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【旧車】実はギャランFTOの後継車!?謎多き内装の秘密に迫る!絶滅危惧種ランサーセレステ 和製ムスタング流麗ファストバック【1975 MITSUBISHI LANCER CELESTE 1600GL】 

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【動画の見どころ】
2023/3/19 第86回堺浜ゆるグダオフ会に参加しました
今回は非常に珍しいいわゆる絶滅危惧種のランサーセレステをご紹介します
ムスタングのようなアメリカンなデザイン ファストバックがかっこいいランサーなんですが
実はセレステはコルトギャランFTOの後継機という謎多き車種です その他色々謎機能など
見どころ満載のセレステをご堪能ください 最後まで見て頂ければセレステの走行シーンもお楽しみ頂けます
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19 мар 2023

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Комментарии : 95   
@webcool5918
@webcool5918 3 месяца назад
LB、27レビン、GTO-GSR,サメブル、610、G-6ブル、そしてセレステ をいじった。 27とセレステが面白かった。 タコ足マフラーだけにしたセレステはケツ軽いし、純正ノンスリで雨の日はケツ流す、運転してて、面白いヤツだった。 27はもっと面白く、ゴーカートみたいなヤツだったなぁ。 セレステの夜の緑のメーター電球もまた何だか良かったんだよなぁ。
@COBB774
@COBB774 4 месяца назад
懐かしいフェンダーミラー!! 40年以上前に発売していた物ですね。 私も30年ほど前、コスモAPに乗っていた時にフェンダーミラーの取り付けボルトが折れて、ショップに相談したらホコリまみれで出てきて、一目惚れで購入したのを覚えてます。
@user-ji3dy7yh3d
@user-ji3dy7yh3d Год назад
セレステ乗ってました いい車でしたよ
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 乗ってたよって人が多くて人気車だったんだなぁと実感します
@user-ji3dy7yh3d
@user-ji3dy7yh3d Год назад
@@oldschoolJDMskyline 後期型の角目の 1600GTです 重ステだったので 切り返しが 苦労しました
@atomic582zxa
@atomic582zxa Год назад
懐かしいです😁後期の角目 1600GTに乗ってました😆オーディオに特化したモデルで、何方かのコメント通りブラックにゴールドストライプ(テープ😅)おまけにホイールもゴールドのテッチン😂でした。この車で車中泊の旅に行っていました。ちなみに後のスタリオンはセレスてのフルモデルチェンジのはずだったと思います。 当時の雑誌にスクープされた?イラストにはセレステのエンブレが書かれていたはずです。感涙っす🤩
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) みなさんセレステの思い出話をコメントして下さって本当にうれしいです 当時の人気車種だったんだなぁと思って読ませてもらってます
@user-es2qh3jl2c
@user-es2qh3jl2c 4 месяца назад
GSRに乗ってました!ラリー仕様にして競技に参加していました、懐かしい…。
@user-eg6ty2gb6s
@user-eg6ty2gb6s Год назад
初期型のセレステは、グレードは、1600はツインキャブのGSR、シングルキャブのXL、GL(4F、AT)、1400はシングルキャブのGSL(5F)、GLです。GSRには、オーバーヘッドコンソールが付く。メーターパネル側の6連は、速度、回転、燃料、水温、電圧、油温計になり、センターコンソールに時計が付く。7連メーター付くのは、GSR、XL、GSLです。GLは、ベーシックなグレードでメーターは、メーターパネルに速度、回転、燃料、電圧、時計の5連メーターです。自分は、53年のマイナーのセレステを乗っていましたが、シングルキャブレターは、正直走らないです。自分はオリオンエンジンの1400乗っていましたが、最高速度は150出せるが、長く走っていると油温や水温が上がってしまいます。排ガス規制の煽りを喰った不遇のスポーティクーペが、ランサーセレステです。この頃の三菱のMTのバックの入れ方は、4速は左下を押しながら入れて、5速は、右下を押しながらいれます。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 個人的に三菱って日産と双璧をなすくらい戦闘的な車をリリースしてたメーカーだと思います これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@katomasatoshi8769
@katomasatoshi8769 Год назад
私は1400のGSL当時車両価格104万円、あっぷああっぷしながらのローン返済でした。箱根の山道ではエアコンを切って走ったのを思い出しました。
@user-eg6ty2gb6s
@user-eg6ty2gb6s Год назад
@@katomasatoshi8769 ありがとうございます。エアコンが、装備されていたのは凄いですね。自分のは、53年式のマイナーした1番低いグレード1400SRでした。時計は無かったけど、一応GSLと同じ6連メーターは付いていました。内装の色は、黒でシート色は黒色ベースの赤のピンストライプでした。
@user-vp6lu9wg5j
@user-vp6lu9wg5j Год назад
試乗いいですね👍 確か サターンエンジンは吹き上がりがいい 気持ち良いエンジンですよね✨
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 車体が軽いのですごく気持ちのいい走りでした
@user-cj3up9cs2h
@user-cj3up9cs2h Год назад
同級生がこの後の角目のクロを乗っていました。ゴールドのストライプが個性的でしたが 同時はサニークーペ(KPB210)とも似ていたことを思い出しました。 でもセレステのほうが装備などは格上だった思います。 もう40年以上たったんですね。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@user-md9qc1sk4o
@user-md9qc1sk4o Год назад
懐かしい❗️むかし乗ってましたね。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 乗ってたよって人が多くて人気車だったんだなぁと実感します
@user-nz9fw9xc2t
@user-nz9fw9xc2t Год назад
S51年排ガス規制の1600ccGSRに8年程度乗ってました。車重940kgで100PSだからパワーウエイトレシオが9.4kgで、この時代は10kg以外ならそれなりの評価を受けていた。ボディカラーはブルーメタリックですね。5MTミッションです。Rへのシフトはシフトレバーの押し込みもメリハリが分かり安く困った事は無いです。タイヤは標準で、175/70-13 だったと記憶してます。動画の車はオリジナルのフェンダーに上手く合わせて、カッコ良く仕上がっていると思います。SOHCツインキャブ1600ccエンジンは、ビギナーレベルでも扱い易く、エンジン回転を楽しめる車でした。サスペンションはリアがリーフリジットなので特筆する事は無いです。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
勉強になりました
@user-yr2mq6xk3u
@user-yr2mq6xk3u Год назад
三菱サターンエンジンがカン高い音で良かったです。この頃排ガス規制でパワーが削がれ坂道が辛いセレステです。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 排ガス規制ですがパワフルでした
@user-zt6uc2ef9b
@user-zt6uc2ef9b Год назад
当車両のバックに同メーカーの中型トラックふそうファイターの先祖に当たるT620型が写ってました。幼いころ、よく、見かけました。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@user-jb7kn1gu6o
@user-jb7kn1gu6o Месяц назад
私はもっとレアのセレステGTに乗ってました 純正品のスポイラーも付け、四点のロールバー、コニーのショック インチアップしたホイールにピレリのタイヤ GTはバンパー形状がGSRと違っていましたね
@user-tw4me3zh9q
@user-tw4me3zh9q Год назад
ランサーセレステいいですねカッコいい車ですねプラモデルも有りましたよく作って今した😊
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@katukoba5260
@katukoba5260 Год назад
いつも楽しみに見せてもらってます。 レモンイエローのセレステのスタイルをバックの晴天が更にシャープに格好良く映りますね。これからも頑張って!
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@user-of6zt7wm2r
@user-of6zt7wm2r Месяц назад
自分の住んでる町で今も一台走っています。維持するのが大変だろうな。大事に乗ってるのが良くわかります。
@user-vq4ri6vz8y
@user-vq4ri6vz8y Месяц назад
セレステ1600C Cですよねー。昔小学校の先生が乗ってましたね。
@user-hx1jr5lb9t
@user-hx1jr5lb9t Год назад
このままのスタイルがいいですね⤴️⤴️ ホットロット風好きですね‼️
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) このままでもかっこいいんですがもうちょっと下げたいっていうオーナーの拘りもすごくわかります
@user-pk3nr3nu5i
@user-pk3nr3nu5i Год назад
当時は三菱ファンで、GTOに2台乗りセレステにも乗ってました。76年産のGSRで色は黄色で内装色は黒です。エンジンは当時販売されていた純正ラリーキットのCⅡステージです。ソレックス44で160馬力を発生するエンジンです。8000回転まで一気に回り車重が軽いので出足からの加速は大抵負けませんでした。サターンエンジンまた乗ってみたいです。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 三菱車ってエンジンもすごいですが内装もスパルタンでその気にさせてくれますよね
@user-bi7bs8bu3x
@user-bi7bs8bu3x 28 дней назад
最初に乗った車です、懐かしいです。プリムスアローのoem じゃ無いですかね
@ansoh1
@ansoh1 4 месяца назад
23:34 なるほど、三菱の戦時中の発動機名は「金星」とかありましたから、確かに伝統なのですね。
@robaicci5854
@robaicci5854 Год назад
初めての車が黄色のGSRでした。 ショートストロークOHCのツインキャブで吹き上がりは抜群でしたが、反面トルクは細かった。 当時トヨタのエンジンがもっさりしたOHVでヤマハ製のDOHCなら理想だったが妥協してこれに。 後サスが板バネで直ぐ滑るが概してコントロールはしやすかった。 純正タイヤが170で高速カーブでは不安はあったけど滑り出しがスムーズなので結局そのまま。 後輩の205タイヤのセリカGTと峠道バトルもしました。 向こうは完全グリップでコーナーを、こっちは4輪ドリフト状態 今思うと無事故でいられたのはホントたまたまですが 中々コントロール不能に陥らない車ではあったようです
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) オーナーさんも足回りはちょっとフワフワして不安があるとおっしゃってました・・・ これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@user-ic1oo3pf1e
@user-ic1oo3pf1e Год назад
子供の頃憧れていた車でした。 サウンドが聞けて感動しました。 免許取った時には10年落ちくらいでしたので、諦めて探さなっかたのを今更ながら後悔・・・
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) まさか 旧車がこんなに高騰する時代がくるとはおもいませんものねぇ・・・
@user-lt4vv4yo1z
@user-lt4vv4yo1z Год назад
三菱がターボエンジンを開発中に、セレステに載せて走行実験していたそうですよ。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) そうだったんですね NAエンジンでも軽快な走りでした
@user-yf6py7sn8j
@user-yf6py7sn8j Год назад
セダンとは違う意味でのカッコ良さ、車重が今の軽自動車並み。友人が乗って降りました、懐かしいです。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@user-sh3cq5zv2i
@user-sh3cq5zv2i 4 месяца назад
小6の時、LSの1/24のプラモ買ったな、イエローのやつ。ラインがシャープでカッコいいね!やっぱ初期型が好き
@YouTuboooo
@YouTuboooo Год назад
エッジの使い方が現代風で斬新なデザインですね
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) すごく官能的なプレスラインで僕は大好きなデザインです
@user-fg9su2xv8k
@user-fg9su2xv8k Год назад
会社の先輩が乗ってたのがこのセレステでした😀和製のマスタングマッハⅠそのものの恰好いいデザインでしたね。 当時はメーター数が多いほど良いという風潮だっあのでメーターだけ見ればGTOを模倣していたと思います。 本当はスペシャルティーカーのセレステなんですが、やはりオイルショックの影響で新車名はまかりならんというお役所に気兼ねしてランサーを急遽付けて発売したと先輩が話していたと記憶しています。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) やっぱりメーターがずらっと並ぶインパネを見るとわくわくしてしまいますよね
@user-ge5uo7ib4o
@user-ge5uo7ib4o Год назад
昭和50年代の車って、欧州車と比べるとホイールハウスの高さが低くてデザイン的にバランスが悪かった印象がありましたね。 タイヤも大きくても14インチがせいぜいで、輸入車と比べると貧弱に見えたのを覚えてます。 セレステや2代目シルビアもリアフェンダーハウスの大きさに対して細いタイヤでアンバランスな印象でした。 でも、今こうして見てみるとデザイン的には輸入車に負けないカッコよさがありますね。 でも、当時の車全体に言えるのはバランス的にホイールが小さかったのが弱点だったような気がします。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 個人的な好みもあろうかとは思いますが今ではその辺のバランスは当時よりは好みにできますのでいい時代ですね
@user-ge5uo7ib4o
@user-ge5uo7ib4o Год назад
@@oldschoolJDMskyline 当時と比べると、今はパーツの入手やホイールの種類も豊富で色んな意味で恵まれてますからね。 車が趣味の人種にはいい時代になりました👍
@user-oj4ek8sp8b
@user-oj4ek8sp8b Год назад
短大の自動車部にいた頃OBの人が卒業する時に寄贈したブルーメタリックのセレステがありました。有鉛ガソリン仕様だったのでガススタが供給をやめた時点で廃車になったと思います。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) ちょうどオイルショックとかぶったんでしょうかね?70年代前半の時代背景が垣間見えたようなエピソードありがとうございます
@user-rd4jz7cr2s
@user-rd4jz7cr2s Год назад
AKIRA65 懐かしいですね。ランサークーペ セレステ オーナーでした。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 三菱党だったんですね
@df-zd8vm
@df-zd8vm Год назад
懐かしい。マフラータコ足は藤壺で点火系はCDI、ライトはマーシャルだった。純正エアダムは見たこと無いな。当時MMCは押してリバース(VWと同じかな)、トヨタは引いてた。50年規制まではなんとか走ったけど53年規制でキャブ車はGSRでもサーマルリアクタでイマイチ。リヤが板バネで急にクラッチ繋ぐと暴れたよ。でもトヨタの2Tエンジン車とは段違いに静かでメータ読み150km/hクルーズは楽だった。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 僕も乗ってて楽しかったです 高速だともっと楽しかったんでしょうね
@karaagetaro8529
@karaagetaro8529 Год назад
テレビドラマの華麗なる刑事で 邦衛さんがセレステで、草刈正雄さんがラムダ乗ってましたよね。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 三菱協賛だったんですねー
@user-od8zs2nc9u
@user-od8zs2nc9u Год назад
高校生の頃、セレステ🚗とTE71🚗が街の中を走り回っていた記憶が…🤣
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 人気車種だったんですねー
@mysysnejo758
@mysysnejo758 Год назад
昔乗ってたよ。友人に運転させたら「これ、はしるな~!」って驚いていた。塗装が弱かったのとハッチバックのヒンジが錆びて壊れた。シフトレバーの操作感が気味よかった。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 僕も走ってて楽しかったです
@tkskwsm
@tkskwsm 2 месяца назад
ギャランGTO ≒ 初代マスタング ランサーセレステ ≒ 2代目マスタング マッハ1
@user-qs5iv3cy4m
@user-qs5iv3cy4m Год назад
セレステは乗ったことないからSOHC.シングルキャブで、うなるし、いいおとしますね。71.の…まるぐらいかな?め…たもすぽ…ていだし、さいしゅうがたはもっとはやいでしょう?らんたぼはいいくるまだったけど、らむだはAT.しぐまは、ぼろい、シフトが日産とは違う、マツダもPレンジある。トヨタが普通かな。貴重な映像です。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 三菱車って個人的に日産と双璧をなすくらい戦闘的な車をリリースしてたメーカーだと思いますね
@user-takachin
@user-takachin Год назад
ギャランΣ・ギャランΛと同じ時代の車なんだけど、カッコいいんです。 でもね初代ランサーからそのまま流用したのでリアサスがリジッドは良いんだけどリーフスプリングなんだよな~(´;ω;`)ウゥゥ 皆、引いて買わなかったよな。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@user-yc8kx5bc2q
@user-yc8kx5bc2q Год назад
是非、次はラムダ サイレントシャフト あの当時、前後、ベンチレーテッドディスクブレーキ 残念ながらタイミングベルトが切れやすく、現存車が少ない😭
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) ギャランラムダ もイベントでも全く見る事のない稀少車ですね
@ooguiyamachan
@ooguiyamachan 4 месяца назад
Mustang IIっぽい感じですね。
@nori-san.0724
@nori-san.0724 Год назад
左後ろに鎮座している、ふそうの大型トラックが気になって仕方ない…
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
@user-vc1bt4eg1e
@user-vc1bt4eg1e Год назад
知人が乗っていた❗ パワステ無し❗ エンケイのディシユに ADVANの60タイヤ履いてたなぁ。 冬は、ヨコハマの ラリーマスター履いてたなぁ。
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 乗ってたよって人が多くて人気車だったんだなぁと実感します
@reijin1005
@reijin1005 Год назад
最近、「エンジンルーム、汚い」⇒「エンジンルーム、ピカピカ」は通用しませんね😅。「ホント、汚かったですね」、が通用、して来ましたね🤣。最後にオーナーさんに「ほっとけ!!」、とボコられるトンケンさん。最高です👍🏻👍🏻👍🏻。又、吉本新喜劇、お願いしますね。🤣🤣🤣………堺ナンバーのオーナーさん。堺正章さんなりに、おちゃめなオーナーさん、でしたね。🤭
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 特にこのオーナーさんとは仲がいいのでコントのような動画になってしまい編集でオーナーさんのボケをカットするのが大変でした(^^;)
@kiha81hatsukari80
@kiha81hatsukari80 Год назад
セレステ懐かしいですね。 1600GSRは爆速なのは当然ですが、1400SL5速でも軽量なので十分走りました。 この当時はギャランGTOも現役で、2000のアストロン80搭載していました。 セレステはGTO後継車ではなくて、スプリンタークーペ・カローラHTを意識していたと思います。 またセレステ・GTOも排ガス対策時もスバルレオーネ同様、GSRはツインキャブ仕様でした。
@47twoboy
@47twoboy Месяц назад
昔うちの田舎にランサー族という暴走族ありました。
@hirogetusori9029
@hirogetusori9029 4 месяца назад
バック入れる時助手席の人に一言言ってから入れました。じゃないとモモらへんに当たるんです。
@user-dq8sr9yz5kKGB
@user-dq8sr9yz5kKGB Год назад
ウチの中隊長が乗ってた車と同じですバイ🎵٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@JOCC07
@JOCC07 Месяц назад
is it posible buy parts for this vehicle from japan?
@kuniooniumi5370
@kuniooniumi5370 16 дней назад
ギャランFTOの後継車 後継ではない。前だぜ。このヴォケ
@matgll2460
@matgll2460 Год назад
スタリオンの先祖…お兄さん?
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 三菱の系譜は難しいですね・・・ これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@user-gc9vl5mr4q
@user-gc9vl5mr4q Год назад
1600より1400の方が軽快に回ったよな
@oldschoolJDMskyline
@oldschoolJDMskyline Год назад
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)v
@eiichishiraishi9911
@eiichishiraishi9911 11 месяцев назад
当時月曜ドラマ 岡崎ユカ ドラマ 奥様はライバルの  コマーシャルでは、 妹は20 だった?。   ギャラン ベースで ランサーは悪路を長距離、暑い大地を走破するラリーがベースだったの?   いいえ 車は、まず売れる事が必要で ないと 事業が成立しないので 、 あのテレビコマーシャル今でも  確かにクーペ リフトバックって 外観カッコよく、 妹みたいな カッコイイカップルが海辺あたりをデート かな って
@user-tr9ym7xw4x
@user-tr9ym7xw4x 4 месяца назад
昔乗ってました 三菱のディーラーで中古で購入 半年経った時、第三京浜でいきなりエンスト 再始動するもブズブスいって全く吹けなくて 帰りが地獄でした 後日ディーラーでエンジン開けてもらったら、バルブ周りが欠けて圧縮漏れを起こしていて載せ換えないと走れない と言われたのでそんな不良品を売ったんだから、と話し合い ローン残金チャラで引き取ってもらいました すごくカッコいい車で本当に好きな車だったので残念な思いでした それから三菱車は乗ってないですが またこんなカッコいい車で程度が良ければ乗りたいですね
Далее
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