【悲劇】希望の道は苦難の道！？圏央道【ゆっくり解説】

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海老名SAのメロンパン、おいしいよね
チャンネル登録と高評価もよろしくお願い致します！
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Опубликовано:

9 окт 2024

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Комментарии : 241

@swastikaeye Год назад

圏央道通っていわき行くとき幸手からやべぇなこの道って思った圏央道はお世話になっています。

@sonyaurl 2 года назад

以前は横浜から甲府方面に行くのに地獄の16号線を抜けないといけなかったから重宝しているただ海老名JCT付近の渋滞がなぁ動画の通り構造的な問題もあるし、週末には人気が高い海老名SAがあるのも加担してるあと相模原八王子トンネルも頻繁に事故渋滞起きてるよね、迂回ルート少ないしキツい

@shunkoda3560 2 года назад

真夜中でも渋滞起こすからね、特に海老名JCTは。

@NS-eu9nl Год назад

京滋バイパスやってくれたら嬉しいです😊

@risk6052 3 года назад

つい最近通ったけどPAなさすぎ&一車線区間多すぎ

@GO-lo7jt Год назад

相模原に近い町田民ですが、静岡方面にドライブ行く際に相模原愛川から乗るか横浜町田から乗るか迷います。上りの東名から圏央道に入る海老名JCTはなんどかして欲しいです。

@hassy6271 2 года назад

圏央道ができる前は中央道まで1時間、関越までは1時間30分だったのが、今では中央道まで30分弱、関越までは50分弱で行けるようになった、それ以上に東名や東北道方面に行こうと思えるようになったまさに圏央道さまさま渋滞緩和効果は三環状そろって始めて解消するんだから外環道東京区間が完成時期未定となってから半年くらいで東名ー関越区間の車線増加の”検討”を明言しても良かったと思うけどねえ

@ma_jaka Год назад

まじでSAがないよね、圏央道って圏央道走ってる途中で腹痛くなったらどうするんや！って感じ

@鳴神大河 4 года назад

まぁ圏央道のお陰で関越~東名のやり取りが楽にはなったよね

@tetuolesgvw Год назад

関西方面から、関東経由で某戦車な街に行くのに常磐道目指すけど・・・圏央道って距離長いし料金は言うほど安くならないし、深夜割とか使えるのにメリット薄なんですよね・・・ナビも都心の首都高経由か圏央道鶴ケ丘から関越、大泉から外環で常磐道三郷を案内するし・・・正直言って、料金がもっと安くならないとメリットが皆無・・・（しかも地方民としては圏央道で首都圏外周を迂回したいのに、八王子渋滞に無意味に巻き込まれそうになる事もね・・・）

@ykRC211V 4 года назад

圏央道は、30年早く欲しかった

@koukaku2501 3 года назад

境古河開通後は千葉から埼玉行くのが非常に楽になった。なお、一番安いルートが圏央道。東京経由だと倍かかる。牛久阿見が毎週末渋滞だから、江戸崎でトイレ行かないと死ぬ。美浦に近いので、千葉と茨城は地味に馬匹運搬車走ってます。坂東PA早く作ってくれ

@issismob 4 года назад

１０年くらい前までは神奈川から八王子は下道しかなかったから大変だったなぁ

@気まぐれトラック一人旅 3 года назад

つーか連絡している高速道路が全部３車線区間なのに圏央道が２車線な上カーブもアップダウンも多いから渋滞ばっかだし。。。

@carl_kun 3 года назад

圏央道の建設でいえば、神奈川県内で山間部の谷を橋で越えるはずが、不法投棄で谷が無くなってしまい、トンネルで超えるように工法が変わったが、予想以上に地盤が悪くトンネルの掘削が難航して開通が延びたなぁ。あの建設業者には行政指導が入ったけど、その後、どうなったんだか…。

@ねこぱんち-m2v 3 года назад

五年ほど前、成田空港でレンタカー借りて常磐道に向かったんだけどダンプカーの隊列にブロックされて50キロ走行を強いられたわ。

@角田賢一-k5e 3 года назад

圏央道は、千葉、茨城にとっては、陸の孤島のような地域に物流センターや工業団地の誘致に大きく役立っています

@kazka568 4 года назад

大半の失敗公共財が需要予測より実需が少なくて赤字になるのに、圏央道は需要予測を超えた実需で設備が追いついてないのか。

@A_01x 4 года назад

中央道八王子以西-横浜中央・臨港方面へのトラフィックが「(中央道)-高井戸IC-(環八)-(第三京浜)」から「八王子JCT-(圏央道)-海老名JCT-(東名)-横浜町田IC-(保土ヶ谷BP)-(京浜各線)」に綺麗にシフトしたのが大きかったんでしょうね。

@A_01x 4 года назад

実は圏央道だけではなく、東名の海老名JCT-横浜町田IC間も時間帯によっては圏央道-保土ヶ谷BP間のトラフィックの影響でパンク寸前になっていたりします。

@knyn5238 3 года назад

需要予測って難しいんだなって思うわ(行政がまさか手を抜いているとは思いたくない)

@koukaku2501 3 года назад

せやで。 PAも全く足りないし。牛久阿見と幸手付近が渋滞めっちゃする。

@neu1899 4 года назад

首都高乗るの怖いから圏央道使ったなあ

@hinanonanochan 4 года назад

渋滞とか二車線とか批判されがちだけど道路ができただけありがたい

@kenyanakase9419 3 года назад

開通で環八の大型トラックが減った。

@船木祥啓 3 года назад

しかも事故率高そう

@koppe_233 4 года назад

だいぶ前に八王子のほうから圏央道走ってきて鶴ヶ島Jctで新潟方面の関越道に移るとき、すごい渋滞で圏央道の本線離れてから関越道に合流するまで4時間かかった。

@NS-zp3ey 4 года назад

ほんとにトイレなすぎ！！友達が腹痛でうんこ漏らされるところだった笑笑

@tosaka777 4 года назад

少々割高でも、中央道や関越道から湘南方面へ行くときは重宝してますね！ 2015年に寒川南まで一気に繋がったおかげでかなり快適になりました

@sy51093 4 года назад

圏央道の弱点というか今でも困るのが、PAが極端に少ないから困る

@787gc5 4 года назад

圏央道の正式名称が「首都圏中央連絡自動車道」の通り東京からの放射状に伸びる自動車道を繋いで連絡するのが目的なので休憩は放射状に伸びる自動車道でしてくれってことでしょうね。

@福田福太郎 4 года назад

菖蒲～江戸崎76㎞間PAなしは論外なのは言うまでもないが、交通量の多い西側区間の厚木～狭山50㎞間PAなしもかなり問題。

@A_01x 4 года назад

@@福田福太郎ホントは相模原IC~日の出IC間のどこかにPAを作りたかったんでしょうけど…

@ラビィドッグ 4 года назад

あの地形ではPAを置く場所がない。(笑)

@A_01x 4 года назад

@@ラビィドッグですよねｗ

@jackthestrow 3 года назад

圏央道のおかけで東名ー中央ー関越ー東北ー常磐ー東関のアクセス向上をもたらした。ただ、東名ー中央ー関越間はトラックだらけｗｗｗ

@963nc0 4 года назад

圏央道はカネ取るのがクソ腹立つ

@Miyuki_James 4 года назад

鶴ヶ島JCT辺りも特にシーズン中は渋滞がヤバいです。新湘南バイパスをお願いします。

@ro-qk1hc 2 года назад

ただでさえ交通量が多くて流れが悪いのに速度リミッター付の大型車が右側車線を走り2車線塞いでしまうから余計渋滞がおきる。あと、日の出IC〜青梅IC間で良く事故るの下手クソが走るのなんとかしてくれ。

@787gc5 4 года назад

圏央道がキャパオーバー気味になっているのは本来なら外環道と圏央道で交通量が分散されるのが外環道の開通遅れで圏央道に東名・中央道〜関越道以東の高速とのアクセス目的の車両が集中しているためかと。外環道はNEXCO高速のC1的な存在なので早く開通して欲しいところ。

@akki2144 3 года назад

ラジオの交通ニュースで、やたらと事故による通行止めを良く聴く路線ですね。。何か根本的な問題があるのでは？？？？

@島田リョウマ 3 года назад

国道16号の渋滞解消になったよな

@sususumu 4 года назад

なんか最近、JCT、ICカオスすぎる。

@wanazuki2012 4 года назад

外環が30年早く欲しかった

@kusanagimeia 4 года назад

圏央道は想定以上に交通量増えて大変ですねｗ　利用者からすりゃ当たり前なのに、マジ行政ってアホだよな

@xff4154 3 года назад

他の動画であった、一旦降りて下道の施設に仮ＰＡをしてもらえないかと考えたけど、チバラギ区画だと神崎の道の駅か牛久アウトレットくらいしか思いつかないな...

@mi-1034 3 года назад

都心環状線、中央環状線、圏央道は上下6車線で建設するべきだった。今からでも遅くないから、都心環状線は外堀に新設した方がいい。

@原田太郎-d4l 4 года назад

バブル期しってる地主や土建が死滅しないと合理的な配置が出来ない様な気がしてくる。公益？使いやすさ？ナニソレ？って思ってるとしか思えない。ゴネ得だと思っている。街を衰退させているのが自分たちだと全く思ってない、スンナリ立ち退いた人がバカをみて居座った人が衰退させる。

@noairdiver 4 года назад

拳王道のおかげで（自分の家からは）東名、首都高3号、環状線を通らずに関越、東北、常磐へ行けるようになった。動画で語られれた問題点には同意だけど、不完全でも開通させ道の選択肢を増やしてくれたことはとてもありがたいことと思う。更なる改良快適化に期待したい。

@大平修士-p2r 4 года назад

古いカーナビの圏央道開通してなかった区間の地図データでは、高速道路入り口を探すのが大変なんだよね。

@87ヒロタケ 4 года назад

大栄～横芝間の開通あくしろ

@くるぽん-w7n 4 года назад

圏央道は青梅のトンネル急カーブ区間のバトルとか、入間～狭山は台数多過ぎて下道と同じくらいの車間しか取れないとか、いろいろヤバすぎですよね(´Д｀)

@leadsolo6029 3 года назад

圏央道は2車線なのがな･･･早く4車線にしてもらいたい

@kurokuro969696 4 года назад

分かりやすくまとまっていて、すごく面白いです！

@yossy2558 3 года назад

クロスケさんだ！！

@土岐正樹-e2i 4 года назад

この動画のおかげで、霧が晴れた気分になります。ありがとうございます。

@DadaoPlus 4 года назад

圏央道のおかげで、東京の西側を通り抜けられるようになった事も大きいけど、東関東自動車道と繋がって、北関東から成田まで、都心を通らずに行けるようになったのも大きいですね。下道で都心を通らずに行こうとしても、利根川を渡れる場所が限られているので、いつも混雑していたから。

@ふっかつ-c5l 4 года назад

対面通行区間は、事故でも起きると、即、上下線とも通行止めになることが多い。早期の片側2車線化を希望します。

@松葉翔穂 4 года назад

大栄JCT〜松尾横芝ICもなかなか進まない状態...いつ完成するんですかね...? リクエスト核都市広域幹線道路、京奈和自動車道をお願いします

@pepper_jp 4 года назад

核幹道は外環と圏央の間にある環状道路なのにC3,C4と飛ばされてる時点でやる気があるかは御察し(汗)。地域高規格道路だからだと思いたい(ﾉ´･ω･)ﾉ

@takana4381 4 года назад

大栄JCT〜松尾横芝ICはかつて色々とあった場所がルート近辺にありますからね。

@土岐正樹-e2i 4 года назад

@@takana4381 成田空港とかのあの問題ですかね？

@クォロッケ-w1f 4 года назад

日本は鉄道主体の国、海外は車主体の国だから高速道路を全て海外水準にしろっていうのは無理があると思います、。

@yuki-wx6xh 4 года назад

中部横断道の静岡山梨間が全線開通したら、海老名JCTの渋滞を回避することが出来る。選択肢が広がっていいと思う。

@yugumominekaze2477 4 года назад

常磐道から入ると菖蒲までPAが無いの何とかならん？知らずに谷田部東のトイレ休憩をスルーして地獄を見た。

@blueblackinkblot 4 года назад

今江戸崎PAと菖蒲PAの中間に坂東PA作ってるから待ってて(2024年供用予定)

@yugumominekaze2477 4 года назад

@@blueblackinkblot 俺の膀胱が限界を迎える前に頼む

@Aova-8534-pbf 4 года назад

まさか三週間乗りっぱなし！？(違う)

@jackyn6093 4 года назад

左翼や自然保護団体、あるいは個人による建設妨害の数々についても、ぜひ触れてほしい。できるまでも大変だったのです。

@dw5wbin 4 года назад

厚木から秩父・東北方面はすごく便利

@hussyneo 3 года назад

拳王道！

@piko2570 4 года назад

圏央道でしたっけ？随分前の話なので忘れましたが原付バイクが高速道路(自動車専用道路)に進入して事故った場所。ニュースではETCゲートを突発して進入したって言ってたと思います。

@坂田勝年 4 года назад

今度は、北陸自動車道お願いしたいです!

@アメリカザリガニ 4 года назад

確かに高速道路ではない。対面通行区間が多過ぎ。

@otokomae66 3 года назад

外環道！何とかならんかえ〜〜〜！！！死ぬまで、全線開通を夢見る練馬区63歳のおっさんより

@Jan-ej7sd 4 года назад

圏央道と外環道の間にもうひとつ環状道路ができたら便利なんだけどなあ K7北西線から府中～所沢～S2埼玉新都心線～柏～千葉市って感じで外環も圏央道も混んでるし首都圏ってそんな環状道路あってもいいくらいの人口はいるから作っても需要はあると思うまあ用地買収に時間かかって開通には50年くらい必要だろうけど笑笑

@akira70s80 4 года назад

料金が倍近く違うのに、そのルートと比べると10分しか速くない事が分かって使わなくなった。車線変更出来ないなら納得できるが、左が空いているのにいつまでも右側車線を走る車が多過ぎる。年に1度、嫁の実家に帰る時だけ使います。

@スズノアキ 4 года назад

圏央道は、当初3車線で計画をしていたけど、当時のお偉いさんが「3車線もいらん」と建設費を削減したと聞いたのですが本当なんですか？

@musashinier 4 года назад

早く対面通行区間が無くなって欲しいですよね！面白かったのでチャンネル登録しました！

@いけだ-m3g 4 года назад

紀淡海峡道、あとマイナーですが札幌の都心アクセス道路お願いしたいです！中心部から高速インターまでの距離が遠く、都市高速の整備が遅れていた札幌での初の本格的な都市高速計画です！

@sawae-ns 4 года назад

今回も素晴らしかったです！！😊 圏央道リクエスト採用されて嬉しいです😂 実家が埼玉で住まいが神奈川なので良く利用させて頂いておりますが、おっしゃる通り海老名JCTが混みますのでキツイのと、西側はトンネルが多くて母もトンネルばっかりでイヤだと言っていますよ😅 それでも国道16号しか無かった時代よりか大分マシになりましたよね😢 八王子バイパスも混んでましたし😓 次回も通るかわからないですけど、リクエストは小田原厚木道路をリクエストしますよ😁 河野太郎大臣のお祖父さんの河野一郎大臣の一声で造られましたからなかなか面白そうですよ〜😁 これからも大変ですが頑張ってくださいね😉👍😄🙏

@藤波恒一 4 года назад

藤波恒一海老名ジャンクションの問題はちょっと面倒臭いけど東名を渡って寒川で一度降りて寒川からUターンして東名に乗ると良いと私は圏央道茅ヶ崎からの圏央道自宅走行で想いました。実際の所圏央道は有料道路だけど普通時間で東名迄２時間以内なんて昔には夢物語だった　深夜夜明け前にトラックで配送のためにさいたま市から出発しても厚木には下道で２時間位熱海市ならば３時間では結構厳しかった普通時間ならば４時間〜厚木迄下手したらかかる下道もし急ぎならば圏央道　使用不可自腹ならば明日朝イチか到着する迄居残り２４時間稼働ならばかなりの覚悟して出発〜帰りは深夜か早朝に成るからです　トラック等の走行が１日中多いからです。

@knyn5238 3 года назад

圏央道は頑張って片側3車線にしてほしいけど､まぁ無理やろなぁ｡あんなに青梅以南はトンネル多いわけだし厳しそう｡

@yanyan2648 4 года назад

水戸から古河まで月一で往復する身としては開通してめちゃくちゃ便利になった。なお通行料金

@slopewellcousin2095 4 года назад

圏央道はPAが少なくてトイレ休憩に困るんだよな。特に久喜白岡JCT～大栄JCTは現在のところ１か所しかないし、久喜白岡JCT～海老名JCTも通過台数の割に３か所しかない。さらに言えば菖蒲PAはともかく、厚木PA/狭山PAは駐車台数が少ないから入りづらい。

@sakusan99 4 года назад

菖蒲PĄも、午前０時からの夜間割引目当ての夜のトラックの時間調整駐車は、キャパオーバーしつつあるからね。 (平然と普通車エリアにも停めている）店が閉まる２１時前からがすごい！ひどいときは、減速・加速車線のスロープにも停まっている。夜の通勤でトイレ休憩や食事・仮眠で使っていたけど、停めづらくなったし、蓮田SĄが新設してから、もう使わなくなっちゃった。

@まねきまねき-z4i 4 года назад

幸手でいつも詰まるのどうにかしてほしいですね

@koukaku2501 3 года назад

あれ、合流わかってないのが毎回やらかすんよね。

@watsonminosocn2372 4 года назад

海老名JCTに関しては圏央道海老名ICで降りる車が多いから、東名綾瀬SICが開通すれば、かなりの台数が転移するからかなり減るでしょ。渋滞ってのは容量を5～10％オーバーして起きる話で、交通量をたった5～10％減らすだけで渋滞は激減する。

@夜明けのヴァン-y1o 4 года назад

久喜から東は対面通行だし、パーキングも 🚻程度なんで不便(スタンド置かないのも本来アウトでしょ)。高滝湖パーキングエリアって何がしたかったのか？🚻しかないのに高台作って湖眺望だけ？？？

@Kumoi_10 4 года назад

5:52 確かにあそこ都心方面や中部方面に向かうときよく使ってたけど高尾山IC〜海老名ICが開業してから渋滞が酷く、方向別専用レーンができてから今度は追越車線からJCTに入るために走行車線に移る人がいるからそれで渋滞が発生してるからあんまし変わってない気がする

@A_01x 4 года назад

海老名JCTは新東名御殿場JCT～伊勢原JCT間の開通後に海老名南JCTに流れる分を見てから統合的に見直すという流れもあるのではないか、とも思います。

@張厘 4 года назад

海老名JCTはよく使いますが、北行の合流部は東名からの合流車線がそのまま走行車線になるので便利ですね。逆に八王子JCTの北行合流部は通常のスタイルになってしまったから、行楽シーズンは昼夜混雑が悪化したように感じますね。海老名SAのメロンパンは圏央道の厚木PAでも買えますね。

@carl_kun 3 года назад

その影響で、圏央道の外回りは海老名JCTで本線が1車線に絞られる。

@Reysol_and_Dragons_and_Lions 4 года назад

東北道～圏央道～関越道と利用すると、もう料金がエラいことになる。

@maxbarrage 4 года назад

久喜白岡以西は最低往復6車線にしなかったツケが。

@kotetsu2679 4 года назад

「圏央道は一般道である」「高速道路でシームレスに繋がり」これ所謂矛盾と言う築地を通る2号なんていう無意味な道路を作る金があるなら、とっとと圏央道を改修しろっての

@PORSCHE911TurboGTRX7 3 года назад

圏央道しょっちゅう事故と渋滞っていう感じ。特に海老名~八王子間が凄い！　トンネル出たらいきなりICってところもある。海老名JCTも設計というか変な感じで一車線にしてるし。

@paco2013self 4 года назад

これも必要だけど、環八環七に鉄道通して欲しい

@kazumasuishikawa2733 4 года назад

確かに海老名の渋滞は酷いよね。あの場所だけ常に真っ赤になってるし。しかし、一般国道扱いだったのか。料金体系もだけど、ちょっと残念な道ですね。考えは良かっただけに。

@n0z0mu-n1v 3 года назад

圏央道、片側一車線区間はたまに追い越し車線がある場所もあるんだけど、それが残り何キロか看板欲しいわ。自分チキンすぎて、加速する間もなく一車線に戻ったら意味ないな…って思って結局遅い車の後ろにずっといる。

@405komeri8 4 года назад

和歌山県の白浜までつながる国道ができる経緯に興味あります。人気スポット海水浴場の白良浜まで、短時間で行けるようになった、素晴らしい高速について動画をつくってほしいです

@くるぽん-w7n 4 года назад

狭山PAの抹茶ソフトクリームが美味いのでみんなも食べよう！( ﾟ∀ﾟ)

@プリティーライブ 4 года назад

鉄道で言うなら、武蔵野線っていうわけですね。

@takanishi7441 4 года назад

どちらかといえば武蔵野線相当なのは外環のほうだね。武蔵野線より若干内側だけど圏央道は西側に関していえばそれより外側の相模線、八高線、川越線だな。

@Aova-8534-pbf 4 года назад

相模線、横浜線の橋本から八王子、八高線、両毛線、水戸線を関東ギガループにしてほしい

@とこのま-v3t 3 года назад

@@Aova-8534-pbf どんどん単位増えるの草。ペタループとか良さそう(適当)

@Aova-8534-pbf 3 года назад

@@とこのま-v3t それなら身延線～中央東線～小海線（途切れ）吾妻線（途切れ）日光線～東北本線～烏山線（途切れ）水郡線かな～あとはギガループの水戸から先として大洗鹿島線～鹿島線～成田線～総武本線～成東線～外房線～千葉的なのも…

@papachisilverwing3436 4 года назад

圏央道には用地取得費用が低い所ととか、ほぼタダ？の河川敷でも利用して大型専用のPAでも作って欲しいな。

@hosoyajin 4 года назад

中部横断道編待ってます！！いつも楽しませて頂いております。

@1620kHz 4 года назад

カーナビの、「首都圏連絡自動車道」という言い方が好き。追記：「首都圏中央連絡自動車道」でした。間違えてしまいました。

@ドリハム 4 года назад

「首都圏中央連絡自動車道」だぞだった気がする

@tomoyoshi3559 4 года назад

ドンマイ😊

@bassey1120 4 года назад

阪神高速5号湾岸線をやって欲しい❗️出来れば、六甲アイランド北～ポートアイランド～駒栄の西伸部も加えて欲しいです。日本で一番好きな高速道路はこの路線なんですよね。特に関空に行く時のあの連絡橋が大好きですね。あの沿岸部に未来的な感じが好きなんですよね。スピードも80km/hと遅めだけど、渋滞しない時は最高に良いんですよね。

@fd3787 4 года назад

最近全く関東に行ってないが、圏央道出来て東北道方面へのアクセスがらくになった。

@JamesKMatuTrainCarTraveler 3 года назад

北関東道は全部４車線なのに、圏央道の　茨城・千葉区間が２車線なのアホ過ぎる。あとPAが少ない。

@ケント-y4u 4 года назад

地元来たこれ！（埼玉県民）八王子Jctの車線どうにかならんかったのか・・・

@MrTinyisland 4 года назад

現実的にはあれが限界じゃないかね？あれ以上のものにするとなると（例、途中で一車線にならずに二車線を維持しつつ分岐・合流するとか←主はこういう事が言いたいんでしょ？）周辺の山を結構崩したりしなきゃならないでしょ？で、その話とは別に高尾山IC～八王子JCT間に関しては訴訟でかなり揉めたでしょ。高尾山の天狗だったっけ？電波な原告の工事差し止め訴訟が。あれはなんとか退けたけど、あれだけ揉めればあまり大規模な環境破壊は無理。となればあの程度の規模が限界だったのかな？と。ちなみに俺も地元民。こっちは神奈川だから反対側だけどね。どうでもいいけど。

@いいんちょう-s1z 3 года назад

圏央道よく利用するのですが、料金の割高感はこういうからくりから来ていたんですね。個人的には千葉県内の暫定二車線区間を早く整備して欲しいですね。拡張用の平地やトンネルが既に仮建設されているのは、観ていて面白いですが（苦笑）

@13ichimi44 4 года назад

割高じゃ無かったらもっと渋滞する事になるよな。

@大町久留羽 4 года назад

海老名JCTの渋滞は厚木秦野道路が出来たら若干緩和されるかもです。また国道の高速擬は東海環状道もですね。(2005年まで1mmも開通区間の無い国道だった。)

@大町久留羽 4 года назад

あと動画のネタになりそうなのは小田原厚木道路と東名のルート経緯とか、三条燕インターの命名経緯とかですかね。

@project34delsol 4 года назад

年一で浜松から茂木に行くことがあるので、昔の首都高通るのは田舎者には地獄でした！圏央道ができて割高でもこっちのほうがいいですね。以前の八王子JCTで2車線が圏央道継続と中央道行きに分かれる構造の時は、圏央道継続車線走ってたら完全分離の間近で中央側走ってた車が目の前で車線変更しようと動き出して死ぬかと思うことありました・・・あれも改善されてよかった