【衝撃の事実】暖機運転の誤解と真実がヤバすぎる…【ゆっくり解説】【クルマの雑学】【マニュアル車】 

😊

良かった😂同じ考察から導き出された行動が一致したコメントをまってました。😂

❤

俺もそう思う 全てのエンジンが暖機が必要ないとは言えないですよね😊

どんなに最新技術を盛り込んだ車いえ、鉄やアルミ素材の膨張変化は未だにあるし、だから多少なりとも暖気は必要だと思っている派です。 あと新しい車で電子制御エンジンでも、エンジンかけ始め数分間、やたらとアイドリングが高い車種があります。寿命に関係無い?かもですが走り辛いのである程度アイドリングが落ち着く程度は暖気した方が良いと思ってます。

ホンダのタイプR系のVTECエンジンはピストンクリアランスが広めに とられているらしく暖気運転をした方が良いらしいです!

それも暖気と言うならエンジンかけたら2秒以内で動かんとな

ゴムベルトも柔らかくなりベアリングの負荷も少なくなりますね

なーに、島というもっと厳しい場所もあるから大丈夫 中古車しか入らないけど、中古車が出て行くことはない いっぱい走る人でも1日あたり30㎞がせいぜいなんだけど（ほとんどの人は数キロ） ボディやシャーシ他が錆びてダメになります 島に入って1-2万キロで廃車ですw

沖縄はターボタイマー

前にエンジンバラして解説までしてる方もいましたが メーカーも解っていない部分があり 初期８のスス詰まりトラブルの原因がソレだったのでは無いかと エンジンかけて待つのは数十秒、普通に法定速度の考え無しに走ってたら全然何とも無かった レギュラーでも走れるよな制御にした後期モデルならなお良くなってる可能性も

寒冷地では、暖機運転じゃなく「暖気運転」は必須ですね。

自分も暖機運転します。😅

ワシも。。。

俺も

ワイも❤

あっしも男器するよ❤

だからヴィヴィオのオイルのフィラーキャブが乳白色になるんだな(笑)

そうですね、 全てのエンジンが暖機が必要ないとは言えないです

vivioの頃までは辛うじてキャブレターエンジンも残ってた 価格重視の最廉価グレードとか

合わせるっても3000回転も回ってりゃ流れにのれますよね。 流石にすぐ全開とかはエンジンによろしく無いと思いますが

家の前の幹線道路に歩道がなく、流れが速ければそうですね。

動画にもあるようにソレが一番の暖気(コールドスタートも考えられた最近の車なら一分でも長いくらい) 最近の車になればなる程、ほぼ考え無しが一番な様に出来ている～と言っているのに 脳の萎縮が始まっている方々は「暖気不要派は４ね～！！！」と叫ぶ

エアコンを動かしている時の話ですね。無負荷なら燃料が濃くなれば回転が早くなるだけだけど、負荷が大きいとスス混じりの燃焼ガスがピストンリングのＣの間から下に押し込まれますね

教えて下さい。 ラジエーターヒーターとオイルヒーターが 付いている車は、どんな車両ですか？ エンジン水温により、暖めるヒーターや ウォーマーは聞いた事がありますが。

スポーツ仕事買い物関係ありません。ポルシェの操作案内はおおむね機械の扱いとして正しい。 しかしこれはポルシェだからではなく、機械も人体も同じです。 目覚めて一部を暖めてから動けば、そこから初めて動き出す部位は動きません。 エンジンだけ温めても動力操作系も準備は必要で、さらに言えば燃焼室周りが温まってもエンジンが温まるわけではなく、しばらくは返って温度の部位差が激しくなるだけでその歪みはエンジンの単体構造体としての設計値が内部で最もバラバラになる時間帯です。 走り出せばその値が安定するまで負荷はかけられません。その度合いはエンジン始動即走行よりも負担は大きい。 この温度分布差時の部位の相関関係は、エンジン屋を気取ったホンダでも多くが見逃している。だからと限定するつもりは少ししかありませんが、本田は冷間から完全安定温度に達するまでの摩耗や故障が非常に多い。競技を見越したエンジンなどは完全安定温度でも部品温度の相関関係が安定せずに摩耗とは非常に仲が良いですね。 ポルシェのエンジンがモデル毎でそれに適った物であるかは置いておき、考えは正しいというより当たり前です。 ただし、ただちと言っても動弁系へ油が行き渡り、シリンダ下部やEX弁周りの油掃気の後まで5〜6秒程度ボクサーは待ってやってください。 ミッションは走り出してから完熟（暖気）走行が始まります。

海外は長く使うと売れないから、ある程度使ったら壊れるように圧力があったりします。 長く使いたい人は大切に使ってくださいね

マフラー交換系ですね。同じです。

OBD2から車両情報を拾って眺めてもO2センサーのヒーターが効くのに１分はかかる様子です（リッチ張り付き） 外気温で早まる様子ですが、僅かにアイドルアップが下がるとリーン・リッチと振れだすんで走り始めてもいいと思います 軽負荷で速やかに水温を上げた方が良いですわ

自分も歯磨きのあいだ３分間ほど回して、停車の時は３分間ほどターボタイマーを設定してまわしてました。エンジンが馴染む慣らし運転期間は気を付けた方が長持ちしますね

トヨタは商売優先、スバルはユーザーファーストの違いなのでは⁉️

客層の違いでしょう。スバルユーザーの方が細か所まで気にする。

説明書はあまり読んだ事なかったけど、たしかにエンジンかけてから30秒位で音変わってるわ。 やっぱすぐ発進はよくないのかな....

高負荷走行の後はターボタイマーとかありますね

出た〜道民ですコメ

北海道民って道民ですってアホに多いの何故？ 他コメ見てみー

ラジエーターを部分的に塞ぐとヒーターが効くようになりますよ。

それサーモスタットが開きっぱなしで固着してんじゃないの？ オーパヒートは一目瞭然だしエンジンぶっ壊れるから分かりやすいけどオーバークールは気づかずに乗ってる人多いよ

@@mebius64 様 その意見は、本当の寒冷地を知らない人から良く言われます。

最近のエコカーは燃費が良いけど発熱量が少ないので大変ですね。走行しても外に熱が逃げにくいように断熱構造で熱くなった時だけラジエターで冷やす設計が多いですね

とても大切にコペンを乗られて尊敬です！

安いオイルでもいいので距離走ったらすぐに交換が一番エンジン内が綺麗に保てますよ！

自分は学生の頃に２輪を噛った程度ですが 競技用の暖気となったら、寧ろエンジンかけてはｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝ空ぶかしして一気に暖めてやるよなモンと思っていました (エンジン痛む？競技用ならちょっとでも走ればオーバーホールするやろ？) なんでアイドリングなんてエンジン内グズグズになるよなモン続けるのかが不明

走り出す時に、歩道や交差点の確認をしながら少しずつ動かすはずなので、暖気なしでも実害はなさそうです。

なんも関係ない所から煽ってる辺りゆとり無さそうw

そうですね、取説にちゃんと書いてあるのに自分の思い込みで間違った操作をしているのに「車が壊れた～」と車のせいにして大騒ぎする人はいますね…私の車の取説にも暖気は基本的には不要と書いてありますね。

車内寒いし、フロントガラス凍ってる時あるしね

北海道くそ