「K2」你該如何下坡？ 

我也是下坡愛好者（爬坡輸人太多XD） 影片非常受用 觀念非常認同👍👍👍

感謝K2教導下坡技巧 我就在下坡時雷殘畫出了一個完美的弧度🤣🤣

這個主題非常實用且重要，感謝K2大用心解說，您是YT的清流！如果公路車有執照制度，下坡握下把絕對要列為路考科目之一！太多台灣單車RU-vidr拍的騎遊影片，下坡路段整團中沒一個人握下把，然後下完陡坡就有人喊手酸或是驚魂未定，此時我腦中就會閃過「下坡握下把是常識吧？」🙄 (接下來是碎碎念，sorry...) @11:40 平均使用前後煞只適合慢慢騎、路況良好、沒有突發狀況的場合。 既然這集主題是快速流暢安全的下坡技巧，前後煞車的比例控制並不是50/50那麼單純，建議K2大如果還會做騎乘技巧的影片，可以就這方面再著墨。基本上彎道的類型或狀況不會影饗前後煞比例的控制，不用擔心變因太多而混淆前後煞，因為進彎前的直線段就應該完成8~9成的減速，這個過程中主要靠前煞是沒問題的，唯一的變數是進彎煞車點越晚、煞得越重，前煞比例就要更高。 不論是用前煞或後煞，煞車時的慣性力(減速度)都會產生抬升後輪的力矩，造成後輪負重減少及抓地力下降。減速度越大，後輪的有效制動力就越低，此時如果平均使用前後煞，後輪很容易鎖死打滑。固然對新手而言，平均使用前後煞比較單純，但我建議還是要從一開始騎車就要有區分前後煞的觀念並且培養前煞為主的操作手感。最好先在平地空曠無車的路段多多體會前後煞的差異，以逐漸縮短煞停距離的方式練習煞車力的細膩控制，還有握下把位的騎姿也要調整到非常舒服自然無壓力，之後再上山去實地驗證。 附註：在車胎抓地力不良的場合，例如濕滑路面或有沙石，因為最大煞車力的極限下降了，後輪負重下降的程度減少，最佳的前後煞比例會比較接近50/50。 附註2：如果在長又直的陡坡必須持續煞車才能控制下滑速度，就交替使用前後煞以避免過熱，但速度越慢，讓煞車部件降溫的空氣流速也越慢以致散熱能力變差，要視情況調整煞車力道和時長。 www.dynamotion.it/dinamoto/8_on-line_papers/frenata/frenata_ita.html 這篇文章講的是機車的前後煞，不過其中的法則在自行車也完全可應用，有興趣的人可以參考。原文是義大利文，用英文自動翻譯的內容非常通順易懂。

感謝，的確講的蠻好的，我在書上所看到的下坡技巧幾乎都有提到，應該可以讓大部分的車友對下坡不再恐懼。另外想在補充一點，過彎時視線看往車子準備要前進的方向也是很重要的，視線看往哪裡車子就會往哪裡去。

經驗傳承，受益無窮，感謝

我是假日車手， 爬坡時看一堆前輩順順的爬上去， 我爬得要死要活 但下坡就不一樣了， 因為之前玩機車常跑山， 取線經驗已非常豐富就很順， 但看一堆前輩下坡的取線真讓人捏一把冷汗

非常实用，而且都是干货，谢谢分享！

非常實用的一課

Thank you K2 for the tutorial!

這集好實用 謝謝K2

講的真好👍

內容紮實精煉，講得很好。

淺顯易懂！謝謝

感謝分享,受益良多!

感謝你的影片.最近從登山車換騎公路車,下坡真的是罩門,下坡速度太快了,老頭子色大膽小怕摔車.調整好再來試看看

講述清楚有條理，有圖有個案真是棒

說得真好～

真實用

謝謝教學~~~

太感謝🙏

受益良多

這是我看過臺灣對下坡技巧，最好的一個視頻了！完全掌握了下坡的精髓。

太给力了！学习！

感謝教學

真的要在乾淨、熟悉的路段，上次參加活動下坡路面都是土，直接滑出到對向車道，差點上西天

哦哦，感谢您

讚 謝謝解說

超專業

說到腳滑掉 我好幾次抽車時和下坡時腳滑掉（齒比正常，很多次了但很幸運都沒摔車，但腿有被踏板刮破皮，真的挺恐怖的，沒穿卡鞋真的會怕怕的，最近要下定決心上卡了 還有，影片很讚：） 我刷了五次了

開始走GCN路線，教人做職業車手🤣🤣🤣

台灣的路況，時不時就冒出坑洞，不管手抓哪邊都會震到痛，萬一不剛好，入彎速度稍快，路線上又冒出一個洞（或意外）就飛出去了，所以我下坡還是寧可慢一點。

關於下坡，我建議一律改伸縮座管，上坡升起來，下坡降下來(等等這是MTB比較常見的東西啊

下坡过弯膝盖外挂，车感下自然而然的动作，也算是一个控车天赋点了

感謝分享，看完調整了一下煞車握距，更容易捏到煞車了！我的 105 型號 R7025，調整 lever reach 是在變把外側的螺絲，順時針縮窄，逆時針加寬

頭香啦～

謝謝影片! 六月才開始騎車

把GP摩托車的轉彎斜掛概念加入公路車轉彎技巧之中。

這次講解的大部分都有經歷過....之前在產業道路下坡（超陡坡）的時候重心放很前面，前後煞車一起按，結果就是往前翻，還翻進旁邊的小水溝，前叉跟手機都撞爛了。然後有一次在家裡附近小路騎車，有一段是平路上坡右轉到高一點的柏油路面，結果過彎的時候入彎的那隻腳沒有抬起來，踏板撞到柏油路，車子馬上不穩，還好是小上坡，速度減少蠻多的，急煞一下就停下來，不然就要衝到田裡了。

想请教下回型弯的路线选择。

👍

沒什麼信心，所以我風櫃下坡都會選擇北28海倫下路線，上冷水坑真沒得選的話，我還是會選擇休息一下分段下。

Yea

路況差時,安全第一

林北超級帥

最後那邊是類似卡普的觀念嗎哈哈哈哈

我下坡首要考量安全再來追求速度。因我在香港地區所以下山入右彎時一定不會靠中綫附近，提防對綫車輛有可能高速入彎而越綫！

講解很專業…可惜我很怕握下把欸…

想問一下，11速大盤可以在8速鏈條嗎？

都跟我無師自學的差不多誒 想問推薦的無內胎~~現在用gp5000用過23跟25c更喜歡25c的安定感

媽的，昨天才因為太專注衝刺忘記把踏板收上去而摔車，今天你就來講了

上上禮拜下坡在U型灣壓青苔摔車QQ

感謝分享，最近剛接觸公路車但是我還是有個問題想問一下，下坡的時候我嘗試握下把常常會覺得重心都在前面尤其手部那邊會很緊繃...

都是很重要的觀念，但我建議山路真的不要到外內外，那是在封閉賽道裡用的緊繃路線，完全沒有含扣的空間，不光路上的青苔、哭辣、小動物、外拋或逆向的車，光剎車力道沒控制好你就噴了，再熟的山路不是在比賽爭秒數也是建議外中中就好

非常實用的教學 以前很常呸下坡的時候確實很多技巧都跟上面一樣 但有個小疑問想請教 我之前除了上述技巧 還會讓屁股側掛做出更大的傾角(右彎屁股會刻意往左坐一點) 這樣過彎的動作是屬於雞肋還是有助於過彎的速度增加呢?

看太多moto比賽過彎時會想要摩膝 xD

K2有推薦的扭力板手嗎

請問一下調整刹車把間距時需要放鬆刹車綱線嗎？謝謝！

我下坡都用牽車的，我最安全。

換了碟煞真的制動力過剩，下把感覺容易鎖死

想問一下，店家說碳纖輪框配c夾要點煞車，否則很容易燒框，但是下坡期間要怎樣一直點煞減速?還是要前後輪流使用點煞？求解惑

K2大大 請問scr2 想換32t的 飛輪 鏈條要換嗎 （原廠28t)

小弟剛換碟剎，覺得剎車很沒有力，請問是正常還是怎樣？ 求大師解答

想問頃角的極限是在哪邊？常常都不敢壓下去，導致過彎很慢又容易外拋

可以順便業配個重機滑塊了

手指短的我表示:調到緊繃了 握下把還是摸不到煞車 只好握上把 過往有接觸機車賽道&越野的活動 單車下坡的速度 70內都不太需要煞車 (前提是線走好) 路不平? 站起來膝蓋夾好車 用雙腳當避震 膝蓋打開OR出腳 因為人腿有一定的重量 能讓更多重心往內帶 以減少頃倒的角度(不用壓那麼低) 就能轉過去

請問最後一段說明，把腳掛出去是什麼意思？

我下坡都立起身體吹風，一方面利用風阻減速，一方面納涼恢復體力，所以不可能握下把降低風阻

我后胎28c前面25c 可以吗？

炭框一定要點煞嗎?

有一個小小的疑問，像蟑螂鬚那種變把可以調煞車間距嗎？可以的話怎麼調呢？

請問在過彎時身體的重心應該怎麼放? 跟車身自然平行就好嗎 還是要特別再往內側或往外側?

23c 下坡会更快吗

我從騎碟煞回到了C 夾

80Psi的部分是無內胎嗎?

請問有聽到所謂的看著出彎後的路線，這是唬爛的還是有什麼理論嗎？還是單純可以提早準備下個彎？

几个月前我下坡过弯因为碎砂石导致摔车，到现在还是有恐惧症，不敢快速下坡 =（

雖然腳踏車很輕 但善用逆操舵仍然會讓過彎更輕鬆順利 這是任何二輪都適用的技能 想要右轉時，右手往前輕推一下 然後外側 (左) 腳有意識的踩在踏板上 彷彿把全身重量都灌在踏板上的那種感覺 (因此外側踏板當然會在下面) 內側腳自然放置就可以了 (初學時) 同時，頭注視著要前往的地方 但頭要保持水平 這樣就能過得很順了～

下坡打1檔跟低速檔...#走錯棚

想知道K2的車子是什麼品牌的

近幾年我已經很少聽到人們能夠講出ㄐㄩㄣ裂了

老實說，你是不是有去新豐受過安全駕駛課程....

平把車沒有下把

下坡的時候握著下把覺得重心比較容易向前衝，這時剎車咬太死真的很容易前翻，覺得很沒安全感 另外 拜託不要在一般山路玩什麼外內外，要搞這套去賽道玩吧!

雷得多了，自然就快了（誤）

下坡太斜、太長時 1.手會很痛 2.拿下把時，頭要抬起來，脖子會很酸軟 我有試過只要把屁股盡情坐後，以上情況便會減少50% 還有別的技巧嗎？

？？？？？

抓上把才可以借風力減速安全好多

應該是內外內吧

沒錯....什麼下坡比慢....找死?! 太慢也會造成自身對於後方車輛速度差帶來威脅.

我在懷疑為啥下坡要比慢....

一般車友配25/25就很足夠了，我試過配28後輪真的是拖，有玩過汽機車的應該知道什麼意思，就是沒那個屁股瓦數去駕馭28C的胎。然後我超討厭人家山路過彎一定要介紹外內外，麻煩請中中中這不是賽道....