【トヨタ 15型 クラウン マジェスタ】縦型テールが魅力的！マジェスタのV8エンジンは超静かで快適だった！ 

従兄がこれに 乗っていました。燃費が悪いけど、快適でいい車だと言ってました。この年代のCROWN かっこいいですよね。

日本の美意識と高度な技術を融合させた高級サルーン

懐かしいね😯 自分も乗ってたよ🤭 新車で22万キロ乗った😯 3000パールホワイトです🤗

15マジェスタは角張りのあるデザインになりました。リアテールがキャデラックぽい感じです。2代目デイアマンテやプラウディアやデイグニテイもリアテールも縦長テールでした。縦長テールは謎な感じぽい高級車ぽいです。フロントグリルやヘッドライトはベンツSクラスのW140ぽい感じです。当時の新車でV 8モデルが400万円後半で買える時代でした。今の時代の新車なら700万円から800万円くらいの値段相当です。平成前半は高級車の新車は安く買えて室内は高級感がありました。マジェスタはセルシオと同じV8のエンジンでクラウンの上級グレードで日本人向けな感じです。維持費を安くしたい方には3000がありました。Y 32シーマ登場時の前期はV8の4100のみでしたけれど後期からV6の3000のグレードが登場してV8にこだわる人や維持費を安くしたい人向けがありお求めやすくなりました。

お疲れ様です！大好物！一番好きな時代ですね！１４より１７よりいいですね！１番は１８マジェが好きです！確かに！マフラーレスなら完全に隠した方が私も好きです・・・・トランクチェンジャーは湿気で良く壊れました！もしくはＣＤ盗まれる（出てこなくなる）・・・（笑）私の１０セルシオがそうでした・・・

初めてコメントします。いつも詳細な説明ありがとうございます。 マフラーカッターの件は、おっしゃる通りオリジナルのままがスッキリして良いですね。 それからトランクの奥行きが狭いのは、リアシート背もたれすぐ後ろに燃料タンクがあるからです。その分深さはありますが。17クラウン以降になってリアシート下にタンクが移されたため奥行きが広くなりました。その分少し深さが浅くなりましたが使いやすかったですね。 今後とも更新楽しみにしております。

3リッターモデルですが昔乗ってました！ 良い車でしたね！！

210クラウンロイヤルサルーンｇを此のボディに変えて貰いたいな、　カッコ良い