【水野和敏が斬る!!】大復活エスクードと大人気ロッキーを徹底評価 

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良い音で季節を感じます♪ ツクツクボウシが夏が去るのをつくづく惜しいと鳴いています。日本に入ってきて久しいソウシチョウも、良い空気感でないと美しく啼いてくれませんので、水野先生のインプレッションのこの日は、暑くも寒くもない良い日だったんだなぁと想像しています。

鳥さんに対する車体剛性は要改善ですね

梅ちゃん鳥の鳴き真似上手いなぁ。

後ろで鳴いている鳥は「ガビチョウ」かな。 ここ10〜20年で中国から持って来られた外来種。 声がデカくて、木の上でも地面でもどこでも鳴くので、在来種の生活環境を奪っている可能性も…

発売当初あった1.4ℓターボが、このハイブリッドの登場でカタログ落ちしちゃったのでしょうかね？ちょっと残念！せめて4駆モデルはターボを残して欲しかったなあ。

1.5Lハイブリッドのモノグレードになってしまいました。1.4Lのターボエンジンいい感じなんですけどね❗

同じく1.4ターボを所有してます。 1.6しかなかった時代に、欧州の1.4が日本でも出れば絶対買うのにと思っていたところ、情報が出たので即決でした！ かれこれ2回目の車検ですが、まだまだ付き合っていこうと思ってます。

1.4Lターボいいですよね❗ 年甲斐もなくついついアクセル踏んでしまいます。 パドルシフトは使いこなせてないけれど､状況によってシフトダウンしてくれる６ATも好感触です。 実際にハンドル握ってみないと良さが伝わらないのが本当に残念です‼️

このコメントの後試乗しまして、購入し、3ヶ月待ち、今週ようやく納車しました！めっちゃカッコいいし、運転が楽しいです。ありがとうございました！

@@mukokata997 エスクードのデザイン素敵だと思う。

@@user-li4sl2hs2vさん、ほんとに好みの外見です。ホワイトパールを購入しました。実寸より大きく見えて、存在感もあります！

dngaプラットフォームは普通車用のものが使われてるから軽の拡大版じゃないよ。 独自ハイブリッドにしたのは＋30万と出来るだけ価格抑える企業努力でしょう。 でもロッキー乗るならターボモデルの方が圧倒的に加速がよく音も静かです。

スズキも通った流れだけど、ダイハツは小型車作りはまだまだ歴史が浅いから技術とか経験とかが少ないんだと思う これからもっと良くなっていって将来的にはOEMでトヨタのヤリスを開発設計するようになるかも

想像をだいぶ上回ってて草 こんなのどかなところでゆったり休日を過ごしたいなぁ。

ジムニーとは方向性が別ですよ　スポーティツSUVとして完成度は高くいい車でしたよ 過去形なのは新型でAGSハイブリッドになりイマイチになったからですが あと日本で売れないのは300万の街乗りSUVを買うならスズキじゃなく他社に行くのが普通でしょう

この車じゃなきゃいけない何かが無い。(マツダのcx3やcx30があまり売れないのと同じ)

日本で造ってなくて!逆輸入のスズキ車って!日本好みのデザインじゃ無いのかな～

四駆しかないから値段が高く見えてしまうんですね。

高い割に内装の質感が軽自動車だからかな…あと足がクッソ硬い

@乙川大斗 見た目だよ。九州でもかっこいいSUV乗りたいじゃん？

実はエスクード、ハンガリーのマジャールスズキで生産しているので、欧州車といえば確かにそう。

@@ein3353 フロントフェンダーからサイドシルにかけてのデザインがプジョーやランドローバーっぽくて好き。乗り味もスプラッシュみたく欧州よりなんかな？

良い評価をすれば古巣贔屓と言われるし、悪く言えばお前が育てたエンジニアのクルマだろと言われるし、水野さんにメリット無さそう。

退職後、自動車評論するとあって影響力の大きい人なので、退職の際、退職から10年間は日産車の批評はしないとか一筆書かされているような気がするんですよね。

@@pachipachikichi 2013年3月末に退職しましたので、もうじき日産車のレビューも解禁されますね。

昭和の人ですか？

@@aonori641114 ギリ昭和です 両方中古ですけどね、ただ、ロッキーの方は8年落ちで18年位乗りました 足回り部品の枯渇とボディの腐食で諦めましたけどエンジンだけは最後まで元気だったなぁ エスクードはその前に乗ってたけど4年位（6年落ちで計10年）でボディや配管周りボロボロだったなぁ

@@sei-un 両車共に、後輪駆動ベースの車でしたね！ 今の乗用車系SUVではなくて、どちらかと云うとクロカンベースの車でしたね！

ＲＡＶ４参入で２台ともどっかへ吹っ飛んだw

@@us-cbactqa8893 エスクードはしばらく粘ってたっしょ RAV4にがっつり寄せちゃったけどｗ

走っていてロードノイズとかの静粛性はあるけど、アクセル踏んだ時はエンジン音大きいという評価だった気がします　藤トモさんもエンジン音野太いねぇ〜いってましたし

(噂ではスバルがロッキーOEMの車を出すとか…)

昔のエスクードとロッキーならともかく、今のエスクードとの比較対象はヤリスクロスですねぇ。サイズ感として

若干ですが、若干ですよwwww 消費者のレベルの問題もあるかも・・・

自分はカッコだけじゃなくいい車に乗りたいので、水野さんの意見はいつも参考にしています。 ここ最近のダイハツ製TOYOTAは酷すぎます。

@@user-tk3pu5vj4m いうて他社もなかなかですよ。家族がNBOX初代→2代目→2代目と乗り換えましたが、毎回必ず故障してます。 初代＝助手席スライドドアのウェザーストリップが納車時から変形して、社内にかなりはみ出してた。下手すれば雨漏れするくらいだった。 2代目（1台目)＝助手席スライドドアの窓が納車2年で、突然落ちた。（内部のガラスとレールの接合部がプラスチックで折れたとのこと） 2代目 (2台目)＝これまた新車納車時に、ステアリングのスイッチが一切効かず、分解してコードリールの交換が必要とのことで、1週間程度納車が延ばされる などなど、ホンダの品質管理はあまりにもひどい。 家族のうち、タント乗ってるほうは有名なKFのオイル食いでダメになってとても残念だが、乗り換え後は特になし。プリウス乗ってるほうは10年自損以外の故障なし。 結局、他社のぱっと見がよいモデルって、試乗時最強モデルで新車時に現れない耐久性をごまかしてるだけでしょってのが、自分の意見です。まぁホンダは新車ですらダメでしたが。

同感です。まわりの流れを読めないドライバーが乗ってる率高いですね。

買わんクセにトロ臭いこと言うな♪重くなるやろが！たわけw

海外ではまぁまぁ売れてるはず

売る方に力入ってないもん 先代とかグレードが一つだけで選ぶ余地無かったし…

初代エスクードは、対抗馬として登場した先代ロッキーに勝ったが、その後、更に登場したライバルの初代ＲＡＶ４にはヤラれてしまう、それ以来はパッとせんようになったな！

自分もそう思います。こんなお話を無料でみれるだけでも感謝ですよね。

ツンデレにも程がある（笑）

それな 一時期アンチ湧いてたけど意味わからんかったわ

実際は影響してな…

ロッキーは軽いですよね、ターボの方（FF）は980kgなんでこれでも90kgぐらい重くなってます

@@hiyoko_taisa ほぼ軽自動車じゃないですか。

なんたってリアハッチ プラスチックですからね。経年劣化とか大丈夫なんかな

@@user-eq8qt1cv6c よもやのカーボンとかですか？

基本的にダイハツのラインナップはトールとロッキー以外軽なので、この2台も軽前提のプラットフォームをストレッチして作ってますからね。なのでほぼ軽というのはその通りだと思います。 このe:smartのハイブリッドシステムもロッキーが初搭載ですが、スペースや価格の問題からトヨタのTHSが搭載できないので、独自で軽でも使えてコストを抑えられるシリーズ式ハイブリッドを作ったというところかなと。システム的には日産のe-powerに一日の長がありますが、コストや全体的なパッケージ、30km/L近い燃費を考えるとかなり優秀だと思います。フロントのバルクヘッドやフロア周りにはかなり防音材を入れてますが、ガラスやルーフ周りから伝播してくる騒音やすぐにエンジンが再始動してしまう小さいバッテリーもコスト的な割り切りに感じました。これが我慢できないなら日産のノートやキックスの方がいいかもしれませんね。 ちなみにロッキーHVの上位グレードを夏頃に契約しましたが、納車半年待ちなので来年の納車になるそうです。ガソリンモデルならもう少し納期が短いのと、1.0Lターボは元気で定評があるエンジンなので、スポーティな雰囲気を楽しみたいならガソリンモデルをあえて選択するのもありだと思います。

タワーバー取り付けとバルクヘッドのデッドニングってのは効くんかな？🤔