【日産 NV200 バネット】欧州基準で作ったらすげえ走りに! 

この車に採用されている部品の開発に携わってました。 今でも普通に走っているのがうれしいですね。

５ナンバー仕様の２列シート版を、通勤と車中泊に使い倒しております。 もとが商用車なので、タイヤなどの消耗品が安くて助かります。 それにとにかく丈夫なので、10万㎞過ぎても全くヘタった感じがありません。 快適装備がなんにもついてないから軽いのですが、慣れれば平気。昔はみんなこうだった。

NV200バネットを仕事用に4ナンバー、自家用車に5ナンバーに乗ってる変人です。

NYのイエローキャブ、NV200に統一しようとした流れあったんだよな 環境性能、価格、運動性能と総合的に見て、当時のNY市長が惚れ込んだんだとか 結局地元住民が反対して統一はされなかったんだけど ロンドンタクシーと化した世界線、見てみたかったな

NV200はオランダ滞在中にしばしば見かけました。我が家では車椅子の家族を載せられる仕様のものを使っています。荷物満載で急坂を上るような場合でも走りやすくて重宝しております。

レンタカーだしなぁ・・ウナ丼さんの車紹介史上で最も 「汚れたメーターパネル賞」 を差し上げますw

ワゴンをバン仕様の黒バンパー黒ミラーにして乗ってます。取り上げていただきすごく嬉しいデス。 自分のチョイスに改めて自信を深めましたが褒め方が凄くてニコニコしちゃいます。

大そうな輸入車をドヤ顔でインプレしてる様な類のそれより、NV200をそんな楽しいのって程生き生きインプレしてる。 見てる自分を笑ってしまうくらい引き込まれたわ👍

この車すごくいいよ。小さく見えて案外積めるし、ウナ丼氏の言うように本当に結構速いのよ そして貨物車にしては結構乗り心地も悪くないからビジネスだけじゃなくホビーにもいいと思う ただ燃費だけはそんなに良くないね。高速だと結構伸びるんだけど一般道の市街地だと10km/l切ることもある 2.0Lくらいのディーゼルがあればなおいいんだけどな MC後のCVTモデルも一度どんなものか乗ってみたいね

商用車取り上げるスタイルすき

中国在住日本人です！ 中国でもでも売ってて、仕事で使用していました！ リアデザインが少し異なるのと、リアウイング付いています(笑) とても良く、使いやすい車でした！！

商用車をココまで熱く取り上げてくれて感謝です。

自分の営業車です。 次回はぜひ4000回転以上回してみてください。めちゃスポーティなフィールですよ。高速の直進安定性もなかなかです。

仕事でNV200タクシーに乗ってるタクシードライバーです。NVちゃん取り上げてくれてありがとうございます😊

これ仕事でよく乗ってたなぁ。普通に運転しやすくて、地味に楽しい。

デビュー後すぐに購入して使ってました。 初期モデルはバンでもワゴンと同じ後席をメーカーオプション設定していたので乗用でも使えるいいクルマでした。 安全装備のアップデートがないのが残念ですが、日産はこういうクルマこそ大切にしていただきたいですね。

どんな車も良いところを見つけて、上手に伝えてくれる、ウナ丼さんが大好きだー😆👍

以前営業で乗ってました！とても運転しやすくて荷物も想像以上に積めて最高でした。

ライバルのタウンエースとは比べ物にならないくらいいいクルマ。 タウンエースに乗ったあとにコレに乗ると感動する。

NV、自分も仕事の相棒です。 操舵性については本当に優れていますね。 見切りも良くて狭い道でもあまり不安がありません。 フランスの代表的商用車のカングーに真っ向勝負を挑んだバネットは 日産の隠れた名車だと思います。 ただハイエースなどと違うのは、エアコン吹出口が前方にしかなく 後席は暑かったり寒かったりはします。 数々の名車、高級スポーツなどもレビューしてこられたウナ丼さんが 国産のイチ商用車に過ぎないバネットを絶賛してくれて嬉しいですし、 偏見無く車に対して向き合っておられるのが分かって一層ウナ丼さんが好きになりました。

加速のシーンで「ほらっ！」って言われても分からんけれど、この方に言われると納得できるから面白い。

バネットは隠れた名車だね。 めちゃめちゃ運転しやすくて運転が楽しい。

まさかうな丼さんがバネットを取り上げるとは思ってなかった…ww バネットってかなりすごいよなあ…商用車とは思えん作り込み、さすが。

ウナ丼さんの商用車シリーズほんと好き

このサイズ感、最高に好き。 運転しても、視界、姿勢も楽で良い。 マニュアルエアコンの微調整に難だけど、社用車で一番好き。 4WDワゴン仕様がすごく気になる。

これのMTが愛車です。 軽くて低速トルクがあるので、以外とキビキビ走り、釣りや出勤のお供にいい車です。 グローブボックスはオープンなのですが、上部に車検証を入れるスペースがあり、そこはちゃんとクローズ出来る仕組みです。 ステアリングは、乗用車とトラックの間で、若干寝てます。 オプション次第では、ワゴンと同じリアシートが手に入れる事も出来ます。自分のがその仕様になっています。 更に、意外と運転も楽しいんですよ。 ６ＭＴあれば最高ですが、空身条件で、直線だけだったら、プレオRSより速いです。つまり充分 現代の基準から見ると良い車では無いと思います。 実燃費は11km，ホイルスピンは余裕、エンジンはうるさく、ロードノイズも凄くて、限界が低い。プロボックスに比べれば車内の作り込みが圧倒的に甘いと良いところが無いかもしれませんが、逆にそれがいいｗ 貴重なMTを使えるミニバンっぽい車が欲しい方はどうぞ。MTの方が走りも燃費もいいです。

最近、営業車でバネットを見掛ける事が多くなりました。 トヨタのタウン(ライト)エースの方が最大積載量は多いんですが、運転席周りはバネットの方が余裕あって、運転しやすそうな感じです。

13年も売ってるから、足回りハンドリングエンジン特性、全て熟成が成せる技ですよ。見た目や内装に金かけてない分、予算をそっちに回せるという。

これのタクシーとっても好きです。 乗り心地良いし静かだし。 自家用に欲しいって思わせる1台です♪

これに関しては競合車を買う理由がないぐらい完成度が高いですよね。 意外とたくさん積めて以外と小回りが利くいい車です。

こういう縁の下の力持ち的車にスポットが当たるのは、車好きには嬉しいですね(^ ^)

同クラスのライトエースとは段違いのクオリティーなのにライトエースが売れてる日本市場の特殊性。欧州仕様の観音開きドアとディーゼル車は•••出ないんでしょうね。

激推ししてくれて嬉しいです。ワゴン初代16Sから２代目16X-3Rの２台を乗り継いでいます。エンジン音と操作性の高さから運転が楽しく、他の車に乗り換えようと思いません（もっとも、直近でCVTになってしまったので次は分かりませんが）。初代16Sはスポーツカー並みに走る車でしたので（前後スタビライザー付きでしたし）、よく峠や山道を攻めて動画撮ってました。

2014年からNV200の5ナンバーに乗っております。マイカーです。こうして紹介してくださる方が居るのが嬉しいですね。 ニッサンの総合カタログでは乗用車のページに未記載だし、初見のディーラーからは「お仕事でご使用ですか？　え？　自家用？　なぜNV200を？」って真顔で訊かれますw ファミリーカーにありがちな要らん装備がことごとく未搭載で、安い。購入理由はこれに尽きます。不満と言えばエアコン周りくらい。冷房の効きが絶望的に悪いし(オプションのリヤクーラーつけてもイマイチ)、できればオートエアコンが欲しかったな～っていう程度。純正ナビを付けずにバックカメラを付けると、メーターのマルチモニタがバックカメラのモニタになるのも好きなところです。 4ナンバーでは無理ですが、5ナンバーならタイヤをミニバン用のに変えるだけで乗り心地も静粛性も上がります。リアの板バネも全然気になりません。 シートも5ナンバーだと全席ヘッドレスト付きになり、3列目だけは少し座面が低いかな～って感じですが、2列目は大人が3人乗っても窮屈感ありません。なのに2列目はバンと同じ方式(動画で紹介の方式)でシートが畳めるので、バン並みに荷室をメチャメチャ広くすることもできます。引っ越しの時に300L超の冷蔵庫をこの車で自力運搬しましたw 新東名で120km走行しても安定しているし、日光いろは坂や板谷峠や笹谷峠旧道を走りましたが、パワーにも操作性にも全く不安は感じません。500km超のドライブでも楽々です。

以前、NV200のMT車を普段使いで所有していました。 クルマに興味がない人が見たらただのバンだとは思いますが、とても良いクルマで満足していました！ 確か現行はバンでもCVTと4速オートマチックのみの設定で、MTは無くなってしまったような気がします。

待ってました🙆 大好きなバンです‼️

5:10 らへんの、このタコメーターの液晶ガラスの汚さも趣あるね。

今のトヨタのタクシーはあんまり荷物積めないからこっちが日本でもタクシーとして採用されて欲しかった。

一番安いグレードDXは荷室部の天井内張が無く鉄板むき出しです ある意味スパルタンですよｗ（大雨の日室内がメチャうるさい）

いいクルマなので、NV200ワゴンを2台乗り継いでますよー。何より運転が楽しいクルマですよ。

いつも楽しく拝見してます。 いやー　待ってました。 これ、レビューして欲しかったんですー ありがと〜

釣りが好きな人はハイエースよりオススメですよ🎣唯一の欠点はライン装着のタイヤ🚐ありゃダメだ

家業の関係で免許取り立ての頃から商用車ばかり乗っていたのであの頑丈さ、サスの硬さビニールのシートが大好物です。コラムシフトのマニュアルなら更に良しです。

以前日産ディーラーに勤めていた時にNV200の試乗車を取りに行って 高速走りましたが、目線がちょい高くて（キャラバンほどではない） めちゃくちゃ運転が楽でした！

マイチェン後、MTが廃止されたのが悲しい

荷室があと10cm長ければバイクトランポ車として個人的決定版なんだけどな～🚐

一番欲しい商用車

残念ながらメインターゲットとなった欧州では、スペイン工場の閉鎖でディスコンになったようです。 只、国内ではこれ以外だとダイハツ製のグランマックスしか選択肢がないので、紹介される利点は今でも十分武器になると思います。 キャンパーベースでも結構見かけた記憶があります。

助手席のシートを倒すと、背もたれの裏がテーブルになるという秘密の機能もありますよ！

いつもありがとうございます。コマーシャルカー、ベーシックカーレポートのときは本当に嬉しそうですね。

FFのおかげか荷室が低くトランポとして使うときは積み込みやすくて助かってる

e-NV200乗用乗ってます。 長距離は苦手な車ですが、市内ならこれほど乗りやすい車は知りません。遮音とタイヤ交換で更に乗りやすくなりました。バッテリーを交換して乗り続けたい車です。

今さらだけど… 1695mmって、自分が｢バンッ｣て横になれば、大体一緒かも😅

コメント失礼致します。🤗 以前勤めてた介護施設(デイサービス)の送迎車の中に このバネットのチェアキャブがいました。(タクシー同様、リアのスロープを利用して、車椅子のまま乗車可能。) 尚、送迎車の中に 200系ハイエースのウェルキャブ(車椅子乗降用リフト装置付)もいましたが、利用者様から受けが良かったのはダントツハイエースでした。 ハイルーフにて、圧迫感無し。 専用サスペンションにて、乗り心地良し 乗降も、専用のリフトを使用。安全かつ楽。 後部もエアコンからの冷風が届く‼️等々。 バネットの場合、(チェアキャブの初期モデルによるからか) 標準ルーフにて、頭上空間狭い。 固定ワイヤーが伸びる😭 リアにエアコン無し。 とどめは、リーフ(板バネ)仕様にて、乗り心地悪い。跳ねる😭😭 ってな感じ❗️ 貨物としては、非常に優秀な１台と思うのですが‼️ (職場のレンタカー屋の商品車として１台在籍。) ただ、この車のびっくりした点。通所介護送迎車として稼働。どうしても、生キズを避けて通れない現状があり、あちこちぶつける中、一度フロントバンパーに大きな凹みをつけて帰庫。 このままだと、管理者に怒られる😭😭😭😭と半べそのスタッフに熱湯の準備を指示。 当然❔な様子となるのですが、熱湯を凹み部分にかけ、裏から押すと❗️ 運良く歪みなく綺麗に凹みが取れるわけですよ。😲😲😲 これには、皆で大爆笑😁😁でした。

こういう動画、嬉しいです(^^)　所謂バズるクルマよりもこういう質実剛健なクルマが好きなので(^^)

もの凄い変化球持ってくるウナ丼さん好き

初期型はキャンピングカーとして乗っていながら商業車と2台持ちでした！15万㎞ノントラブルで丈夫な車でしたね。その後乗り換えて今は設定無きMT乗ってます！商業車として使ってるのに面倒でもMTは楽しいです。

バネットは、着座位置が高く 乗っててめちゃくちゃ楽しいですよね セレナより高く、キャラバンより低い、 ほんとにちょうど良い視界の車です！

この商用車シリーズとしてやって欲しいです。 ハイエースやキャラバン系のフルサイズは買えないので、このタイプのインプレは助かります❗

うな丼さんはいつも目から鱗な目線で普通のモータージャーナリストさんが取り上げないような目線で参考になります。

バイトで福祉車両で乗ってました。FFで後ろに利用者さん乗せてると雨の日にエコタイヤで盛大にホイールスピンします...笑　当然空荷だとプロボックスかってほど走ります。出来のいいバンです。

まさかこのクルマを取り上げてくれるなんて😂この商用車に乗っています✨✨動画作ってみようかなあ^ ^

C26セレナ乗りですがNV200も購入時に検討してました。ヨーロピアンな外観に惚れましたね(和製カングー的存在)。 素性の良い日本車は大概欧州輸出がある記憶(三菱i-MiEVもプジョー/シトロエンへOEMあったし)。

こういうマニアックな車の紹介好き

またまたいい車をニヤニヤ。

仕事で使って現在20万キロオーバー 故障はイグニッションコイルが 丁度20万キロで１つ壊れて 全て新品に交換しただけ。 オイルは4000キロ毎に交換 オイルフィルターは8000キロで交換 だいたい2ヶ月に1回オイル交換してる。

高速乗ったらウナ丼さんのテンション爆上がりしそう

ユーロパレット、ユーロパレットを捕まえてドーン すればだいたい一緒です

学校の送迎車でNV200のバン仕様でしたけど、意外に乗り心地よかったのが懐かしいす！

リア周りやテールレンズの位置や短さはどこかマツダのボンゴとかボンゴフレンディを彷彿させます。

商用車の解説しているうな丼氏が輝いて見えるのは気のせい？ やっぱNV200は魅力的なんですよね。キャンピング仕様で見かけないのが惜しい。

NV200バネット　マルチベットをサイトで見てみました。 良いですね！ とっても良い！！ 潔さがあって、実際に見てみたいと思いました。 ありがとうございました😊

いいクルマですよねー、前に乗ってました。 初期の5ナンバーはリアのスタビライザー付いてました。 助手席のシートバッグ倒すとテーブルになるのも実用ポイントですよー

４ナンバー小型貨物とユーロの貨物基準を両方クリアしてるのはホントに凄い。燃費どうなんでしょう。

NV200、これAピラー（内側）の乗降グリップついてれば尚よかったんだけどね。

来年入れ替えようと思っている作業車、迷っていたけどnv200に決めました。シートが良いのは意外！

ミニの次は乗りたいのが実はバネットNV２００でした　これを車中泊仕様にして乗りたいと思ってました　うな丼さんがレポートしてくれてありがとうございます　ミニクラブマンは　今日車検に出しました　後２年は乗るつもり

この大きさが良いのか結構キビキビ走っていい感じなんですよね、セレナクラスの方がパワーがあって乗り心地は良いんだけどなんかもっさりするんですよね。

*EVバージョンも紹介して欲しいです*

T30エクストレイル乗ってた時に車検でNV200の2人乗りMTというスパルタンな仕様を代車で借りたことがあります。 エクストレイルもMTだったので、問題ありませんでした。マルチインフォメーションはもちろんタコメーター表示にしてました。 カングーと比べて目つきの悪いNV200は我が家では「偽カングー」と呼んでいます。（笑） 現在は二代目カングーの1.2ターボ 6MTに乗っています。

これカーシェアリングのタイムズカーにお台場の某施設の地下駐車場で取り扱ってたのを見てて借りたけど、外観や車内の速度計類とかを見ててルノーのカングーの兄弟車だと思ったら、全く違うんですよねぇ〜。

3年前までワゴンタイプを自家用車で乗ってました。外観も日本車にない雰囲気があって、且つ運転もし易くて大好きでしたがジムニーへ心移りして手放しちゃいました😌笑

カングーほど華は無いけど、実は優れた能力を隠し持っている名車

営業でしょうがなく乗ってるけど、この車の最大の弱点はAピラーが異常に太い所。 運転していて右左折する時いきなり人が現れる。つまりAピラーが太いので死角が大きい。 ギリギリ事故は起こしていません。

やっぱウナ丼さんの車解説が一番いいなぁ。庶民的で低姿勢なところが良い。 駄菓子屋も出るし、「ワチャウ！！」もあるし最高！ こういった車も仕事用で検討対象にさせてくれるしこういう車ウナ丼さんしかやらないでしょう？

借りたことある個体だ！ トルクフルで音も相まって結構スポーティな走りするんですよね〜

ウチもNV200のプチキャンピングカーですが、乗ってて楽しく疲れない車ですよね！

プロボックスのレビューもよろしくお願いします

これに乗ってます。 設計古いからですが左側のA.Bピラーが太くてすごく視界が悪いです。ここだけ要注意ですね。

引越しの時にレンタカーで借りたんですが、見た目よりたくさん荷物積めて小回りもきいて、更に思ったよりよく走ってくれたので仕事の相棒としてはとてもいい車だな～と思いました。 商用車丸出しなので愛車にはしたくないですが、、、笑

現在職場でこいつの車いす仕様（８ナンバー）を運転しています。他に職場には動画に出たセレナ（５ナンバー）や１つ前のキャラバンの車いす仕様もあります。動画興味深く拝見しました。走りのきびきびした感じは私も思っていました。おそらく燃費を無視してファイナルレシオが大きくとってあるのでは？と思っていました。仰る通りハンドルもセレナより切れて取り回しもよく、職場の駐車場は狭いのですが助かっています。下り坂では２やＬにシフトダウンするとしっかりエンブレも効きます。キャラバンのエンブレは３と２なのでほとんど効きません。確かにブレーキの効きも良すぎますが、高齢者を乗せるので停止直前に緩めてショックを与えないように停めています。ＮＶ２００が複数ありますが、個体によってはブレーキが効きすぎるのがあるのも確かです。乗り心地はセレナに比べたら硬いですがキャラバンのように跳ねないのも確かです。車いす仕様だと２・３列目座席も大型になるし左のスライドドアにはキャラバンと同じオートステップも付きます。２列目左の座席だけ補助いすになりますけど。ヨーロッパ向けに造られたのは初めて知りましたし、10年以上造っているのに古さを感じません。ステアリングは個人的にはもう少し立っていて、チルトがもっと下がると運転しやすいです。あるいはセレナのようにシートリフターが欲しいですね。職場の複数ある車の中では運転しやすく好きな車ですね。

引越しで使いたくて借りました めちゃくちゃ俊敏で、普段軽乗ってるけど運転しやすかった 人気の理由がよく分かる

デリカD:3のワゴン乗ってます。ウナ丼さんにレビューしてもらってめちゃくちゃ嬉しいです！ 購入当初からイレクターバイブでベッド作って車中泊してます。 ワゴンなので乗用車タイヤに履き替えてますが、プライタイヤよりかなり静かになります！

一昨年生産終了したマツダ　ボンゴバンも今ならレンタカーで借りられるので是非。最後のクラシックキャブオーバーバンも歴史として取り上げてほしいです

これ、セレナよりある意味飽きがこないデザインで、使い勝手も優秀。 キャンピングカー仕様になると、めちゃくちゃかっこいい。

パワーもあるし、長距離乗ってもあんまり疲れない！

ワゴンモデルの復活が胸熱過ぎた

今時珍しい114.3-4h

これ重心が低くてコーナリングも結構良いんですよね～ でも、初期のやつはエアコンが壊れやすいみたい

メーターパネルバッシバシで草