【ブラック？低賃金？】自動車整備士の現状と、これからどうなるのか？についてお話します。 

整備士って転職するにしても案外結構色んな道があると思います。 私もディーラーからメーカーに転職しましたし、友人でもメーカーの試験部門に行った人、車以外の機械整備してる人、板金屋になった人、青年海外協力隊に行ってその後国際協力関係の仕事をしてる人、等々、同じ学校で学んだ友人でもみんな色々違った仕事をしています。

車が好きで整備士目指すって以外にも、別の仕事で稼げるようになって、それで好きな車にお金使えるように目指すって選択肢もあるよ。

日本メーカーH社の直資Dですが うちの会社ではサービス残業したら怒られ、早く来ても店が開いてない。 給与も1級出て残業時間により変動ありますが、20前後貰えてます(ボーナスは5ヶ月以上、年２回) 仕事が終わらなければ、その日は時間までやり残りは違う日や翌日に持ち越しますので、遅くても20時ぐらいには帰されます(強制的に) 整備業界は確かに厳しいですが、うちの会社はホワイト企業の認定を目指していることもあるせいか、この業界ではかなりホワイトなので、続けていこうと思ってます。

最近の車は電気やHVでもそうですが機構が複雑になってきているし、あと例えばエンジンオイル交換などでも今どきの車あるあるのアンダーカバーが邪魔で二柱リフトなど持ってない個人がジャッキアップだけで（オイル交換を）行うのは難しかったりもするので昔よりもむしろ整備士や整備工場の需要は高いのではないか？と思ったりします。

車を作るときはそれに合わせて効率よく機械化出来ますが、整備はそうではないのでなくなりませんね。まあレゴみたいに出来れば分かりませんけど。

自分は、工業短大で二級整備士を取得して、地元の民間工場に約10年間勤めました。 給料面は割とよかったと思うのですが、民間ゆえに色々な車を扱っていて、色々と覚えることがあって大変でした。 今は整備士の派遣で働いています。 民間の時代には経験できなかったことを、派遣で経験することが出来て、自分のスキルアップに繋がっています。

製造工場だと、30歳代半ばで転職してくる人もたくさん居ましたし、近年だと40代半ばの転職組も増えました。 ジャンルは違うけど、60歳近い看護師でフリーランスのように、勤め先を取っ替え引っ替えしている人もいます。 国家資格を持っているというのは、そういう事です。 少子高齢化で、労働者は少なくなり、引く手数多です。 嫌なところで我慢して働く時代は過去のものです。 資格を上手く利用して、自分で良い環境に変えていく事ができます。 参考まで。

自動車整備士は大変だと思う。人間関係やアフターがあるから💦 テスター屋さんはフランクだし、検査協会は厳格だけど、それぞれ離職率は低そうなので、仕事環境や給料面は安定していると思います。

自分の場合、20~22歳まで2年間ですが働いていました。 年収は平均の半分よりちょっと多いくらい。正直薄給でした。 ボーナスもお小遣い。 同年代の友人より相当安かったですね。 時間も日付変わることも。次の日は朝7時出社。 有給は使えない。 20年近く前の話ですが。 2年で辞めました。 ノルマで欲しくも無いメーカーの車を買わされ、給料もらっても生活費でマイナス、社内の人間関係も悪いので耐えられなくて辞めました。 お金と環境さえ良ければ続けられるかと。それは行く場所によりますね！

修理交換はアッセンに進みボディやブレーキにタイヤまで変わると思います

多分、Dはブラックというよりメカからフロントに異動するとお客様と会社との板挟みになって精神的に病む人多い気がします。僕は初っぱなからメカからいきなり営業行ったクチですけど。

◯産のDの整備士ですが、ブラックです。以前と仕事量は変わらず、残業だけ減らせと言われて昼休みも取れず、 休みの日に出勤して残った仕事をこなす感じですね。

車が好きだったので一般自動車整備工場に就職経験があります。勤務時間は９時に18時が定時でした夕方会社終わりに来るお客さんがいるので、ほぼ毎日残業１~2時間は残業でした、車検前の車の整備で22時頃まで残業することがありました。給与は一般の会社員より少なくボーナスも無かったので辞めました。今思うと資格もなく自動車整備の勉強だと思うと仕方がないと思います。

最近ですと修理にしろ車検にしろ早めに予約しないと空きがないのが現状ですからねぇ

ディーラーの整備士になり現場仕事が辛くて営業へ異動したのは良いけど全く売れずに退職。このパターンは多いらしいですね。

一級持ってたら資格手当てがあるところはありますね あと四年卒でしたら大卒扱いになるから大卒の基本給貰えますね

Hディーラーに勤めてましたが、給与面は、昇格出来るかどうかに掛かっています。 現場に固執する人は、なかなか評価されません。整備士は診断、整備が出来て当たり前としか見てもらえないからです。 新車や車検や任意保険の紹介等が無ければ、標準的な評価になります。人に好かれ、仕事が寄ってくる人が評価されます。整備スキルより、マネジメントスキルが高い人が評価されます。要は人間力が高い人が評価されるのです。 この風潮は日本の企業全体に共通して言える事なので、改善は難しいでしょうね。

結局適性があるかってところに行き着くかと。好きでやっている仕事なら自ずとミスも減ります。

今まさに働きながら振興会の2級ガソリンの講習に通ってます。 僕は業種的に「整備士」の資格はどうしても必要という訳ではありませんが、資格はあって損はないですから休み潰して通ってます。

大工を2年やって、職業訓練校に1年通って3級 運送会社でトラック整備しながら2級を取得。その後M系サブディーラーで検査員を取って・・・中古車屋に転職 7年前に中古車屋が倒産して、今はS系協力店です。 大手ディーラー系だと年とった整備士って居ないですよね。 大手運送会社の整備だと営業に成れとも言われず・・・ずーっと整備士で居られるし、大手だと給料も安定してるので、 大手運送会社の整備士も良いと思う。（私は良くない時期だったので、辞めちゃいましたが）

私は働きながら振興会さんに日曜日に通いながら、３級、２級と取得しました。環境はピンきり有りますのでね。入社前に判断するのは困難ですから、柔軟に情報収集して身軽に動けるスキルアップに集中して頂きたいです。

某ディーラーの20年選手です。最初は車好きという事もあり安く部品が買えればとカー用品店の整備のバイトをしてました。そこで働きながら時間はかかりましたが整備士免許を検査員まで取りました。確か木曜、日曜が講習日だったので自由な休みの日はあまりなかった記憶があります。そこからディーラーに転職しました。約20年前のディーラーはブラックでしたね。午前様、サービス残業当たり前。ただ夜に先輩とエンジンとかミッションとか組んだのは結構楽しかったです。日中は点検等でできませんでしたから。今は昔と違いサービス残業はNGで営業所至る所に監視カメラがあり、会社に居る時間はきっちり残業を付けないと注意されます。ゆっくり夜に作業を教えたり出来ないその影響もありどの拠点も重整備をできるのが年配組ばかりです。日中はバタバタしているのは今も昔も変わらないですよ。

参考までに、 私は建設業ですが、 皆さんのお話を聞く限り、 車業界は建設業よりはだいぶホワイトですねー。 屋根のあるところでやれるのはうらやましいですね。 そして建設業は当然キツいので、若い子があまり入ってきません。

一級整備士資格にこだわっている質問が時々ありますね。 自動車屋やりたいなら資格が無くても販売店の社長になってから 資格にチャレンジもいいかも。一級は平成の初めの頃は幻の資格 と言われていました。

電気工事というか、低電圧の研修と2級整備士で十分だと思います。それでも電圧は1000Vありますけど・・・。そして自分のことですが、ディーラーで10年前後(営業に回されるタイミングでもおｋ)働いて基礎を身に着け、転職して民間工場のロードサービスで手当てをもらうという選択肢もあります。ＢＭＷやベンツ、クラウンのインロック解除や自動車道での警察が絡む事故処理のスピード対応はかなりめんどくさいです。今はリース会社のメンテナンス担当をしていますが、重量物を持つ必要がないので身体的負担はかなり軽くなってます。まれにですが、NEXCOや国交省国道事務所の整備管理者として働いてるという人がいるらしいです。うらやましいが、頭の固すぎる人もいるので要注意！

北の方のNディーラー1年目ですが、残業やばすぎて今後を考えてます。

専門卒２級でディーラー6年勤務してますが、ディーラーだと同じ会社でも配属先で人間関係や残業時間の差は大きいと思うので労働環境は同じ会社では配属先で様々なイメージです。 自分の配属先は人間関係良くて残業は月30時間ぐらいしますが楽しく仕事出来てるので恵まれてる方だと思います。 作業ミス1つで人の命を奪う可能性のあるリスクある職種の割にどうしても見合う給料は少ないと思います。 だんだんと新しい整備士になる人も減ってるみたいでイメージ悪い人多い気もしますが、スキルは間違いなく身に付くので整備士になりたい人増えてほしいものです。

森本さんのお隣県で6年ほど前までディーラーで8年ほど勤めました。 なかなかなブラック環境でサービス残業も多く手取りも15〜18万円ほどでした。仕事自体は好きでしたが、今では全く違う業界へ転職しました。それでも今の仕事で整備士としてのスキルは生きています。 ここ数年整備士の人手不足が叫ばれるようになり以前いたディーラーも今では多少労働環境は改善されてきたようです。 整備学校時代の友人達も今も自動車業界にいる人は2割くらいです。もう少し整備士の待遇改善が進めば良いのになと思います。

求人見ると高額な募集が増えたと思ったけど、実際には昔と変わらないんだな 整備士は車好きじゃないと出来ない、でも続かない、友達もトラックドライバーに変わったり、足場屋（鳶）に転職した者もいる

家電等を分解したら元に戻せないことがあるので整備が出来ないと思う。 よくネジが余ることがよくある。

とにかく安い車検で台数をこなす、リース車の整備を中心に行ってる整備工場は ひたすら忙しくて給料も微妙

自分は専門で1級取ってトヨタ系ディーラーに入りましたが正直資格は2級で十分でしたね!（泣）

まったく関係ないですが、自分は製造業の事務方で年収200マソほどです。田舎で実家暮らしで共働き(子供なし)なのでなんとか生活出来ています。整備士さんしてた頃は働きながら勉強してました。

某Tディーラーで7年ほど務めて転職したものです。2級整備士、検査員、○○検定1級取得しましたがそれでもやはり残業代がついてナンボなのかもと思いました。それでも整備士ならディーラーが1番安牌だと思います。やはり事業所が大きいと福利厚生が手厚く、売上に伴い賞与＋‪αもありました。また、検定取得のための講習も徹底されていたため最短で検定や検査員の取得も可能でした。これからはEV化に伴い今までのガソリン、ディーゼル、HVに加え新たな知識も覚えなければならないので大変になる分食いっぱぐれることはないですね。

３０年前、某ディーラーに整備士見習いで就職した後輩、給料天引きで高額な工具セットを買わされ、その上毎日夜１１時位まで残業。彼は修理工場の息子だったので修行という意味もあって勤め上げましたが、同期の人たちは工具代のローンを残した状態でリタイヤしたそうです。残業手当なし。労働基準法違反。彼は今は修理工場の社長です。見事にあとを継ぎました。昔はこんな丁稚奉公みたいな勤務は当たり前でした。ｗ　訴えても監督署はもみ消してました。ｗｗ

こういう整備系って経験ですよね自分も機械とかの分解が好きでして一度ミスってしまって店に出して店員さんが言ってたのですが経験だよこういうのって言われました

仕事はお金を稼ぐ事が一番ではなく、長く楽しく勤められる事が一番だと思います(^o^) 今の会社は、出勤日数が多いので周りではブラックと呼ばれているものの、残業代も休出代もしっかりと出てその上で仕事終わりは車も弄れて積載車とかも貸してくれるので、20年近く勤めていても楽しいです(^o^) 残念ながら自動車の整備業ではありませんが、同僚に社用車の整備をしている人達がいます。2級整備士の資格持ちです。 車に関わる仕事はかなりあると思いますので、自分のスキルを磨きつつ自分に合った仕事を探すのがいいと思います。 ・・・ウチだと年収600位です^_^;

ホンダの直資ディーラー勤務です。（2年目）手取り16万くらいです。 「ホンダは給料が良い待遇が良い」と周りの大人はよく言いますが、モリモトさん的にはどう思いますか？

民間に勤めて9年ほどになりますが給料面では満足してはしてないですが仕事の内容では楽しいと思えているのでなんとか続いてます 同じ車種でも全く同じコンディションはいないので飽きないというか

今まで色んな整備工場で軽四から大型まで色々整備してきましたが整備士なんてするものじゃない(;_;) 整備士で正社員として働きたくないし、派遣社員なら百歩譲ってまだ良いと思う。個人的には大型整備の方が楽な気がする。なのでまた整備士をするなら運送会社の自社整備工場で整備したいかな(^^ ぼくも何年かNディーラーでいましたw

とある団体の自動車整備工場にいましたが、他の会社に比べたら良い待遇だったと思います。完全週休2日で日曜祭日休み、毎年昇給するし福利厚生はしっかりして退職金もしっかり出ますし、お役所みたいな事業所でした。自動車とは関係ない業務も有りますが、今思えば良い経験でしたよ。

昭和60年代前後の整備士さんは壊れたパーツをその場でパーツを切り貼りして修理してくれていました。平成に入れば修理と言うよりＡｓｓｙ交換が主たる業務に見え、令和のこの現代では診断機が無いと不調の原因さえも分からない電気の時代。 モニター不調となるとディラーでもメーカーに持って行きはるし。　　どの業界も移り変わりますが、これからますます電気知識が必要になるのでしょうね。

年収は手取りではないから注意だぞ。学生諸君。

去年、2級整備士を取って某D社ディーラーに就職しましたが人間関係で上手くいかず、研修とのギャップ差が大きすぎて1ヶ月で辞めました。 今22歳で、もう一度トライするか諦めようか悩んでます。オイル交換と頑張れば法定点検できる？ぐらいしか整備スキルがないのですが、やるべきでしょうか…？

趣味でEVも見ていますが、シャシーは自動車整備士の能力が必須です。 ただ、電池やモーターは電気工学とコンピューター両方やってないとついていけなくなります。

知人のディーラー営業マンは個人→個人へ中古車を流して小遣い稼ぎしてましたね。新車1台売るより儲かると言ってました(笑)　整備士だと小遣い稼ぎは難しいですかね。休日返上で出張整備なら出来るかな？

私の友人の整備士は隙間時間で漁師をしてます。

例えば、G〇-Rが好きだから〇産 〇〇-7が好きだからMA〇DA みたいに、好きな車が売ってたディーラーに就職したりするのはやめた方がいいです 好きな車がピンポイントで入庫することの方が稀みたいな物なのでモチベーションに繋がらなくなります。 給料面や待遇、通勤距離をしっかり考えるといいと思います あと、ディーラー整備士をやると基本的に最初の1年2年は1年や半年の法定点検、無料点検等しかやることがあまり無いので、車をいじるのが好きな人にはほんとに向いてないかもしれません。

車の仕事で稼ごうと思うなら独立 車の仕事にだだ就きたいと思うならディーラー まーだだ就きたいだけだと思うなら正直やめたほうがいい 車を通じて自分が将来何をしたいのかを考える事です。

自分の友達が親が自動車業界で整備士が儲からないとして、自動車整備学校に行かせてもらえずに、中古販売店やレーシングチームやショップを渡り歩いて独学で整備士資格を取って、独立しました。副業しながら営業しているので、周りから転職を勧めれるけど、「金じゃないんだよ、好きな事させてくれ。」と言っていますね。

専門学校卒業後に民間の整備工場へ入社しましたが、最低賃金以下で労働させ時間外の手当も支給されませんでした。基本給16万、手当一切無しでした。流石にこの額では生活が出来ないので、試験雇用期間で辞めて他の職種へ転職しました。

多分リアルは半分くらいですね。私は５年勤めて検査員もやって手取り15万ボーナス？9万でしたｗ

三十年前ディーラーに３年ほどいたけど、手取り15万やったね。日産だったけどスカイラインＲＳ乗ったけど取扱ってなくて乗っていけなかったね。その後板金塗装ずっとやってる。事故は無くならんね。

一般整備工場は1日1万円かぁ・・・

私は25年前に車弄りが楽しく、整備士の資格を取得してプロの整備士として、現在、工場長として勤めていますが、私は３級シャシの整備士です、なぜ３級の私が会社のトップに成れたかは、2級、検査員、より知識、経験、技術を持ってしまい、会社社長、お客様からの信用を掴んでしまい、いつの間にかトップになってしまいました、私個人ではフリーランス整備士なので、休みの日は、他者企業様から、手伝いの依頼が来ます、フリーランスとして人一倍に知識、技術、を磨き現場だけをやるなら、３級整備士だけでもプロとして成り立ちます。

働きかた改革によってトヨタ、レクサスの不正車検等が出てきましたよね。時間におわれてって言ってますよね。働く時間減っても売り上げ目標変わらないから。

整備士で働くなら自社整備工場が有るトラックの会社やタクシーの会社に入ると給料が高めですね

ん〜、それにしても整備士の給料が安すぎる!?まぁ僕は福島の田舎のディーラーだから全国のディーラー平均より安いんでしょうけど、業界全体の平均より少し上だから、まだマシな方なのかなぁ!?😥

仕事ないよりいいです！ディーラー位の年収あればいいですね！

スズキのディーラーは朝１０時から夕方６時まででええね。

目指すなら大手に行きなさい！！

給料的にブラックだったのは、、結構前なのかなと思ったりします 手取りで15行かないとか言ってた人が居たので、、 ただ、、終わらなければ帰れないという事もあるので、、、その辺りは 定時ではないという意味で　それをブラック線と言われると難しいですよね流石に 最近リコールも多いし、、

若い人に伝えておきたい。日本の国家試験の多くは働きながら取れる仕組みになっている。専門学校に行くだけが選択肢じゃない。私も働きながら何個か資格を取ってきました。

これから自動車整備士資格と二輪自動車整備士資格を取ってガソリンスタンドの自動車整備士の仕事へ就職しようと思います。

無理せずとりあえず整備士をとって働いてみればわかる！合わない人は別の仕事に移れるから！！若い内はとにかく社会勉強！^_^

整備士に限らず人材派遣や管理する側が幅を利かせていった結果、実際に労働をしている層はボロボロだったりします。そしてそういう仕事には若い人が本当にいない。 今回のオリンピックの段取りを見ると分かりますが、大金を投入しても全くそれが反映されず仕事のクオリティも大変低くなってきています。 日本の国力低下も後戻りできないとこまで来ているなぁというのが実感です。今後は金を投入しても、それをできる人がいないという事態になっていくでしょう。

給料や仕事のきつさだけで職業を選ばず、その職業をベースとして人生の目標（自分はどうありたいか）に向かって進むことで、進んでいない人と比べ大きく道は開けると思います。また道が目の前に開いたときに直感的にその道が正しいと感じることもできます。人生の目標がまだわからない学生さんや新入社員は是非それを考える機会を常々作って欲しいと思います。一点重要なことを。会社の価値観をあなたの人生の価値観と一緒にしないこと、混同しないこと、染まらないこと。

車関係はなくならない仕事だし、将来的に見据えるのならどうだろうか？

給料は少なく拘束時間が長いが、仕事は楽しい！

僕は繁忙期が大変だった思い出があります 夜遅くまでやらないと間に合わない 日中は点検整備、車検整備が多いから リフトが空く夜や朝早く来てやらないといけなかった お客様に、就業時間過ぎて出来ませんでした。なので終わりませんでした なんて言えるわけない 後はコメントや動画内と同じ感じです

私は2級もっといますが今ディーラーで働いています。将来は自分の工場やろと思っていますが。2級あれば大丈夫でしょうか？

自分の息子も家が自動車整備業なのに見限って今年普通の大学に進学しました。私的には整備の専門学校に行って欲しかったです。今時の大学卒業しても現実社会ではって思います。整備は無くなりませんし経験は手を動かした分きちんと蓄積され将来に生かされます。問題は知識と経験、技術がもっていない人から安く見積もられていることです。

ディーラーやと社内だけの資格があったりして、それで給料とか変わったりするよね。

某中古車ディーラー整備士の2年目です。私は、専門学校で一級まで取得し現在の職に就いてますが私も自動車が好きでこの業界に入ったのですがやっぱり好きを仕事にするのは、オススメしないですね、整備してて嫌になってくる時もあります。

工場で造られる整った便利で安全な製品に囲まれるあまり 人が直接手を下して技術を提供することに価値を見出せない人が増えているように感じます。 これは、製造業やサービス業といった現場職を避けようとする若い人の増加が無関係ではないでしょう。 目に見えないからと言って技術やサービスへの対価を軽視する風潮がなくならない限り 技術者や職人さんは冷や飯を食わされるか、高齢化による廃業が後を絶たないでしょうね。 今が頑張りどころなのか、それとも引き際なのかの判断が難しいところです。

自分がいくら貰えるかが話題になるのは分かりまうが 自分がいくら稼ぐかはわだいになりませんね 例えばじぶんが10万の利益を出して20万の給料を要求するのか 100万稼いだから50万よこせというのは全然違うでしょう

ディラーなどで数年修行して働きながら勉強し その後自分のお客様を作るために 開業自営しても良いし 町工場などに努めて自分のお客さんを増やしても良し！ 色々方法は有ります！ 自分にお客さんがつけば 一生喰えます。 なにせ、今のところは 国に仕事は保証されてます。 黙ってても2年に一度は車検と言う名の制度が有りますので・・・ そんな職種は有りません。 誠実にお客さんと暮らしていけば お子さんの車や孫の車まで整備し共に暮らしていけます。 そんな職種ってめったに無いですよ？

日産自動車から個人工場に転職された理由は、どうしてでしょうか？

整備士安すぎだよな…リーマンショックの時は整備士も金が無くて 親のトラックがぶっ壊れて社長も奥さんもいなくて 修理代整備士に4万だか払ったら車引き取りに行ったら払われてない 領収書も切ってないって言われて4万追加で払ったことあったけど ほんとよくあるよ給料安いとこだとよく起こる材料屋でもよくある お金渡した瞬間領収書後でいいですかってのは気を付けた方が良い 絶対後では無いから…金がちゃんと支払われてて厚生年金も掛けてて ちゃんとしてる整備工場じゃないとほんと何かしらトラブルは有る でも整備工場ってぼったくり怖くて1回頼むとそこでしか頼めなくなる 今車検出してるとこが未だに二重払いしたとこなんだよな 自分も現場にいたから顔覚えてるけど明らかに金髪の金を持ち逃げした 整備士未だにいるしそこの整備工場自体9万払ったのにタイヤワンサイズ 小さい物付けて適当だったり車検だしたのにブレーキフルードドロドロだったり 問題ありっていう根本的な会社方針もおかしいとこだなあ 車検の時の税金あんなに取らないでその分整備工場に金がちゃんと支払われて 整備士に金がいくとかさ整備士も独立できるような余裕がある賃金は欲しいよな 整備の仕事はとにかく金が掛かるよ…今やってる地道にやってる整備工場ってさ 親が景気のいいときに始めたとこで道具揃えたとか何かしら軌道に乗る様な 基礎が無いと始められないって…手取り１５～20万じゃ何もできない 食べてくにしても貧乏やぞ…やりがいがある仕事です！！って甘い誘いいうとこあるけど やりがい摂取って言うんだよな…やりがいはあるけど金は払わないそれは 本当のブラックなんだよな

自動車メーカーに勤めていましたが 一級取得者は多数おられます 業務に関係なくても持ってたら 評価でプラスになるので取る人は多い ですね 取得費用も補助があったりするので 働きながら二級を目指して転職するのもありです 現在、高校生で整備士取って独立するって野望があるなら自動車メーカーに入社するってのはアリだと思う

整備士の給料は安いよ、例えばV8エンジンのタイベル交換した場合会社は 工賃だけで10万近いが、当の社員ならば何ら給料には跳ね返らない、もし 自分で経営したら給料は安いと直ぐに分るから、今後整備の仕事をしたい 若者がいたら辞めろと言いたい

某ディーラーの知り合いの整備士の人は趣味用に新車の外車と通勤用に勤めてるディーラーの高級車に乗ってますね。 ディーラーの運営会社によってピンからキリて言ってましたね‥

自動車業界に限らず、作業標準時間が決まっていて、かつ雇われ人だと、付加価値が創出できないので、年収が頭打ちは、どこの業界も仕方がない。

こんばんは。 昔、整備士してましたが 今の車を見ろと言われても無理だなwww ハイブリッド？ 電気の方も学がないと(-_-;)

今の整備士さんは 昔に比べて人間力も向上しているのに30年前から給与は横ばい 昔はディーラーで事故保険修理なんかでも客にゆすり、たかってくる悪質な整備士も多かった どの職業でも人間の質は向上してるのに給与アップできないのは 本当に残念な社会に思います

軽トラもEVになるかなぁ❗

某カー用品店の整備士ですが、月の半分位は昼休憩や途中休憩なしで朝から夜までひたすらオイル交換やってタイヤ交換やって車検整備やってみたいな感じです。 酷い時は店舗が閉店した後、夜20時ぐらいとかに皆、昼飯を食べたりしています。中にはどうせ休憩取れないからと昼飯を持ってこない従業員も居ます。 しかし会社は休憩はちゃんとしている提にされているので休憩なしでも給料は変わらないので悲しいです。ディーラーさんみたいに決められた時間に昼休憩があるのが羨ましいです。

個人的意見ですが、整備士はあまりお勧めしません。お金（収入）だけなら他にやりたい仕事を見つけてやった方がいいかと思います。質問者さんまだ学生さんなので平均年収４００万（あくまで平均なんで１年目入社時はそんなにないですよ）と言われてもピンと来ないかもと思いますがだいたい月３０万プラス少しボーナス位の感じです。と言われてまるまる貰えるわけではありませんし、いろいろ税金保険等引かれると月２３，４万がいいとこだと思います。残業山盛りすればあるかもですが、月４０，５０万貰えるところなんてないとは言いませんがほぼほぼないです。ディーラー経験談昔の話ですが前後５年新入社員で入ってもほぼ何年か後に辞められるか営業に行かれます。長い目で見ても残れるのは工場長クラス（課長レベル）ぐらいです。 整備士をしたいというのであれば頑張ってくださいね。夢のない話で申し訳ないです。

資格無しだと200いくかいかないか位。。。

田舎だし手取り15万くらいだったなぁ。年収300万もなく休みも少ないし。 二級ガソリン取得後、他の整備工場に行きましたが、給料、休日が嘘だとわかり即転職、結局は製造業で落ち着きました。 どこの業界も結局は働く場所次第、運次第ですよね。

整備士免許ほしいです、けど担任とケンカして高校やめたことに後悔しか無い。 ひき逃げ事故で足が悪くなってしまったけど（チャンネル名の訳）それでも整備士になりたい。 でもどうしたらいいのか・・・

僕も親が整備工場なら、、と思ってしまったｗ

おそらく長文になります。すみません。 高卒でディーラーにエンジニアとして入社して現在25歳です。給料は毎年昇給はしています。しかし、実感するほどではありません。大体手取りで14～17万です。工具は基本自腹です。 年次を重ねるとできることがもちろん増えます。となると必要な工具も増えます。しかも一回購入して終了ではありません。工具も壊れます。社員車を買うのにも制限があります。 僕の勤め先は、軽自動車禁止、新車ラインナップから消えて5年経った車も禁止です。しかし、この給料で新車を購入すると、工具とローンのために働いている感じになります。しかも、社員車買いをしてローンが残ったまま会社を辞める場合、会社の経営している中古車部門（いわゆるUーCAR）に売らないといけません。一般買いをすると、それは無くなりますが、会社の利益が普通に乗っかってきます。もちろん自社でのローンなので、金利はバカ高いです。しかし上記の給料で一括購入なんてほぼほぼ不可能です。 さらに代車が少ないので社員車が代車になることも多々あります。なので自分の知らないところで愛車が痛んでいきます。保険も誰が乗るかわからないので自動的に年齢無制限になり、結果高くなってしまいます。 びっくりするほど給料が低いわけではないですが、会社にいる上で、自分の思ってる以上にお金がいるので結果的に、手元に残るお金が少ない感じですかね。 労働環境は限りなく黒に近いグレーですかね。お昼休憩は基本無いです。もちろん昼食も無いです。朝9時から20時～22時までぶっ続けです。しかし、勤退表を見るとしっかり休憩したことになっております。なので毎月22～24時間分はただ働きです。 毎週休みが1日あるのでそれが唯一の救いですね。 長文、失礼いたしました。

好きで始めたのに報われない不平等な世の中じゃ

新車のエンジン無くしたら既存のエンジン整備できる整備士必要になります。 電気自動車では、寒冷時に対応できないことを理解していないと死にますよ(´ー`*) ﾌｯ

整備士資格を利用して中古車屋さんやるのが一番儲かりそう。

工場で会社にしがみつくのが整備士。と思われているからさっさと辞めれば良いと思います。 動画でも有るように色々仕事はあるし、労働環境が変わりますよ。 自動運転化で設備投資が必要なんでディーラーさんでも引っ越しや工場新設で経営が苦しくなると思いますし、売上が１億以下ならその辺のスーパーと変わらないので、お察し下さいw

レクサスや外車のディーラーもこんなもんなのかな？

そいや学校時代の同級生の半分が整備士じゃないな 営業になった子もいるなー

整備士の給与のニュースを見て驚いてます。