【ゆっくり解説】最後の国産3ドアホットハッチ！ダイハツ・ミラバン（7代目/L275V）【商用バンの世界】

Подписаться 113 тыс.

Просмотров 295 тыс.

50% 1

#ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #商用バンの世界
いつも動画をご視聴頂き、ありがとうございます！
今回はダイハツ・ミラバン（7代目/L275V）を解説していきます。
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。
動画の制作にあたり、以下の画像を引用させて頂いています。
14:36 引用元:option.tokyo/2020/12/18/88070/
15:09 引用元:motorz-garage.com/parts/detai...

Авто/Мото

Опубликовано:

14 апр 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 414

@uimassan1630 2 года назад

20歳でどうしても車が欲しくて、探したらこのミラバンを見つけた。今はナビ付けて良いスピーカー付けてめちゃくちゃ快適に乗れてます。頑張ってお金貯めて買って良かった

@user-fn3io4fq3b 6 месяцев назад

いいな〜おれもやろ

@straygadget 3 года назад

スポーツカーやホットハッチと言い切って商用バンを薦めてくるチャンネルはここだけなんだよなあ…。

@user-ih4ov6ki8u 2 года назад

いいチャンネルですやん

@user-kj7sr3iy2l 2 года назад

まあそりゃろうっすよね

@user-rk7po7jt7r Год назад

ちょっと欲しくなってしまった

@an--am353 Год назад

実際に軽商用バンってサス硬いし軽くしよく走るからね外観なんて色塗ったりしたらわかんないし

@tetsuao890 2 года назад

会社で乗ったことがあります。初めて乗った軽自動車で軽自動車ってこんなに走るのかと驚きました。完全に個人的な趣味ですがエアコンはオートよりもこういうアナログで操作できるほうが好きです

@SuperPi3.14 3 года назад

今まで紹介された範囲なら、自然吸気ちゃんにはダイハツエッセが一番合っている感じですね。

@MF-dd2xd 3 года назад

１万２千km　５MTを12万で購入して５年目。もはや躊躇することなくいじれるので優勝。

@intelli-dqn 2 года назад

12,000kmを12万て。安過ぎん？

@MF-dd2xd 2 года назад

@@intelli-dqn すまぬ。０が一個抜けてた。

@shinichiroitou4776 2 года назад

12万キロを12万？ 1.2万キロを120万？

@MF-dd2xd 2 года назад

@@shinichiroitou4776 12万キロを12万円

@user-qu4oh5ql5k 3 года назад

殆ど洗脳動画（笑）。だがそれがよい！本当に癖になる動画です。応援してます！

@sakaikasa3187 3 года назад

バイトで乗るが高速90kmで25km/㍑ 120kmで20km/㍑走る驚異の燃費。

@user-eu9py9mf5r 3 года назад

勤務先近くのガソリンスタンドの店員さんが、このミラの改造車に乗っている。なかなか格好いいんだよこれが！

@user-ox3bc7il8w 3 года назад

オイラの近所にこのミラがさりげなく車高を落として車庫に止めある。なんか格好エエんだよね。

@Gackt_Hiro 3 года назад

自然吸気ちゃんはターボチャージャーちゃんの話を聞くのが好きなだけだよなあ

@offeredia 3 года назад

ターボチャージャーちゃんが構造変更するのは二人しか乗られなくする為なんだよなぁ……

@tinkobinbinmaru 3 года назад

あら^〜

@ToyotaCarolla86Umamusumesuki 3 года назад

百合の波動を感じた

@user-kt1nu9dk5i 3 года назад

L275Vは乗用モデルのCVTが無くなった後でもバンだけはCVTと5MTを選べるっていう面白い状態だった

@user-dm9tr8mf3f 3 года назад

個人的に軽自動車はこういう飾らない物の方が何故か惹かれるんだよねえ

@kk_T100ZZ 3 года назад

とりあえずスパルタンと言っておけばスポーツカーの説明っぽくなるメソッドはカーグラフィックのそれである。だんだん古谷徹さんの声で脳内再生されていく

@futaba1680 3 года назад

イジりまくったHA23Vを手放してその後買ったのがこのL275V 今回はフットレストだけ増設して乗ってます。コーナー侵入時の内側のサスが伸びきったままの状態を維持してのたうち回らないように走らせるのが難しくも楽しい。　主の目の付け所に感心しています、これからも見ごたえある動画を期待してます

@user-jp9sg3oo2q 3 года назад

軽商用車が流行していた80年代後半、アルトワークス　ミラターボTR-XX　ミニカダンガン等、市場を賑わす魅力的な車が多く発売され、カタログを見るだけでもワクワクしてました。自分の身の丈にあった装備や価格設定も選考規準となり、メーカーもそういった意見を取り入れて開発競争していたからこそ、後の名車と呼ばれる数多くの自動車が誕生したのでしょう。

@Brian1994derby 3 года назад

BOOM-BOOMさん、物凄く頑張ってます👍 毎日これだけのリサーチと動画編集ありがとうございます😊 軽4の商用バンはスポーツのエントリーモデルと理解しましたよ✌️ この前親父のMT軽4走らせたら、回せばかなり行けた（笑）侮れない。

@user-fr7tu2wv2h 3 года назад

何度も見てるのに、また見に来ましたよミラバン好きすぎる

@user-vl6ur5tu6v 3 года назад

コレ(5MT)実際乗ってるけど、レブリミットまで気持ちよく回るし、シフトフィール悪いと言うけど、それ程悪くもないし、とにかく乗ってて楽しいの一言(*^^*)

@user-pm5rj6vr7y 3 года назад

へたくそが乗るからシンクロとシフトブーツ系が死んでるだけでは？

@mg6291117 3 года назад

30年前にFC→86→s13→FCと乗り継ぎましたが、10年くらい前、これの代車借りた時『うわっナニコレ86より全然はやっ』て乗った瞬間思った記憶あります

@yoshioda8313 3 года назад

シフトフィールは確かに悪いけど、エンジンがターボ付いてるんじゃないかってくらいパワーあったな。

@user-mj7kw8ij1k 3 года назад

投稿頻度高すぎてうp主が心配体調崩さないようお気をつけて！

@SG2001 3 года назад

ヴィヴィオＲＸ-Ｒに乗ってたが、故障が多くて乗り換えを検討していた時に台車で借りたプレオ（Ｌ275ＶのOEM）が意外にも走りがよく、その後購入。２年で８万キロ乗ったが故障はクラッチのみ

@fairymail3961 3 года назад

バンモデル　＝　ホットハッチうｐ主さんのしっかりはっきりした拘り

@JPN20000 3 года назад

リクエストありがとうございます！ダイハツ・ミラは僕が乗っている車で5ドアの3AT（2023/09/30にオーバーヒートで廃車) 【追記】 2018年のミラはMT5速設定があります！

@user-ng1ll8qo4i 3 года назад

飾らない実用性優先でも速いから結果かっこいいんだよね

@yuyamasuda1405 3 года назад

ちょっとミラバン買ってくりゅ！

@user-pm5rj6vr7y 3 года назад

このスリードアモデルにはなんとターボ＋4駆があるそうな..... しかしミラのマニュアルはホントにおもろい。回答性が信じられないくらい良いし、軽さは正義と言わんばかりの加速しかし自然吸気ちゃんには、プレオをおすすめしたいな

@kick0423 3 года назад

だんだん商用バンがカッコよく見えてきた…

@user-ik3ec5xg3b 3 года назад

普通車ならプロボックスかADバン

@user-ik3ec5xg3b 3 года назад

@Cheddar Cheese 4WD 1.6リッターは軽トラ並みに山まで踏込めるから

@nekonuko46 3 года назад

仕事で乗っていました。 3速オートマでしただがMTで運転したら楽しいだろうなぁっていつも思っていました。車重も軽いし小回り効くしホント楽しい車です！

@yoshichu24 3 года назад

初見ミラバン乗ってたけど何もいじらなくてもいい走りしてくれたと思う（祖父が中古購入したのを譲り受けた車だが）

@tanurinra7409 3 года назад

Vじゃないけど５ナンバーのL275S（4AT）のほう乗ってます。その前はL700Sでしたちょっと車重は重いけど、KF-VEエンジンのパワーで今時のトール型軽カーよりはキビキビ走る L275Sは意外に後席の居住性がいいのよね。身長180cmの人間が乗っても窮屈さを余り感じない、ムーブやタントでなくともこれで十分と思えるほど 275VのMT車か275SのXスペシャルの末期のMT車あたりが、予算が余分にあれば快速通勤用の足に欲しいけどね

@tora0418 3 года назад

L275V乗りです。素晴らしい動画をありがとうございます。

@user-vl6ur5tu6v 3 года назад

ホント面白いクルマですよね♪ 4速でメーター振り切ってもまだ1速残ってると言う(≧▽≦)

@user-sg6js3dx2y 3 года назад

@@user-vl6ur5tu6v ５速に入れると失速するんです…(T_T) ４速で大体145(※GPS実測)位で止まりますねー。

@user-vl6ur5tu6v 3 года назад

@@user-sg6js3dx2y 確かに😅 下り勾配でチャレンジできるといいですね(*^^*)

@njur8163 3 года назад

3ドアMTで軽量・チューニング幅も懐も荷室も広く維持費パーツも安い、見る目線を間違えなければしっかり「ホットハッチ」

@junker_bluebox 3 года назад

うちのシエンタを修理に出したら、代車で来た思い出のクルマ。うち4人家族だからしんどそうだったなぁ。

@KOBA-KAN 3 года назад

毎日投稿お疲れ様です。ご無理なさらぬよう。何より3ドアの設定があるのが有難いね。

@e-2c468 3 года назад

初代、ミラクオーレが人生初の愛車で新車価格 47万でしたエンジンブレーキをかけるとポンポンとかわいいアフターファイアをしてました(笑) 家族で20年位乗りましたが、フロントリップスポイラーが腐り落ちた位で(笑)目立った故障もなく沢山の思い出を作ってくれた車でした。

@adgjmptw1168 3 года назад

毎度ターボチャージャーちゃんの目の付け所が大好きw

@user-oj4ek8sp8b 3 года назад

L275VがインプレッサのスペックC的な立ち位置に見えてきたww

@takara8580 3 года назад

これ、会社の車で乗ったとき、まじで衝撃やった。MTやったら相当楽しいんだろうなぁ。

@aaaaaaaaaaa867 3 года назад

わかる人にはわかるバンの良さ

@user-fs9dq7zt9g 3 года назад

めっさ良い😁

@wethkil 3 года назад

この手の車は、なんちゃってスポーツカーよりはよっぽど魅力的に映る捨てるつもりで乗れるのが一番の強み一度でも手を出すと抜け出せなくなるので、慎重に

@SuperPi3.14 3 года назад

「車として必要十分」な性能なんですよねぇ。それがわかると他への興味がなくなります。

@daikon_master_serizawa 3 года назад

ターボチャージャーちゃん、押し売りが上手で草。いい営業マンになれるよ

@shanderia_yu 3 года назад

ミライースは何故バンを廃止して、5ナンバーの中途半端なグレード「B」にしてしまったのだろうか…

@hoge_fuga 3 года назад

3年で2台乗り継ぎました。走る楽しさを教えてくれた最高の車で、扱いやすい上に燃費も通常運転するならそこそこ出る車です。そのまんまでも普通に走れるのでいじらなくても楽しかったですね

@halcom8823 3 года назад

この手の車の面白さはガチレトロジーノ乗ってるけどドノーマルでもめちゃ楽しい

@minamiyoshi7985 3 года назад

このミラバンを借りて乗ってましたけど5MT だと確かにエンジンがよく回って早いんだよね。

@tcn3239 3 года назад

タイトルが「最後の国産3どアホ」で改行されてて！？！？？！ってなった

@user-wz6gx3hv8g 2 года назад

どノーマルのMT乗ってるけど(紹介動画と違ってメーターが黒いタイプ)ある程度高速でコーナー突っ込んでも制御しやすいし高速道路の追い越しでも中々の加速で面白い車なんだよね

@takek1957 3 года назад

俺もターボチャージャーちゃんの話を聞くのが好きだわw最近では1日で一番最初に鑑賞する動画だし。

@user-bl1eu4so7c 3 года назад

｢人を乗せる事も(たぶん)あるから｣と思ってバンではないアルトを買いましたが、半年たった現在もリアシートは新品であります (;´д｀)

@user-vl6ur5tu6v 3 года назад

5ドア車あるある😅

@user-bl4fn9ic4g 3 года назад

私の場合は『リアシートに人（90台のご老人）を載せる前提での車選び』になるから、3ドアはあり得ない選択肢なんだよなぁ‥‥‥5ドアで後部座席の乗り心地がいい車である必要があるんですよねぇ。その条件を満たした上で、そこそこいい走りをする車ってなると必然的に高級車しかなくなるという‥‥‥

@orB11W 3 года назад

@@user-bl4fn9ic4g スイスポでええやん他の動画のコメ欄でスイスポにそのくらいの年齢の老人乗せて走るって人いたよ

@user-oh5hm5bk8x 3 года назад

リアシート外してロールケージ組もうぜ

@intelli-dqn 2 года назад

家族とかいないの？

@bayhase75 3 года назад

今時のデザインに比べると、初代ミラが、スゴくカッコ良く感じる。

@hirataz3 2 года назад

その初代ミラバンL55Vターボに乗ってました。たしかにあのルックスは軽なのに安っぽさを感じなかった!!

@goldenrabbit7361 3 года назад

この車のご紹介待ってました!! リア周りにカスタムRS外装を丸ごとスワップしたり遊んで乗ってました。 3ドアで剛性が高く(?)、走りも軽快(速くはない)、コスパ最強、ダントツ楽しい、気分は脱税!! はっきり言って最高です。 MTの後継が出なかったのが悲しすぎます😭

@user-ih4ov6ki8u 2 года назад

後継モデルダイハツさんお願いします

@user-cb7iz1mp7j 3 года назад

エンジンを切っても窓を閉められるのがメリットです！

@SuperPi3.14 3 года назад

ETCをつけると、有料駐車場くらいしか窓を開ける機会がないですね。

@hirataz3 2 года назад

バッテリーが上がっても窓を開閉可能、それがメリット！昔のMTだったら押しかげもできたけどなぁ。

@user-bc5br8bw3g 3 года назад

仕事用兼自家用としてL285Vにのってますが、楽しい車ですね~

@fxg2825 3 года назад

こういう購入検討あるある話に付き合ってくれる解説友達が欲しい　自然吸気ちゃんうらやましいです

@zetaxi4085 3 года назад

初代の赤いミラ、伯母さんが乗ってたな～って動画を見て思い出して、懐かしくなりました。三菱ｉ、ダイハツソニカ、スバルR1/R2も登場した以上、同時期の軽スペシャルティとしてスズキ　セルボの歴史解説をリクエストさせて頂きます。

@ryu6197 3 года назад

仕事用でプレオバン（L275B）に乗ってますが良い車ですよ。仕事用なのでCVTでエンジン吸排気ノーマルですが足周り、スタビライザー、ブレーキ弄って快速使用です。特にフロントブレーキは12インチソリッドディスクなんで純正流用の13インチベンチディスクに交換をお勧めします。ポン付け出来ますしノーマルだと普通に山下っただけで煙でましたから・・・。

@yamadayamao8427 3 года назад

商用バンの軽量が魅力だよね‼️

@hirataz3 2 года назад

つーか軽量化しないと最大積載量に響きますからね。

@ken887654 3 года назад

5代目のミラバン乗ってたけど、ロールが酷いし跳ねるし、遅かったし… でも、かわいいエクステリアとMTは最高に楽しかった！時間があれば今からでも買って自分で内外装やり直したりしたい車両。

@YAMAMOTORUMI 3 года назад

免許取って初めて買った車が、初代TR-XX ４０ナンバーでバンタイプでしたね～

@user-ti9bm5rd5r Год назад

この動画をみてミラバンを購入しました。 MTではなく、CVTですが意外と速く快適に乗れて、面白い車だなと思います。

@minamiminami8406 7 месяцев назад

2010年にフルタイム4駆5MT買って13年、10万キロ以上走り、半年の車検残して最近知人に引き取られました。故障したのは電動ファンとエアコンだけで平均で20キロ/Lのエコカーでした。北陸の雪にも強かったです。感謝！感謝！

@user-cw7tz9lw2d 3 года назад

そのうち自然吸気ちゃんが｢やっぱり普通車～｣と言い始め、ターボチャージャーちゃんが｢プロボックス｣をおすすめする流れになりそう😅

@breeze2547 3 года назад

275V乗りですが、乗ってて楽しい車だぜ❗️ この車以降、ダイハツからマニュアルバンがハイゼットだけになったのが遺憾に思う。

@user-lk6uo8cs2n 3 года назад

この手の車は、通勤や近場のちょっとした買い物に使う足車として最適。

@user-zq5yb5vl6s 2 года назад

この軽ボンバンを集めたネタシリーズはホントに楽しませて貰ってます☆ 他になかなかボンバンを紹介する動画が無いと言う以前に作者様の視点と言い回しさの楽しさがツボってます☆ プレオバンや幻のトッポBJバンも期待します(≧∀≦)

@user-dp3jz1zg4g 3 года назад

セダンのL275SですらLA400Kコペンより100kg以上軽いから、足回り、ブレーキ大型化で大化けしますよ。なによりコペンパーツが流用できるのが良い！これ、クロスミッションいれたら、間違いなく楽しい！(l275s オーナーより)

@Mick_C_KSM 3 года назад

最高オブ最高旧規格特集とかも全力待機してます！ちなみに快適装備排除は古くはストーリアX4、ブーンX4などでも行われたれっきとしたスパルタチューンです(

@user-kz6yg1fr1d 3 года назад

ミラやアルトのバンやプロサクって走りに必要なもの以外は殆ど付いてないし、相当にスポーツカーしてると思う。現にサーキット仕様も多いしね。軽トラに至っては、実は一番レースカーに近いなんて書いてた漫画があるぐらい。

@user-kq4eg2dx6n 3 года назад

8:41 毎回毎回ターボチャージャーちゃんの丁寧な解説を聞いておきながら、まったく買う気もないのに上から目線な自然吸気ちゃんて一体…。

@user-eu9zd9ub3g 3 года назад

L275VとL275Sのどちら買おうか悩んだけど、ディーラーがSの方が使い易いと言ったからSにした。確かSは買い物に便利だった。でも最初に乗ったL200Vターボが今でも好きですな。モチMTね。

@magister3690 3 года назад

ジムカーナ仕様のランエボⅩ(380ps・50kg)から元々ゲタ車として購入したL275S(LSDとファイナル交換済み)に乗り換えてスタビと脚(TEINに8kgバネ)とブレーキ(コペン純正)変えましたがクルージング楽ですね。フラフラしないですし。ところでL275は50系(エッセ・ソニカ)の流用ではなく75系・L880・LA100系・LA150系の流用ですよ。

@user-vt9ew3mb9y 3 года назад

うちの会社の車が正に動画のミラバンですｗオートマだけど加速も良いし結構速いですね

@mitsuomyojin4385 3 года назад

Z32（2シーターNA,MT）→省略→L275V5MT（今ここ）乗りです。南海大地震が脳裏にあるので、万一を考えパワーウインドーは却下。ドアバイザーも付けずにプライバシーガラスを付けただけです。これがホントのテンロクホットハッチ（マテ）

@nkz_user1627 3 года назад

本日（2021/5/1）東京都福生市内走行中にシルバー、鉄チンホイールのままローダウン、リア3面黒スモークに青色マーカーランプのやりそうなL275V、3ドアバンを目撃。真っ先にこのチャンネルが頭によぎり、この動画にコメントしなければという使命感でまたこの動画に来ました。

@tamuras.2364 3 года назад

5MTに乗ってますが、2速ｰ3速がもう少し狭ければ、もっと楽しくて人気が出たかも。5速はいつ使うの？っていうほど高速設定、実質4速MTです（笑）

@user-yh6dg3zj1o 3 года назад

軽バンを甘く見ない方がいい。レースに使われている軽は、殆どがバンなんだよね。

@miyo6884 3 года назад

軽くてボディ剛性に優れていてMT設定されてる。うーむレース向きだ。

@user-xc9oo6ru5i 3 года назад

ワイのエッセも

@kyac3400 3 года назад

さらにギヤ比もクロスしていて完璧ですねぇ！！

@user-vl6ur5tu6v 3 года назад

@@kyac3400 2速と3速がもう少し近ければ完璧♪(*^^*)

@Enma-Vector-Hector 3 года назад

おまけにベースが安い

@shin-dk8ty 3 года назад

ゆっくり開設なのに、ほぼ毎日投稿なのすごい

@y-9516 2 года назад

ほんとゆっくり解説なのにね。

@zxc1524 3 года назад

ミラバン、アルトバンの良さがわかるようになったら通だな

@nkz_user1627 3 года назад

かつてH42Vに乗っていましたがミラ、アルトに限らず商用バンのMT車の良さよ。

@hirataz3 2 года назад

初代愛車がL55Vターボでした…商用バンでも乗り心地は捨てたもんじゃなかったな。

@user-xr7ol9tq7j 3 года назад

L700VとかL250Vのミラバンは結構イジってる方居ますよね

@user-pv2bd1vf5p Год назад

後のブンキャス号として数の多いメーカーと、そのメーカーがつくってくれた名車の中から選ばれた１台がこのDAIHATSU・ミラバンである。 15:28 15:24 本当に沼にはまっているんだよなぁ、ウプ主様が😅 次のブンキャス号の動画が楽しみだ。

@user-fw7ey7hr6i 3 года назад

以前6代目ミラを愛車とし、現在は7代目ミラを愛車としている者です。5ドアでも乗りやすい。でも8代目以降はミライースになってしまうんですよね・・・。

@TAKE-rr9zt 3 года назад

…自然吸気ちゃんの愛車選び(ターボチャージャーちゃんの車紹介)、最終的には軽トラに辿り着くんじゃないかって気がしてきた…(笑)

@masag1233 3 года назад

昔、ラーメンキャリーを改造してレースをするという漫画がありまして・・・・

@TAKE-rr9zt 3 года назад

@@masag1233 さん「コンポラ先生」ですかね？ヤンキー烈風隊の人の。ワタシは個人でグループCカー製作して耐久レースに参加する話が好きです (￣▽￣)b

@masag1233 3 года назад

@@TAKE-rr9zt 私も当時は全編楽しく読ませてもらいました。

@TAKE-rr9zt 3 года назад

@@masag1233 さん後で使われるネタバレになるかもですが、軽トラと言えば「オーバーレブ！」も

@masag1233 3 года назад

@@TAKE-rr9zt EJ20対2TZ-FEでしたね EJ20は、リアルでもありそう

@user-naganegi 3 года назад

やばいミラバンが墓石みたいで笑ったw

@user-rk6bu3zm1i 3 года назад

L700Vの5MT乗ってます。運転しててめっちゃ楽しい。あ、もちろんクルクル手動窓です（笑）

@aicc_as Год назад

社用車で先月まで乗っていました。めっちゃ楽しかったです。

@user-go2pn4mx8y 3 года назад

ダイハツ純正ＭＯＭＯステアリングは何種類かの中で選べれば良い気がします、エアバック付きなので良いお値段しますね・・・

@user-fz3bq7rb5w 3 года назад

ミラバンはオーディオ載せ変えれば新社会人の通勤の足としても良いよね。銀行の業務車両だと結構綺麗ですし。

@user-bl4fn9ic4g 3 года назад

しかし軽はどこまでいっても安全基準が軽なんだよなぁ。少なくともホンダレジェンドとかに比べると圧倒的に安全性が違うからなぁ‥‥‥維持費をとるか安全性をとるか‥‥‥

@mochimaki1366 3 года назад

@@user-bl4fn9ic4g チャリからトラック、ダンプまで走ってる混合交通にそんなこと言ったとこであんまり意味無いよ

@Junta_1221 3 года назад

新社会人、ミラバンで通勤、最近オーディオ載せかえた、銀行で働いている、ほぼ全て僕に当てはまってるんですが笑

@crf5073 3 года назад

５８psで700kg、、、しかもリヤシート取っ払ってドンガラにしたら、、、クックックあーーっはっはっはっはっは。

@kagemusha250 3 года назад

スズキ車ほど軽くはないが塗装も電装もしっかりしていてエンジンの耐久性も高い。そんなわけで私はダイハツ派。

@user-lv6zk4oi8v 3 года назад

ホント、ホットハッチが少なくなりましたよね。特に日本は。私はガチなスポーツカーではなく、スポーティーカーが欲しいです。日本の道路を走るにはこの方が気軽に楽しめるから。人を乗せることもないので後部座席は不要だし、窓もクルクルで充分。小型軽量、そして多彩なパーツ類・・・魅力的な車ですね！！

@phosphor2 3 года назад

ミラバンは、商用の他に競技ベース車のカッコよさを狙ったフシがある。

@yonemarugtr 3 года назад

そろそろ軽トラの解説もお願いします。農道のフェラーリ(アクティ) 農道のベンツ(エブリィ) 農道の戦車(ミニキャブ) 農道のポルシェ(サンバー)最強の農道王魅惑の軽トラを是非!

@yonemarugtr 3 года назад

私の初ドリフトは祖父のサンバーです。近所の農協から灯油買った帰りで、いきなり横向き!なのにサンバーは真っ直ぐ進む異常事態。カウンターあてがしたい放題!あまりにも素直なので、当時の愛車R31GTSターボの性能を疑いました

@koh631 3 года назад

エブリィ♪貧乏人のスズキ　酷使しても壊れない♪

@user-po1zw4jm5g 3 года назад

ターボチャージャーちゃん、パワーウィンドウの方が手動より軽いんですよ。今は

@user-it9nm1pn9c 2 года назад

この動画のせいでミラバン買ってしまったw この車で通学するのが楽しみ〜

@user-sz7pt4hw9u 3 года назад

4:03この時代から我がミニカバンはモデルチェンジ無しでしたｗ

@toshionishikubo2825 3 года назад

懐かしい😄 ってか5年前の取り消しになった時に乗ってましたエンケイの黒いホイール履いてキメてました普通のATとCVTの2台乗り継ぎましたよ😂

@hibiki6thdd128 3 года назад

同じダイハツ車ですが、不人気車としてネイキッドとYRVの解説をお願いします！ネイキッドは過去に、YRVは現在乗ってますが、どちらも悪い車じゃないんです… 時代が悪かっただけなんです…

@thumperbambi415 3 года назад

原武裕美の所為でもないよな

@hirataz3 2 года назад

ネイキッドエエですね。たしかに実験要素満載で一般人には理解されなかったけど、判る人には魅力が伝わり今になって人気が出た。そういうクルマこそが名車ですがなww

@user-ru7fo7rr4y 3 года назад

自然吸気ちゃんの買う車が決まっちゃったらこのシリーズ終了だと思うの。

@user-df2er3sn5b 3 года назад

預言者現る…？

@user-ru7fo7rr4y 3 года назад

@@user-df2er3sn5b いやまだ終わらないでしょう。カスタム代稼がないといけないし。（メタい）

@n0g198 3 года назад

ターボちゃんの思考回路が私と完全一致しました。ミニカの内装とって後部とってロールバー入れて今後悔しています

@nicetoga 3 года назад

マニアックな軽バン紹介ホント好きだし、2人のかけあいも最高👍

@user-qg4xx7we1l 3 года назад

現行じゃもう無いからな 3ドアのMTなんてパッケージ四駆もあったし