【ゆっくり解説】京急本線土砂崩れによる列車脱線事故 

コメントの編集をしてしまうと既読マーク代わりに付けてるハートマークが取れてしまうので、出来るだけ編集しないようにお願いします…。

悲惨な事故でしたよね…… 小さな事故が大きな事故をうむというのは心に染みます。今後このような事故が無くなるように願います。 自分で調べるより何十倍もよく知れるので助かってます！！

通勤で使っていた路線でしたが、当時長期出張中で事故の詳しい状況を知りませんでした。 動画で事故の経緯や対策が良く解りました有難う御座います。

オープニング変わったんですね！ 音量も程々でいい感じ！ OP曲が爆音というか本編との音量差が大き過ぎて、イヤホンで動画観れないチャンネルと化していたのでOP変更はとっても嬉しいです！ ありがとうございます！ これでどこでも観れます！

やはり地層が複雑な場所やトンネルが続く様な場所が多い路線は防護対策が非常に大切である事を教えてくれている事故ですよね。 亡き近鉄の運転手だった伯父が若き頃に所属していた冨吉運転区や電車の運転免許を取得するセンターのある白塚動力運転センターの指導官から『線路支障や気象支障が無い事が通常だと思うな。何も無い時ほど冷静になってどんな些細な事でも報告するのが運転士の務めである。』と言う訓辞を受け、良い指導官に恵まれたと語っていたのを思い出します。

この事故、直後に現場を訪れました。 当時このトンネルのすぐ近くに住んでいて当日、友人と電話で話していたところ「あなたの家の近くで電車の事故があったみたいよ？」と言われて見に行きました。雨は上がっていました。 トンネルの中に泥だらけの先頭車両が見えて、マスコミの取材班がそこら中で住民にインタビューしてました。私も某TVのインタビューを受けましたが「悲鳴は聞こえましたか？」みたいな…お前は何を言ってるんだ？の様な事を聞かれたのを覚えています。 取材班が去った後もトンネルを見ていたのですが、ズボンの裾がボロボロで両肩を二人の男性に担がれた方が出て来るのを見かけました。乗客の方だったのか鉄道員の方だったのか…

うぽつですー あまり知られていない印象の事故なのでこの動画で鉄道が地震以外の土砂崩れなどに、巻き込まれる可能性があることも周知されると良いですね。

こういう事故って基本乗務員に問題がある場合が多いけど今回は珍しくまともだ()

オープニング変えたんですね！ とてもいいと思いますよ！ 前のも気に入ってましたが、テレビみたいで怖さをなくしてくれますね！

いつも詳細の解説ありがとうございます。 崩れて堆積した土砂の中に、土砂と共に崩落した落石防止柵の基礎が含まれていたことは、本動画で初めて知りました。 日本は地形や地質、気象などの条件から、土砂崩壊などの危険を完全に取り除くのは難しいですから、もし発生しても被害を最小に抑える対策を取ることが大切だと思います。 京急が昔から拘っている先頭車両を電動車かつ先頭台車を電動台車にすることも、車両側の対策として、被害を最小に抑えることに役立っていると思います。 さすがに大型トレーラーには敵わなかったみたいですけど、もし先頭車両が軽量の付随車だったら、もっと被害が大きかったと思います。 線路側の対策としては、崩れた土砂に乗り上げて脱線の事故では、ほとんどが見通しが悪く土砂に気付くのが遅れてブレーキが間に合わず、なので、 急斜面の全ての区間で落石検知装置を設置して、防護無線発報と連動させて、崩れたら即列車を停止させるのが一番効果があるのでは？と思っています。

改めて京急が『事故に対する対策として先頭車両を重量のある電動車にした慣例が有効に作用した例である』とWikipediaに書いてあったとおりですね

これ、地元。 ちょうどこの時、消防無線きいてた。

編集お疲れ様です！ この動画を見るまでこの事故を知りませんでしたが、かなり大きな事故であったことが分かりました。 この事故も神奈川新町の事故のように先頭台車が重かったことが不幸中の幸いだったんですね。 話が変わりますが、3:10オープニングは以前のほうが好きだったのですが…。

自然災害に依る事故であるが、今回は乗務員の対応は、及第点をあげたい。　自然と人間との鬩ぎ合いであるので、私奴が兎や角言う筋は無いが、関係者の努力に感銘した。

新しい動画から順番に見ていたので、急にゆっくり解説に変わってびっくりしました。 ゆっくりの声より、今の声のほうが聞きやすいですね。

該当の1701編成1706号は、現在訓練車として活躍中。

自然災害は防ぎようがないんだなって思いました。 熱海の大雨もそうですが、日本は自然災害がほんと多いということを改めて確認させられました。 その為にも、常に表裏一体な国であるという認識を一人一人がした方が良さそうですね

今じゃ有名になった線状降水帯(東西方向に長いタイプ)だったんかなあ……

この類いの事故、増えていくんじゃないでしょうか？過去の自然災害が引き起こした大事故を教訓に、設置された対策工作物が、経年劣化して事故被害を拡大させてしまう。水道、道路などインフラの老朽化が問題化していますが、鉄道でも眼が向けられるべきテーマだと思います。

うぽつです！いつも見てます！ 新OPのthe big sunset好きです！雰囲気にマッチしてると思います！ リクエストです。 名鉄瀬戸線の大森駅近くでののカーブの脱線事故を取り上げてくださると嬉しいです

FF外から失礼します。 opが名鉄の空港直前のチャイムとは良かったです。 宜しけば、名鉄の事故を紹介をしてほしいです。 何時ものみてます。

当時から言われてましたね。 ゲリラ豪雨が酷くなったことによって起きたもので、京急を責められません。 むしろ、これがJRの軽量車輌、狭軌だった場合にこうは行かなかったのではないか？ だからこそ、当時軽量車輌、狭軌だった場合のシュミレーションを誰か行って見て欲しいと思いましたね。 そうなれば安全を意識して、標準軌、先頭電動車を徹底していた京急だったことが、死亡者ゼロで済んだ結果に繋がったものと思ったものです。

線路が落石や土砂を被った際に緊急信号を発信し、付近を走行する車両にEBが掛かる様なシステムを線路に装備出来ればと思うが、理論的には可能でもコスト面含めて現実運用するのは難しいか。

2012年当時、京急沿線に住んでいました。 当日も横浜まで遊びに行って、帰りは事故車両の1本前の電車で帰宅して、翌日職場で事故を知ってゾッとしたのを覚えています。

油壺マリンパーク、閉館になっちゃうみたいで寂しい限りです

この事故の詳細知りたかったからありがたいです。

当時自分はかなり幼かったのですがこの当時のニュースか何かで運転士の方が骨折しているとかなんとかで…昔のことなのであまり覚えてないですが… 当該車の1500形1700番台の第1編成の品川より最後尾1706号車は金沢文庫で脱線訓練用車として生き残っているんですよね塗装を直してもらったり昔のステッカーが貼ってあったりと私目線では貴重な車両だなぁと思っております

新町の事故があってからこの事故をはじめて知った

0:54 ジアパーク❌ ジオパーク⭕ です

台湾で発生した太魯閣（タロコ）号脱線事故は、軽量車両（アルミ製車体）でクレーン車と衝突し、トンネル入り口に激突してようやくトンネル内に停車。これは本当に最悪の事態だ。（日本語下手です、すみません）

確か京急は、先頭車を重くしたり、レールの幅を広くした。

こんばんはございますあまり詳しい事は知らなかったので細かく分かって良かったです。油壺マリンパ-クなくなってしまうんですね、小さい頃、何回も行きました✨時代もどんどん変わりますね💫

横須賀線の久里浜に人が集まってスゴい事になってたの覚えてる

三浦半島の地勢の話で思い出したのは中学の地理で使ってた地図帳の海岸地形解説ページの実例鳥瞰図が三浦半島だったという物 一般的な海岸地形のほとんどが三浦半島内にあったという地形多様性として世界有数の地域らしいと後に知った

恐ろしい。

僕が生まれる前のことだけどこれ見て思ったこと書きます 運転士が重傷負いながらも防護無線発報したのは二次被害も防げて凄いと思う さらに運転士負傷してんのに乗客の誘導とかできてすごい 英検のとき京急使うけど安心してのれる

コメント失礼します。この事故を知らなかったので、わかりやすくまとめてあり、とても読みやすかったです。

網はいま無いですね 最初の頃はあったけど何年か経ってから撤去されてますね 動画で言っているのもと自分の解釈があっていればの話ですが

1万回再生迄に見れた人 ↓

What happened

近鉄大阪線青山トンネル事故と紙一重だったな。あっちはヒューマンエラーだったけど。 業務連絡：編集ミスかは判断出来ないが、エンドシーンの画像が、ほぼ判らんかった・・・

OP変えれたとですね、 区急橿原

直通他社に対して要請してまで徹底した先頭電動車が功を奏した感じですかね

こんばんはー　投稿しましたね‼

5:21　岡山の、バスビジョンってやつみたいw

うｐ主の地質の説明の部分、そこだけやけに力が入っていて少しクスっときました。

初めて知ったー

土砂崩れは余り予想してなかったろうに