【死闘】SLやまぐち号 C571号機 立ち往生寸前 田代峠越え 2020.8.8 

ちょうどこの便に乗ってました。車内では「止まりそう止まりそう！」って騒ぎながらも平和だったんですが、その間、運転士の方々は薄氷を踏む思いで操作なさってたんですね。頭が下がる思いです。 でも、貴重な体験をさせていただきました。また近いうちに利用しようと思います。

峠では停止寸前というような速度で走りつつも平地では高速運転、やまぐち号はこのギャップも魅力のひとつだと思います

見ている側も、思わず力が入ってしまいます・・・これほど人間味溢れる機械が他にあるでしょうか・・・ディーゼル機関車の力を借りずに走り抜くのも、やまぐち号の凄いところですね。

この田代峠、本当に雨の日は、空転が多いんですよね… でも、DD51等の補機を連結せずに、峠を克服したC57の勇士には、頭が下がる思いです。

D60が活躍していた線区では、この1号機や1043号機にはちょっとかわいそうなのですがよく頑張ったと思います。乗務員さんたちに敬意を表します。

峠を必死に登る姿も迫力がありますが、その後必死に遅れを回復しようと高速で駆けていく姿もまた良いですね。 素敵な映像をありがとうございました。

C57 1 「ここで止まったらお客さんが悲しむわ。負けるもんですか‼️」この勇ましいお姿、まさに奇跡の貴婦人。

かっこいいな、姿も音も全部かっこいい。なんだか感動しました。 アップ感謝です。

西に貴婦人あり。 この状況でも空転させない機関士さん機関助手さんの技に感動しました。

まるで人間の人生そのもの、空転しながら一生懸命進む姿に自分の人生を振り返るみたいです。

オススメに出てきたので視聴。 乗務員の方々もさぞ、苦労したであろうね。かなりの悪条件下で遅れが出ながらも何とか無事に走らせたのは凄いの一言。

このC571は機械じゃねえ。 懸命に生きている生き物だ。 躍動する心臓の音が聞こえてくる。

思わず両足を踏ん張り　握りごぶしに力を込めて仁王立ちになって　ガンバレｪ～と叫んでしまいました。レールが濡れるとよく見る光景ですが乗り越えられてよかった！感動しました💪

現代においても機関士たちの熱い闘いが味わえるのかここ… 良いな……！

以前御動画で拝見した、DD51を上回るド迫力、踏切の警報音が不安を煽り、手に汗握る動画でした。 鉄道RU-vidの神髄をありがとうございます。

前に、ドキュメンタリー番組でSLやまぐち号の峠越えの様子を見たことがあります。 パッと見、凄く楽に動かしているように見えますが、運転室内では、機関士、副機関士、火夫さん（ボイラーのなかに石炭を入れる人）達が、一生懸命に苦労して、この峠を越えているんだなとこの動画を見て改めて感じました。 しかも、峠越えがあるのに、終着には、定刻通りに着くというんです。 本当に凄いですよね。 本当に頭が上がりません。

JR東と違い負担がかかっても機関車の本来の姿を再現する西は素敵！

思わず『頑張れ!』って言ってしまいますね。うるうるです!　 一度乗りましたが、こんな一面もある事をハジメテ知りました。ありがとうございます!　長門峡から田んぼの直線コースを、煙をあげて走って来るのが大好きで、運転士さんも汽笛を鳴らしてくれるから嬉しいです😆早く戻って来て〜!　また、子供とお手振りに👋行きたいです。🚂SLバンザイ🙌

蒸気機関車の魅力は音と煙です。空転しながら ゆっくり登って来る姿はとても良いです。 カメラのシャッター音が入ってないのも良いですね。

今時の電車もいいかもしれないがやまぐち号みたいに人間臭くよいしょよいしょ言ってそうな走りのが個人的に好き。 あと、機関車の主連棒で回されてる主動輪周りのガチャガチャした動きが大好き

鉄道の動画をこんなに感動し、魅入ったのは初めてです。

もともとD60で運行していた線区 なのでC57ではつらい C57で能力いっぱいの感じる運転

まさに手に汗握る峠越えですね。客車5両牽引で雨上がりの湿ったレールに25パーミルの連続こう配、まるでC57の性能限界を試されているようなコンディション。前半連続して空転した後は停止寸前まで速度が落ちるという状況のなか、路線とC571号機を知り尽くした機関士さんの熟練の技で少しづつ速度を取り戻してゆく様は感動です。最後は苦しかった峠越えのうっ憤を晴らすかのような高速快走ですね。いつもSLやまぐち号の魅力が詰まった動画に感謝です！

40年以上走り続けてきたとはいえC57にとって山口線の峠はいつでも過酷なところなのでしょうね。平坦線を高速で走る設計の蒸気機関車ながら厳しい勾配の峠を空転しながらも必死にレールを掴み登っていく姿と峠を越えた平坦線では本来の高速走行の姿の二つのC57の姿を見られる山口線は魅力たっぷりですね。

このような機関車の奮闘する姿を見ると、やっぱり生きてるんだなぁと感じる。

C57の田代峠越え、迫力満点でした。 機関士と、助士の苦労と、運転の難しさが良く分かるものでした。 本当にお疲れ様でした。 流石は、C57です。

西日本豪雨の影響で貨物列車が山口線を迂回してたときもDD51が停止寸前になりながらコキを牽いて峠を登ってましたね。

D51 200からまたC57 1に戻ったのですね。やはり、C57 1単機では峠越えは厳しいですね。機関士さん達はご苦労ですが、SLファンにとってはSLの力強さが伝わる最高の動画ですね。

古い機関車なので蒸機現役時ほどは無理はできません。その状態で技術を駆使して峠越えする運転士さんと期間助手さんは立派です。

動画ありがとうございます。　なんかマラソン選手を応援している気分ですね。　がんばれ！と心の中で叫んでいました。

物凄い映像を見させて頂きました。ありがとうございます。まさしく死闘、戦ってますね。

この便の２号車に乗っていました。新山口駅を普通に発車した時には まさかこんなドラマが待っているとは 想像も出来ませんでした。途中でＤＤ５１の救援車が来るのかなと思う位の勾配速度でした。ありがとうC571☺

いゃー、良かったわ。 素晴らしい映像ありがとうございました。

無機質な機械なのに一生懸命頑張ってと感じてしまう。 これこそ蒸気機関車の魅力です。 こりゃ残さなきゃいかん！

雨上がり蒸し暑い中の撮影お疲れ様です。見てる私まで手汗かきました！最後の快走シーンで安心しました。シゴナナ姐さんお疲れ様！

素晴らしい迫力の動画をありがとうございます。これを観ると「人間が鉄で作った生き物」と言われる理由がわかる気がします。また、SLを追いかけていた中学生の頃を思い出し、もういちど撮りたくなってきました。

運転手さんには申し訳ないが、空転時のより丁寧に運転される時のドラフト音が、心臓のように強くてたまらない。

機関車の空転、昭和３０年代、通学のためにローカル線を利用していました。現在の鳥海高原鉄道。鮎川駅と子吉駅の中間にある峠で、大雨の朝、年1度程の割合でありました。止まると、駅を通りすぎるほどバックして勢いをつけて再挑戦。学校に着くと2時間目の授業が終わっていました。因みに始業時間は7時25分

機関士には大変だろうけど、田代峠は他線にはない山口線のドラマですね。ファンが飽きないわけですよね。

C571は坂を征服するために一生懸命働いています！

いつも素晴らしい動画ありがとうございます😊C57の懸命な姿が見れて嬉しいです。これからもよろしくお願いします👏

挫けそうになったらこの動画観て、また頑張れる気がする

子供の頃乗りました。 今でも現役で頑張っている姿に感動しました。

最後の力を振り絞るように懸命に峠を越える姿に、山登りした時の苦しかった自分を重ねて、まだまだ負けないぞ！って思ったの思い出しました😁

辛い時はいつもこの動画を見て元気もらってます

苦しくとも前に進む姿に感動を覚える。

止まりそうになっても絶対あきらめない姿に感動しました！ やはり生き物です！

おすすめに出て来ました。　拝見させて頂き感動しました！ 明日からまた仕事を頑張ろう！という気にさせてもらえました。

すごく感動しました。ありがとうございます。

こうしてみると、やっぱり蒸気機関車って生き物だと感じます 息を切らしあえぎながら必死に坂を登る 機関車トーマスの表現もまさしくって感じですね

The last car is a Green Class !? Awesome !

この動画を見て気づいたのは、砂は機関車の動輪だけに噛ませて空転を止めるのですが、客車も砂を噛ませるとかえって重くなります、JR九州の58654が阿蘇の立野のスイッチバックの急勾配を上るシーンで機関車の運転室の後ろの水撒き管からレールに水をまいて、砂を流しています。やまぐち号も、このようにすれば空転が連続して止まりそうなトラブルは少なくなると思います。

素晴らしい　釜は何気圧まで上げて使ってるんですか　遅れてもそれが蒸気の醍醐味ですね。

恐らく、これ以上弁を開けたら空転するって分かるんでしょうね。 空転する直前の最大パワーで峠越え、素晴らしいです。 機関士さんもC57も一心同体でなきゃ乗り越え出来なかったかもしれませんね。

Really you always make very best video of trains. I liked your video. 👍👍👍👍😊😊

素晴らしい動画配信ありがとうございます。私も山口県に実家があってお盆休みは良く撮影をしてます。最近はマナーの良くない人をしばしば見かけることがあります。またいい動画を楽しみにしてます。

蒸気機関車は生き物って感じがする動画。 機関士と火夫と機関車が一体にならないと前に進まない生き物同士。

機関士さんたちの努力が感謝ですね‥ 最後（5:52）で撮影されている場所を教えていただいてもよろしいでしょうか‥？

This is Awesome. and I Really Love Japanese Steam Locomotives. and I Really Wish I Can Ride Them Someday, Or Whatever. :-D

一度止まっちゃうと大変ですからね。 キャブ内はさぞ大変なことでしょう。

やまぐち号の客車が新しくなったと聞いたときに、客車の重量も軽くなったのかなと思ってたのですが、調べたら定員が115人減ったくらいで車重は殆ど変わらないんですね。やまぐち号の峠越えはこれからも辛そうです。

4:40 客車は床下に最新機器がズラリ。骨董品とハイテクが同居している世界(;＞_＜;)

スンゴイですね‼️雨の峠越え‼️急勾配‼️急カーブ‼️オマケに雨‼️大変でしたね‼️C571,機関士さん、機関助士さん‼️ お疲れ様でした。‼️良く止まらなかったですね‼️流石　日本の機関士ですね。感動でした‼️‼️

令和になっても技術は伝承されていくというものですね。

時代と共に消えてく運命ですけど、近代化しなくてはダメですけど、残しておきたい歴史ですね涙が出てくるよ、辞めてくれ

これは凄い迫力です！過去最高ではないでしょうか！！ 卓越の腕でこの峠を越える様子を、沿線で車内で一緒に体感 出来るSLやまぐち号は、もはやイベント列車の範疇で語るのが 失礼な気がします。 回転火の粉止めを通した力強い排煙、連続した砂撒き、 重さにしなるレール、そして快調に飛ばす姿に感動！！ 大変貴重な手に汗握る田代峠越えをありがとうございました。

いやー、感動しました。ありがとうございます。この目で見てみたいけど今年は行けないですね。

めちゃくちゃ美しい車体ですね。乗客は長い時間一緒にSLと居れて羨ましい。

この日、いとこが乗車していました。この動画の話をしたら改めて見たらしいですよ‼️

C57はD51に比べ動輪が1750mmと大きくスピードは出ますが坂に弱いです。しかし重量はD51より軽くD51が走れないローカル線にも入れるのが特徴ですが、今回はそれらの特徴が裏目に出てしまいました💦 雨の降り始めや雨上がりと秋の落葉が大敵です(≧▽≦) 私は函館本線でC62ニセコ号乗車中に同じような体験をしました。動輪直径はC57と同じですが重量は遥かに重いC62が停止してしまいました。しかし当時はまだ現役時代を知る機関士さんたちでしたので巧みな操作で再発進ができ、救援要請もせずに済みました('◇')ゞ

連続で砂をまきながら、必死で走ってますね。C57が空転防止しながら必死で走っている様子と動輪までよく撮影されてます。

走行シーンを見ていて思わず『頑張れ、頑張れ』と声に出さないまでも応援したくなってしまうのは、蒸機ならではですね。 4:35あたり、空転させずに微妙に加速へこぎ着けているあたりの力加減が絶妙、そして踏切音が止まると同時の汽笛一声のタイミングが絶妙な感じです。 そして7:00あたりも決して無理をせず、我慢して速度をなんとかキープする姿もいいですね。

これはC571に敬意致します！ 敬礼！

なんか、コロナなんかに負けるな、わしも頑張っておるぞ。と言われているみたいで。 涙が出しながら観させていただきました。 みなさん、頑張りましょう。

山道では大きくドレンを鳴らし、下りでは流れるように走っていく、重連になっても息が合わなければおお互いが互いのの負荷になる、これが蒸気機関車の魅力であり、電車や近代の鉄道では構造上再現できないところですよね。人間のような機械、言い得て妙なものです。 何よりC622は現役時不調などの話があるように個体差があると言うのも最近の車両では聞かないことですよね。 何と言うか、D51200も含め、山口号の蒸気が不調になる由縁は酷使な気がします…… そして、何気に砂撒き作動時の映像初めて見た……

思わず応援したくなりますね。

機関車の気持ちになって苦しくなってしまった！ この映像は疲れる！笑

企画イベントとしてＪＲ西日本とＪＲ東日本の協力で、C571とC57180をたまに交換して磐越西線と山口線で走らせてもらいたい。C56やC622も東日本に走らせてもらいたい。 北海道のC623を再復活救出してもらいたい。C622やC6120と重連運転をしてもらいたいです。

3:17～なんだ坂、こんな坂、頑張って登りきるぞ、そんな声が聞こえてきました。電気機関車にはない、男気を蒸気には感じます、あと少し頑張れＣ５７

思わず、頑張れと呟いてしまいました

Amazing video

これは名作ですね。

いつも迫真の映像素敵です。SLやまぐち号を走らせ続けることがいかに大変か全国の皆さんに知っていただけると思います。

生き物みたいｗｗ　蒸気機関ってなんか良いな

見てて力が入っちゃう

いやぁ、これは大変だ！👀 砂ほぼ出しっぱなし。😓 良く乗り切りましたね。🙏 シゴナナも乗務員さんも、本当にお疲れ様です！🙇

一生懸命が伝わる。なんか可愛い

これ見て子供のころにC57とC58が重連運転してたのに乗せてもらったのを思い出した

砂蒔き装置を使い車輪と線路の粘着力を維持しつつ勾配区間を定速で登り切る。 動画を観ていた私もハラハラしてました😅

すげぇ どん！どん！どん！どん！ 迫力

踏切手前のこの急カーブ急坂でdd51 857も大苦戦してたね　その857も最近車検切れて運用離脱したっぽいけど残念だ

山口線は1993年6月以来ご無沙汰だなあ。あれから四半世紀以上経つのに、C571の何と元気なことよ。客車は新車、しかも素晴らしい外観になってるし。 また行ってみたいなあ。

なかなか、息を飲む光景。 昔に読んだ鉄道雑誌の運転士さんの手記からですが、やはり DD51でも空転するから昔の先人の方々は列車の運行に御苦労されたのでしょう。 トンネルなら窒息事故もあるから命懸けです。昔は峠とかの手前には信号場、スイッチバックの信号場とかがあったりして水平な場所から勢いをつけたり、補機を付けたり、登りきれないと先に優等列車を行かせたり、信号場までバックさせたりして登り直しとかしたらしいです。 空転させないように砂撒きや加減弁のギリギリの解放具合が難しいのかな。

「頑張れ～」涙がこぼれそうです。

急坂は現代の電車でもともすると立ち往生しかねない、動力車が先頭にしかないSLだと大変だね

頑張ってるんですね! 2016年春に楽しく乗せて貰ったのですが　本当にお疲れ様です 私も最近始めた高齢RU-vidRです 2016年頃のポッポやさん現役ですか どうぞ光風台教室のSL山口号もご覧下さい

力強い走りですね

感動した！！

えっ( º_º )今日じゃん…お疲れ様ですー

泣けますな！