【ゆっくり解説】元祖下剋上、ミニクーパー伝説！ 

セリカGT-FourがWRCで勝ちまくってた時代、モンテカルロ・ラリーのスタートをモナコで見たけど、プライベーターのミニがスタート台に出てくると観客は拍手喝采でしたよ。

グッドウッドのクラシックレースで今でも現役でレースしてるミニクーパーはマジでエグイ走りしてて好き。

「ガッデム」のミニで一番印象的なのは、動画で取り上げたシーンの前、「ポルシェやルノーといった名だたるスポーツカーを向こうに回して、あの小さな英国製実用車は戦った」っていうコマ。

小排気量FF車の勝利だと少し前のサーブ・96からですが、この時はまだ他のライバルも大排気量とは言えサルーンカーでしたからね。 そう考えるとやはりミニクーパーの大パワーのスポーツカーを打ち破っての勝利は偉大だと思います。 ただ少し補足すると、確かにミニクーパーの性能の高さやコースとの相性が勝利に寄与したのは事実ですが、 それ以上にミニのワークスチームによる万全のサポート体制や 綿密に建てられた戦略も大きな勝因だった事は間違いないでしょう。 動画内でも少し出てきたペースノートやレッキに加えてマシンの修理や整備を行うサービスパークの設置。 更にモンテカルロで重要なタイヤ選択の為に路面状況を調査するアイスノートクルーの起用。 これらは現在のラリーでは当たり前になっていますが、その原型を最初に導入したのはミニワークスだったんですね。 加えて、車両にハンディキャップが課された際を考慮してマイナーチェンジをしたモデルを別のクラスに分散してエントリーさせたり、 モンテカルロで行われる本戦前の予選的な長距離ステージであるコンサントラシオンにおいて、 トラブルによる共倒れを防ぐためにスタート地点を分けたりするなど、正に総力戦にも等しいオペレーションを行っておりました。 名門スポーツカーであるポルシェを小排気量FF車で打ち破ると言う偉業は これらの努力の賜物だったと考えると、正に脱帽するほかありませんね。 このミニのワークスの活躍に加えて、後のWRCでのランチアの躍進やル・マンでのフォードの勝利を見ると チーム競技化したモータースポーツでは、マシンのスペックやドライバーの技量に加えて それらを如何にサポートしてパフォーマンスを発揮させるかが重要かが大切なんだと思います。

一番の衝撃はデカくなったこと……

クーパーは小型化が最大の武器。 軽ければパワーが足りなくても勝負できる。 ただし、限界は低いので操るには相当な訓練が必要。

今はもうミニじゃない 車体デカくなりすぎだよｗ

ミニとミニクーパーの違いは、スカイライン2000GTとスカイライン2000GT−R の違いと思えば分かりやすいと思います。 1990年式ノーマルエンジンのMINI1000をジョンクーパーチューニングヘッドに交換したら、全くの別物となった。 誕生から60年以上経った令和時代の交通事情に対応できるからミニは名車ですね。

雪道で後輪駆動はアクセル踏んだらオーバーステアで踏めない。FFはタックインでオーバーステア出してアクセル開けながら（左足でブレーキ踏んだり）オーバーステアをコントロール出来るから高速コーナーが特に楽しかった。

今のFFの主流はエンジンの隣にミションを置いたジアコーザ方式ですよ フィアット500の設計で有名なダンテ・ジアコーザが、 アウトビアンキ・プリムラで採用したのが最初です イシゴニス方式には、エンジンオイルとミッションオイルが同一という欠点があります だから初代ミニには、4ストバイク用のオイルの方が向いてるのかも 今も初代ミニのオプションとして有名な、屋根上のタイヤラック あれは市販されてなかった部品でした しかし一人のマニアが写真から寸法を解析し、製作したのでした マニアの執念おそるべし

この時代の雰囲気とかレースの歴史、ミニの特別さがめっちゃ分かりやすかったです。 すごい♪

ガッテムでミニクーパーがポルシェを煽って抜いていくシーンはまだ覚えてる。マンガなのに結構衝撃で、俺が小型ハイパワー車が好きになったのは、多分このシーンが原点だと思う。そう言った記憶もあってか？ミニを見るとかなり好意的な目で見てしまいます。

スズキ名誉のためスズライトの方が登場が早いことを強調しておきたい。

モンテカルロラリーの発祥のエピソードも面白いですねえ。 今では地続きの場所へクルマで行くなんてたいしたことではないですが、当時はそれだけでも大冒険になったんですから。

自分がマイカーで初めて買ったのがミニクーパーだった。運転して楽しい、乗っててもストレス感じない。 そして手が掛かる（自分でシャーシの間にグリスを入れたり等)。それが楽しかった。きちんと整備とかしないと ラバーが痛んでそこから水が入って雨漏りする車もあった。その他初めての道で迷っても楽しかったり 原寸大の車のおもちゃって感じだった。

「タガルフローリオ」ではなく「タルガフローリオ」ですよ。

動画では触れられていませんが、ミニのミニたる所以は、あのハンドリングを生み出すラバーコーンサスでしょう。 サスペンションにスプリングはなく、代わりにゴムまんじゅうみたいなゴムの塊がその役割を果たしているんです。 まるでゴーカートと言われた850ccのハンドリングマシンに、1275ccエンジンを積めば、そら速いよね。 ただ、1275エンジンは重くてラバーコーンは潰れやすいとか。 ベストは1000ccです。 私も乗ってました！ いつも楽しみに見ています！

なお、後年仲良く纏めてクアトロに瞬殺される模様。

シティハンターも元気一杯で出ていたな。

新谷かおるさんの「ガッデム！」という漫画にミニの下剋上の話出てたの思い出したよ。（笑）

当時のチューンドミニは、（60年代初期にも関わらず）90年代のチューンド660軽ターボを凌ぐスペックで「ある種のオーパーツ」です。最近になって1964年当時のCGの広告蘭を見たら「ダウントンミニ」（有名ショップ）のスペックが、115馬力、最高速170kmだと？！「……嘘だろ？」思わず二度見しました。（前面投影面積、車重が660軽とほぼ同じ＝「30年後の新型以上の速さ」という事）尤もポルシェもポルシェで「サーキット専用プロトタイプにしか見えない」『904』をモンテに「グループ4GTで」出したりしてますが；；後年にいきなり勝てなくなったのには、そういう事情があったのですね。長年の疑問が解けた気がします。

ミニクーパーが勝てたのは、降雪の多い年でした。 雪道でも、ミニはスムーズにコーナーを駆け抜けました。 ポルシェなどは、雪道で大きくテールスライドして、コーナーでのタイムロスが大きかったのです。

シャコタン☆ブギでもミニスカの女のコが駆るチューンドミニが元カレのBNR32を峠で追い回す話があったっけな。

正にガッデムから来ました、色々と勉強なりました。＾＾

その数十年後、四駆全盛のWRCのコルシカで、シトロエンの二駆が現代版下剋上を…😏

背景動画のコーナーで早くインに付き過ぎて後半キツくなってしまって加速しにくそうな場面が多いです。もう1～2メートル先でインに付けばスムーズに減速から加速出来るはずです。 未舗装路では逆に振り出しが遅れて曲がり始めるのが遅くなり、その後クリッピングポイントを過ぎてから最大で曲がるので加速が遅れる。数メートル手前で振ることでクリッピングポイントから加速出来ると思います。 ミニはHONDAの設計思想の「マン・マキシマム/メカ・ミニマム」という言葉が出てくる以前から体現されていたコンパクトカーですね。当時の同クラスの国産車のサニー、カローラと比べても前後のオーバーハングが切り詰められていて運動性能の良さを見て取れます。 ゴーカートみたいな走りとも言われたのは視線の低さとクイックなステアリング、サスペンションが普通のコイルスプリングではなかったからでしょうが、今新車として販売したらポジティブに受け取ってもらえるのか気になります。

「ミニミニ大作戦」は、昔の方が断然面白い。

昔やったゲームの「コリン・マクレー・ラリー」でも、ボーナス車両で使えたミニクーパーがめちゃくちゃ速くて、グループAとかWRC車両とそん色のないタイムが出せた。レースでは軽いということは絶対的な武器だということがよくわかる。

平成すぐに新車で買ったな ミニの誕生日は8／16日だと思ったが お盆の最終日に富士スピードウェイに何千台と集まったな　自分はエンジンがノーマルだったから富士のストレート1分くらいかかったわ

若いころ遊び用にランエボ、通勤用にミニのケンジントンに乗ってたけど、ミニってビビるくらい壊れるので、乗るなら覚悟が必要やでw

昔のFFだから舵角があまり無かったね。 ステアリングもかなり重くてタイトな峠道をキビキビ走るには 体力も腕力も必要だったス。

ミニはポルシェ並、もしくはそれ以上にモノコックが丈夫だったのもチューニングに向いていたんだろうな。当時は身に出事故を起こすと車は大した損傷無くても、中の人は死んじゃうなんて言われていたらしいし。

懐かしの歌をちょっと口ずさんでみました。 きてーきてーきてーきてーーサンタモーニカーー♪ 違ってました。

jackknightとかもでしたっけ？ ERAも、そろそろ買えなくなるんだろうなぁと思ってます

この初期のモナコラリーにはバスが参戦したことがある。

目立った活躍は、無かったのが サファリラリーでのダイハツ シャレードの活躍も紹介して 欲しい、そして完走した事実も ラリーがまだ、手に届く範囲で も活躍していた。

3298　で「ミニ・クーパー」と読ませるナンバーはBMWにも引き継がれてます。ちょっと強引な気もしますが…

フロントガラスのステッカーがフォルクスワーゲンになってる。

私911 SC RSが好きです（笑）

ありがとうございます。

こびと用の車

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Z9-ifbq6Lm8.html このCMで自分の中でのMINIの印象が変わった (スパムでは無いです)

サー・アレック・イシゴニス😊

確か大昔のFFはコーナー出口でフル加速すると横に吹っ飛ぶからその分吹っ飛ぶ方のマージンを取らないといけないんでしたかな？

クーパー　までが車名だと思っていたｗ

昔のローバーミニクーパーですね。かわいいですね。私もミニクーパー大好きです。現行のBMW製ミニクーパーも大好きです。

初代ミラ・ジーノも忘れないで

「コンパクトすぎてメンテできないから持ってこないで」 新宿の某修理工場の言

初代ミニは、日本ではクーリング対策が追い付かず、よくオーバーヒートしたなぁ💦

『走る神殿』は、伊達ではなかった(^^;)

でもみんなカーセンサーに並ぶ中古ミニ買って　ミニは遅いって言うじゃん。

イギリスではミニクーパー乗りは貧乏人と笑われます。

最近ではスターレットターボやVIVIOで っていつの最近なんだ オバハンが　最近の若い歌手は　と言い出して　聖子とか明菜とか　全くアップデートされない会話といっしょ