【名車と迷車紹介27】絶賛高騰中！熱きホンダのVTECスポーツ、アコードユーロRとトルネオユーロR（CL1）を楽しむなら今！　 

CL1アコードを10年間・21万km乗り、2年前に手放しました。 峠やワインディングを流すのがとても気持ちよく、乗っていて飽きない車でした。 今ではファミリーカーですが、気が付くと中古のCL1を探してしまっています。 みんな、H22Aエンジンはいいぞ！

自分はcl1アコードに乗ってますが ホントに紹介された通りの性能で 走るのは楽しいし、隣に女の子乗せても不快に思われない、いい車です

アコードに一票。 今もファミリーカーです。 いろいろと壊れましたが、ようやく、一巡し快調です。 ユーロRは、VTECの上の官能的加速はもちろんですが、一般速度のトルクも魅力です。 それと、この時代のホンダらしく、フラフラしないダイレクトなハンドリングは、まさに欧州仕立てのスポーツセダンです。

かつてモータースポーツを一緒にやっていた友人が乗っていました。 「こんなのタイプRに比べたら全然ただのファミリーカーだよー」 と本人は謙遜していましたが、私のアルファロメオでは相手にならないくらい 速かったです・・・。

大学四年生で思い切ってアコードユーロR買いました！！ ローンで維持していくのがやっとですが、魂が震えるほんっとに最高の車です！！

アコード派です。 CL1アコードの赤に乗ってました♫ カタログの赤いアコードに一目惚れして買っちゃったのを覚えてます。 子持ちでも乗れる気持ちのいい走りの車でいい思い出です。 今でも、出かけてる時に子供がCL1を見つけると「あの車前乗ってたよね！」言われます。 子供から言われる車はこの車だけなんです(笑)

一昨年、高騰前に状態のいいCL1を買うことができて本当に良かったと今思う。 まだ8万キロ。車の命尽きるまで直してでも乗り続けるつもり。

トルネオさんは…無限パーツ山盛りで、フジツボタコ足などなど、ROMチューンしてすっごく気持ち良い車でしたね！サーキットで一発廃車にしましたが…

青ヘッドのトルネオに乗ってますが、音も良くて馬力(出足は重いですが)や車体サイズも丁度良いので乗ってて楽しい車ですよ。

動画序盤のドア開けた時の音 ザ昔のホンダって感じがして好き

CL7に乗ってますが、タイプRほど過激ではないけど、街乗りも気持ち良いバランスの良い質の高さと、そのある意味器用貧乏でいい意味での中途半端さが大好きです

CL1トルネオ乗ってました。 経験してる方も多いと思いますがオイルを食う症状が半端ない状態になり乗り換えました。 自分がお客さんやったら直してもらうのですが、自分はディーラーマンで自分の車で長々とリフトを埋められないと思い泣く泣く違う車に買い替えました。 けど格好いいし、気持ちよく回るし、ええ車でした。 また乗りたいです。

6万で個人売で売っちまったが、エンジン、ギア比、ボディ、足、デフと全面的にハイバランスで非常に素晴らしい車だった。乗り心地は良いのに本当に良く曲がるし、隙がなかったな

おつかれ様です✋😄 アコードEURO Rに乗って21年目に入ります、204.500㎞走行してますよ😁 タイミングベルトしか交換してないけど、まだまだエンジンなまら回りますよ❗👍😄

トルネオユーロＲに乗ってます。余計な制御が入らないいい時代の車と思います。 朽ち果てるまで乗るつもりで延命措置をしてもらってる最中です。 VTECサイコー❗️

CL7に乗ってますが、H22Aのトルクフルで荒々しいフィーリングもやっぱり魅力ですよね

章タイトル毎にエグゾーストを入れる演出最高すぎません？ 毎回レア車の気になるポイントを丁寧に掘り下げてくださるので、見終えた後の満足度が凄い（語彙力） 次回も楽しみにしております！

CL1トルネオEuroRに長年乗り続けていました（16万キロくらいまで乗り続けていたかな？）。クラッチやらブレーキ周りやらのオーバーホールやエアコンのコンプレッサーがぶっ壊れたりでさすがに手間がかかるようになってきたのと、もうそれほどブン回すような歳でも無くなってたので、当時はマイチェンしたばかりの3代目のフィットに乗り換えました。 が、フィットよりずっと昔の車なのにボディ周りの高い剛性感や、路面にはしっかりと追従しつつうねりや凹凸はしなやかにいなす足周りに、走りに手間とコストをかけた車とそうではない車とはここまで違うのねと苦笑いした覚えがあります。んなもん比べるなと謂われたらそれまでの話ですけどw。

昔、アコードユーロRに(CL1)乗っていました。 低速トルクが太いから街乗りも扱い易く、峠や高速道路も面白い良い車でした😆 あと乗り心地もそんなに悪くありませんでした🥺

懐かしいCL1✨ 3年半位乗っていましたが、いい車でした☺️ また乗りたいなぁと思わせてくれた1台です🥰 アコード派です✨ でも歳食ってからまた乗るなら、優しい顔のトルネオに乗って、リアをアコードにしてトルネードにします笑

cl1また乗りたいなぁ…

初めての車として買ってかれこれ１１年乗ってます。 アコードユーザーなのでアコードに一票 5ナンバーベースを３ナンバーにしてしまう気概がとても好きです。 あとユーロRXを見ると少しおおっと思いますｗ

2014年からのアコードユーロR(CL1(黒))乗り現役オーナーです。 15万キロの20年選手ですが、足回りの劣化以外はまだまだ快調に走ってくれています。 投稿者ご説明の「走りと快適性の両立」はまさにその通りで、老若男女、助手席後部座席問わず、多くの客人を乗せますが「車内が静か」「乗り心地が良い」「車酔いしない」と概ね高評価なようです。 ハイウェイやワインディングでは気持ち良くドライブ出来て、他方ではセダンゆえにフォーマルな場面にも安心して持ち出せる、懐が深くてとても良い車です。 様々な人との縁や、お世話になっている中古車店との偶然が重なって出会ったのが今のユーロRなので、まだまだ大切に乗っていきたいと思います。 長文にて失礼致しました。

アコードのcl1が車の中で一番好きなフォルム 去年GVBスペCに乗り換えてしまったけど、足車にもっかい買おうか悩むレベルにはすこすこのすこ

トルネオSIR-T乗りですが、内装のパネルとステアリングはユーロRの内装使わせて貰ってますね（笑） F20BなのでユーロRより非力ですがVTECサウンド楽しんでます!

トルネオ懐かしいですね！ 当時まだ小学生でしたが、プリモ店でカタログ貰ってクタクタになるまで読んでいました。

3:22 この間EP3シビックが気になってお店に見に行った時、ドア閉める音が「バァァン!」と鉄板音でたまげました。なんせ今乗ってる平成初期の軽よりも鉄板感がしましたから笑 そこまでストイックなとこも好きです！

そういえば光岡が商品化中古車として手掛けた CL7ユーロRをベースに外装をヌエラ仕様にした『ヌエラ ユーロR』がありました。 （ちなみに光岡ヌエラはCL系アコードベースですが、AT車のグレードがベースで新車当時はユーロRベースのものはありませんでした。）

現役CL1アコード乗りです。CL1トルネオRとCL1アコードR。良いですねぇ。 H22A型VTECエンジンの暴力的な回り方がたまりません。意外にも（？）オリジナルの足回りの出来が良い！ うーん…個人的には尖った印象のR、アコードかな（笑）。

今も変わらぬThe ‪Power Of Dreamsがこの頃も根付いてると思うとホント感激すぎる

赤のトルネオCL1乗ってました✨ また、高回転まで綺麗にぶん回せるエンジン作って欲しい

cl1はとてもいい車ですよハンドルを切った時の挙動も素直で荷物は乗るしオススメの車です

初代ユーロRの陰に隠れがちではあるけど… ５ナンバー車体の2000ccVTEC(F20B)グレード、『SiR-T』は欲しいと思う。

今日、3月8日、ホンダcl1型アコードユーロR、見ました。しかもサムネと同じ赤色でした。 リアスポイラーがついててほんとカッコ良かったです。頼むから再販よろしく…

一時期買おうと思った矢先に乗ってた当時の愛車が事故って廃車になり、CL7探したけどなかなか球が無くて結局BRZに乗り換えましたね。今じゃ、MTのスポーツカー自体が高騰してますが縁があればv-tecに乗りたいですね。

アコードに１票👍 現在３台目のアコードユーロＲ(CL1型)に乗ってます♪

CF4トルネオSiRに乗ってました。発売前にディーラーの奥でユーロRに座らせてもらった時を思い出しました。シートのおかげでアイポイントが低くなってスパルタンな印象でしたね。嫁さんがAT限定なので買うことも乗ることも叶いませんが、イギリスのタイプRを日本に持ち込んでくれた事がすごく嬉しかった。

この車の紹介をしてくださるのはとても嬉しいです！cl1アコード 乗りより

この動画拝見させてもらったあと、ふと思い出してシビックフェリオvi-rs調べたらめちゃくちゃプレ値付いててびっくりした!ちょい前の年式のホットグレードは希少性ありますね。

今の車を買う時に、隣にトルネオユーロR(5万kmちょい)が同じ値段で売られていて、少し気になっていた車でした。 13年超えていて税金が高過ぎるので、選択肢からは外れてしまいましたが、今でも街で見かける度にかっこいいなって思います笑

どちらも良いんですよね… 自分トルネオに一票で👍 ホンダ色々作ってましたよね〜。 直列5気筒エンジンとか🤤

新車で買って未だにアコードCL1乗ってます。近所にももう一台アコードCL1いて、よくスーパーで会うんですが、乗ってる人は一度も見てなく、わざと隣に駐車したりしてドキドキしてます。Boseサウンドシステムのカセットデッキが7年くらいで壊れたのが残念。

昔の会社の同僚がミラノレッドのCL1アコードに乗っていたので、アコードに一票。 蛇足ですが、父が初代アコードに乗っていたのを思い出しました。

14年間乗ったCL7からFK8に乗り換えました。はっきり言って、CL7の方が楽しいです。やっぱ車は高回転型NAですね。 次がおそらく人生最後の車になると思うので、ガソリン車作れなくなる前にユーロＲ復活を望みます。

僕はアコード派ですねぇ～ CL7乗ってますが、CL1も大好きです！めっちゃかっこいい！！ ほんとに値上がりエグいでよすねぇ～… 盗難が心配です…

ヘッドライトも専用品。ウインカー部がオレンジなんです。　後からSiRに見かけがユーロRのユーロパッケージが出ましたが。

ワイはアコード派。同系エンジンを積んた最終プレリュードType-Sを保有の経験から史上最高四発はH22A。あの回してヨシ流してヨシのトルク感は唯一無二。ただボディは次の2代目ユーロRの方が振り回しやすい上に乗り心地も良いんスよね。エンジンを取るかボディを取るかで選ぶ感じ。あとインパネがラウンド状デザインでかっこいいんだよねこの型のアコードは。最終プレリュードとどっち買うか当時迷いましたｗ。

数年前まで30〜40万のがゴロゴロしてたのに最近100超えるようなりましたねぇ...(元CF4乗り

4ドアセダンながらスポーツ走行もこなせて人も5人快適にのれるってのがセールスポイント！ 峠でも結構走ることから、峠最強伝説でもドリキンからも絶賛されてたね❗ ターボつけるともう別世界だしね😆

自身が乗っていましたのでＣＬ１に１票です✨ 12年前に95万円(6万㎞ほど)で購入したCL1ですが、約５年で15万㎞走ってお別れしました😢💦 都合20万㎞以上走ってもエンジン不具合はほとんど無し！エンジンオイルを食っちゃうのが懐かしいです😄

トルネオSiRユーロパッケージに乗ってました。CF4にユーロＲエアロと雰囲気をまとった一見するとユーロＲな紛らわしいグレード。嫁がＭＴにＮＧを出した時の最後抵抗策。でも、充分にスポーティで楽しく実用性も充分でした。赤も選べたし♪

以前所有してました。23万キロちょいで手放しました。6年落ち7万キロで買い、11年8ヶ月乗りました。タイヤサイズと吸排気はノーマルでしたけど、欧州タイプRシフトノブに替えて、車高調、エクセディカーボンクラッチ、リジッドカラー、オクヤマリヤタワーバー組んで、タイヤはミシュランPS3、シャッキリカッチリでしかも快適で、最後まで楽しくてかっこいい車でした。ギアが3速の時、タコメーターとスピードメーターの針が、同じ角度で動くのがかっこよかったです。名車と言われる車を、長く所有することができて、幸せでした。ホンダ車のあり方を変えた１台だと思います。

勤めてた販売店がトルネオEURO扱いだったのでトルネオ派ですね☺造りがしっかりしてていい車でした☺サーキット走らないのでEUROで充分満足でしたね✋

このアコードめっちゃかっこよくていい車だけど3レガとアルテと迷いすぎてなかなか車が買えない🥺

CL7を取り上げて欲しいです！

なんとなく勢いでcl7のアコードユーロR買っちゃいました。

私が当時cf4、弟がcl1に乗っていました！ 今でもcl1純正マフラーとサスが倉庫に眠っていますw とあるディーラーの方がアコネオ（フロントアコード、リアトルネオ）に乗ってるのを通勤途中のディーラー駐車場で毎日見ますが、羨ましく、いつまでも大事にして欲しいなって思います。

懐かしいねぇ〜😄 この6代目は安かったのでアコードのSiR-Tに乗ってました。アパートの駐車スペースでサス&ダンパー交換や燃調コントローラーを装着してオモシロかったなァ〜🤩 ユーロRは7代目のCL7に乗ってたけど、流石に1380kgの車重は重過ぎて軽快感が無かったのと、制限速度の7割増しで覆面抜いた事によるお咎め等で財政難に陥った最高に愉しいアコードでしたよッ👍‼️

今も乗ってるよトルネオR。シグネットシルバーメタリックの超レアカー。中古購入後今年で15年目17万キロ。 全然不満ないし、MTで乗り換えたいクルマがないのでまだ当分乗る。 ホンダのメンテナンスならクラッチOHくらいまでできるからここまで乗ってるけど、 人任せだったらお金かかりすぎで乗り換えてただろうな。 パーツも『ゴソウダン』が増えてるからこれから買う人は覚悟しとかないとね。 来年中には2回目のタイミングベルト交換時期到来かな？

3年前に一目惚れして1週間でハンコ押してました。5.6万キロで100万円ちょっとでしたが今は10万キロ超えで100万以上してるので恐ろしいですね〜

ほんのり優しい顔をしてる気がするからトルネオのほうが好きですね

初めまして。 私はユーロRとは縁がありませんでしたが、初めての愛車が４代目プレリュードのSi-VTEC（黒ヘッドH22A、200ps仕様）のMT車でした。 嘗ての愛車のプレリュードで味わったH22Aのトルクがあって尚且つ高回転まで回したときの豪快なフィーリングが好きで、アコードとトルネオとのデザインの比較で個人的なデザインの好みではトルネオのデザインの方が好きで、また当時の取扱店がプレリュードと同じベルノ店（プリモ店もだけど）というつながりといった点で、CL1トルネオユーロRに一票を投じます。

懐かしいなぁ 端正な顔立ちか好きでトルネオを選びました、お尻はアコードの方が好きだったな。 リアサスはホンダ独自の5リンク？(ダブルウィッシュボーンにプラス1リンク)ですね。 ロングストロークなのに良く回り、でもしっかりモリモリトルクで良いエンジンでした、実はクローズドデッキやらなにやらでコストもコッテリ掛かったエンジンなんですよね。 無限パーツ全部盛りの車体で、ミラノレッドが色褪せしてしまいNA2のニューフォーミュラレッドに全塗装してトランクスポイラーレス、エンブレムレスで乗っていました。 子どもには良く指をさされ『あのクルマカッコいい！』って言われる事が良くありました(笑) 無限のカーボンエアクリボックスのフィルターはランクル流用だったり、実はS2000とNSXでは同じニューフォーミュラレッドでも色の配合が微妙に違うとか、NSXのキャリパーがポン付け出来るとか色んな発見があった楽しいクルマでした。 ヤフオクで60万で売りましたが(泣)

トルネオ派ですね〜 理由はCL1トルネオに乗っているから！ (もちろんアコードも好きです)

CF4トルネオSIRをユーロパッケージ仕様にしてます。 ステアリングをDC5インテRのmomoを装着してます🎵

買い替えたいけど、乗ってて楽しいので手放せない！

今日偶々これを見たけどサイズ感、デザイン共に良かった。変わりになる車を日本メーカーがちゃんと国内に出さないから中古価格が高騰してるのに。日本では軽とコンパクトで利益出して海外向けに面白い車を出してばっかりだもの。

家の3軒位隣にユーロRのアコード止まってるから凄い親近感があるw

アコードEURO‐R CL1を出た当初に乗ってました。😀 当時、インテR DC2と、ランエボ７の３台持ちで、住み分けが解らないって良く言われてました。 CL1は結構ボディがしっかりしていて、峠でS15specRを良く苛めてました。😀 エボⅧMRに乗り換えの時に、エボⅦと一緒に手離しましたけど、本当に良い車でしたよ。😀

いま高校生でcl1のaccord eurorのりたいんですけど値段上がり始めてて…乗れるか心配です。

免許を取って初めて買った車がCL1アコード ユーロRです^ ^ 中学の時にCL型のアコードが発売されて、めちゃくちゃカッコいい！と思い、ここから車に興味を持ち始めました。その後ユーロRが発売され、そこから免許を取ったら絶対にユーロRを買うと決心していました。 実際に乗ると絶対的なパワーはありませんが、回すと楽しいエンジンがやみつきで、仕事終わりの夜や、休みの日は一日中乗りまわしていましたw しかしリーマンショックに合い、ガソリン価格が高騰してきてから維持が難しくなってきました。免許を取って数年なので保険代も高く、とうとう手放すことになりました。本当に悔やまれます｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ いつかまた買ってやろうと思っていますが、どんどん価格が高騰している様子… 誰か譲ってくれないかな〜

赤トルネオユーロR乗ってた。 パワステが油圧式なら良かった。。

初見です。やっぱ今後さらに上がりますよね。欲しいなら今のうちに買っておいたほうが良さそうですね。

いつも楽しくみてます、日産のステーシア自慢してくる人が昔バイト先にいましたが是非紹介してほしいです！

この頃の車種やエンジンが一番好きだなぁ 今の車も楽しいけど、電子制御ほぼ無い1トン前後の鉄の塊を思い通り操る楽しさが当時は良かった。(個人の感想)

ユーロRは結構気に入ってる人が多かったイメージあります。 アコードが人気でしたが、自分はトルネオ派ですね🚘

最近は特にCL1は台数がかなり減っていますね

CL１は、今、サブ車で持ってますが、良い車ですよ。 ＤＣ２Ｒの後の、ＣＬ１だったので、快適さとトルクの感じが、大人な感じでした。　早く走る若さは、ＤＣ２が良かったですね。 古いVTECは、切り替わりが特徴的なので、ホンダ感がタマラナイ。 Ｈ２２Ａは、昔、ＪＴＣＣのＣＤアコードのベースエンジン（Ｈ２０Ｘ）で、特に、ＣＬ１は、Ｈ２２Ａの最終（５型）で、完成されたエンジンだと思う。 その割に、ＥＫ、ＤＣ、ＮＡのＲ系とは明らかに、相場が安いですが、相当、良い車です。 今、乗っている車を初めて転がした時に、ＣＬ１の走りの方向性は、間違いないんだなっ！って実感しました。 定番の、パール白+無限吸排気+NA＆UAキャリパー+NA１ホーンボタンで、快適仕様です。 １１万ちょっとで年式にしては、低走行かな？と。　載らないので、一時抹消して本格的に整備しようか？売ろうか検討中。 ２台持ちは、経費が凹むぐらいかかる．．．

アコードcl1に乗ってます。 オイル食いするようになり半年かけてコツコツとオーバーホールを実施して、甦りました！ 真冬でも窓開けて、VTECサウンドに酔いしれてますw

CL7納車待ちです🤩🤩 楽しみ😊

はじめまして。 アコードEuro-R（CL1）を7年前に購入し現在も所有しております。なので一応アコード派ですw 中古車価格上がってるんですね。知りませんでした。私は9万km台のを50万円で購入しました。修復歴ありでしたがシャシ本体は問題なく外板のみの修理でそれも綺麗に直ってたのでこれはお買い得ではと思い購入しました。 買った当時はまだ球数も有って選び易かったと思いますが今は少ないですね。海外に流れてるのかな？よく海外の方の動画にもCL1が出て来てますが関係ありですかね？分かりませんけど。。

私もCL7乗りです！暫くぶりにカーセンサー見ると高騰していて驚きました。大切に乗ります…

また、CL1アコードに乗りたいわ🎵

インスパイアとセイバーも販売店違いで売ってましたね！ 後期型のtypeSが好きでした。

去年アコードのCL1を購入しましたが装備は快適だし踏めば超元気だしでとても楽しい車です。 (本当はトルネオの方が欲しかったのですがタマが少な過ぎて^^; この頃のホンダ車だともうほぼ部品が出ないのも辛いところですね……しかし間違いなく買って損は無い車だと思います。

学生の頃割と程度のいいのが50前後で買えるなぁと見てたんですが今100もするんですね... S2000もどんどん値上がりしてて買うに買えません...

未だにこの赤いH22AのプレリュードSiR-S-SPECに乗ってます。なぜか、手放せなくて……

Please do english subtitles! Honda have millions fans. We love honda! 英語字幕をしてください！ ホンダには何百万人ものファンがいます。 ホンダ大好き！

赤のトルネオユーロR乗ってました。 懐かしいです...。

CL1オーナーがみんな言うこと 「6速ミッションが欲しい」

FD型RX7が廃車になって初代アコード・ユーロRに乗り換えてたのですが、実用性の高さと気持ちのいいエンジンで不満は少なかったんですが、印象としては高性能セダンの延長線でスポーツカーとしては物足りなかったかな。 ま、FDと比べるのは酷というもの。 今はインプSTiに乗っています。

掃除機号を息子に乗せる為、絶賛修理中ー トルネオ良い車よ😊

明日アコードユーロR(cl7)を見に行き、気に入れば購入する予定、このタイミングでユーロRの動画がオススメに出てきたって事は買えって事かな( ᐛ👐) ﾊﾟｧ

ホンダは好きな人は好き。けどここまで高騰するかなぁ

現在なお23万kｍのＣＬ１に乗っています♪　5500回転からのカム切り替え後の人(車)格の変わりよう＆レーシーなサウンドが大好きです('-^*)/ 普通に乗ると少し固めなセダン、踏み込むと変身して本性出すこのハイレベルな二面性がたまらない。 しかもこのスペックでいてリッター10ｋｍ以上走るのもすごい。 F3で使われるだけあって、２００ｋｍ以上出す前提で作られてるエンジン。おそらく初期ロットのタフな奴で大当たり！ １８０ｋｍ超えた後が本当の本気ですよね、ＣＬ１のＨ２２Ａは。あそこから天井知らずで力が湧き出てくるような感じがたまらない！ しかもその領域で走り続けて何ともないもんね(^^)/ サスがとてもしなやかで滑るようにカーブを抜けていくし、街乗りで適当に1→3→5と切り替えてもエンストしないミッションも素敵♪ 自分がとても運転うまい気にさせてくれる＆これはある意味すべてのＨＯＮＤＡ車ＭＴに言えますが、普通に走ってシフトチェンジしているだけで楽しい♪ 大人数移動用の初代アキュラＭＤＸ(22万ｋｍ)と荷物運搬他お仕事用の96年(笑)アクティ(18万ｋｍ)とともに僕のカーライフを素敵に彩ってくれています♪ CL１だけは絶対手放さないでしょう♪まだまだ何ともないけどもしものためにフルオーバーホール貯金100万くらい頑張っておくかな(笑) なんで今時こういう乗るだけでワクワクして楽しくて実用性もあるスポーティセダン、ないのでしょうか(^^;

ついこの前トルネオユーロR買いました テールが好みなのでトルネオ派です

いきなりアギトで草加 アコードユーロRとかちょっと憧れる…

アコードユーロR(CL1or7)か、アイスバーグシルバーのプレリュードSi、アテンザで悩みまして、今回はマツダアテンザスポーツになりました。残念ながらマニュアルミッションを選べれず。アコードCL7ユーロRの発売が、2002年秋以降に発売ずれ込まなければ、もしかしたら無限ホンダマッドマンの腕時計つけながら、プレミアムホワイトパールのアコードユーロR乗ってたかもしれない。

Your channel is amazing!! Please make a video on Nissan Stagea 😊 love your work!

今年トルネオ手に入れました^ ^ 快適性もあって速いので、かなりお気に入りです^ - ^