【簡単】バイクの傾け方と荷重のかけ方【教官が教える】 

教習中、荷重のかけ方が分からず苦戦したのでこちらの動画を参考にさせていただきました。私は体重移動の感覚がなかなか掴めなかったのでバランスボールに乗って練習もしてみました。この動画以外にも先生の動画を沢山拝見しイメトレ・実践・失敗、たまに成功を何度も繰り返しなんとか無事卒業検定合格できました。ありがとうございます😊

初めてコメントします。バイク歴40年、限定解除して34年目のおじいちゃんライダーです。若い人達がかなり危険な運転(技術的に)をしている所を見かける事がありますが、マッスルさんが大変分かりやすく丁寧に解説してくれている事が嬉しくてコメントしました。 私はシート荷重の練習を四つ足の椅子でやっていました。まず椅子に座って両サイドを手でつかみます。椅子の前足を外側からくるぶしで挟みます。そのまま左右に二本足で立ち、切り返す練習をしました。慣れてくると手を放しても出来るようになります。くるぶしからニーグリップする感覚や、素早く体重移動する練習になると思います。ジジイの戯言ですが参考までに！失礼しました。 追伸　チャンネル登録させていただきました！

やっぱり時々見に帰って来ます。 無償の教則本。素晴らしい😊

バイクは腰で乗れ、とう話を聴きました。バイクの安定に大切なことは後輪のグリップと駆動力、もう一つは前輪のバンクと考えます。教習所での免許取り立ての頃には、こうした認識は希薄でした。ある日、奥多摩有料道路に向かう時、皮ジャンパーを着た二台のバイクが私を追い越して、行った。コーナーをグーんと旋回して行く。レーザー的な旋回に感動しました。バイクの排気量が違う、その時はそう考えましたが、必ずしもそうとは言えません。人馬一体の旋回とスピードは老人になった現在でも忘れませんす

大型バイク免許を取ってから20年も乗っていなかったのですが、大型を買うべく、つい先日650cc試乗に行きました。取り回し時に、デカイと危険を感じて試乗を断念しました。 　先程、このマッスルバイクチャンネルに出会えました。めちゃくちゃ分かりやすいし、すぐ実践できそうです。これのチャンネルを見て、卒業校のペーパーライダー講習を何回か受けてから、試乗再チャレンジします！　そして、念願の大型オーナーになります！　本当にとても分かりやすい解説をありがとうございます😭 ちなみに、動画の教習所を見て、私の卒業校の移転後の気がするのですが、

とても参考になりました！ 2回目の教習で8の字走行になり、急カーブに全然自信が持てませんでしたが、コツがわかり何だか勇気が湧きました。ありがとうございました😊

数年ぶりにバイク新車かったので、先生のこの動画を見てから乗ったらすぐにコツ掴めました、ありがとうございます。

つい最近二輪免許取ったばっかりです🙌 思う通り曲げれなくて悩んでました😅 タメになりました😀 ありがとうございます😊

教習所では「傾けろ」としか教わらなかったのでとても勉強になりました。意識してやってみます!!

バイクの荷重と抜重を理解する一環として、スキーをするのも良いです。下半身と上半身の連携と両脚や片脚それぞれの荷重の掛け方に拠ってもターン(旋回)のバラエティーが変化します。因みにスキーの場合はバイクで在れば下りコーナーと成りますので勉強するにはもってこいです。スキーのオリンピック選手もバイカーが多く、スピード狂だった人は命を落としてる方もいますので、過信は禁物ですが、スキーをする事に拠ってバイクの操作が飛躍的に理解出来ると思います。

久しぶりにこの動画を見ましたが、荷重について以前より実感が増したのと、それと共に深く理解できるようになりました。 定期的に見たい動画ですね。

普段、自分も同じ様に意識しており大変共感致しました‼️ 若い時は教えられたまま意識もしてませんでしたが、リターン後、昔みたいに走れず、理論的に考え動画で学ばせて頂いております。 毎度毎度、分かりやすく、ありがとうございます。

免許を取って三十数年。今更ですが、このような事を教えて頂いて、今度練習してみようとモチベーションがあがりました。本当にありがとうございます。

ニーグリップ つま先を打ち向けるをNSRで実践しましたが、めっちゃ乗りやすくなりました！ いい勉強になります！！

お疲れです。 良く分かります！ 全部、そのやり方でやってます！ 結構、いい感じで乗れてます❗️ 頑張ります👍

本日も勉強になりました😆ありがとうございます😊色々教えて下さい🤗

色んな動画見てきましたけどですけど一番わかりやすかったです。 自分は何ができていないのか、ちょっとですが把握出来ました。

私の感覚的には、スキーのターンと変わらないです。 ありがとうございます。

押し付けでも批判的でもないスタンスがとても心地よいです。これからも色々教えてください。

とってもわかりやすくて 勉強になりました。 もうすぐ納車なので　 荷重を考えて運転します🤗

車体、路面の状況、天候、運転者のスキル・体格・年齢‥‥ 全てに適合する アドバイスなんて無いわな〜 教習所の先生、大変お疲れ様でございます。

350CC世界チャンプ取った片山敬済さんは、倒し込み時は外ステップ荷重、クリップでシート荷重と言うてました！

4輪で「荷重」というと、アクセルとブレーキとハンドリングで発生する4輪にかかる荷重のバランスのことを言うので、二輪の場合もスロットルとブレーキで前後輪にかける荷重の変化のことを言ってるのだと思ってました。 色々な所で書いてあるのはそういう「荷重」だったのか、と目からうろこが取れましたｗ 精進します。

昔、GSX1100Rで山を走っていましたが、いまは、友人から無料で譲り受けたGSX1400がありますが、ほとんどセロー225WEに乗っています。 GSX1400はほんとに曲がりませんでしたが、今日、通勤で乗ったら曲がる側の肘を下に下げると、びっくりするくらい曲がりました！ 腕の力を抜くことを意識していましたが、たぶんハンドルに力が入っていたんだと思います。

59歳のリターンライダーです。 30年位ブランクがありましたが400ccから感を取り戻しつつ、大型自動二輪教習中です。あと少しで卒業検定です。 若い頃は中型限定で試験場で2回目で合格したのに教習所では3時間の補習です。 いつもこのチャンネルを参考にして居ます。 若い頃は意識して居ないで自己流のライディングで走らせて居ましたが、今はこのチャンネルの理に適ったライディングを目指して居ます。(頭で解って居ても実践は難しいですが…。) オートバイは凄く魅力的ですが、常に状況を見て考えて居ないと命がなくなってしまいます。(その緊張感が良いのですがね。) これからもいろいろ教えてください！

初バイクなのにセパハンのバイクを買ってしまい、曲がる際に苦労していました。 ハンドル荷重になっていたようです。参考になりました。ありがとうございます。

いつも勉強させてもらっています。ありがとうございます。 今日ふと気づいたのですが、すべてしゃべりで実際にやってみたらどうなるのか、しゃべりに合わせて実践動画があるともっとわかりやすのになぁと思いました。

ここまで内容と説明が簡潔でわかりやすい動画は貴重なのでは、と思うほど参考になります。乗りながら"こうした方が良い"と自分で思ったことの確認になりましたし、基本に立ち返る良いきっかけになります。ありがとうございます。

力学ですね。今はバイクを乗りません。参考になりました。若い時、こうした動画があったと思います。若いライダーに役に立ちます。

ステップ荷重はタイトなワインディングの切り替えしに有効ですね、ひらひらと左右に切り返すには必須です。タンク荷重は膝を入れる。バイクは下半身で乗る乗り物ですね。

自然にやってたので、言葉で表現すると複雑に感じますね笑 自分はスキーヤーだったので感覚的には同じ感じだと思ってます。 スキーもストック（バイクではハンドル）はただのキッカケ作りですからね。

ありがとうございます😊 大変、わかりやすく早速、明日か練習してみます！

トリシティを買ったので、シート荷重とステップ荷重を試してみました。ニーグリップができない分お尻を意識するとスムーズに曲がれました☺️ありがとうございます❗️

転倒する時は荷重がかかってない(失う)時ですね。これまで2度転倒しましたがいずれも荷重を失った状態でした。1度目は脇から飛び出してきた車両を回避するため急ブレーキ(停まる体制に入ってない状態で停まろうとした)為、フロントがロックし2度目はクラッチが切れなくなった事により直接ギアを落とした為バックトルクによるリアのロックでした。逆に言えば荷重がかかっていれば転倒はしないと思いますね。今回の動画でも改めて学ばせて頂きました😃

マッスルさんの動画見てずっととりたかった大型とる決心がつきました！ 久しぶりの教習所なので緊張しますが、頑張って学んできます！！

動画を見てる時「なんじゃそりゃ」と 思うのですが実際やってみて感触を掴んだ時に 「こう言うことか！！」と 体幹的に理解する時が多々あります 山道でのツーリングが好きなので 早く習得したいです いつもご教示ありがとうございます

まったくおっしゃる通りだと思います！共感します！ニーグリップして上半身の力を抜いてハンドルを軽く握り、シート荷重さえ出来ていれば安定したコーナリングができますよね(^^)あとスピードを出しすぎない自制心があれば楽しいバイクライフがすごせますね✨

教習所通っていて上手く体重移動出来ず💦　意識してやってみます

久しぶりに閲覧しましたが、やっぱりわかりやすいです あまり意識しないでカーブを走ってましたが、意識してカーブを走ってみたら、気持ちの良い運転が出来ました☺️ バイクに荷重かけてバンクさせるのってなんか快感です もちろん安全運転で気持ちの良い運転目指して楽しみますね✨

なるほど。わかりやすい。私の場合、自分の体重が、車重と自分の体重の合計に占める自分の体重の割合が39%（汗）もあるから、ステップ荷重とタンク荷重が尻荷重を上回ることはできないという理解で良さそう。リターンライダーでブランク長すぎな私は、バランスボールで両足浮かして１Gを維持できる骨盤底筋と、傍目には恥ずかしいけどキックボードでステップ荷重してセルフステアな感覚を身体にインプットしておるところです。骨盤底筋で骨盤の上下左右を正すため、ジムのプールで、フリースタイル、ブレストストローク、バタフライ、バックストロークの全てを、目をつぶって50メーター端から端まで真っ直ぐ泳げるように使ってなかった筋肉も刺激して、体軸を再生しようとしている最中です。 そこまでやらなきゃいけないほど何もかもが衰えててバイクだけが最新ハイパワーな運だけで乗ってるおっさん（汗）

初めまして。 お疲れ様です。 もしよろしければ、バイク事故などのお話をしてもらえましたらありがたいです。 先生の知識と公道での注意点を教えてもらえたら大変参考になります。

毎度のことながら、わかりやすい！ なおかつ、視聴者を飽きさせないテンポの良いおしゃべり！！ ホントに教官が本職ですか？

説明が的をえていて的確ですね！流石です。荷重は奥深いですね、とくに三次元になると。

この動画を見た後、車体にかける加重を意識してバイクを運転してみました。入力点が多いことに改めて気づき、混乱してしまいました。まだまだ練習が必要なようです。

今日から2か月ぶりの教習再開です。参考にさせていただきます。

参考になります。やってみます。

限定解除の時代は、教習所も自主練習だけなので、出来ない所は徹底的に教官に質問責めで、加重についても聞き出していた。とにかく、ここで紹介された加重はひとつづつ別々に試して、どれくらいの変化がバイクに起きるのか？を理解すれば、あとは複合の応用なので理解しやすいと思いますよ。 16インチなどの小口径タイヤがフロントにあったりすると、過剰に掛かることがあるので注意です。

そして二つ目として、カーブの前の減速フロントブレーキを掛けるとフォークは沈みキャスター角が狭くなり車体は傾けやすくなると同時にブレーキレバーを離すことでフロントフォークは伸びその反動は倒し込みのタイミングにもなり荷重の移動でもあります。それと同時に身体の体重移動を加えて・・・と二輪の操縦とはとても忙しい操作であり感覚でそれを受け止めタイヤの接地感やトラクションの掛かり具合や左右の均衡を無意識にやっているものです。またカーブの出口ではアクセルを開けて後輪の駆動力による押し出しと体重荷重をシートに戻すことで車体を直立へと導くということになります。ツーリング中はこれを繰り返しているわけです。言葉での表現では限界がありますね。

お尻をずらすにはどうしてもステップ荷重が必要だし、イン側ステップ荷重はきっかけだけで旋回安定中は外足荷重と外側タンクを太モモ押しつけて。旋回安定中のイン側荷重は要らないデス。次の反対側コーナーに尻荷重を持って行く時には必要になります。イン側を踏むとバイクは起き上がろうとする。それをきっかけに反対側に尻を持っていくのと同時にハンドルには極力荷重しないようにしますが、意識せずとも自然とアウト側押しをきっかけに次のコーナーイン側に逆操舵を与えている。そういう複雑な動きをバイクもライダーもやっているのだと思います。 この一連の流れを身体が会得出来ないと巧く走れない。 個人の意見ですが😁

今まで体重移動だけ。 しかもなんとなくカーブを走ってたのですが、ステップ荷重を加えたらめっちゃ曲がりやすくなりました！

ありがとうございます。ためになります。

とても参考になりました👍

「ステップ荷重は“真下”」車体に対してなのか法線方向になのかを明示するとより分かりやすくなると思います。

いつも思うけど声が好き

荷重ができれば、ライダーの最大の仕事はセルフステアを妨げないよう腕の力を抜くこと・・・と認識しております

イン側ステップに下側に直接荷重するよりもイン足をフレーム側に密着して尻の角を思いっきりシート角に荷重すると良く曲がるように感じています。アウト側の荷重はブレーキング前までは踏ん張ってます。 最近のトレンドは変わっているかも

30年振りのリターンライダーです。 基本的なことを、このチャンネルでも勉強させていただきます。 いつも動画、ありがとうございます (´∀｀*)

荷重のかけ方 🅿️で まず練習します。

昨日からみきわめに入りましたがタンク荷重をしてもいいのか？やり方はこれで良いのか？質問したら、やってると思った、やってみて違和感あったの？無ければいいんじゃないの、別にやっちゃ駄目とは言わないけど？と馬鹿にした様な冷たい目で言われました。自分のやり方が正しいのかアドバイス欲しかったのに💧 ゆっち先生のこの動画で覚えた荷重、駄目とは言われてないので今日もやってきます(みきわめ落ちました💦)

免許取ってからはスクータしか乗って無いのであれですが、スラローム等では曲がりたい方向と逆の足をタンクに押し付けていくような感じで荷重かけてましたね。

大変勉強になりました！ありがとうございます！

18歳の時に中型免許は取ったものの、車に夢中になり30年近くペーパーライダーでした。 数年前に復帰してなんとなく乗れていたのですが、峠道で低速ですが曲がりきれずにコケました。いわゆるガードレールを見てしまって吸い込まれるヤツです。 その頃は曲がるきっかけに軽く逆ハンを当てるような乗り方をしていましたが、今思えば腕に力が入りセルフステアを妨げていたと思います。 それから小手先の技術じゃダメだと気付き、いろんな動画で荷重移動の大切さを知りました。車でも荷重移動は重要ですがバイクはそれ以上に身に着けないと危険だなと思い知りました。 それからシート荷重を意識して走る様になったら、すごく簡単に恐怖心も無く曲がれるようになりました。 これからももっと勉強、もっと精進して荷重移動を身に着けたいですね。 まぁ、おっさんなのでもう目を三角にして走るようなことは無いですが、スムーズなコーナリングを身に着けて安全に走りたいと思っています。

腹筋、背筋などの体幹がしっかりしてる人はバイクやスキー、スケボー操作が上手いですね！おそらく、荷重移動や荷重操作というのは、自分の重心を如何に速くバイクの挙動に合わせてやれるかのコントロールですからね！

参考になりました🙂

とてもわかりやすく大変参考になりました！ありがとうございました！ 右足のペダルを踏んでいて、後輪ブレーキをかけているつもりがないのに教官に何度もブレーキランプついてると言われてしまいます。 右足に力を入れすぎなのでしょうか。

動画を見て早速峠走ってきました。 結局、荷重は意識しなくても下半身はしっかりニーグリップ、上半身はリラックスし、何より目線を上げコーナーの先を見るように意識したらスムーズに曲がれるようになりました。 車体の軽い250ccだから、特段荷重を意識しなくても姿勢をつくりやすいだけかもですけど…

「ステップを真下に踏み込む」と言うのは、重力方向に踏むのでしょうか？それとも車体軸方向に踏むのでしょうか？理解力が足りなくてすみません。

習得するには何度も訓練が必要ですね😉だいぶ昔よく姉が練習してた。布団の上とかで。

教えて下さい ひざ擦りするくらい寝かす場合もセルフハンドル（ハンドルから力を抜く）で曲がっているのですか？

本当にいっも勉強になります。ありがとうございます！リクエストですが低速走行で千鳥走行、一本橋を指導員レベルで教えてください。

いつも丁寧な説明をありがとうございます 外側のステップを横に踏むとかそれと上半身の関係性などとても参考になります(倒すと上半身は逆に起きようとしてしまうので💦) バイクはまだ①年目ですが日々勉強です！これからもよろしくお願い致します

シートに荷重するという意識はほとんどありませんでした。 …どおりで、お尻が痛くならなかったわけですね…。 バイクのインプレッションやレビューを見てて「そんなに気になるほどバイクのシートって痛くなるの？」と思ってました。 車体への入力を、外足及び、内足の荷重を起点にして入るので、お尻にドッカリと荷重をかけてしまうと、荷重の移動がしにくくなるような気がします。 バイクは座って乗る乗り物ではなく、跨がって乗る乗り物なので、どうしてもステップとニーグリップなどの車体のホールドに意識が向かいますね。

教習中ですが、スラロームとかハンドル動かさないと曲がりませんよ？？ハンドルって曲がるためにあるんですよね？

それを実際にやっているサーキットなどの動画を使って説明してくれたらもっと分かりやすくていいと思います、

いつもわかりやすい動画ありがとうございます。こんなに大切なことを教習所では一切教えてくれません　知らないと卒研で凄く苦労します。どうして教習所ではいろんなことをおしえてくれないのでしょう。ひよっとしたら教習所の教官自体がどのように教えたら良いのかわからないのかもしれませんね　これからもご指導よろしくお願いします。

今回も大変参考になりました！無茶な走りはしないのですがいつもカーブ中タイヤってどのスピード・バンクまで持つのかビクビクしながら乗っています😅後は経験と慣れでしょうか？

オフロードだとふくらはぎと足首でホールドする場面が多いですね。

リアブレーキを踏むととくに荷重移動させなくても曲がる感覚があるのですが、あれはいったいなんなのですか？

大変勉強になりました。ビックスクターの場合はどうなんでしょうか？ご教示ください。

この動画に関係ないかもしれないですが、単車の中型免許を取りたいのですが、常識問題多いいんですか？それとも引っ掛け、標識問題などはどんな感じなんでしょうか！良ければ教えて下さい🙇‍♂️

以前に全てやりました、結果、疲れるわ^ ^でも、体重移動よりステップタンクを押す行為をする事でバイクは楽に曲がりますね♬ いろいろ勉強出来て為になります、これからもいろいろ発信して下さいね。

いつも参考になる動画、ありがとうございます。 ところで、解説の内容はネイキッドバイクを中心にされているようですが、最近は大出力のスクーターも多く出てきています。 タンクを膝で挟み込めないスクーターについてもコメントを追記して頂けるとありがたいなぁとね。 かく言う私もスクーターに乗り換えようと思っているのですが、タンクの無いスクーターでどの様に荷重を掛ければよいのか？ 「くるぶし」でとか説明はありましたが、「スクーターの場合は」のようなコメントを挟んでいただけると非常に参考になるのかなってね。

大型二輪の2段階のみきわめを通過していつでも卒検を受けれますがスラロームが不安で1歩踏み出せません。 nc750が重たく感じて思うように傾けられずアクセルワークがうまくできず、だんだん詰まっていく感じで何か良い方法はありますか？ 慣れていくしかないのでしょうか

はじめまして！ 質問させていただきます。 この荷重のかけ方はssでもネイキッドでも同じでしょうか？ Ninja400に乗っているんですが、ハンドルの位置やシートが細かったりとネイキッドと違うんですが 操作方法は同じですか？ また速度が速いとよりバイクが立とうとして曲がりにくくなりますがその時はどうしたらより曲がりますか？ またこの基本的な操作方法はリーンアウトやリーンインなどは使用することを前提のやり方ですか？ まだ免許とって二ヶ月半のひよっこライダーなんですが峠を走ったりして楽しんでいます。 カーブの時に目線を意識すると何故かスムーズに曲がれ、バイクも寝てくれます。 また左は曲がりやすいんですが何故か右は恐怖心があって曲がりきらなくなったりします。 ブレーキのタイミングやライン取り色々研究しなければいけないのですがなにかアドバイスいただけると嬉しいです！ 因みに今回紹介して頂いた方法は友人のネイキッド乗りの方に同じように習いました。 その人は荷重のかけ方はシート少し後ろに座って後輪タイヤを意識するといいと言ってました 右に曲がるなら右前に体を向けると少し曲がりやすかったように感じました まだタンクを膝で押すというのやステップを踏んでも余りバイクが寝てくず体得できてないところてす。

前腕の上側が痛い時がしばしばあるので 知らず知らずに ハンドル荷重やってるかも知れません💦

どこかの動画で、シートの角に尻の割れ目を持っていけば荷重移動は充分。 と言っていたのはシート荷重のことだったんですね。ついつい忘れがちになりますが、それだけで結構楽に曲がれますね。

今月から大型2輪の教習行ってきます！！ 他の動画も参考にして、受けてきます(・∀・)

動画ありがとうございました。 私はカーブを曲がるときバイクを傾けるのが怖いと感じてギクシャクしてしまします。 タイヤの端は十分に余っておりバンクセンサーも一度も擦ったことがありません。 バイクやタイヤの性能的にはもっと傾けてスムーズに曲がることができると思うのですがどうすればバイクを傾けることへの恐怖心をなくすことができますか？

最近のモトGPライダーなどがコーナー進入時にイン側の脚をポンっと投げ出すような動作してますが、あれはなんの意味があるんでしょうか？荷重移動と関係ありますか？

自身の体重（加速度、重力、Ｇ）がシートサスペンション、タイヤかかるのは荷重 外足ステップやハンドルへの入力は加重です。 常に加速度Ｇをタイヤにかけながらコーナーを曲がるには減速Ｇ加速Ｇ状態を 維持することが必要と思われます。

お尻をずらしてコーナリングの準備をするのですがその時、内側の足を開きながらコーナーに入るとニーグリップができず、腕で体を支えてしまいそのままコーナリングをして、結果曲がれません。この場合どのような流れでいつ腕を力を抜くのでしょうか？

あまり気にしていませんでしたが、殆ど全てを無意識のうちにやっていました。 が、二輪車の旋回に有効な荷重（積極的に掛ける荷重）って、ちょっと違う気がするのですが‥。

ステップ過重の簡単な練習方法 広い練習出来る場所に行き、走り出したらしっかりとしたステップの場所に足を置き、バイクにしっかり足首でホールド出来てる状態を作り、ステップに立つ。 ハンドルに手は添える程度でしがみつかない。 片側ステップに体重をかける。上半身はバイクに対しリーンウィズと同じに傾けない。 不思議と曲がります。 外側の足はステップから離さないが過重は、かけない。 左右どちらも行う練習するとステップ過重が身に付きます。 肩の力抜いてね。 速度は20キロ以下が慣れやすい。 ステップ過重に慣れたら少しだけIN側に肩を傾ける感じに。 感覚を掴んだらシートに座り反復を。 ここまで出来たらツーリングで峠のコーナーも安定。

免許を取ってDS250に乗って一年が経ちましたが、 一旦停止した後左右に曲がる時が未だに苦手です。 曲がってすぐフラついたり、アクセルがカクカクします。 コツがあれば教えていただきたいです。

50km/h超えたあたりから、ハンドルを押し込むと、押し込んだ方向に曲がるのですが、なんでだろう。よろしければ教えて下さい。

バイクに乗り始めて4か月です。イマイチ傾け方が分からない。 とはいえ、普通のカーブや峠道ではそれなりに傾くのですが、進行方向を見てるから無意識に傾いてるような感じ。でもそんなに傾いてはいない。 傾けるのが怖いってのが大きいのが原因かもしれない。 ニーグリップをすると下半身が固まっているのに、どうやってシート荷重をすればいいんだろう？って・・・。 腰を動かして片方のお尻に体重をかけるような感じ？（おならをするときに片尻をあげるような感じで、浮かしきれない感じ？） 教習所で指導員の後ろに何度も乗り、”こんな感じ”を感じ取れるようにして頂きましたが、正直さっぱり分かりませんでした。

ハングオフは膝を擦らなくても合理的な曲がり方ですね

くるぶしグリップの次はシート荷重を意識してみますね　あとコーナーをスムーズに曲がるラインどりはどんな感じでイメージすると良いですか？

お疲れ様です。 すみません❗スクーターの講座お願いできませんか？ 小生、先日安く譲り受け乗ってるのですが……右折 右カーブが うまく曲がれません。よろしくお願いします。

スラロームの場合の荷重はどこでやればスムーズにいきますか？