【ギャランシグマ】激レアΣ再び！4代目ロイヤル【応接間感マシマシ】MITSUBISHI GALANT Σ(Sigma) 2000 Royal 1980y

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4代目シグマ、FR最後のモデルです。ラグジュアリーとスポーティな感じが同居してて独特ですよね〜
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Опубликовано:

11 апр 2024

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Комментарии : 43

@CHINAmI91M 3 месяца назад

この年代で後席に3点式シートベルトあるのはすごいですね

@fahrenfreude 3 месяца назад

私もそれを思いました三菱は安全を重視したメーカーなのでしょうね

@xj750eyamaha3 3 месяца назад

懐かしいし、今見ると良いわ

@user-me4fv1qy8p 3 месяца назад

良く残っていましましたね～高倉健さんがCMキャラクターをやってましたね～憧れましたね～カッコイイですねぇ👍👍👍🤔😊😉✨🎶

@user-fy7nm9yj3w 2 месяца назад

この型のギャラン、エテルナ∑は石原プロモーション制作のドラマゴリラ警視庁捜査第8班で毎回破壊されてました。

@kaokun2809 3 месяца назад

カタログでしか見た事がなかったこのカラーの前期ロイヤル。やはり相当豪華ですね。貴重な映像をありがとうございました(^^♪

@user-wb6fn9zz2t 2 месяца назад

出た‼️ 子供の頃近所の歯医者さんがこれ乗ってた。週末診療後ピカピカに磨いて、休みの日によく走りに行ってましたよ。確か上品な奥様が怪訝な表情で付き合わされ、白のフリフリ服を着ていた私か憧れのお嬢様が笑顔で一緒に出かけられている光景が蘇ってきました。

@user-hd3lf4kn2p 3 месяца назад

懐かしいです３６年前親父が５６年式２３００ターボディーゼルCXに乗ってましたドア開けたらオルゴールなるけどこのロイヤルは社外オーディオに変えたから鳴らないのかそれにしてもいい車ですよねリアシート3点式だし。

@user-ms5bn5yq6k 2 дня назад

これのターボモデルが採用した「ブラックテール」(正確には「スモークテール」)はあっという間に流行りましたね。

@user-lu1wm6bw2q 2 дня назад

亡くなった父が2300GSLスーパーディーゼルターボに乗っていたので懐かしい^_^　トヨタコロナ1600GLから乗り換え最初のドライブの時にガソリン車のコロナより車内が静かで驚いた記憶があります　時計にアラームの機能が付いていたり助手席の下にドアを開けるとオルゴールが鳴るスイッチが付いていたりと珍しい機能が付いていた

@mjhgl2010 3 месяца назад

父親が当時2.3ディーゼル(ノンターボ75ps)を新車で購入し3年ほど所有していたことがあります。また数年後私の初めてのマイカーもギャランシグマでした。1.6スーパーサルーンです。動画では紹介されていませんが私の車はドアが空いているとオルゴールがスピーカーから鳴っていました。撮影車両が最上級モデルなので付いているはずですが・・・。助手席シートの下に四角い箱が有り小さいスイッチが付いていたはずです。とても懐かしく拝見させていただきました。

@akirayuuki9100 2 месяца назад

横か失礼いたします。２代目シグマは、日本で初めて？タイマー制御する為のコンピューターが採用された車でしたね。ただ、これが壊れると厄介で知人が以前所有していたE30ギャランはワイパーの間欠スイッチが効かなくなったりしていました。警告音はオルゴールの他に、ライト消し忘れの「ポポポポ♪」という音とキー抜き忘れの「ピンポーン♪」が有りましたね。

@user-fn7kh9mv4f 2 месяца назад

友達の家の車がコレのピンクっぽいシルバーのエテルナΣのロイヤルで正にこの内装でした！小学生の時に何度か乗せてもらった事ありますが、むせ返るような豪華なシートで今でも鮮明に覚えてます！当時でも、その頃はすでに骨董品のような車でそこの家のお父さんも「もう古いからそろそろ買い替えたいよ…」って言ってましたが、自分は「こんなに豪華な車なのに勿体ないですよ！」って言った記憶があります笑でも自分達が中学生になった頃にはそこの家は5ドアのエテルナに買い替えてしまいました💦

@user-cr1zg7ui9r 2 месяца назад

2000GSLに乗っていました。ノンパワステでしたがいい車でした。センターコンソールボックスに照明がついていたのは珍しかった。

@user-sn6jc1wj8t 2 месяца назад

ギャランΣですかぁ…本当激レアな車ですね😓　三菱のセダンは重厚かつエレガント…本当大人な車造りが素敵でしたねぇ。今の時代にこんな車が欲しいですね。

@99beni 2 месяца назад

親父が、この前後3代に渡ってギャランに乗っていたのでとても懐かしいです。子供ながらにカタログを見ていましたが、そのバリエーションの豊富さに驚かされました。このロイヤルは実車でも見たことが無く、とても貴重な個体かと思います😊

@user-waizumi1402 3 месяца назад

おつかれさまです☕ これくらいの年式になるとほとんどボディが同じに見えて実はレアものなどまじってるので見分けがつきにくいですね😂このコマーシャルは高倉健さんがやってた記憶が有ります

@shinpotcharu3115 2 месяца назад

エアコンスイッチデザインが昔に仕事車で使っていた5代目キャンターっぽい。これはこれで使いやすかった。当時の三菱車ってフロントガラスに部分強化ガラスでは無く、合わせガラスを積極的に取り入れていた車種が多かった印象。

@ko-pc3vw 2 месяца назад

ギャランは1985年頃社用車でした。後席だったか車室側のドアーノブが素敵なデザインでどのように開けるかわかりませんでした。たしかドアームレストの前の方にあって今のパワーウインドウのスイッチのように引き上げるタイプでした。何か灰皿と間違った記憶があります。

@user-td6wn7nx1p 2 месяца назад

このΣの滑らかなスタイリング見てるとストレスを感じさせないような落ち着きがありますよね👍

@user-uz4gu4yf2g 2 месяца назад

映像のギャランΣは80年5月に4代目A160系となって一新したての頃で､グレードは2000ロイヤルでPS・PW・センタードアロック(三菱の電磁式ドアロック名称)・CS・リアパワーシートなど装備が豪華となっており､センターコンソール前方のパネルボックスに在るオリジナルのCSはユーザーのこだわりによってチューナー一体式CDプレーヤーに交換されており､他にもオーディオスペース下には小物入れも兼ねており､計器盤は初期はアナログでしたがMCモデルからはデジパネに変更されています。

@user-nq9tt6uc5j 3 месяца назад

ゴリラ警視庁捜査第8班で、壊され役に、出てましたね。あと、走れ熱血刑事とか、トミーとマツでも、出てましたね。今、思うと、もったいないきがしますね。

@tomohikoo8949 2 месяца назад

”リンゴかくし”のシークレットボックスこの型のΣは変なCMが多い気がします。ひたすら少女と電話ボックスを譲り合うヤツとか・・・見ていてもはや嫌がらせだろとw 動画内でも仰られていましたが、このΣの動画って皆無なんですよね。三代目はもちろん初代のΣもあるのに。故に本当に貴重なものを見させて頂きました。改めてみると二代目も悪くない、むしろカッコイイとすら思えます。”みかがれたΣスタイル”が不振の原因だったかと思いますが、むしろ尻下がりのクルマが売れない日本でヒットした初代が異例だったんでしょうね。ふと三代目がスバル・アルシオーネのように尻上がりなのは反動だったのかなとも。余談ですが二代目Λもカッコイイですよね。初代のラグジュアリーな良さとはまた異なり、いかにも走りのクルマ的なカッコ良さがあって大好きです。

@bonbon356 3 месяца назад

MCAジェーット最高👍

@user-zq5xo5pc2p 2 месяца назад

懐かしいです😂昔近所で乗ってる人が居ました😅後ろの電動シート凄いです

@user-ko8lv6br9z 3 месяца назад

平成に入った頃には既に絶番だったYD-Σ【A160系】ですなぁ（スタリオン？知らない子ですねぇ）。どれだけシフトチェンジをサボってもエンストしない低速トルクが頼もしかったです。その代わりに当時としても「燃費？何それ美味しいの？」的な燃費の悪さが欠点でしたが・・・・・😅 で、この頃の三菱車は外板が頑丈で（だから重くて燃費が悪かった。燃費が改善されるのはこの次のYF-Σ【E10系】の下位グレード💦）他社の車と激突すればこちらは小破でも相手は全損なんて話も時々ありましたし、板金修理も修正に無理が効くと板金屋さんからも評判が良かったんです😄😄