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【飛行機のイロハ99】世界最長の営業運航記録は、ある国の国内線だった。世界最長飛行の話。 

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世界最長路線は、
機材の性能の進化によって度々更新されています。
2024年4月現在に運航中の世界最長の営業路線は
シンガポール航空のシンガポール・チャンギ空港~NY・JFK空港を
結ぶ約15300㎞の路線です。
ところが、記録上はそれ以上の飛行距離を記録した
営業運航が存在します。
それはしかもある国の国内線としての運航でした。
今回は、それら最長距離飛行に就いてのお話です。
■今回の内容は、
0:00 イントロダクション
1:07 オープニング
1:17 長距離直行便の歴史
5:23 2種類ある飛行距離の話
6;40 意外と苦難続きのシンガポール~NY線
10:11 タイトルホルダーは一度だけ運航された国内線
12:18 ヘタな国際線より長距離な国内線
となっています。
詳しい方の補足や、間違いの指摘等ありましたら、
コメント欄にお願いします。
よろしければ、チャンネル登録お願いします。
bit.do/fbQwf
■参考文献
・sky budget
・aviation wire
・CNN
・BISINESS INSIDER
・wikipedia
■サムネイル画像のライセンス表示
New York-air, CC BY-SA 4.0
creativecommons.org/licenses/...,
via Wikimedia Commons
■BGM
DOVA-SYONDROME
Tokyo_Dungeon
BY shimtone
DOVA-SYONDROME
Autumn_Step
BY Make a field Music
DOVA-SYONDROME
LIKE_A_MOVIE
BY SAKURA BEATZ.JP
#シンガポール航空
#エアタヒチヌイ
#ニューヨーク

Авто/Мото

Опубликовано:

 

27 июл 2024

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Комментарии : 66   
@schakt
@schakt 3 месяца назад
フルフラットになる個別タイプのシートでしたら搭乗してみたいと思いますが、それ以外のシートだとある意味拷問みたいな気分になりますよねぇ?
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
フルフラット・・・、結構高そうですね。
@tumore_tankikki
@tumore_tankikki 3 месяца назад
地球半周近い距離を20時間もかけて飛ぶんですね エコノミークラスで両隣の乗客ガチャ失敗したら泣きそう
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
ああ、国際線はそのリスクが有りますね。
@psychedelicraspberry517
@psychedelicraspberry517 3 месяца назад
直行便ではないが、RGのNRT~GRUで中間席だったのはしんどかった😵
@junichirobaba408
@junichirobaba408 3 месяца назад
自分は体感的に米東海岸から東京が自分が耐えられる最長距離な感じがしています。20時間とかはたぶん心も身体も悲鳴をあげそうです
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
降機後、3日くらい体調が悪くなりそう・・・。
@char5457
@char5457 3 месяца назад
冒頭の謎音声が怖かった
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
私の地声ですけど何か?
@y_beta
@y_beta 3 месяца назад
@@NORITOBI 声質ではなく、位相がおかしいのか変なサラウンドが間違ってかかってしまっているかで、はるか右側(スピーカーより外側)から突然声が聞こえるのでびっくりました。
@user-cn5yg8oq6d
@user-cn5yg8oq6d 3 месяца назад
エアタヒチヌイの塗装で見てしまいました。一応国内線ですね。でも、そんな長距離フライトいやだわ。新婚旅行にタヒチに行きたかったけど余りの長距離フライト(14時間ぐらいだった)で諦めてニューカレドニアに行きました。それでも8時間ぐらい。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
14時間の飛行と言うのもキツイですよね。
@tita6818
@tita6818 3 месяца назад
現在でも、エールフランスとタヒチヌイを東京で乗り継いで… というダイヤもありますが。 露西亜のウクライナ侵攻の為、パリから東京まで14時間強ですから…
@user-mr2fm2yq6p
@user-mr2fm2yq6p 3 месяца назад
国内線って観点で考えると、1997年までの香港〜ロンドンもかなりの国内長距離路線でしたね。香港を本拠とするキャセイにとっては今も昔もドル箱路線てす。 ただ、国内線とはいえ香港国際空港自体(当時は啓徳空港)が国際線しか存在しない空港ですので、パスポートは必要です。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
イギリス連邦系はロンドンを目指すことが多い印象。
@tita6818
@tita6818 3 месяца назад
啓徳空港の隣のマカオからも、元宗主国のポルトガル・リスボンまで飛んでいたとか。
@psychedelicraspberry517
@psychedelicraspberry517 3 месяца назад
しかも、本国~植民地だと、国内線っつーのは微妙😉
@B747familyforever
@B747familyforever 3 месяца назад
たしかにフランス⇔タヒチは【国内線】ですね。15年前にタヒチに行きましたが、約11時間半のフライトは飛行機好きの自分でも「生きて帰れるかな??」と思わせるものでした。20時間のフライトも体験してみたい反面、若い頃に舞鶴⇔小樽のフェリーで味わった30時間超えの退屈さを思うと二の足を踏むなぁ。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
フェリーも乗ってみたいですが、30時間は長すぎますね。 クルーズ船みたく何かのエンターテイメントが有れば別ですが。
@B747familyforever
@B747familyforever 3 месяца назад
現地0泊だけど、往復1.5万円程の国内フェリー旅があるらしいですよ。エンタメ、食事付きで。
@comet_-be6vk
@comet_-be6vk 3 месяца назад
録音の声、スペーシャルオーディオ対応のスピーカーで聞くと極端な後ろから聞こえるような残響効果が乗ってしまっており、かなり聞きづらくなっています。モノラル音声にするなどしていただくと助かります。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
そうなんですね、すみません。 次回からは調整してみます。
@user-hk5dy7bx4k
@user-hk5dy7bx4k 3 месяца назад
これ見てると、南部アフリカやオセアニアってどこからでも遠くて可哀想
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
それ、私も思いました。
@jpchtk
@jpchtk 3 месяца назад
JAL、ANAも日系人が多い、ブラジルなど南米に直行便を就航して長距離フライト記録にチャレンジして欲しい。
@karateru
@karateru 3 месяца назад
18000kmになるね。 jtaがa350で那覇からリオまで飛んでほしいが。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
残念ながら、そこまで長く飛べる機体が無いですね。 20,000㎞+αを飛べたら、世界中ほぼ何処でも行けるので それ以上長距離を飛べる機体は必要なくなるのですが、 それを使っても東京~南米線だと採算とれなそうな気が。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
10:11 「タイトルホルダーは一度だけ運航された国内線」とありますが、 動画内の2020/3/15以外にも2020/4/9、4/19にも運行されていた為、 合計3度運行されていました。 訂正させて頂きます。
@xdbjy384
@xdbjy384 3 месяца назад
A340-500&600はあっという間にスクラップになってしまいましたね😱
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
全然売れなかったし、悲運の機体って感じです。
@tita6818
@tita6818 3 месяца назад
A340-600は、ルフトハンザで活躍中です。後部のエコノミークラスの下にトイレがある機体です。 時々、羽田や関空、上海・浦東に来ています。
@user-oz9nr7sd8u
@user-oz9nr7sd8u 3 месяца назад
長距離便といえば今はシンガポールのA350のイメージですね😊 ニューヨークからシンガポール行きの便が日本を通り過ぎる時に望遠鏡で見送る事がありますが、長すぎる路線になると乗るより見てるほうが楽しいかもしれないです(^o^;) 長距離飛行ってロマンを感じるので好きです。 長距離路線の歴史は聞いていて面白い話題だと感じます。 A340-500は昔エミレーツ航空が通り過ぎるのを見たことがあるだけでした。 シンガポール航空といえば、B747-400をよく見かけたあの頃がまだ最近のような感じがしています。 最初のボイスは地声でしょうか。 初めて聞きましたが、思ったより想像に近かった感じがしました。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
調べてみたらシンガポール発NY行きが、朝6時くらいと19時くらいに三宅島上空を通るみたいですね。 因みにはじめの肉声は私の声ですよ。
@user-oz9nr7sd8u
@user-oz9nr7sd8u 3 месяца назад
@@NORITOBI ありがとうございます。 今はその時間になってるんですね。 月日が早くて、先月だと思ってたのがもう2ヶ月以上前になるかもしれないですが、その時は日中のたぶん昼下がり頃に千葉上空を飛んできました。 双眼鏡で見るとA350-900でした。
@user-hp1kn2pd6o
@user-hp1kn2pd6o 3 месяца назад
うーん、国内線といえばその通りですが、他国上空を通過しまくって飛ぶので感覚的には微妙かしら。 成田⇔メキシコシティやパペーテも乗ったことがありますが、もう居直るしかないですね。機内食や軽食・トイレついでに貰ってくるビールなんかが楽しみでした。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
長距離便はきついですね。
@naripon226
@naripon226 3 месяца назад
フランスとオランダの海外領はパスポートがないと乗れない路線。 レユニオン線はB747とA380のオールエコノミーで運航もあった。 パリからパペーテはエールフランスとUTAがやっていました。パリからヌーメアはUTAがシドニー、オークランド、ジャカルタ、シンガポールと絡めてやっていました。UTAはシベリアまわりで東京まわりでヌーメアを検討していたらしいですが北米東海岸線を優先していましたが政府から認められずでした。 シンガポール航空のニューヨーク線はA380でフランクフルト経由JFKがフランクフルトからJFKが運休になったか。サンフランシスコとロサンゼルスも直行便主体になり香港経由サンフランシスコは運休になりましたが東京経由ロサンゼルスは今も残っています。 長距離直行便も良いですが経由便も経由空港での過ごし方も良い感じがします。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
飛行時間は程々の方が良さげですね。
@satohiroyuki7318
@satohiroyuki7318 3 месяца назад
20時間のフライトですか~(>_
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
のぞみで静岡県内を通過するのでさえ、苦痛な私です。
@KN9260
@KN9260 3 месяца назад
シンガポール~ニューヨークで大圏ルートを通らずに 太平洋や大西洋へ迂回すると政治的に険悪なロシアの 上空を通らずに済むというメリットもある。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
早くロシア上空が通れるようになると良いのですが・・・。
@tita6818
@tita6818 3 месяца назад
アレは、ジェットストリームを利用した高速フライト狙いですから。対地速度が時速1000キロを超える。
@user-tr9ym7xw4x
@user-tr9ym7xw4x 3 месяца назад
ビジネス以上の座席なら楽しめるかも… ファースト乗ったら長い時間楽しみたいって思うから良いかもね プレエコ、エコノミーじゃ乗りたくない 隣が近いし寝られないし 無理だろうな
@NORITOBI
@NORITOBI 2 месяца назад
広くてフルフラットになる席が良いですね。
@B747familyforever
@B747familyforever 3 месяца назад
遺体安置室がある便には乗りたくない!😅
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
それは同意なんですが、 満席の機内で移動先が無くて、自分の隣の席に遺体が座っている状況を考えると、 仕方ないかも
@B747familyforever
@B747familyforever 3 месяца назад
そのシチュエーション、まるでホラー映画みたい😂
@tumore_tankikki
@tumore_tankikki 3 месяца назад
頼みがあるんだが連れを起こさないでくれ、4ぬほど疲れてる
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
DC‐10ですな。
@aragakki1988
@aragakki1988 3 месяца назад
別にそんな怖くないでしょ
@temaki_zushio
@temaki_zushio 3 месяца назад
さすがにフライト時間が10時間を超える便はどこかで30分位の休憩がほしい。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
畳でも敷いてもらってゴロゴロ出来たら最高ですね。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 месяца назад
タヒチ路線はかつてUTAのDC10が運航していましたね。 あれは海外経由の国内線だったんでしょうか? やはり地球の反対側に自国領や属国を持つフランスやオランダは長距離路線が多いですね。 その点、イギリスが意外と少ない気がします。 属国が多すぎていくらでもテクランできるからかな?
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
元イギリス連邦の国が至る所にあるので、そうかもしれませんね。
@tita6818
@tita6818 3 месяца назад
UTAのDC10は、たしか、LAX経由あるいは成田経由だったような。 Air NZが、LAX経由と東南アジア(SIN、BKK、HKG)経由のロンドン線を運航していました。 BAは、エミレーツやカタールとの連合で、中東経由のオーストラリア路線を運航しています。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 месяца назад
成田からヌメアやナンディ経由で北米〜パリに就航していましたね。 一旦エールフランスに合併してからエアタヒチやエアカランに分割されて、なんだかよく判らなくなりました。
@psychedelicraspberry517
@psychedelicraspberry517 3 месяца назад
国内線っつーのは違和感だな。パスポートいるしQICあるし通貨違うし😉
@sawakodouglas186
@sawakodouglas186 3 месяца назад
20時間の飛行なら、機内で働いている方がましです。 10時間働いて、10時間の休憩で。。。😅 体格の良い豪人の真ん中席や、窓側でも窓に押し付けられそうです。しかも外国人は、滅多にトイレへ立たないです。先日も10時間のフライトで、1回だけ。通路側の席で良かったです。幾らエクササイズをしても、揺れたり、基本シートベルト着用ですから、空気のやや薄いところで血液の循環が益々悪くなり、エコノミー・クラス・シンドロームが、増えるのでは? ✈️
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
自分の意思で動ける方がマシなのかもしれませんね。
@sawakodouglas186
@sawakodouglas186 3 месяца назад
@@NORITOBI さん。はい、手前味噌で失礼します。弊社で一番長い距離は、新設のバンクーバー~シンガポールで、16時間以上。1,3000kmとバンクーバー~シドニー間で、16時間55分(向かい風によります。)、12,500km。その逆は15時間です。トロント~デリー(DEL)間は、16時間。12,000km、(ヨーロッパ上空飛行)ついでトロント~香港間が、15時間半。12,600km。北極地点から50km南を通過していきます。バンクーバーベースのクルーが、シンガポールとシドニーへ。トロントクルーが、デリーと香港へ勤務します。幸いな事にCAは年功序列で「飛びたい路線を希望」する事が出来るので、超長距離路線を避けます。話の種にトロントから両都市へA340-300とA340-500で行きました。今この両機は有りません。
@user-eh6es2ws1s
@user-eh6es2ws1s 3 месяца назад
早く羽田ーマイアミ間できてー。羽田ーオーランドでもいいです❤
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
フロリダ自体、何があるのかよく分からないんですよね。 マイアミ・マーリンズとかオーランドマジックくらいしか思い浮かばなかった。
@user-eh6es2ws1s
@user-eh6es2ws1s 3 месяца назад
@@NORITOBI さん。オーランドなら大きなディズニーワールドもあるし、マイアミは中南米のハブ地でもあるので旅行者のアクセスに良いと思うんですけどね。JALのマイアミ直行便の話は90年代から話は出ては消え、ついに動くかと思ったらコロナ。。。去年のWBCで日本チームが直行でマイアミに移動できたようですし、これが現実になれば最高です。でもその頃には私はフロリダから消えているかも。。😅
@Milepoch
@Milepoch 3 месяца назад
エコノミークラスじゃ死んじゃうから廃止です 長距離は客の側にだって過酷よ
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
長時間はつらすぎますよね
Далее
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