【飛行機のイロハ67】RNAVアプローチは名称変更へ。飛行機と人工衛星の話。 

VORやGCA世代のおっさんなのでRNAVっていうやつがよく解ってなかったから助かりました。 ちなみにロシアのGRONASSシステムと中国の北斗はどちらも衛星寿命の短さと資金不足で衛星が必要数の半分ほどしか稼働していない様子です。 日本のQZSS「みちびき」は精度は高いですが、軌道の特性から日本とその周辺でしか使えないので世界基準にできない所が難点でしょう。

RNPの有無って結構違うと思うんだけど、RNAVをやれる航空機はだいたいRNPもできるから実質変わらないっていう考えなのかな

RNAV便利ですよね… 名称が変わる事は全く知りませんでした。 準天頂の「みちびき」は凄いですよね！この軌道を検討した人は天才ですね！

6:06　国土交通省が作成した図と思われるが、百里(茨木)と表記されている。所在地は茨城県なのに… また、同図で空港と飛行場、及び正式名称と通称、愛称の表記の揺れなど、不統一なように思う。

めちゃくちゃわかりやすい！面白い！さすがです！

去年の年末に空路による稚内行きを目指したのですが、かなりの欠航率でした。風雪の影響でしょうが、やはりRNP ARではクリアできなかったということでしょうかね。更に高精度なLPV等を有効に活用して、厳冬期でも対応できるようになるといいなぁと思います。

QZSSに少し噛んでたけどやはり精度がなあ。

先日熊本空港に行きましたが、番組でお示しいただいたようにぐるっと回ってRWY07への着陸でした。 25への着陸も体験してみたいものです。斎藤紘丈

AIPの改訂で広島に新しくできたILS Yだったかの方式の解説していただきたいです

着陸誘導の計器飛行とでも言いましょうか。 地上からのILS誘導と天上からのRNAV誘導と言っても良いのでしょうか？。 されど！最終決定と進入着陸操作はパイロットの人間が行なうのですが、全面自動着陸はまだまだ先でしょうか？。 自動車・電車や飛行機等もドンドン自動運転になって行くでしょう！しかし、人間らしさが無くなるのも侘しい！！。 自動は人間の劣化にも繋がります！遠い未来のAI社会を憂う私です！！。 飛行機のイロハさん！毎度の飛行機関連の技術紹介を有難う御座います！！。