【音鉄♪︎】結構唸るモーター！横須賀線E235系走行音 

, it is true, the newer trains have quieter motor sounds in my country too, the UK. I really hate the "aventra" trains we have here of the uk, they make no sound, quite underwhelming. Some trains make sound, but the new english trains are pretty quiet and boring.

これを令和の国鉄という人がいますが、それはなぜなのでしょうか？この電車は五月蝿いだけでMT54などの音とは全く違います。私には理解ができません。

モーター音が113系に似てますよね

大阪のあの人は『短い10両編成』という言葉に衝撃を持たれてたようですけど、この路線だと『短い11両編成』という上位互換のようなものがあり‥‥

電子レンジ顔はともかく、ラインカラーは帯の方が断然似合いますよね！

それな！

いちこめありがとうございます。 案外唸りますよね！ 下手したら、E233の方が静かに思えますねw

初めて山手線で乗ったときは、出だしの時に一瞬トレーラーかと思うほど静かな印象を受けましたが、高速になると結構唸りますね！

English Our new trains, which are currently delivered or in final test, use Alstom IGBT (or IGBT-Si). We are not yet using SiC Mosfet. In fact we still hear the "stages" in acceleration or braking except the Mp14 where it is more a meow. On the other hand, since 2015 we have been using PMSM on a massive scale on new trains instead of squirrel-cage asynchronous motors. For the transmission we exclusively use the parallel hollow shaft cardan joint, which is less noisy at high speed, but we compensate by trains developing a lot of power with an MT ratio of more than 66%. The RER NG in final test developed for 6/7 cars ( 4M2T/4M3T ratio) 5000kW of power. 日本 納品中または最終テスト段階にある新しいトレインは、Alstom IGBT（またはIGBT-Sis）を使用します。 SiCMosfetはまだ使用されていません。 実際、ニャーと鳴くMp14を除いて、加速またはブレーキをかけるときに「ステップ」が聞こえます。 一方、2015年以降、新しい列車は非同期のかご形機の代わりにPMSMを大規模に使用しています。 トランスミッションは、高速時の騒音の少ない平行中空軸カルダンジョイントのみを使用していますが、MT比66％以上の高効率トレインで補完しています。RERNGは、6/7車（4M2T / 4M3T比）のトレインセットとフォーメーションあたり5000kW用に開発されました。

コメントありがとうございます。 武蔵小杉駅は新駅開業やタワーマンションにショッピングモール、複雑する乗り入れ先の東急、南武線は新車になる、ここ15年でガラッと変わりましたね！ かつての面影は薄れてしまいましたが、交通の便は関東一かもしれません。

視聴ありがとうございます。 それでは投稿主も大半に含まれますねｗ あのデザインは一生好きになれません……

総武横須賀線のカラーを見て溜飲が下がる。

視聴ありがとうございます。 男性放送の声が変わったのは気が付きましたが、黄色い線までは意識してなかったです。 放送好きの人だと、すぐに気が付くんですね！

e233じゃなくてe235

@@藤原庸貴-y4x あの、となりの埼京線の事を言ってるんですが

@@nicknamemizu ややこしすぎやろw

@@だゎあ すみませんややこしくて

謎の不具合？ですね。 品川駅はコロコロ番線変更してるので、階段位置がズレてしまうので駅案内出ないのでしょうかね〜

ドアの開閉方向か何かを車掌が指定し忘れるとああなるんじゃないでしょうか？到着番線が不明だと、どのホームの情報を案内すべきか装置が判断出来ないでしょうし……

走る家電量販店ですねw テレビ売り場が走ってるみたいです。

未だにコロナ我慢してるの? 悪いけどコロナは永久に無くならないから待ってたら駄目だよ、それよりE２１７系は乗ったモーター車の所? 先にE２１７系に乗らないと、俺は乗ったから安心だけど、走行動画も撮影したし ちなみに俺乗った区間は品川駅から鎌取駅まで[上総一ノ宮行き](笑)

これでもまだいい方よ… 酷けりゃ貫通路の扉が化粧板じゃなくてステンレスむき出しだし、半自動ドアボタンもE231タイプの物になるし、更には荷物棚がパイプになるしで色んなところがコストカットされるからねぇ

@@tnok5682 最近そのタイプも増えてきたみたいですね！ 意外とまだそのタイプのE235乗ったことない...w

@@Kokusaikids4504 ワイもまだ乗ったことないンゴ…

I'd say that it is artificially throttled to match the performance of the E217 Series. I predict that when those are retired, the E235 acceleration will be bumped back up to 2.5kmh/s, which is I think is the same as on the E231 and E233 Series.

視聴ありがとうございます。 袖仕切りは、無地で白一色の方がコストは安いですよ。形状を変更してもたれ掛かり易くなったようですが、山手線は曇加工のクリア板が挟んであるので、明らかに手間とコストがかかっていますね。 化粧板やゴム床も模様入りより無地の方が安いです。

東日本は、TDカルダン駆動がほとんどなのでWNではないと思います。 それとWN駆動だと、高速域だとゴーゴー ガーガー 歯車の音が煩くなるのが特徴です。

E235系は209系以降JR東日本在来線伝統のTD接手ですね。ほぼ同じ構造の兄弟車東急2020系列ですが、大きな違いとして低騒音型のWN接手を採用しています（高速惰行時のゴーというWN接手特有の振動音を低減した改良型）。それもあってか東急2020系（営業最高速は110キロですが）はE235よりも大分静かに感じます。 TDは構造上WNよりも凸凹した形状なので風切り音が意外に大きいのかも知れません。（一度純粋に接手だけを回転させた音を聞いて比較してみたい、無理ですが）

視聴ありがとうございます。 おっしゃる通りですね。しかし、モーター音と表現した方が伝わりやすいです。「唸るモーター！」「唸る駆動装置！」どちらが動画を見たくなるかは明白です。

@@TOQBOX 確かにTD継手はマニアックな人か、職場で働いている人しか分からないですね。補足でもあまり受けない部品かと思います。

あー水素の音ーーー（開けてみたいでしょ）

大都会の音

ｻｲｷﾝﾃﾞｷﾔｽ…

視聴ありがとうございます 撮影機材の質問ですか？ この動画はiPhone12Proで撮影しました。

@@TOQBOX 音が綺麗なので気になっただけですw ありがとうございました😊🙇‍♂️

逆じゃないかな？185系とか高速域になるとドライヤーみたいな音なるけど笑

西武2000系は かっ飛ばすと結構な爆音ですよw

これモーター音ではなく、TD継手という部品から出る音です！

@@fkt11013 教えていただきありがとうございます😃

JRにそういう要望が多く出たら、仕様変更もありうるかもしれませんね！ 意見としてJRに出してみてはいかがでしょうか？

確か感染症蔓延防止の緊急事態宣言が発令されてた時期だったかと

なるほど！ 雑音もほぼなく、とてもいい動画でした！

モニターでCM流せば広告料金がたくさん入って来ますからね。 個人的には、座席の上でチカチカと広告流されてると目障りで嫌いです(^_^;) 落ち着かない

山手線で見たけどデジタルサイネージで一斉に流す映像は驚きます。 「近未来的車内」(；^ω^)

立ってる人が見るんじゃない？

初めてあのモニターだらけの内装を見た時は、自分の乗っているのが特別仕様車なのかと思いました^^; まさか全部に搭載されているとは当時は思わず…

電気屋のテレビ売り場思い出しますw

電子レンジは食べ物を温めるのに適しています。

この先、リモートワーク等が増えて混雑緩和はある程度見込めるから、途中の編成からクロスシートを導入して欲しいですよね。 近郊型と言うより、もはや通勤型ですね。

成田エクスプレスなど、特急誘導なんだろうな。 海外の白人などの人間は、成田エクスプレスだし。 中国人は、全部移動はバスだし。

@@Nombirisan ロングが嫌なら、グリーン車に乗れってことですかね(笑) グリーン車がワンコインなら、何度も乗りたいと思うんですがね〜(^^;)

せめて、300〜350円にして欲しい。

@@user-dk6bv8im2o あなた、京急の新車乗ったこと有りますか？笑笑

@@user-dk6bv8im2o 失礼、私が言っているのは高速域でも無いのに低い唸りが床下から聞こえてくることに対して言っているのです。通学で利用してるのでE217系や京急線との違いがとても気になりますので

@@user-cr4ke5fgt E235系はTD継手を搭載してるのでしょうがないです。TD継手が載っている電車は乗り心地が良い反面に、騒音というデメリットがあります。 東京メトロなどが搭載しているWN継手は、外から聞く分には全くと言っていいほど騒音がないですが、ニュートラルにするとゴォォォォォという音とともに振動が発生します。 最近の京急の車両が搭載するカバー付きTD継手は、上記のデメリットが解消されているものの、値段がバカ高いです。

@@fkt11013 なるほど、勉強になります。尺束はそういうところに金が使えないくらい余裕がないんでしょうね。或いはケチなだけかもしれませんが