【通過駅大本命登場！】東海道新幹線「新富士」駅の通過率は？ 

こだま到着1分後にのぞみが通過 先行するのぞみが通過した3分後にのぞみが通過 そこまで詰めても事故らないのってまじ凄いよな

この動画を見て三島まで行く予定だったけど新富士にした そのおかげで富士駅も探検出来る

ちなみに徒歩と泳ぎで約12日と14時間半以上で根室本線に乗り換える事が出来ます

山陽新幹線でこの企画をするなら 「厚狭駅」でやってほしいです 厚狭駅は山陽新幹線で 唯一「こだま」しか停まらない駅なので...

改めて見るとエグい過密度や

富士駅の回で新富士駅にも行ったので「もしや」と思っていたらやはりww

掛川駅、三河安城駅、も頼みます！ここもこだま号しか停車だけです。

開業したのは35年前…1988年😄 掛川、三河安城、新尾道、東広島も同様に。(請願駅)😄 上りホームは晴れた日は富士山が見えます😄富士駅から離れた場所。 営業キロは富士駅扱い(新横浜、岐阜羽島、新神戸、新尾道、東広島、新岩国、本庄早稲田、安中榛名、上毛高原、白石蔵王、くりこま高原、水沢江刺、新花巻同様)😄 上りは東京行き、最終三島行きあり😄下りは名古屋、新大阪行きがメイン。終電は静岡、浜松行きあり😄

東北新幹線でいう白石蔵王駅みたいな感じですね。白石蔵王駅はやまびこのみの停車です。

新富士の通過率みたかったのでありがとうございます！ 県庁所在地限定でやっても静岡駅の通過率すごそう！

こういう検証動画も作成されてるんですね😄　なんか私も通過する新幹線をボーーーっと眺めていたいですね。

停車本数が少ないとは思うものの、在来線と違って新幹線に乗る時はみんな時刻表を確認してから利用するものだからまぁ問題はないんだろうな～と納得。

この駅があるからこそ、のぞみ12本ダイヤが成り立つんだろうね。

これをやるために富士まで来たのか…？ 多い時は1時間にのぞみを10本も走らせるので、ひかり2本と合わせて12本も通過します(こだま2本は変わらないので1/7しか停まらない)。

東海道新幹線米原駅も検証お願いします

スーパーおおぞらも全数通過 （そっちの新富士じゃない！　てか開業の時ほんとに同じ駅名にするとは思わんかった）

統一感の取れたものはなんでもシステム的に制御し易くて気持ちいいものですｗ 私の大好物ですｗ

この駅私が一番好きな駅ですw冬がオススメですよ

路線網の違いが新幹線の車種の数に現れていて面白かったです。 良くも悪くもケチな東海の合理的方針(不採算路線とのバランス)を実感できたというか。 ただ、東日本と違ってIT部門に関してROIを低く見積もってるからか、アナログな印象を受けます。

前回新富士駅を訪れた際に発車標を映してたのでもしやと思ってましたがやはりやりましたかww

乗客(ひかり位止めてくれよ)駅員(過密だから無理)なんてコントが、見れそう

ひかりの止まる静岡でも毎時3本ですからねぇ。のぞみはともかくもう一本ひかりがあればなとは思います。 逆に行うと東海道はパターンダイヤが基本で、出発時刻は毎時同じ時間なので、その時間を狙って駅に行く感じです。

まるで名鉄山王駅みたいだな

前に新山口でダイヤの乱れでひかり号がのぞみ号を追い抜くと言う衝撃的なシーンを見ましたね もう二度と見られないような気がします

こんばんは！ 調査の時間帯で実際にこだま号を乗り降りした人っていたのでしょうか？

この駅を造るのに日蓮正宗総本山の大石寺とか創価学会とかにも協力呼びかけたんでしたっけ？　宗門が学会を破門して利用客が減ったとwikiにもあったが

撮影お疲れ様です。 この駅は富士駅とバスでつながっています。

これが1回に1000人以上もの人を輸送していると考えるとすごい事ですね

😍

名鉄山王駅と近鉄今里駅お願いします。

秋田新幹線停車雫石お願いします

東海道新幹線に乗って、東海道新幹線を制覇目指しているけどね。

通過率もさることながら、運行密度に驚きました。聞きしにまさる．．．首都圏でいうなら、通勤通学時の京浜東北線に匹敵しますね。 それでふと思ったんですが、平日の朝の通勤通学時間帯だったらどうだったかな？と。こだましか停まらないと言うことは、利用者側からすればある意味「近郊区間」特急ですから、通勤時間帯ならそれなりに停車本数が多くなってそうな気がしますが。最もその分のぞみ・ひかりも多くなるだろうから、比率はそんなに変わらない．．．ですかね。

修学旅行で新富士使いました！！

奥津軽いまべつの1日の利用者数を朝から夜まで調べて見てください

地元民ですけど、富士駅を利用することが多いので、この駅はほとんど使うことはありませんね。 記憶にある限り、中学の修学旅行や、大学の頃に実家への帰省に数回使用した程度です。 ご存知の通り「こだま」しか停車しない駅なので、私の場合は鈍行で三島や静岡で乗り換えてから 新幹線を利用するようにしています。京都に行く際は静岡で新幹線に乗り換えみたいな…。 ただ、この新富士駅は地元の店では見られないようなお土産品（例えば新幹線型のペットボトル）を 見かけることがありますし、駅の2階にある蕎麦屋はもちもちした歯ごたえがあり美味しいです。 入場券を使えば新幹線の通過を観察する点もいいでしょうね。富士の辺りは直線コースなので300キロ出てるんでしょうか？ （もっと通過を観察したいなら富士川橋梁の河川敷辺りが近距離で見られるので個人的にはベストスポットかと）

2020年8月現在ではのぞみ12本ダイヤが始まり、通過率も変わっているので、落ち着いたら、再度検証するのはどうですか？

東海道新幹線版南新宿…もとい東北沢駅(笑) 両サイド三島と静岡というそれなりに主要駅なのに、この子は(笑) 新幹線単独駅だとパークアンドライドが多くなりそうですよね。(他だと本庄早稲田とか)

３０分に1本はこだまがあるのは羨ましい。東北新幹線の小山駅なんて昼間は１時間に1本だもんな😵

のぞみ28号見たかった

東海道新幹線0系の白地に青は国鉄当時の会議中に喫煙🚬に使われていたハイライトの箱からとったそう。

それでもほぼ毎時2本停車するのはさすが東海道新幹線。利便性では十分ですな。

こーれは身延線も延伸できないわ、、、

東海道新幹線の場合全て車両編成がN700A(ａ)系16両編成に統一されたので、どの種別でも対応出来、不測の事態になっても容易に車両調達が出来るのが特に大きなメリットでしょうね。 しかし最大の武器でもある最高速度300km/hを東海道新幹線では出す事が出来ないのがデメリットでしょうか。 いつかは N700S系に置き換わるのでしょうから楽しみでもあります。

元は需要あったんだけどな 特別な日に団体さんがのりおりしてました

「広島」行きは3本です。

上下線28本ってことは、片方14本なのでほぼ4分に1本通過or停車と考えると休日日中ですらかなりの過密ダイヤですな・・・・・((((；゜Д゜)))

もしも、富士山が出てたら見たかった。

新富士だけじゃないです。 昭和63年に追加になった掛川と三河安城も新幹線については同様です。 なお三河安城はこだま号は停まるのに在来線の快速は停まりませんので念のため

15時1分のぞみ広島行きと15時2分のぞみ新大阪行きって1分間隔なのか(驚愕)

開業して暫く経過してから新設して、尚且つ新幹線単独駅なんてほぼ各駅停車しか停車しないのが通例ですね。上越新幹線の本庄早稲田のような存在ではないでしょうか？各駅停車しか停車しなくても、30分間隔で停車すれば利便性はキープ出来ますよ。上越新幹線の日中の熊谷や、東北新幹線の小山は在来線と乗り換え駅にも関わらず、1時間に1本停車の時間帯がザラですから、それに比べたら恵まれています。

楽しく拝見させて頂きましたが、 通過終了直前にカメラを一気に逆方向に回してしまっている部分もあって少しカメラ酔いしてしまいました。 特に上り下りが連続通過する場面は右に左にグワングワン揺れるような感じでした。 通過中にじわ〜っとゆっくり反対方向に回していった方がより見やすくなると思います。 余計かもしれませんが、ご検討頂けたら幸いです。

のぞみやひかりが高速走行しています。 新富士駅前後が線形が良いからかも知れません。 できれば、待避線をもう少し延長してほしいです。

東海道線新幹線で在来線と接続しないのは、新富士と岐阜羽島じゃないでふか？ということで岐阜羽島もお願いします。

この駅の特徴 壁がガラス張りで富士山🗻が見える のぞみ・ひかりの高速通過 在来線との接続無し こんなもんですかね(｀・ω・´)

東海道新幹線は本数多すぎです。１時間で２８本も通過列車あるなんてそれプラスこだまの上下足したら３２本走ってる事になります。

❤️❤️❤️👌👌🍶😊

あと秘境駅シリーズで土合駅と大佐倉駅と西青山駅お願いします

数分おきにくるなんてかなりの過密ダイヤですね。

2本目　15:01(通過)　広島行き 3本目　15:02(通過)　新大阪行き 5本目　15:06(停車)　新大阪行き 7本目　15:08(通過)　新大阪行き 8本目　15:12(通過)　博多行き 10本目 15:18(通過)　新大阪行き 11本目 15:21(通過)　博多行き 14本目 15:29(通過)　新大阪行き 17本目 15:34(停車)　名古屋行き 18本目 15:35(通過)　広島行き 20本目 15:38(通過)　新大阪行き 22本目 15:44(通過)　新大阪行き 24本目 15:47(通過)　岡山行き 26本目 15:53(通過)　博多行き 28本目 15:58(通過)　広島行き

ホームドアがないのがリアルに怖い

最初のくだりの通過、間1分とかマ？

ダイヤが過密になればなるほど「退避駅」としての停車駅が増えるのは現在の東海道新幹線の特長だと思います。実際に現在、新大阪を中心に東西に基本ダイヤは分けられているし、以前は京都の隣に駅を作る計画がありました。(中止になりましたが？)特に三島〜静岡間は直線が続く為に新幹線の高速化には必要不可欠ですからね！ これからもこのようなもの駅が増えると思いますが？リニア完成してもまだまだ東海道新幹線の需要は高いと思いますよ！

三河安城もよろしくお願いいたします‼️

広島行3本くらいだったかな…。 それにしても……3、4本程ひかりは通過したものの、やはり追い抜きを入れてものぞみばっかりだな…。

のぞみ183号遅くない？

通過時に一時停止してもブレ（モーションブラー）が全く無くて凄いです。どんな機材で撮影したのか気になります。

改めて人類はヤバい物を作ってしまったと思うw

僕の沿線駅だぁー(*´∀`)♪

新富士 岐阜羽島の駅国会議員が 地元の 実績 新富士 外来線の駅が ない 議員駅

ほとんど需要がない新富士駅は誰が必要とするのか？地元の地元のお偉いさんの議員がくだらないメンツを保つために税金使ったとしか言いようがない誰トク？ 山陽新幹線の西日本にも不要なこだましか停車しない駅も存在しますが、東海道新幹線はのぞみとひかり号だけで充分だと思う。

「ええい、せっかく富士駅レポ作っている最中だけど、ここは通過列車多いね。ついでに収録して動画一本上げちゃえ」みたいな発想でアップした？

あと数年したら、N700S含有率が高くなるんだろうな。そしてリニア開業後はのぞみ全廃、ひかり・こだま増加で、ひょっとしたら新富士停車のひかりが設定されるかも。

静岡県内の新幹線駅の通過率は新富士駅とほぼ同じ、これがリニアでもめてる一番の原因

岐阜羽島駅も接続されてないですよ(笑)

静岡県はひかりものぞみも停車しなかったような。 それにしても2〜3分で通過が来るなんて過密すぎますね。 周りは晴天なのに山だけ曇ってて富士山隠れて残念です。

新横浜駅と名古屋駅を発車する、ひかりとこだまを、それぞれ同じ時間帯の1時間で数えれば済む話では？

この駅を作った真犯人は誰なんでしょうね？

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リニア工事でゴネて、もう一駅作らせるのか？静岡県さんよ

久々の通過駅シリーズ…ハンパないですねぇ。さすがこだましか停まらない駅。