【ランエボ vs インプレッサ】Z土屋圭市とマリオ高野が WRC の舞台で死闘を繰り広げた三菱ランサーエヴォリューションとスバルインプレッサを徹底試乗！

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【ランエボ vs インプレッサ】Z土屋圭市とマリオ高野が WRC の舞台で死闘を繰り広げた三菱ランサーエヴォリューションとスバルインプレッサを徹底試乗！
今回は、昔懐かしい？！日本の4WDスポーツを牽引したライバル同士を改めて振り返ります！
三菱・ランサーエボリューションシリーズとスバル・インプレッサWRXからWRXまでを土屋圭市さんとスバルといえばこの方、マリオ高野さんとで語り尽くします！
土屋さんから「GT-Rいらない！」と言わせたスバル・インプレッサWRX、そして、WRCはもちろんスーパー耐久など4WDの電子制御を追求し常にインプレッサのライバルで居続けたランエボとはどんな車だったのか？WRCでは、この三菱・ランサーエボリューションシリーズとスバル・インプレッサWRXが居なかったら、盛り上がらなかったと言っても過言ではありませんよね。
是非、懐かしみながら最後までご覧ください！
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Опубликовано:

18 фев 2021

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Комментарии : 239

@15sileighty 2 года назад

WRX乗りだけども、ランエボどうしちゃったんだよ！早く出て来いよ！ライバルはシビックじゃなくてランエボなんだよ！！って気持ちになってしまう…

@TMN7Nemuro 3 года назад

スバルと三菱は意地の張り合いでお互いを高め合いった最高のライバル関係だった…。

@user-pm2wu5iv1w Год назад

🎉

@rabiacox8989 3 года назад

ランサーエボリューション復活してほしい！！！

@tmats9787 3 года назад

三菱にもう一度元気を取り戻してほしいランエボ復活希望

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

PHEVエボリューションしかないでしょ？？La FerrariやSF90ですらハイブリッドなので、純ガソリンエンジンのエボリューションを三菱が出すとは思えません。モーター4駆だけでなく、FFでもAYC制御できる等進化してるのでエクリプスにグラベル無双のエボかデリカD5にミニバン最強のエボを作って欲しいです。

@nosburger9237 3 года назад

自分は三菱党だけど、やはりスバルにはライバル感を覚えますね。それだけ両メーカーが互いを磨きあい、車作りをしていたんだと思います。ランエボは終わってしまったけど、そこで培われた四輪制御技術S-AWCは今の車にも反映しています。中谷さんのエクリプスクロスPHEVの全開走行はまるでランエボのような軽快な動きでした。まだまだラリーのDNAは失われていないと感じました。

@nosukepapa8123 3 года назад

土屋さん、中谷さん、桂さんらのエボファイナル試乗動画を見て我慢できずに最後のエボを購入、既に2回の車検が過ぎた。最近は楽してアルトワークスばかりだったけど明日はエボに乗ります🎵

@yone3212 2 года назад

エボXに乗ってます。もちろんエボ由来で今後の三菱に残る技術もあるのでしょうが、お二人の会話を聞く中で本当にランエボはロストテクノロジーになってしまったんだろうなと思いました。ずっと大切にします。

@user-tu2hg8pg6k 3 года назад

エボ３台乗り継いでいる三菱党ですが、ＷＲＸの存在は大きかったです本当に戦友って言葉が全てですね最後のエボファイナル大切に乗っていきます！

@user-ew8vh2ww1j 3 года назад

こういう番組、もっと作ってください！とても良かった！

@user-im7jd9cz2e 3 года назад

エボXに乗ってますが、ちょっとその辺を走るだけで楽しいです。土屋さんが褒めてるのを見てすごく嬉しかった。仕事のストレスからもこいつに乗っている時は解放されるので手放せない相棒です。

@xeeeam7234 3 года назад

分かる

@user-fg1gv9mm9h 3 года назад

結論：ランエボ、インプ、どっちも最高。

@user-zj3ed3vo8p 3 года назад

あの土屋さんを前にして緊張を見せずに、臆せずトークできるマリオさん凄いですよ。

@starolon 3 года назад

ド緊張してね？「と、言いますか……」を連呼してるし

@TMN7Nemuro 3 года назад

@@starolon この人が吃り気味なのはいつもだから…

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

人を見て態度を変える人間よりは好感が持てます。

@tomohikoo8949 3 года назад

三菱公式のPHEVチャレンジという企画でランエボⅩ VS エクリプスクロスPHEV というのをやっていたけど、ランエボⅩが完勝してしまって思わず苦笑。三菱の人たちが今でもランエボを深く愛し、誇りに思っているのが伝わってきてランエボの復活を願わずにはおられませんでした。

@evolutiony0481 2 года назад

エボ＋奴田原さんで最強の組合せでしたねw

@user-ww7iz9hq2n 3 года назад

逆にエボⅩが１０年以上前のデザインでWRXに近しい形なの見るとだいぶ先行ってたのかな

@user-pm5rj6vr7y 3 года назад

この地味だなんだと言われる内装がとっても好きだなぁ。この必要最低限で迷いづらい、走りのための車。これがすき

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

当時のE46 BMW M3に匹敵するくらいの動力性能でしたよね。GDBインプは。内装は劣ってましたが、価格はバーゲンプライス。しかも4駆なのでスタビリティは上。インポれっさとランエボは神車です。

@kiym4087 3 года назад

26:00土屋さんの「イイ音だ～。」「この音は必要。」の言葉が沁みる。CB18で復活したのが救い。

@user-xd2gb2ui2m 3 года назад

土屋さんがここまで4WDを褒めるの貴重だなあ。

@NNsti39 3 года назад

確かに！

@Joshua_Johnson 3 года назад

GRヤリスもかなり褒めてましたよ

@user-hm5mh9we9v 2 года назад

@@Joshua_Johnson GRヤリスはどうでもいい。

@Joshua_Johnson 2 года назад

@@user-hm5mh9we9v 別にあなたの意見は聞いてないです

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

@@user-hm5mh9we9v センターデフ式ではないスタンバイ式の4WDでGRヤリスは出色ですね。

@mediajbu 3 года назад

WRXのGC、エボ9、エボ10と乗り継いでいる者です。会話の中で語られているエボの長所を実感し、完全なエボ派となり、次も新型エボが出れば買い替えるつもりでしたが、期待もむなしく、近く新型が出るWRXに回帰することになると思います。エボ10の良さを理解していただけて、オーナーとしてうれしいです。すごくよく曲がり、タイトコーナーが続く道が楽しい車です。

@3188117 3 года назад

自分も昔は日本車の内装の安っぽさに文句垂れてたけど、昨今の急激なモダン化と質感向上と共に跳ね上がる車両価格を見てると「誰がそこまでしろと・・」とむしろこの頃の安っぽい内装に好感が持てるようになってしまった。

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

それでも尚日本車の内装はチープですよ。レクサスLXでもレンジローバーの内装には遠く及ばず。シトロエンなんて低価格なのにデザインセンス凄いですよ。「そこまでしろ・・・」ってクオリティの日本車ってそんなにないのでは？？

@bigboss3ish 2 года назад

@@user-zp7yv6bj2l たぶん豪華すぎって意味ではなく余計なもの付けすぎという意味で言ったのかとそりゃ内装に関しては海外には敵いませんよそもそも走行距離が段違いなので乗るにあたっての配慮が届いてないのは仕方ないですね

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

@@bigboss3ish なんか最近の車は使わない機能が満載だし、レーンキープやACCや自動ブレーキなど余計なお世話も多い。意図しての挙動なのにレーン逸脱の警告音出るのはどうなのか。可変ダンパーとか居るのか？？エコモード、スノウモード、ノーマルモード、スポーツモード、サーキットモードは本当に要るのか？？私のは古いOPEN TWO SEATERで内装もチープですが、多機能でマルチファンクションな今時の車より楽しいです。祖父も父もMT車に乗っていて、安全支援システムも皆無ですが、マニュアル運転してたらボケも防げてよろしいかと。関係のない話ばかりで申し訳ない。

@bigboss3ish 2 года назад

@@user-zp7yv6bj2l 自分もMTのミニクーパー乗りですけど自分で運転してる感あって楽しいですねスポーツモードとかはその走りをさらに楽しくしてくれるので全然ありですよパワーが上がってパワステ切れるのでしっかりスポーティーになってます

@masa001p 3 года назад

色々と郷愁を掻き立てられ、とても良い動画でした！走りのプロを魅了させ続ける日本の製造業技術力の高さは、本当に宝です。

@Aigrette_Grouse 3 года назад

ランエボもWRX(VAB以下)も生産終了になって最近は中古価格も上がり気味で入手しづらくなった今、「GRヤリスがあるじゃないか！」って言う人いるんだけど、そうじゃないんだよな…。

@user-hm5mh9we9v 2 года назад

わかる、そうじゃないよね。

@hirosekotaro5986 Год назад

セダンの方が好き。

@MONYAO1 3 года назад

土屋さん、この地位にいて人の話を聞き、引き出す。さすがです。

@tu6493 3 года назад

EV一本にするんじゃなくて内燃機関と共存していけばいいじゃんとか、古い名車の価格が高騰しているけど逆にレンタルで手軽に乗れる環境があるよとか、すごく良い話されてるなと思いました。マリオさんは生粋のスバリストですがそれ以前にクルマ愛が詰まっている方だなという面が見えましたし、贔屓目が出るところにツッコむ人もそれに近い感性を持っているというか、気持ちはよく分かるからでしょう？

@racer39 3 года назад

マリオさんの熱が凄すぎて土屋さんもタジタジwwwwww

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

だからスバリストなんて言葉が出来るんだろうな。アルフィスタはただ故障するのが楽しいだけの奇人の集まりだが。セレスピードが壊れる度に嬉しそうに報告してくるアルフィスタが居ました。

@antaresshaula4129 3 года назад

先週10万キロ乗ったドノーマル後期エボxMTを手放したけど220万だったよ。限定車じゃなくてカタログモデルなのにリセール良すぎだね。

@user-sq6rg4gu6i 3 года назад

それを400くらいで売るから車屋は大儲けなのさ。

@freemotojeffp Год назад

すごく良い動画！！色々考えさせられますね。。メーカーの偉い人達もきっと見てると信じたいです。いろいろ制約はあると思うけどやっぱりもっと原点に帰って車を作ってほしいと思います。スバルでｓ4試乗したけど、やっぱりワクワクする車ではなかった。

@jihadjoe 3 года назад

Awesome retrospective. Miss the Evo. Looking forward to FA24 STI. =)

@user-hp1mf2fh9y 3 года назад

GC8に憧れていた20代の頃は、ランエボに乗っている友人が羨ましかった。 50歳になってWRXをやっと所有出来て、こちらの動画で土屋さんがEJ20を褒めて下さる。自分の最後の愛車と感じているので、大事に所有していきたいと思います。

@user-sc6fn1sm2d Год назад

性能はインプの方がランエボより1枚上手だと思うっすねだからこそランエボでインプを抜くのが気持ちいい

@user-cj9rw8ws3e 3 года назад

エボが現役の頃に1、3、5を新車で乗り継いだ。今スバルのインプGVBに乗ってる。やっぱりこういう車が乗ってて飽きないし楽しい。

@user-ei2yd8zb6r 3 года назад

この春、インプかレガシィB4買おうと思ってます。よろしくお願いします。

@user-es3vf5qm2b 3 года назад

春にエボ買います☺️ 親には維持費大変と言われましたが、そんなのは知りません😄 乗りたいから乗りますヨ

@STRIKEFREEDOMG1 3 года назад

私はエボⅥを20年30万km乗りました。タイヤ代、税金、車検代。色々とお高いですが、頑張って乗ってください。「乗りたい車に乗る。」これが車好きには一番幸せな事で、長く車好きでいられる秘訣だと思いますよ。今の時代の様に、乗りたくも無いアイドリングストップ付き軽自動車のエコカーに乗ったりすると、赤信号で止まった時にエンジンが止まって、青信号でスタートするときにブレーキ緩めてエンジンがかかってアクセル踏んでも遅れて加速。なんてストレス以外の何物でも無いですしね。政府や経団連はこんな車ばかり推奨するので困ったものです。（政府や経団連が仕組んだものと思っている。）車好きはやっぱり「スポーツカー」が最高だと思いますよ。特にランエボだと４ドアだし、５人乗れますし、トランクもそこそこ荷物は載るので、まさに全天候型万能スポーツカーだと思います。

@user-bc4qe5vg1q 3 года назад

ガンバレ〜。21年トミマキに乗ってるけど購入当時同じ様な事を言われたなぁ…。まあ維持費はかかります。ガソリンなどだけではありません。部品が壊れるとその部品の1つ1つがどれも高いです。タイヤ等の消耗品は乗り方にもよるだろうけどそのお金もまあまあかかります。とはいえ維持費を気にしていたら乗れない車なので、その分を稼ぐって発想でいけば大丈夫。自分の場合最近は車検で30程は覚悟しています。さらに今年は色々オーバーホールも入れたのでそこそこの中古の軽が買えそうなくらいかかりました（ここまでかかったのは21年で初めて）。イメージ的にはこんな感じになるので親が心配するのは今の自分には分かります。が、買って後悔したことはありません(*^^*) 購入したら大事にしてあげてくださいね♪

@nack0013 3 года назад

日本のスポーツカーを守るのはあなたのような若者です。ぜひ楽しんでください。

@user-es3vf5qm2b 2 года назад

今になってやっとエボ10買いましたヨ有言実行

@user-yl3mt7yp6g 3 года назад

土屋さんが振り回してたGC8はC型RA STIなんで275馬力のドラコンデフ付きだったような。

@ideytrmc 3 года назад

RAではじめてSTIバージョンが登場したときのですよね。

@dipitto 3 года назад

やっぱり不等長サウンドいいよね

@dougrodriguez4977 2 года назад

Beautiful first gen WRX. I have a black 202 usdm WRX that I also love but I'd love to also own a 1st gen like that one.

@abetosiyuki 3 года назад

エボ5乗っていました。インプと比較したら違うかもですが、しっかり曲がってくれてたと思ってました。まあ、下手くそが乗っても速い車だったのは確かです。よく行くサーキットでゼロカウンタードリフトできてたのは、無茶苦茶気持ちよかったです。

@pampers-papa9185 3 года назад

ランエボとWRX 生き残れたのは車体の性能差ではなく会社の経営陣の差のような気もします

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

トヨタの経営陣は優秀過ぎますがCELICA GT-FOURは残りませんでした。

@shamo_ch 2 года назад

三菱：零式艦上戦闘機中島飛行機(SUBARU)：大東亜決戦機疾風戦中の傑作戦闘機メーカーの末裔なので名勝負になるのは当然。ちなみに二式大艇の川西が新明和工業になって特殊車両のトップというのも興味深いという小話。

@webcool5918 2 года назад

初代ランサーGSR。非常にバランスとれてて、いい車でした。時代は2-TG。L型。ロータリー。 SOHCダンドラ式ウェーバー。こんな仕様でも、ノンスリやら、ロングストロークでも、低速で粘る。回せばまた面白い。 2-TG。L型。ロータリー。乗りました。改造して、早くなったし、外見カッコ良かった。初代ランサーGSRを借りて乗ったら、非力かもしれなかった？が、アクセルを踏める楽しい車でした。バランスが本当に良い傑作だと思ってます。

@user-qw7qo7rx9u 3 года назад

ランエボの名前じゃなくてもいい三菱とスバルの熱いモータースポーツのバトルを見たい

@starolon 3 года назад

エクリプスvsXVでなんかやって欲しいですな

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

@@starolon エクリプスクロスPHEVで4輪独立制御＆AYCは出来るので、後は出力UPですね。グラベルより厳しいダートをエクリプスクロスが爆走してくれたら楽しそう。他にはデリカD5をミニバン最速にするとか。

@EGOIST0922 3 года назад

ランエボが値上がり初めて、これ以上値上がりするともう手が出せないと思って思い切って去年エボXのMTを去年購入して本当に良かった、、、大学生の分際なのでギリギリ維持していますがこの動画を見て更に大切に維持しよう改めて思いました。これからも頑張って維持していこうと思います。

@nomusan26 2 года назад

二十歳でWRX...それは楽しかったろうなぁ☺️ ちょうど先日その動画観たけど、ノーマル同士なら32Rが捲られまくってたなぁ。

@micchi1985 3 года назад

土屋さんランエボ作る際は参加して欲しいなぁ

@eg6hide 3 года назад

そこは中谷さんであって欲しいです(笑)

@micchi1985 3 года назад

わかりますねそれ

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

土屋さんよりテストドライバーの方が慧眼だと思いますよ。速く走らせるのとネガを見付けたり、その対処法を考えるのとでは少し違う能力が求められます。でも、平凡な三菱テストドライバーの中にFRフェチな土屋さんを入れたらどういうセッティングになるのかは面白そうですね。FFベースでも基本トルク配分は後輪の方が多くなりそうですね。ポルシェマカンみたいに。

@user-di7bo4tl3g 3 года назад

私も、昔のスバル独特のエンジンの音が好きだった。これがホントのスバルだ、と思ってた。

@user-dn9lv9dm2d 7 месяцев назад

アール２スーパーチャージャは30万キロ走りました。新車から。シャッシが逝かれてしまいました。エンジンは新車の時と変わらない。恐るべきスバルＫスポーツ

@user-hz4ed8kp2q 2 года назад

今、この動画が出ていたのに気づきました😭 土屋さんはGC 8のversion3までは凄く良くできたFR と言って笑顔でドリフトさせていました。ただ、同じGC 8でもversion5や6は安定志向が強すぎて速いだけの車で面白くないと言っていました。次に楽しいと土屋さんを笑顔にさせたのは丸目タイプRA スペックC だったのを覚えています。フォグランプの蓋がなくてリアスポイラーもないタイプでしたが、当時エボ開発にも携わっていた元レーシングカドライバー中谷明彦さんも三菱のようなAYC ACD の機械無しでよく曲がると誉めていたのを思い出します。

@Su4R0-StaFf Год назад

ちょうどその土屋さんがインプ振り回してた回のベスモが広報車チューンが明らかになった回なんだよねでもあのときのインプはマジですげぇなーと思ってRU-vid見てましたな～

@ryusen5630 3 года назад

土屋さんがインプに乗って絶賛してたの覚えてます。未だにそのときに買ったベスモのビデオ持ってます。27年も前なんですね。早いものです。

@user-vr1tv5mo3q Год назад

そのベストモータリング持ってました。土屋さんNSX-Rで飛びかけたのをテクニックでねじ伏せましたねー😊 例のインプレッサ、バージョン2でしたよね。ほんと軽やかで美しかった。私もあのビデオでスバルファンになった1人です。。。。

@user-hy9hg7lh5x 3 года назад

『低重心』という素性の良さが光るインプレッサ、いいですねぇ。走行性能は勿論、スバル車は何気に純正シートも良くて好き。ただ、スバル車自体は素晴らしいが、スバルファンって他社製品貶しから入るから、あまり車談議をしたくない…

@user-oi3zp1zu2w 3 года назад

最後のエボ10、大事に乗ってます。チャイルドシートつけて乗れる貴重なスポーツカーです。

@Yolneko_suzume1116 3 года назад

14分30秒あたりで新型のレヴォーグ居てめっちゃ奇跡やんって思った歴史を感じる

@spaceage4594 Год назад

修善寺の初期インプドリフト映像は伝説。あの時土屋さんは33GTR注文してたんだよね、だから「gtrいらな~い」発言。間瀬サーキットで振り回す映像も神がかってて惚れ惚れする

@user-fl1px3ve4u Год назад

インプレッサー乗ってました。子供出来たりして、泣く泣く手放したけど、歴代の車遍歴のなかでも一番印象に残る車です。とくに、印象的だったのが、坂道を上るときのアクセルを踏んで車体をグイグイと押していく感じ、トルクの力強い走りにびっくりしました。ほんと、手放すとき、ムスメといっしょに写真撮りました。土屋さんが言ってた、内装のチープ感。笑いながら視聴しました。当車も、エアコンのスイッチがポロッっと取れたり、キーレスエントリーでドア閉めたら、ドライバー側が閉まると、助手席のドアが開くとかコントみたいな不具合。でも、それでも、かわいい愛車でした。燃費悪くて、内装もチープでも、エンジン最高ってニコニコして乗ってました。

@Revguess 3 года назад

エボインプの違いがわかる動画😝 エボ8になるまではインプが好きだった、インプの方が人間が曲げる!車との共同作業エボ8までのランエボは機械が強制的に曲げるこれは俺じゃないな...機械が曲げてるような...だけどエボ8で俺が曲げたのかな!?ってなる電子制御になって好きになった。インプレッサランエボどっちもあり!! スバル=車の素性の良さで勝負三菱=電子制御のレベルで勝負インプレッサ=高回転ランエボ=トルク GC8からエボIIIに乗り換えようとしてる私。やっぱエボインプ最高ランサーエボリューション復活して欲しいよ

@doronpakeroro Год назад

イニＤでの扱いの違いが、分かってるじゃんで当時ホントに面白かったなぁｗ

@developmentadayinthe 7 месяцев назад

いつもE car Lifeでゴミさんにいじられまくってるマリオさんの、人の良さとか素直さとか出まくっててホッコリしました。二十歳の時に買った車を27年持ってるもの凄いけど、これだけ歳食っておじさんになっても子供の様な心を保ってるのもある意味すごいです笑

@htnk7682 3 года назад

インプのナンバーが59ってのが当時から乗ってる証ですね

@youtuber12148 3 дня назад

スバリストながらランエボの汎用性の高さは悔しさと敬意が同居する位優秀だからランエボかそれ以外でも良いからWRCに戻って来て欲しいなぁ

@user-kf7hv7ox9k 3 года назад

初代インプレッサWRX乗っていて、まだSTIバージョンが無かった頃でした。購入意欲も無かったのに知り合いから誘われてレガシィとインプレッサWRXを試乗させてもらいました。水平対向エンジンの重心の低さによるハンドリングの良さに驚き、排気音の重低音に心打たれました！

@racer39 3 года назад

自分がランエボ好きな理由は昔から機械好きだったからなんだ

@nack0013 3 года назад

マリオさんやっぱり熱いなぁー！真の応援団長だね！

@evoevo6b 3 года назад

ランエボ乗り続けます！涙

@spikeevo 3 года назад

古いクルマだと純正の雰囲気そのままの方がカッコイイ

@ptcharo5503 3 года назад

新車で購入して27年所有って、マリオさんはスバルの御用ジャーナリストではなく筋金入りの真のスバリストですね。生涯貫くと思われる姿勢が何気にカッコ良いです。

@user-xg5bu5lk2o Год назад

先日この動画を見た後おもしろレンタカーさんでエボⅩを借りてドライブしてきました。確かに低速からトルクが有ってボディー剛性もしっかりしていました。まあ内装のギシギシ音はしてましたが。以前インプレッサSTIも借りましたが個人的にはボクサーエンジンの音が好きです。エボのエンジンはひたすらにうるさく回る感じでした。今後もMTターボの新しく楽しい車を作ってほしいですね。

@user-dn9lv9dm2d 7 месяцев назад

ギャランＧＳＲターボが最初の購入でした。立ち上がりすごかった。VR4やシグマに乗ってみたい

@wrxsti572 3 года назад

マリオさんのマイカー外装めっちゃ綺麗やん

@debukikuchi 3 года назад

結構ボロボロでレストアした筈ですよ

@yoichinariai1443 3 года назад

スバルをメジャーにした辰巳さん GDBまで担当されてていて GDBは辰巳さん曰くコストパフォーマンスはno.1といってました。総合力no.1。 STIへ出向されて活躍されてます。やはり安くて良いものGDBです。ＶＡＢは高級志向へと電子デバイスも増えちょっと今後が心配です。

@user-jo4mg9ou3k 3 года назад

中古車で自分を含めてですが、若い頃、色んな車を乗りついで腕を磨いたりして楽しい思いをしたのにオッサンに限らずですが投機目的なのか価格を釣り上げてる現状が見てとれて若い人の車離れに拍車をかけてる要因の一つに思えて嘆かわしい限りです💦

@playwith...1100 3 года назад

ほんとその通りですねー。当方車屋で働いてますが、楽しい車は今後さらに値上がりして買えなくなるのじゃないか、今が最後のチャンスかもしれないと思い昔から憧れてた車を勢いで買ってしまいましたネットが普及してタイヤ、部品を安く買えるので昔より車で遊ぶ環境は良いと思うんですけどね、、車自体が高すぎる（´-`）車に興味ない若い子達が多くなる訳ですよね

@user-jo4mg9ou3k 3 года назад

@@playwith...1100 ご丁寧なコメントありがとうございます。本当に寂しい限りです。

@user-my3ow5sp5u 3 года назад

土屋圭一が段々タモリに見えてきたのは私だけ？

@toe1422 3 года назад

4g63も"いいエンジンだよ"って言って欲しかった～！(エボ9乗り)

@user-bz5jm8or5d 3 года назад

RX7(FD)の型式別比較とかも面白そうだからやって欲しい！

@user-fc2cl6cn7z Год назад

スバル1000に昔、乗らしてもらったが、静かで意外に荷物も積めて良い車だった。時が達、レガシィー乗ったら、また素晴らしくてスバルは良い車を作っている。人々はいろんな車に乗る機会が無い・少ないのだ！とても残念だ。

@user-lo2yk5eu3i 3 года назад

カープライムの編集の人センスいいなぁ。そして最初dkが苦笑い名のうけるｗ

@hibidan-subaruR2 3 года назад

当時、ランエボ1のプロモーションビデオ(VHS)をもらい行きました(当時は高校生)リアウイングの大きさにビックリしたもんですよランエボ乗りの方がインプのここが凄い！インプ乗りの方がランエボのここが凄い！って事をあらためて聞いてみたいですね。そんな私はレガシィbe5を新車から乗って今年で22年目に。まだまだ大事にしていきたいもんです。

@seikobayan 3 года назад

自分も20歳にこの260馬力使用が出て奈良ナンバーで乗っていたという親近感

@bikecar3788 3 года назад

GVB買おうと本気で悩んでる時にこういう企画の映像出るなんて！また、ガソリン車見直されないかな〜

@bunta_huji1 3 года назад

いや〜、スーパーGTの話の時涙出てきたわ笑お恥ずかしい笑

@thisman2226 3 года назад

マリオ高野さんめっちゃ好きです笑でもAYCはエボ4からっす... エボ派としてはCPかCTのエボ出演して欲しかったなやっぱ4G63だよ

@iccono 3 года назад

ランエボ復活してほしい。PHEVになっても

@nabechan666 3 года назад

40:39 ドリキン土屋さんのGT300車両に対する本音が…　(確かにスープラとプリウスのGT300にはレクサス用のV8載ってるのは違和感感じるんだよな…せめてTRDで4気筒のエンジン開発してそれ載っけて走ってほしいと思う。)

@user-gs7xj2zm7t 3 года назад

修善寺でインプをドリフトしてたの印象的だったなあ！

@user-sq6rg4gu6i 3 года назад

エボXはシャシーにGTRと同じ？高張力鋼というのが使用されていて通常の2倍くらいの強さがあるみたいです。土屋さんはおそらくその感覚をこの動画の中でGTRやAMGに似てると言ったんでしょうねー、さすがです。

@user-zp7yv6bj2l 2 года назад

高張力鋼ってハイテン？？エボⅩの時代でも高剛性軽量と言う技術はあったと思うんですがね。

@yyuy6862 3 года назад

二台とも所有したい。

@mitsuakinakahiro3960 3 года назад

EVO5からWRXのVABCに乗換えた者です。エボはトルクがあり簡単に早く走れますが、調子こいて限界超えると曲がりません。WRXはスーパースポーツのバイクみたいに高回転がいいですが、全然使いこなせないでいます。バイクの昔の2ST使いの如く昔見たインプ使いのスキルの高さを感じます。車体のバランスのせいか曲がりやすいです。美人の娘とかわいい娘ですか、的をえた言葉で感心しました。

@thisman2226 Год назад

年式が全然違いますよねエボXはマジで曲がるから乗ってみてほしいです

@mitsuakinakahiro3960 Год назад

@@thisman2226 そうですか、EVO5はフロントヘビーから来るアンダーをAYCで内巻きにコントロールしてくれる感覚でしたが、チョイラフな操作でタイヤの限界超えたら難しくて苦労しました。変なカウンター入れると大変です。最終進化形態は毎回の進化で良い車に仕上がったんでしょうね。そう思うと嬉しいです。車を買い替えるサイクルが合わなくエボXには買い替えれなかったです。ラリーアートも復活しましたし、コレからの三菱に期待してます。次の車買い替え時にはエボ復活してて欲しいです。

@user-hc1bt9ow9k 2 года назад

＞純正ダンパーすげえな、FA品番の部品なんかまだ手に入るんだ・・・

@jack177cm 3 года назад

ラリーに参戦して再び実力を証明してほしい

@user-wy3lr9et9d 3 года назад

エボ５,6も良かったじゃん～思い出して～

@user-lj4xd8qc5x 2 года назад

俺もどっちかと言えば5,6が好きだけど土屋さんはあんま好きじゃないんじゃない？

@abatyo3915 3 года назад

どれだけ望んでる人がいるのかわからんが、ランエボもEV化して復活してほしいなぁ。 PHEVでもいいが、あまりシステムがごちゃごちゃすると車両価格高くなっていよいよ誰も買えなくなっちゃう（涙）エクリプスクロスPHEVの走行性能見ちゃうと、電動化エボも十分ありなんじゃないかと思いますね。三菱さん、まずはPHEVolution出してエボリューションモデル復活させましょうよ！

@eg6hide 3 года назад

残念ながらランエボを開発してた素晴らしい職人さんは他メーカーに転職されたって聞きました。悲しくて涙しか出ません😢

@starolon 3 года назад

沢瀬さん帰ってきてるよ

@eg6hide 3 года назад

@@starolon 全員集合して欲しいです！今でもGTO持ってるよー

@starolon 3 года назад

俺もギャランフォルティススポーツバックRA持ってますよ(チャンネル内の動画がソース) ネットって嘘コメの宝庫ですからね、雑な動画で構わないからそのGTO見てみたい

@eg6hide 3 года назад

@@starolon 別に嘘だと思われても問題ないですよ。今はチューナーのところに置いてあって不動車です。動画は撮れても動かず車両紹介ですね。現在はセカンドカーのeg6に乗ってるけどそれなら車内からの動画なら非公開でアップされてるので見ることが出来るけどオーディオ関連なので後でやんや言われそう。

@sega4854 3 года назад

なにこれ、天国じゃん

@user-bc4qe5vg1q 3 года назад

21年トミマキに乗ってます。電子制御の影響を受けるような走行はほとんどしていませんがそれでも全然楽しめています〜♪ エボ10は何か違う乗り物な気がしてしまいます…。インプは当時購入対象として凄く迷いました。が、単純にマキネンが凄かったので… でも後悔はしてないし、これからもずっと乗っていこうと思っています(*^^*)