。 地域の住民の負担だ、文句ないだろう？

東急バスはうるさい。ドライバーがしゃべりすぎ。運転中もそうだし、道案内させようとするアホ客にダラダラ話してるのを聞くと「さっさと発車しろよ」と思う。全部、そういうことをさせようとする会社が悪い。着席するまで発車しないとかそういうのも迷惑極まりない。社内事故は全部自己責任、転ぶ方が悪い。

私も　元バスドライバーだけどたとえ自分にとつて適職であったとしても家族をやしなわなければ　ならない事を考えたなら　薄給料どころか　❲微給❳　では転職するしかほかには道はないなだから😮‍💨😮‍💨😮‍💨

バスの運賃って国土交通省の管轄でバス会社が自由に料金設定できないんだよね。路線バスは地域住民の足という思想の基、国土交通省によって不当に安い料金設定を強制させられている。その為、会社は儲からず、儲からないから運転手に満足な賃金を払えない。低賃金だから人が集まらない。人が集まらないから少人数で仕事を回して長時間労働になる。長時間労働者だから人が集まらない…..。厚生労働省管轄の介護も同じ構図なんだよね。国土交通省の関与を無くして、運賃を上げる、これしか解決策は無いのに運賃は上がらない。だから問題も解決せず金剛バスの様に廃業となる。

大型車はどうも小型車に嫌われがちである。しかも、バス1台を全部乗務員1人で責任もって勤務しなければならないという変なプレッシャーがあるからどうしても敬遠しがちだね。

もう既に奮闘しとると思うけど、国土交通省と総務省と厚生労働省にもしっかり奮闘してもらいたいね

バスの運転手なんかやってられるか❗️

廃線でいいじゃん。

まずはカスハラ対策を全バス会社共同でやっていこう。 カスハラが収まるだけでも接客・バス・教員・介護士・看護師等は少しだけど確実に効果がある筈。

「賃金を上げる」から徹底的にそらしたくてそのうち徴兵制にしてきそう

昼勤と夕勤で分ければよくね

人手もいない、働く時間短くなる、残業減る、賃金安い。何もいいことないな。

車内事故を運転手の責任にするのやめろよ

公営化すればいい

運転希望者が『 掃いて捨てる 』ほどいた時代・・超買い手市場が閑散。中抜けが不人気の原因だろうな。 普通の会社で大失敗しても悪くて『 クビ 』。運転関係の仕事は大失敗 ( 人身事故 ) で悪くて逮捕・免許取消・クビ。 その分 給料は良いかというと そうでもない。

人手不足ですか… もうダイブ前ですが 東急トランセ 最終選考で 切られましたよ👍

様々な取り組みの中にまともな待遇改善が入っていない...。 本当に運転手の待遇改善もできないほど儲かっていないのであれば会社を畳んでいるはず。 経営陣にはそこそこの金が入ってるから事業は続けたいのでしょうね。

・特に老人からはしっかり取れ ・取締役の銭なんかどうでもいい。現業者に回せ ・もう少し便を減らしても良いだろ ・人を増やしたかったら給料を上げろ

現役路線バス運転士です。関西の私鉄系ですが、人不足は20年位前から言われてる。今更騒いでも、もう手遅れだよ。賃金は勿論、カスハラする客から、守ってやれよ。拘束時間もあり得ない位に長いし、車内事故が有れば、全責任が運転士に来る。診断書を出されたら、日数により減点や、免停にもなる。こんな仕事に、誰が応募する？。あと10年前後したら、何処のバス会社も爺ばかりになる予定。減便、路線の廃止はこれからもっと進みます。バスしか交通手段が無い地域の皆様、今のうちに便利な地域に引っ越しした方が良いですよ。

タクシー運転手の給料体系も変えないと誰も鳴りたがらない。 地域によってだが売上に応じての給料が決まる完全歩合給だけの所もある。 それだけでは生活が出来ない上長時間労働の上低賃金状態これで働けちゅうのは無理。 それにくわえバス運転手は固定給やしタクシー運転手よりは給料高いだろ。

ボランティア精神か路線バス好きでもない限り路線バス運転士は勤まらない待遇のいい都バスで５年やったけどリスクが大きすぎる車内事故で人身事故扱いだし障害者からのクレーム　都内大手の観光・ツアーバス会社に転職した

大分昔だが大阪市営バスは棒振り５００万、運転手１０００万とか言われてたなあ

氷河期世代の就職弱者が淘汰された次は交通弱者が淘汰される番で次々に弱者が淘汰される時代になったんだろ。

月給1000千万円ならすぐ集まるよ😄