【スズキK6Aユーザー注意】中古車仕上げのMRワゴン整備してたらとんでも無い事になった！（ボルト折れ） 

とても丁寧で信頼出来る作業ですね。プーリーまで丁寧に溝加工されるのは余分な出費抑えること出来ますので有り難いです。

他の方も言ってますがエキマニ着いたままで AT側からメガネレンチ入れれば鬼門の右の上のボルト回せます ターボ車は結構厄介ですがNAは簡単です♪

これよりは販売予定で仕入れたけど急遽車検通したうちのセルボのほうが断然ましかな･･･少し勇気をもらえました 車検通すまでにかなり直しましたがそれでもまだ不安なとこがあるので追加で部品買ってますがこの動画のおかげでウォーターポンプ買い忘れてたのに気づきました 意外とこの手の動画見てると気付きがあるので非常に助かります

私はラパンHE22SのCVTターボなのですがウオーターポンプ外す時にタービンに行くインテークパイプとタービンのエキマニ側の3本のボルトを外してタービンをずらしたらウオーターポンプ外せました。 それと触媒下のスプリング付きのEXボルトが取れなくなるって聴いたので毎日１週間EXボルトにラスペネ吹いて何とかボルトを緩めて、新品のEXボルトにスレッドコンパウンドを塗布して交換しときました。 そしてベルトを何回も新品に交換しても寒い時のエンジンスタート時の鳴きが収まらないのでクランクプーリーとオルタのプーリーも交換しました。SSTはストレートが安かったのでストレートで買いました。 HE22Sもオルタ取るときにドラシャ抜かないと外せないので動画と同じようにオルタ傾けてインパクトで外しました！

良い仕事です。

デーボンさんの波打ち際で作業している様なさざ波を感じる音も好きですが、中山さんの日本海の荒波（←日本海の勝手なイメージ）を想像させる走行音も好き。

エキマニ外さなくても交換できますよ～外した事ないです

ジムニーの5MT❤❤❤ 欲しい！❤❤❤

エキマニ外さずに触媒の裏からメガネで外しにくい１本緩められます。 緩めば表から指先で回して取れますよ！ トルクレンチお使いなのでエキマニ外すしかないですかね？ ボルト折れる率考えると怖くてエキマニ触れません。

スズキあるある。K6Aのフロントハンガー溶接部切れ、排気ボルト固着折れ。←１番めんどくさい。後はサビとの戦い。

エアコン壊れなきゃ良いですね。

ボルト折れ、ボルト取らずにいきなり掘ってリコイルなの？

エキマニの固定、なぜスタッドボルトでなく普通のボルトなのですか？

エキマニ取らなくても交換できますよー

エキマニ外さないで、W/P取れます。工具と発想次第で。整備士ならわかってほしかったです。

青いスプレーを吹いたのは何の意味ですか？

そうかあ、ウオーターポンプ交換でエキマニ取らないといけないのかあ。

丁寧な作業ですね～！ ＧＪ！

エキマニを外さなくてもw/p外せますよ。

整備料金は安くない！お金を掛ければいくらでも直せるけど、あと何年乗る計画なの!?って感じ。 まぁ、ディーラーの考え方ですけどねw

お疲れ様です＼(^o^)／

お疲れ様です😆🎵🎵私の車もK6A のMH23S ワゴンRですので❗真剣に見てました❗ ウォーターポンプもその内寿命が来ると思います❗ 現在76000km ですが、ダイナモプーリーの異音(持病)が気になる所です、 プーリーは安いですが面倒な作業でサンデーメカニックの自分には無理そう🎵 ディーラーは高そうなイメージですし、さてさてどーした物か⁉ 今回チャンネル登録しましたよ🎵グッドボタンで応援しますね🚩😃🚩がんばれー🚩😃🚩

トラップやとんでもないことだのとありますが動画内にそのようなものはありませんでした。「スズキK6Aユーザー注意」も意味不明です。ユーザーが何をどう注意すればいいのでしょうか。 ユーザーが整備工場に対し余計で無駄な作業をしないように注意すればよろしいのでしょうか？ ウチではK6AのW/P交換作業(ターボ車含む)でエキマニなど外しませんしボルトの破損も自動車整備をしていればメーカー問わず日常茶飯事。この程度のことが御社ではトラップになるのですね。くだらない動画を作る暇があれば知識や工具を増やす努力をされてみてはいかがですか？ 再生数稼ぎの為とはいえ悪意強めで誤解を招きかねないサムネや見出しを作ることで御社の企業としての姿勢を疑われても仕方がないと思います。

都内アリーナ店の社員はこの動画内容を見習って下さい📢