【新型Nワゴン４万キロ走行記念】～N-WGNにターボは必要か？その走りの違いを徹底検証！～

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いつもご覧頂き有り難うございます。
ドライブしていて非常に気持ちの良い新型N-WGN。
あっという間に納車から１年２か月あまりで早速４万キロも走ってしまいました。どこに行くにもこのNはストレスなく連れて行ってくれます。
そんな私の新型Nワゴンにはターボがついていますが、F1でも活躍するホンダエンジン。本当にターボは必要なのでしょうか？
ホンダのカーシェア「every go」で新型N-WGN Custom L Honda SENSINGを借りて私の新型N-WGN Custom L・ターボ Honda SENSINGとエクステリア・インテリアは勿論、「市街地走行」「高速道路走行」「山道走行」といろんな場面で徹底検証。
ターボがあるか無いかで価格差約８万円。貴方はどちらを選びますか？
＜【新型Nワゴン】〓3万５千キロ走行記念〓ノーマルとカスタムどこが違うのか比べてみた。＞
• 【新型Nワゴン】〓3万５千キロ走行記念〓ノー...
#NWGN #Honda #ドライブが大好き #nワゴン #custom #turbo #ホンダ #naエンジン #nwgn #ターボ
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Опубликовано:

19 ноя 2020

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Комментарии : 50

@user-up4wg7hg6z 3 года назад

Nワゴンの安心感ほんとすき「こういうのでいいんだよ」って車

@pocorapi 3 года назад

大変分かりやすい比較動画、興味深く観ました。同じ路面を走ったり、エンジン音を比較したりと、科学的にチェックされていてセンスを感じました。もう少しテンポよく編集すると良いかなと思う尺の部分がありました。また、高速道路の段差継ぎ目ショックはタイヤの14→15in化による影響が大きいです。

@user-hj3sn3vu4u Год назад

大変参考になりました！感謝！！

@Akiyan4 2 года назад

ありがとうございます。すばらしい検証動画です。大変参考になりました！！

@tarox777 3 года назад

やはりターボはいいですよね。コンパクトカーからの乗り換えですが、ターボがの選択だけは譲れませんでした。ちなみに、前のN-WGNターボ乗ってたりします。

@Spathy_35P 3 года назад

カーブの撮影大変そうw 参考になりました〜

@user-ck5kq3vf3d 5 месяцев назад

数あるこういう比較動画の中で1番分かりやすかった。ダラダラ喋って走行音が聞こえない連中と大違い。ノーマルの頑張ってる音がツボりましたwターボ買います🙇‍♂️

@user-ik8qk8lz9p 2 года назад

革巻ステアリング、15インチアルミホイール、リアスタビライザー、パドルシフトなど装備の差を考えると価格が8万の差はターボがお買い得に思えます。15インチカッコイイしディーラーOPじゃない革巻ステアリングのほうが良い！あとは燃費が気になります

@coko8898 Год назад

バックミュージックが大きすぎてエンジンの音が聞こえません

@user-sl6ud2dx7c Год назад

ターボが選択できるなら、絶対にターボ付きが良いですよね。マイチェン後、ノーマルタイプはターボの設定がなくなりました😢 でも、ノーマルの見た目が好みなので、NAの4WDを契約。車重が2WDよりさらに重い分、走りは期待していませんでしたが、これがなかなかスイスイ走ってくれます😊！ホンダのエンジンすごー！！！と思いました！もちろん、登坂&加速は残念ですけどね😂

@user-gk8dk5je5w 3 года назад

ターボがいいですね NAのVTECもいいエンジンで唸りながらも高速も急勾配も走りますがLも使いながら走れば4人重量級が乗らなければ大丈夫ですがターボはよく走りますね街中ではNboxですが NAよりターボが僅かに燃費いいです Nwgnなら電パも全車速追従ですからターボ買えば不満ないのでは？

@user-jv9uo9vt3h 6 месяцев назад

私も家内も便利だからこればっか乗ってます。一応V-TECらしいし（焼燃費型）😄

@user-oy6gm8oh8m 2 года назад

今のターボはあつかいやすくていいですね　燃費も環境によっては良くもなるし個人的にはシテｲターボIIの面白さをまた味わいたい

@user-sl5mq4lw2k 3 года назад

NAとターボって8万円しか変わらないんですか？

@earth5394 3 года назад

旧型Nワゴン乗りだけどやっぱり顔が自分は旧型派だなー

@bluesky-lk5ne 3 года назад

本当そう思う。

@youshi9511 3 месяца назад

大きい声では言えませんが、最近の車のクルコンは115キロ以上出るのですね。私も最近このN WGNのターボ買いましたが高速でクルコン入れてみてびっくりしました。

@user-pd4ng3ne5n 3 года назад

今年九月下旬納車のカスタム・ターボのオーナーです。価格差8万円とシートの素材の好み、それから規格の上限64psの余裕があるに超したことはないということでターボにしました。パドルシフトのあるクルマは初めてなので使い方はまだよくわかりません。ターボよりエコモードが必要か?と感じています。

@fwpe2237 2 года назад

タイヤを交換するときターボのほうが高いな燃費も悪いオイルも高い走りは高速とかでは違うかもしれんが街乗りではそんなに変わらん

@monoris2008 2 года назад

確かに維持費が違いますね、オイル交換の頻度もターボの方がシビアだし。

@tackthunder6904 2 года назад

カスタムではなく、ノーマルのＬターボは14インチなので、NAと変わらないですよ。インチダウンされたノーマルＬターボだと燃費もカスタムＬターボより若干良いです。かと言って、折角純正で15インチ履かせてるカスタムＬターボをインチダウンするかと言われると…💦 オイルは…仕方ないですね（笑）

@user-it6mh3iy4g 3 года назад

四駆なのでターボ一択(笑) ガソリン25Lなのが不満です！

@hh-im9bs 2 года назад

NAおっそ。ターボにしといて良かった。

@user-cj8be9qr8x 2 года назад

カスタムではない、Lターボに２年間乗っています。フロア＆ルーフ＆リアタイヤ周りの防音処理をして、ボンネットカバーを取り付けましたが、ホンダのエンジンは五月蝿いのが難点です。３気筒のゴロゴロ音と2500回転以上のエンジン音が盛大に車内に入ってきます。このエンジン音と、脛に当たる小物入れが一番問題です。その他は、とても気に入っています。