すでに誕生から半世紀以上経ち、いまだに生産が続けられるB737。
現行機は新型エンジンを搭載した737MAXになります。
ところが737MAXは2度の墜落事故を起こしたことで、認証が厳格化。
シリーズ最短の胴体を持つMAX7と最長の胴体を持つMAX10は未だに型式証明が取得出来ていません。
事故によって、安全基準も厳しくなりましたが、
それをボーイングはゴリ押しでクリアしようとしています。
今回はB737MAX7、MAX10と安全基準にについてのお話です。
■今回の内容は、
0:00 イントロダクション
2:06 オープニング
2:18 737MAXの事故後に決まった事
4:57 他の旅客機にあってB737に無い物
7;39 ボーイングの狡猾さ
9:14 免除を求めた物が他にも有ります
11:47 MAX7やMAX10を待っている航空会社は
となっています。
詳しい方の補足や、間違いの指摘等ありましたら、
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bit.do/fbQwf
■参考文献
・sky budget
・aviation wire
・最後の737Ｍaxモデルの認定に関する複雑な政治の内部
・Reuters
・Bloomberg
ボーイングの「ＭＡＸ－10」、ユナイテッド航空が製造中止を指示
ボーイング７３７ＭＡＸ－10納入、27年まで遅れも－デルタ航空ＣＥＯ
・wikipedia
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27 июл 2024
