【駅に行って来た】八高線北藤岡駅は高崎線列車がよく見える棒線駅 

北藤岡駅は目の前に高崎線が走ってるから飽きないですね(それでも車両は統一感満載だけど) あと都さんは冬服と夏服があって今着てるのが夏服ですよね、とても似合ってます！

昨日八高線の非電化区間に高麗川から倉賀野まで乗りましたが、楽しかったです！ キハ110のディーゼル音最高

北藤岡～倉賀野は八高線で唯一の複線区間とされていますが、実際は高崎線と共用されているので、複線と言えるのかな？

ラッシュアワーは大変そうですね。高崎方面がかなり込みそうですね。

昔、ここのポイントが故障して群馬藤岡駅で１時間半抑止食らった事が。

北藤岡駅で高崎行きの八高線を持つ間、徒歩1分の山田うどん新町店へ頻繁に行きました。懐かしいっす。 いつか北藤岡駅も高崎線が停車する駅にならないものかと願っております。

動画ありがとうございます🙇 この信号所は高崎線は120キロで走り抜けますね。

八高線は、元々貨物主体の路線で、大日本帝国陸軍の福生基地(現アメリカ合衆国空軍横田基地)に補給物資を運ぶのが目的で作られました。 ですから、本線である、上越線と中央線を繋ぐ形になっています。予算はどちらから出たのかは知りませんが、線形も山岳地帯を走るわりに、トンネルを持たない尾根線を縫う様な形になっています。まあ秩父山地も入り口の辺りですから、必要もなかったでしょうが。 戦後も、概ね貨物運用が多かった様で、昭和四十年代半ば頃飯能市に住んでいた自分は、八高線を走るD51重連に曳かれた貨物列車はよく見ましたが、キハ35系の旅客列車は見た記憶がありません。

いいねえ。激走するヂイゼル車輛はけふ日の少年たちの憧れだ。

簡易券売機が八高線にもあるのか～(゜Д゜)

高崎線列車に追われた八高線列車が逃げ込んで一服いう感ある駅ですね(笑) 駅舎いうよりコンクリート製の箱やなあの駅…　待合室すらないし　この駅から見える唯一の店は欧風料理のりんでんばーむいうレストランですわ

What's interesting is that between Takasaki and this station, you see KiHa 110 Series train sets running at high speed--often right at the 100 km/h (62 mph) top speed of that train set.

こんにちわ。新幹線開業前や、八高線にキハ３０系統、キハ５８が走っていたころは、このシュチュエーション(^^♪は天国ですね(^-^)🚈

5分30秒ようやく来た。

1時間に1本はきついですね

気動車だから、逆走もあり☺️

貨物短いｗ

間の田んぼ？で農作業してたら電車両方から来て怖いやろなー

2:47 高崎操工臨？

東北線北藤岡駅w.