【検証第11弾】これがGTカー...？指の間から零れ落ちた勝利【トヨタGT-One TS020】 

ベストカーで利男さんが「こんないい車で勝てなかったことでル・マンに対する諦めがついた」という趣旨の発言をしてて泣きそうになった。

TS020はサーキットにアンチラグを初めて持ち込んだマシン あと、ミッショントラブルの際、TTEのメカニックが15分でミッション交換したのを見て、アウディがミッションをモジュール化するというヒントになった

GT(大嘘)なのほんとすき

お疲れ様です。 やっぱりTS020が一番好きだな～ トヨタはワールドタイトルが採れず悪足掻きしている時が一番格好良いマシンを作ってくれる。

見た目で言ったら、R390GT1が出てきた時も、「これがGT?」とか思った記憶がありますが、これはさらに激しかったですね。

９９年ルマン・・動画中にもあるけど決勝でメルセデスCLRが飛んだの、ＴＶ生中継で見た記憶が物凄くあります それと同時にこの終盤のタイヤバーストのくだりと土屋さんの夜ファステストラップはこの年のルマンを象徴する大きな出来事だったと思ってます

TOYOTAはF1参戦のためにルマン挑戦終了せず、このまましっかり戦い続けてたら、もっと早く優勝できてただろうね

この時代はテレ朝でル・マン耐久レースの放映してましたので片山右京のバースト立て直しは良く覚えてます。優勝を逃したのは残念でしたがあのミラクル立て直しがなければ２位には入賞出来なかったでしょうから素晴らしいです。しかもドライバーがオールジャパンでは最上位ですからね。誇るべき記録でしょう。

ラジコンでこのボディ使ってレースしてたが、普通の箱マシンとはラジコンながら全然違った。 ラジコンでも空力効くとか初めて体感したよ

GT7にこの車と日産R390GT1が収録されてない不思議。GT6まではグラフィックはアレな感じだけど一応あったから、今後のアプデの隠し球ということで現在鋭意製作中なのだと信じたい。

このマシンは後のLMP1とかのプロトタイプマシンに繋がる空力デザインとかも取り入れてあって、 本当に未来のトレンドを先取りしていたマシンなんだと今見ても思う。 唯、この最強マシンをもってしてもトヨタは勝てず、 トヨタにルマンの女神がほほ笑むのは20年待たなくてはならなかった…

小学生だったけど、テレ朝の生中継でBMWV12を日本車のTS020に乗る日本人トリオが追い詰めるレース展開は見てて興奮したわ

未だにこのトヨタTS020とポルシェ911GT1がル・マン車輌の中で大好きなマシンです！ TS020はF1にフェンダーと屋根付けた様だとかの他チームからの批判やAピラーが太くて「視界が悪かった」ってドライバーの後日談も印象的です。 911GT1は白い車体にモービルのカラーリングが格好よくて痺れましたね！ 後にKYOSHOの1/10エンジンラジコンを買った位です。

ウィリーと21億kmバグが頭から離れない

18:29 トヨタは2012年から、BMWは2024年からそれぞれ復帰。トヨタは2018年から2022年までルマン連覇を達成。 18:33 日産は2015年に復帰した…が、戦果を挙げられず惨敗で撤退 18:38 メルセデスはエンジンのみだが、ルマンに復帰している

小学生の頃この赤いトヨタをテレビで見たけど、ちょーかっこよかったなぁ

上から見たときのタコにイカそうめんをぶっかけたようなカラーリングも日本的で良い

メルセデスが離陸した時と、GT-1が同時に映っている事に時代を感じるぜ。 和貴が『ノーパワー！』と叫んだ時は、このバーストを思い出したぜ。 そう言った積み重ねがあって今のトヨタの強さがあるんだから、継続は力也とは良く言ったものよ。

当時、片山右京はバースト時のコメントで「このまま車が横向いたら絶対にコースの外に出る！母親に祈りながら車体コントロールしました。」と言っていた

以前コメントさせて頂いた要望を聞いてくださりありがとうございました。 この時代の車はもはや伝説ではなく、現実の記録だったんですね

R36V-RはCカー時代のR36Vをベースにしているものの、時代や車体に合わせて再設計したそうです。 ルマン後では99年の富士1000kmに98年ルマン27号車で走った個体（LM805）を99年仕様へアップデート？＆ダウンフォースを強化して参戦しましたが、2位でレースを終えています。 ちなみにTS020は7台造られて99年ルマンで大破した2号車のLM806以外は残っていて、日本にはテスト車両で後に98年カラーにされたLM801、99年2位のLM804。 TGR-EにはLM802、LM803（ロードカー仕様）、LM805があり、最後に造られた99年1号車のLM907は個人所有になっています。

このチャンネルタイムスリップの際にその頃あった出来事もちらっと紹介してくれるのが粋ですね ベントレー・スピード8はある意味ではTS020が逃したル・マン優勝をリベンジした車両と勝手に思ってますｗ

ベントレーSpeed8はアウディR8Cの流れを組んでいると思っていたがTS020も入っているとは

車も凄かったけど屋根があると土屋圭市さんは速いと実証されたGTカーでしたね。 夜の雨の予選で1番タイムを出したとかｗ 凄い活躍をしたけど全ては空飛ぶベンツに持っていかれた1999年でしたね。

オープニング、ドリキンの『俺は峠上がりだから夜なら誰にも負けない』 カッコ良すぎます。

初っぱなからダウアーが962をGT1規定に仕立ててきた時点でこうなる未来だった。 申し訳程度にすら市販車やメーカーのイメージに寄せない潔さというか。 プロトタイプスポーツカーとして見てもシンプルで美しくまとまった車両だとおもう。 望む結果がでなかったとはえ、90年代の(GT1規定車輌とはいえ)プロトタイプスポーツカーの頂点と言ってもいいでしょうね。

ちなみに、TS010をつくった人は、「TS020？ ありゃ俺のを細くしただけじゃ」と言っていましたｗ　確かにｗｗ

GT1ていうカテゴリーの産み出した徒花ではあるけど、プロトタイプスポーツカーとしてみたばあい、90年代の最高傑作であり、時代の到達点言うべき車ですね。 GT1としてみたらやり過ぎともいえるけど、非常に美しい車輌だし、結果は残念だったけど、歴史的に意義のある車輌だと思う。

出たよ！！『トランクに燃料タンク搭載して『コレはトランク』と言い張ったマシン！」

ポール・リカール夜間テストにて 片山右京選手「土屋さん何でそんな速いの！？走り屋だったからか！！」 ここから夜のスティントを土屋圭市選手がフルプッシュするという戦術が生まれる

ベントレー・スピード8の話知らんかった。 シムは車体の微妙なボトミングがないから舗装したてのアスファルトみたいな挙動（映像が）ですね

アンドレ・デ・コルタンツ氏、二輪車では moto. elfと言う フロント 片持ち スイングアーム サスで有名。

見た目に反してエキゾースト音が一番市販車っぽいんだよなぁ 形式上とは言え、間違いなく[市販前提]という規則を重視してたんだと思う。そこがいかにもTOYOTAっぽい

霊夢カラー（笑 '90年代、何故かTV通じてモータースポーツに興味を持った明治生まれwwの亡父に、当時最強を誇っていたF１マクラーレン・ホンダのマールボロカラーを「色は原則として国籍を表してて、赤と白は日本の標準カラー」と解説wしたらとても喜んでいましたww （ちなみにお気に入りはNHRAのホットロッド、NHK・BSで眼にして「大相撲みたいなレースがあるぞ！」と盛り上がってたw） '９１年のマツダ車はとても意義のある勝利だったし、その前年の日産勢の盛り上がりや現代のトヨタ黄金時代も素晴らしいけど、ここでも触れられた'９９年ル・マンがいちばん印象に残ってます。 最後の最後でのタイヤバーストは本当に惜しかったけど、そこへいくまでの猛烈な追い上げ。 タイヤを別にすればオールジャパンでの健闘は「たとえ２位でも」凄く嬉しいレースでしたね。

合間に出てる女の子は一体？何時も楽しいマニアックな動画有難う御座います!また、見ちゃいましたなあ…

99年は一応クラス優勝はしてるのよね そしてクローンのスピード8は1-2優勝 …TS020辺り、某ゲームに再録されないかな

片山右京さんの終盤の鬼神の走りが印象に残っています。土屋さん、利男さんと表彰台の真ん中に立ってほしかった。

ＴＳ０２０（98年）のテスト中にシーケンシャルシフトのシフトノブが土屋圭市さんがドライブ中に折れたらしいです😅

F1のウィリアムズとcカーのトヨタ。当時両方とも異次元でした。

ポルシェに勝つまで、トヨタの挑戦は終わらない。ポルシェよ表彰台で待ってるぞ。

土屋さんといえば、95年のクラス優勝が印象的ですね ルマンの夜間走行なら日本一速い男だと思います

確かに早かったGT-oneだけど、表彰台に乗った３号車は98年モデルの型落ちだったんだよな。 一方で1、２号車は最新式なのに、トラブルや下位マシンに追突されるというトラブル。加えてトヨタ自身の戦略がお粗末すぎたんだよな。 少なくともあの時のトヨタはモータースポーツができる会社ではなかった。

ルーミアで落ちで、笑ったそろそろ出番増やして欲しい

スピード8はTS020とR8のハイブリッドなのよね

ホントトヨタは優勝に30年以上かかったな　しかし欧州メーカの汚い妨害にも心折れずによく頑張ったと思うよ

ピット作業が長くて、ピットインの度にマージンを使ってた印象

当時も今もメーカーワークスでさえ「ルマンで勝つには最低でも3年計画」が普通ですが、トヨタはTMGに対し、F1参戦前のウオーミングアップを兼ねてルマン参戦2年で結果を出す(優勝)事を求めました。なのでコルタンツも「身も蓋も無いえげつない遣り方」を採らざるを得なかったのでしょう。チャンスが2回だけなら、最初から優勝争いが出来るレベルじゃないと「結果」出せませんから。 98年はギアボックスの耐久性に難が有るのは承知で「それなら壊れる前に丸ごと交換し、交換時間はガンガン飛ばして稼ぐ」という作戦を選択し、もう少しで優勝に手が届く所まで行きました(結果は頼みの綱の1台が最後にリタイアでしたが)。 99年は#1#2が勝負に出るWエースで、日本人トリオの#3は後詰めの安全牌。「君達はリタイアしない様に適当に走っといて」という感じでチームスタッフは#1#2に掛かり切りだった様です。しかし#1#2ともアクシデントでリタイア。#3(この車だけ前年型からの改造)に「飛ばせ」と指示が出たのは夜中過ぎからでした。GT-OneのペースはトップのBMWプロトより速かったのですが、BMW側もワークス各車とサテライトチームにも指示を出して#3のブロックを敢行。行く手を遮るBMW軍団を躱す為に何度もレコードラインを外れたり荒れた路面を走る破目になったのが、終盤のバーストの一因とも云われているらしいです。 トヨタの主戦場はあくまでもF1だった為、2000年以降のルマン参戦は有り得ませんでした。TMGの前身TTEが設立当初から傾注していたラリー競技さえ99年ですっぱり止めたくらいですから(但しカスタマーサービスは続行)。 ルマンで勝ちを逃したGT-Oneは、その年最後に富士スピードウェイで行われた国内イベント「富士1000kmレース」に1台だけ特別参戦。しかしこの時もオープンプロトの日産R391にしてやられ、遂に優勝と縁が有りませんでした。

リアルタイムで中継見てました。スタートから圧倒的なスピードだったのですが、３～４時間経ったころから「なんかこれやばいかも？」の状況になり、後半トヨタが必死のペースアップをしたけど、「カメさん」作戦のBMWが勝ったレースでした。 ル・マンってホント難しいレースなんだなって思いました。

コレのマルボロカラーの実車をモーターショー、アムラックスで見た。 カッコ良すぎた。 その時、周りから１時間位離れなかったのが俺。 連れが激怒してた。

速いのは当然だけど「速いだけ」では勝てないのがル・マン24時間耐久レース。 耐久性燃費メンテナンスのしやすさにレーサーへのケアに予選も含めて1週間程度は生活する必要も有るからチームの総合力が問われる。

99年の3号車は98年仕様と聞いたことがあります。1·2号車との違いはあったのでしょうか。

動画投稿お疲れ様でした。次回の動画も楽しみにしてますね(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

カーズ2シュウ・トドロキのモデルカッコいい音がフラン・チェスコに似てる

PS2のGT2か3？4？か忘れたけどいつもTOYOTA GT-ONEを使ってたなぁ。でも日産贔屓でR390を応援してたから初見のGT-ONEに「被り物をしたフォーミュラやんけ！」と思いましたw

グループC最速の905を超えるマシンって結局いつのタイミングで出てきたんだろう？ LMP1時代？

他のLMGTPクラスのマシン紹介も、どうかよろしくお願いします。

10:10 メルセデスのショッキングなシーン

メルセデスがフライアウェイしたのもこの世代だった記憶…

何のイベントか忘れたけど、展示されたTS020を見に行きました

これ、レース後、BMWオーナー向け雑誌内で、BMWより、我々は一切サテライトチームにトヨタをブロックするような指示は出していない。 一歩間違えば片山選手や一般の観客などに大きな被害が出た可能性が高いです。 というような言い訳じみた内容をのせていましたね。

この頃の土屋さん…チーム国光時代から連れて行ってた担当医？主治医？もトヨタ（外国人寄りの運営）に排除されたり… 99年のマシンも外国人2チームが99年型だったのに対し…日本人チームは98年型（アップデートはされていたが）… とにかく日本人チームは冷遇されたらしく…ラジオでもビデオマガジンでも…日本人ナメてます？って発言してたなぁ… ちなみに99年イギリスのブックメーカー（何でも賭けにする組織？）ではルマンの優勝をトヨタの日本人チームと予想していたらしい あと…当時（98年？）中継中に「TS020は決して快適なマシンではない」というドライバーの感想を聞いた解説の由良さんが、 「コルタンツさんの設計のマシンはそうですもんねぇ…」とか苦笑？気味に毒づいていたっけ…ｗ

これ映像で使ってるゲームは何ですか？ 分かる方います？

うぽつです。 今回のルーミアちゃんも可愛いです

gtoneも別のペイントボディーあったな、

お台場のトヨタMEGA WEBではよくル・マンやSUPER GT用のレーシングカーが展示されていて見に行ったものだった。 閉館してしまってとても残念

さすが神風右京

ＣＶと同じエンジンなのに、エキゾーストサウンドがＣＶの時と変わらず

相変わらず美味しそう

タイヤバーストしたのはユノディエールじゃなくてミュルサンヌ～インディアナポリス間のストレート

プジョーがルマンに復帰するようだが、今度はトヨタ、やり返して欲しいな。

トヨタts020は、当時、大好きなマシンでした。紹介ありがとうございました。 是非ポルシェ962も紹介お願いします。僕もプライベーターポルシェ962がどうしても気になります。是非お願いします。ジャガーも見ました。

ACO＝アーセーオー

機能美も時代により進化していきますが、自分に取っては「ロータス79」と「ランチアラリー037」「シルクカットジャガーXJ-9」が今でもベストカー！

1998年のル・マンで、実際にこのマシンを見て来ました。たしかに速かったですが、日本人ファンからはあまり愛されていない印象でした。トップのトヨタが脱落した後、日本から来たファンたちは少しだけ残念そうにしていましたが、星野一義さんたちのニッサンが３位に上がったので大喜びしていましたね。やはり日本製マシンよりも日本人ドライバーの方が応援したくなりますね。 私はといえば、日本チームよりも、G.モレッティさんのフェラーリを応援しておりました。10位にも入れませんでしたが、予選の日にモレッティさんのサインをいただき、握手までしていただき、大満足でした。

未だにこの車よりもかっこいい車はないと思ってます。 特に霜降りカラーが。 ちなみに今の車のナンバーが3020(３は３号車の３）です。

AMGメルセデスCLRは飛ばなかったら優勝できたか？ という検証をお願いします！

かっこいいな

あの『黒いアルミホイール(？)』履いた市販車バージョン…の画像を見る度、 『コレで通るレギュレーションって一体…？』 と思った。 日産は『ちゃんとしたの(※比較対象がコレだからかも)』を出したのに…

富士1000kmに出た時は圧倒的な速さが無かった気がする。

日本の技術(・ω・) すげーな☺️ 市販のハイブリッド技術 過酷な…レースに使うとは🤔

一台では、勝負出来んわ❗

TS020と今のGT500スープラどちらが速いんだろうか？ 自分はスープラの方が早いと思ってます

割とマジでこんなGT詐称マシンが勝たなかったのは良かったことやで。 レギュを冒涜もええとこやし。 枕F1はそもそもが出自が完全に市販車だしLMもただのロングテールでしかない。 なんだかんだで911GT1やCLK-GTRは市販されたしね・・・

速さ、格好良さ、美しさ、名ドライバー、ワークスチームという全てが揃いながらどのレースでも一度も勝てなかった世界屈指の悲運なレーシングカー😢😢

GT「オネ」だと思ったら大間違いであって、英語の1を表す「ワン」と読むんだよね。

コレとかGT1カテゴリの末路そのものを見てるとLMPhの先行きがとてつもなく不安で不安で仕方ないんだが俺だけか？

99年はあのタバコのカラーに似てたけど関係あったの？

モタスポは勝とうとするとすーぐルール明記ないグレーゾーンに手を出して厳格化や規則変更になる その象徴みたいなGTカー(大嘘)

GT-One「2位じゃだめなのでしょうか」

レースの成績云々より、 ＂ポルシェ962Cよりは遅いクルマ＂ という印象が強いからな・・・。

皆のコメントと違うけどGT-ONEはグランツーリスモのウイリーのイメージしかない‪('ω')

追放しますか？で、ハイにしてほしい！

今のWECはBOPでのトヨタいじめが酷すぎる。

コレは間違いなくGTです（）

99年にトヨタを妨害した黒いBMWを見てから、 街中で走っていたBMWが嫌いになった。(笑)

自分の中では「こんなセコい事しても勝てないのかよ」だったな

後一歩で何度も「何でそうなる？」でひっくり返されまくり、ポルシェからは勝ち逃げ煽りCMで面白い展開だった💢

これってなんて言うソフトかわかる方いらっしゃいますか？

トランクルームに燃料タンクを突っ込んだずるいGT1

動画中で触れているように悪知恵が効きすぎているマシンなので、個人的にはあまり好きではない なんつーか、速いのは事実だが当時のトヨタのあくどい面が固まったマシンという印象がぬぐえない まぁ、トランクの件は他メーカーの車も空間があればええやろ的なものばかりだった記憶がある