【モトブログ】外車って壊れやすいイメージあるけど実際はどうなん？ 

壊れやすいか、はメーカーや車種によると思います。2019年のモトグッチV7を中古で買って3年1.6万キロ走ってますが1度ECUのエラーで一時的にエンジン不調になったくらいであとは故障なしです。一方アグスタも3年落ちの中古で乗りましたが半年で電気系に異常が出てエンジンが吹けなくなったり、セルのスタータークラッチは「必ず壊れる」とディーラーで断言されました。アグスタで故障なしは相当幸運だと思います。もっとも壊れると承知の上でも所有して走らせたいと思えるくらいの魅力があるのも事実ですがそこは個人の気持ち次第ですね。

2004年製のドゥカティを中古で買って2年乗ってますが、全く故障はないです。 結構長距離を走りますが全然心配ないですね。 消耗部品(タイベル、クラッチ、オイルプレッシャースイッチ、オイルとエレメント)の交換くらいで楽しく走らせてもらってます。

TOMOS良いっすね🤩！あと国産車と違って壊れる前に部品交換やメンテナンスをやるのが必要じゃないかなぁ…と思ってます🤗

僕はやっぱり壊れやすいとおもいますね、壊れる＝走れないという話ではレギュレータや電装系にはとにかく泣かされました、ドゥカティとモトグッチ両方共に

Vespaに乗りたくて、5年前にバンコクで免許を取りましたが トラブルは一度も有りません。メカなど分かりませんが私には合いました😅 ありがとう🛵ピアッジオ😂

お疲れ様です。 ドゥカティとか本当に憧れますが、私の場合、出来るだけ自分でカスタム、メンテナンスしたいという気持ちが大きく、その中でネックになるのが純正パーツなどを安く早く手に入れたい！でした。 最近の外車は昔、良く聞いたほどの故障の多さは無いと思います。 フェラーリのF355のエアコンもデンソー製でしたし、日本のパーツも使われてるのではないかと思います。 ショーワのフロントフォークなんかは外車でも使われてますし。 たまにびっくりするような不具合を聞くこともありますが・・。(笑)

フォアグラさんと、コラボ出来て良かったですね✨️w w

いやぁ　保有した車体が殆ど外車だと説得力あると思います。基本のメンテをしっかりしていれば、そうそう壊れないのでしょうね。それを怠ると日本車でも壊れるときは壊れますからね。

外車=確かに昔は故障が多いイメージが有りました。 僕の外車経験は３台しか無いけど、ハーレーのショベルスポーツスターは４ヶ月で手放したけど、内90日は修理の為､店に預けてました。 後にAMF時代の特殊な事情が判り、本調子になるには２年程度を費やす事を知りました。BMWとVespaは中古を購入したので(前オーナーが入念に整備した形跡が有りました)概ね無故障でした。

私のVespa100も、オイルシールが破れてリアブレーキにオイルが染みこんできていたことくらいで、大きな故障無しです(^^) 私が大学生の頃は、国産車もよく故障してた記憶があります

M796 10年前から乗ってますが一度も故障はないですね。　ベスパgts150初期型は8年目に入りますが、通勤で毎日使っているからかスターターが逝かれました。GTSの持病らしいですけどね。

壊れるというよりは消耗品等の部品交換は必要かなと。それをするだけで年数経っても調子よく走ると思います。自分の900SSは整備不良で渡されたので大変な思いもしましたが。色々と勉強出来るのも良い点なのかなと？ちなみに弟がハーレー乗っていますが、全然壊れないですね!

壊れると言うか、メンテが大変💦バッテリー交換するとこまで辿り着くのがね😅お話のネタに困らないのは利点です(笑)

アプリリアのツーストキャブのバイク乗ったとき日本の気候自体にセッティングが合わないとかバイク屋が言ってました。

アプリリア、KTM、ハーレーとかに乗ってた事ありますが、確かに壊れたって事なかったですね。 整備費用や部品代は高いですが(^◇^;) ハーレーのタイヤ交換代が前後で10万円と聞いた時は流石にビビりました😅 その時はGPZ900Rに乗り換えましたwww

壊れやすいと思います。20代の時に外国人のｶﾞｰﾙﾌﾚﾝﾄﾞがいました。喜怒哀楽が激しく、怒ると手がつけられないくらいキレて壊れます。しかしながらｷｭｰﾄでとても魅力的で大好きでした。...何の話しでしたっけ？！

こんばんわ、乗り手次第だと思います。 国産車でも輸入車でも人間でも中古・新車関係なく、メンテナンスしてしないと、コンディション保てないのでは・・・ トシさんと同意です DUCATI等イタ車を乗り継いできましたが、特にどれも大きな故障もなく、ST4は消耗品交換のみで９万㎞でした ちなみに番外ですが、D16RRのメンテはディーラーによると、３００㎞でオーバーホールらしいですよ(;'∀')

私の経験からすると壊れやすいというか漏れやすいですね 兎に角ゴム類の品質が良くないですね

アグスタすたブレーキすかすかになるよ故障後ろ聞きました動画も見ています

こういう話しは新車ベースで考えた方がわかりやすいですね　過去の納車時、グッチはレギュレーターカプラー溶け、アグスタは暗電流大でバッテリー上がりからの…突然、液晶メーター真っ暗け😢KTMは約半年に1回謎の始動不良(－単子を緩めて締めて復帰) もう、エア噛みやらチェックランプ点灯やら…国産の出来が良すぎるちゃうの？って感じ😅 まー外車もちは複数台所有しないとシーズンのがしますわ😅

お久しぶりです。 トラブルは国産でも外車でもあります、しかし比べれば外車は多いいと思います、しかもつまらない事が多いいと思います、例を挙げれば色々ありますが、製品の精度とか質から来るものが結構あると思います、プラスチック、ゴムの劣化などです、コレらは部品は安いけど工賃が高いなんて事がよくあると思います、このあたりはトラブルとしては大した事ないです私が1番外車でダメだと思った事はバッテリーです最初に付いているバッテリーはマジで質が悪いです、エンジンの掛かりが悪いでは済みません、プラグ被ります、ハイオク仕様が多いいので失火しやすいです、電圧低下の為にレギュレターに負担がかかって配線が燃えて断線します、コレは国産でも同じですが、ドカのレギュレター問題は電圧から来るものがほとんどでしょう、今のドカはよく分からないけど、昔はドカは3000回転以下で走るな！なんて言う教えがありました、なんでかと思ってましたが、3000以下は発電しないのでバッテリーがダメになるみたい...レギュレターがダメになる確率は高いですね、外車は新車でもサッサとバッテリーは変えた方がいいと思います。余談ですが今ヒューズさんが乗ってる616.996あたりの車両は特にやばい時代ですね。電装系以外でも諸々話は聞きますね。

新車を買う財力がないので中古ばかりですが、やっぱ古い国産車と比べて、ゴムやプラスチック部品の経年劣化はドゥカティ、早い気はしてます。材質的なものなのか、振動によるものなのかはわかりませんが。 まあ、外車の場合は、故障も「味」と言って自分自身を納得させるに限りますｗ

黄色い996乗りのジジィですが、12年ちょい乗って「壊れた」って印象は無いですね。 リザーブタンクは毎年のように漏れて交換してますけど💦　 そもそもイタリア人って「機械やからな、部品は交換が前提や」の思考ですからね(´・ω・｀) 現行のドカ機は知りませんけど。

日本車に乗ってる人の外車のイメージ＝日本車に比べると壊れる（当たり前）。外車に乗っている人の外車のイメージ＝外車ってこんなもんでしょ。あと気候どうこうは意味なさすぎるよ…日本車はどんな過酷な外国でも故障少ないでしょ…それが答えかな。

原付 ホンダ2台 ヤマハ1台 250 ホンダ1台 カワサキ1台 400 ヤマハ1台 ドゥカティ1台 大型 ドゥカティ3台 トライアンフ1台 ハーレー2台 インディアン1台 国産は古い車種も乗ったが外車（大型）は新車だけで、全て短期間で乗り継いでいる。 そのせいか、特に外車だから壊れるといったことはなかった。 外車は故障頻度よりも一発の修理費問題やマイナーメーカーの場合は部品調達に時間がかかるケースが問題かも…