【 

この痒いところに手が届く感じの解説ほんとにありがたい…

鉄道が子供の頃から好きで、何故か線路に興味があり爺になった今でも車両よりレールを眺めるのが好きなんです。　こちらのサイトでレールの知識が深まり、楽しく視聴しています。

某地方鉄道で継目にPCを入れたところ亀裂発生が頻発したため木まくらぎに戻したという話を聞いたことがありますがこのような理由だったのですね。勉強になります。

とあるローカル線の線路を見てると上下左右に歪んでいるのが遠目で見ても分かります。はっきり言ってグニャングニャンです。そこを通る電車も結構揺れてるように見えます。保線の重要性を実感しました。

木枕木のコールタールの匂いが鉄道らしさを演出してると思う今日この頃

名鉄に乗っていると分岐器にケミカルウッドっぽいを見かけることが多くなりましたので、合成まくらぎのことが知れて良かったです！

懐かしいですね。十数年前に木枕木は山梨県内の駅で 一晩で５本木枕木からPCマクラギに交換しました。 PCマクラギは中央東線等でマクラギ交換や旧線撤去や新線敷設時に運搬して軌框を組立てました。合マクは分岐器組立てで使用しました。鉄マクラギは工事等では扱った事は有りませんが転職後に貨物列車等が通過する線で見た事が有ります。

誰得としか言いようがないマニアックな知識ですが、枕木ってどう選ぶのか気になってたので面白かったです。 是非ともこんな尖った知識のチャンネルを続けてください！

省力化軌道では「TCまくらぎ」が使われていますね。 PCまくらぎよりも幅広タイプで、ベニヤと不織布が敷き詰められ、その中に新バラを投入してタンパをついて、 仕上げにミルク（緩めのセメント）を流し込んで出来上がり！みたいなｗ 線路内を歩く仕事をしているので、歩くのにちょうどいい具合に敷き詰められていますよね～。 首都圏のJR線内では省力化軌道が多くなってる印象があります。

ホームセンターで働いていた頃、ガーデニング用品として、使用済みの木製まくらぎを売っていました 長さが3mくらいあったので、おそらく輸入品だと思われるのですが、 クソ重いし、油でベタベタだし、めっちゃ臭くて、売り場に並べるとき大変で嫌でした でもあれが「軽い」なんですね...............保線のみなさま、日々ありがとうございます!!!!

これほどきちんと比較対象して見せてもらったのは初めてです。 経営的には固定資産に分類されると思いますので、減価償却費を考慮し費用と効果のバランスをどう見るか、会社側も細かく検討しているんでしょうね。

やはり昔ながらの木まくらぎが一番ですね！ こちらでは最近よくPCまくらぎと 木まくらぎを交互に敷設してあるのをよく見かけます！

なるほど。コンクリート製と木製が混ざった線路をよく見ます。足りなくなったから混ぜたのかと思っていましたが、ちゃんとした理由があるのですね。素人考えとはいえ恥ずかしい思いです。

実家の田舎の線区では、レールのフィッシュプレートのところだけ木製で、他は全てPCといなっていました。 　この動画シリーズを見てから実際に電車に乗った時に、線路の構造が本当にそうなっているのに気付いたら、何となく感慨深くなりますね。ロングレール区間でも、溶接個所でかすかに音がしているのには驚きました。

35年程前の元保線屋です。 扱ったのは木製、PC枕木ですね。 木製は一人でも交換できましたが、PCは二人での交換でした。 高速化工事で曲線部のPC化でとても重かった記憶があります。 運転指令の遅延の有無を確認をして、作業開始の通報、作業終了の通報ですか、遅延の場合は作業中止もありました。 直線部ではやったことはありません。 他の動画も視聴しましたが、やったやった！、あっ！そうなんだ！と、いろいろ楽しませてもらってます。

貨物の構内で鉄枕木が使われている理由がこの動画で分かりました。 貨物列車の重さに耐え、軌道回路が無いので絶縁性が低くても問題にならないから使われているのですね。

よく乗る鉄道がPC枕木から木の枕木になるんですが、なるほどこういう事だったんですね。乗り心地も違うけど、保守や予算の問題が大きかったとは！！

8:44 East-iD脱線したとこだｗ 枕木交換前は踏み抜けるくらいぽろっぽろに腐敗してましたね。

鉄まくらぎはよく貨物ターミナル等などによく使われてるのを見ます

合成マクラギの切屑が腕に付くとメチャクチャ痒いのが今じゃいい思い出になってます(笑) 人力でのPCや防護PCの交換もいい思い出になってます(笑)

今年は線路マニアさんに楽しませていただきました。ありがとうございます。 良いお年をお迎えください。

このチャンネル観てから保線屋就職目指してみようか考えるようになった

リクエストしたまくらぎの解説をありがとうございます。今度は急カーブではないのに制限速度に違いがあることの解説が聞きたいです。路盤のメンテナンスにどのくらいコストがかかるのか、直線なのにスピードが出せないローカル線などについて知りたいです。

自分の知ってる鉄まくらぎはH型鋼みたいなやつでしたね・・・。継ぎ目用に敷設されてましたけど劣化して木まに交換したときは短絡しないように軌間に掘る穴をめちゃくちゃ深くしてついでに隣の鉄まくらぎ（継ぎ目とその前後２本を鉄まくらぎにしていた）を動かして交換してました・・・。ローカル区間で線閉が６時間近くとれる線区でしたけど８本ぐらいが限界でしたね。木まの交換なら３０本はいけるのに・・・・

こんなに種類があるなんて知りませんでした。 ローカル私鉄とかは木まくらぎ多く、jrとか大体がPCまくらぎのイメージです。

木製枕木は使用済みの物がホームセンターで売られていますね、庭で使う事が多い、遊佐未森様の歌夏草の線路で、枕木は季節を数えて青い土へと帰るよ、の歌詞がクレオソートやおそらくタールと思われる防腐剤が塗布してある確かに永遠不滅に腐らない訳ではない、表面から数センチ前後浸透しているであろうとは思います、枕木はどのような木材かが気になりますね、工事現場の矢板入れの作業でこんなに大きな木材いくらするんだろうと思っていました、ホームセンターで木材を見るととても高いです。

熊本電鉄は木製を使ってたが脱線事故が起きたことにより全部PCに交換されたそうです。 広島地区でも車庫内では木製を使ってたり鉄を使ってたり 色々です。 向洋駅の割れた枕木も駅の高架化でそのままにするのか木製のまま放置されてます。副本線や中線はいろんな枕木が混在してますね。

国や自治体からの補助金で「枕木をPC枕木に交換」と公表している ローカル私鉄の枕木事情も、この解説の通りですね。 全て交換済みの路線、数本に一本の頻度で交換の路線、 車両基地に山積みされている木枕木...。

PCまくらぎ 鉄やコンクリートでもまくら“ぎ”(木)と呼ぶのも不思議です。 合成まくらぎは分岐器部分に多用されていますね。

これは為になる内容でした　面白い内容は一回で記憶できてしまいます

鉄枕木は貨物線に利用されてますね。

昨今の木材不足のせいで、(木)枕木の廃材を売るのは良いんだけど、質が極端に悪いのを売っている業者も居て、リサイクルの為にはDIYで使いたいんだけど素人には手を出しにくい素材になってます。

製鉄所に出入りしているものです。軌道改修の作業を見ていたところ、見たことない「まくらぎ」を敷設しておりましたが、独特の形から「鉄まくらぎ」だと、この動画で知ることができました。低速とはいえ、銑鉄やスラグなどを積んだ貨車なので軌道の狂いも大きそうですし、重量級の車両が交差する踏切もガタガタです。。。

関東のある駅のすぐ横に我が家があります。この１年で駅構内の枕木が木材からPCに変わりました。普段は全列車停止するのでそれほど違いは感じませんが、たまに臨時列車が通過する時は明らかに振動が大きくなりました。特に重量がある四季島の通過は軽い地震ほどになります。改めて木材枕木の高い振動吸収能力に気付きました。

非常に興味深い配信をありがとうございました。 木製枕木からコンクリート製に全て置き換わるものと思っていましたが、そうではないんですね。

鉄道の事は全く知らないので、大変勉強になりました😮

PC枕木区間でも継ぎ目だけは木枕木だったり見てると面白い。

ローカル線ではPCまくらぎ化してるところが多いですね PCまくらぎの重量も3号やゲーブル防護、パンドロール用でも違ってきますよね

合成まくら木は,、ポイントや橋梁以外に、レール同士の接続部にも使われてるのをよく見かけますね。 他の部分はPCまくら木だけど、接続部だけ合成まくら木って感じで。

最近は、木枕木の身だった箇所にも、コンクリ(PC)枕木を部分的に入れている。 安全と財布事情、なかなか難しいです。

PC枕木が本線を賑わすようになっても分岐器などで木製の物が多く使われましたが、 最近は樹脂製の物が多く見られますね。 見た目では新しい時は色が極端に変わるもので、なんかいまいちな気がします。 周囲のPC枕木が錆色になってくると調和がとれてくるように見えますが、 そこまで考えて、あの色なのでしょうかね。 地方路線の間引きにPC枕木を使っているのは、やはり予算と安全向上の照らし合わせで最大限に頑張っているのですね。 それを見て一概にビンボーだなぁ～　　と、思わなくなる解説と思いました。

保線に金をかけられない地方私鉄で、カーブでの『小返り』による脱線事故が多発し、その対策としてPCまくらぎへの交換が進められていると聞きます。費用低減のため数分おきにPCまくらぎを入れることも対策として挙げられているのを読んだ記憶があります。 ただ曲線部でPCまくらぎ化するとレールの摩耗が木まくらぎよりも進むというのは驚きでした。おそらく木まくらぎだと軽い小返りが起きてて摩耗が進みにくかったのがPCまくらぎでガッチリ支えられることでレールが逃げられなくなって摩耗するのでしょう。 最近、上下分離がなされた近江鉄道でも過去に地元自治体の負担でPCまくらぎ・重軌条化がなされた箇所が複数あります。軌道の狂いが生じやすく、腐食により小返りが起きがちな木まくらぎだと保守も大変ですし、レール小返りによる脱線事故対策でよりきめ細かく木まくらぎを診なければならなくなったことから、省力化の一環としてPCまくらぎ化するのも当然の流れのようです。

「木まくらぎ」で防腐する際は「工場で加工処理」（長持ちも木より重たい）他に「現場で塗布」もあるのですね。「合成まくらぎ」は現場で使う木用と違う硬いドリル等が高いと聞いたりしますね。

木マクラギとPCマクラギが混在するローカル線、 予算が少ないから老朽化して使えなくなった木マクラギだけPCマクラギに取り替えたんだと思ってた

木のまくらぎは回避線のある駅によく敷設されていますね。 木のまくらぎは釘で固定されているのを見てよくあんなので300t近くもある列車の重量を支えているなと思った。

お邪魔します。鉄道模型（Nゲージ）で線路を自作している者です。線路マニア様の動画は、線路を自作する私にとってすべてが勉強になります。鉄製の枕木があるとは知りませんでした。 木枕木の沿線独特のあの香りが小さい頃からとても好きでしたが、アレが『クレオソート』と呼ばれる防腐剤の匂いだと知ったのは今年に入ってからでした。ですが私が小さい頃から住んでいる地域を走る私鉄（大手）では分岐部・橋梁部・継目部等でケンパスや米ヒバといった木枕木を多用（現在は一部を除き殆どがガラス繊維）していた筈なのにあの独特の香りを感じた事が一度もありませんでした。やはり木枕木を卸しているメーカーによって使われている防腐剤が違うのでしょうか。

ヤベェ 最近このCHのせいで 線路気になってしょうがない(笑)

地元の路線も、昔は木製のまくらぎでした。使用済みのまくらぎが、線路脇の柵代わりに使われていた記憶があります。いや、線路脇というより、線路が廃止され、遊歩道になってからだったかもしれません。はっきり覚えていません。

鉄マクラギは 新線路で出てくるのを 拝見する程度で 取り扱った事がありません 合成マクラギ化する前の 分岐部の木マクラギでは 犬釘が効かなくなってきて 木破片でコミセンしたりと 懐かしい思い出です。

分かりやすく、勉強になるな～その他の事も、教えてほしい。

最近は普通列車のみのローカル線でもPC枕木に取り替える線区が随分と増えました。 やはり長い目で見ると予算が削減できるためでしょうか。

枕木の長さはあらかじめ設計図？で決めて、現場では設置するだけだと思ってましたが、 実際は現地で長さをカットして調整するようなアナログなことをやってるのか、と驚きました。

ブレーキを扱う箇所に木まくらぎが使用されていると、鉄片が刺さることでまくらぎ発煙が起きることがあります。個人的にはそれもデメリットかと思います。

まさか線路に4つの分類があったとは…

自分は鉄まくらぎは見たことありませんでした。 木枕木の芯の部分に薄い鉄を巻いたようなものがあったのを覚えています。 やっぱり耐腐食性の観点から入れてたんでしょうかね？

PC枕木等に使われてるPC鋼棒を製造する会社に以前勤めていました 都内のJR某区間に私が関わったPC枕木があります😊

レールを枕木に固定する部品についての解説も聞きたいです！

木製まくらぎの曲線でのメリットは目から鱗でした 木製まくらぎではタイプレート有無で腐食のしやすさが一気に変わる気がするのですがいかがですか？ あと年数での一斉交換では無く単品作業で交換される不良ＰＣまくらぎの見分け方も知りたいです

昔近くの駅で使い終わった木の枕木が売っていた。

家を建てる際の基礎と同じくらい大事な部分ですよね🤔🤔

なるほど！ 貨物線に鉄枕木が多いのは、比較的通貨量が少なくﾒﾝﾃが少なく済むということがありそうですね。ヨーロッパなんかは鉄枕木が多いようですが、これを見ていると絶縁はどのようにしているか気になりました。

40年以上たったコールタールの木柱は全然腐ってなくて改めてタールの耐腐食性に驚嘆。

以前、ある路線のまくらぎの敷設について関係者から話を聞いた事があるんですが、その線では木まくらぎ2、PCまくらぎ1の割合になっていて、木まくらぎが結構腐食してボロボロになってる事を言うと、この割合にしてたら大丈夫と言ってたのを思い出しました。

いやぁ良い話でした。抱き枕木・４種セットがあったら買いたい。

鉄の枕木なんて初めて存在を知りました、一度見てみたい！！！ 首都圏でどこか使ってる路線なんてあるのでしょうか？ あと基本PC枕木の路線でもポイントの所だけ 木の枕木を使ってるのは衝撃を吸収するためなのかな～

JR東海の笠寺駅は全種類見えますよ

赤枕木、青枕木、木枕木。

合成枕木って表面に多少なりとも凹凸付けられないんだろうか? 雨の日はマジで滑って転けそうになる…。

合成枕木は重いし、ドリルで穴を開けると破片が痒いのwww 鉄枕木は、ＪＲの基地でしか見た事が無いなー、 最近はＰＣが主流な気がします。

都電ではレール継ぎ目の下だけ木枕木にしているが、これは騒音振動軽減の為でしょうか

枕木を財布に優しいと言う観点から見たこと無かったです

普通のPC枕木とラダー枕木のメリットデメリットなど違いを知りたいです。

とてもわかりやすかったです。特に木だと柔軟性があってレールが削られにくいってのは、腹に落ちました。 質問ですが、最後の木とPC枕木を混ぜてる線区で、タイタンパって普通にかけられますか？材質や比重の違う枕木が混ざっていると、振動与えるとどちらかに偏りが出たりしませんか？

ありがとうございました。わかりやすかったです。 一点質問させていただきます。 鉄まくらぎは一見使用しづらいもののように見えますが JR貨物では使用されていると聞きました。 なぜ一般的には使用されないものをJR貨物では採用しているのでしょうか？

東北新幹線の駅のホームから見えるバラストなしでコンクリートにレールを引いてあるのはどう言う特徴があるのですか？

レールの繋ぎ目だけ木製まくらぎで、他はPCまくらぎの区間はよく見かけますが、 反対にレール繋ぎ目だけPCまくらぎで、他が木製まくらぎの区間を見かけた覚えがあります。 この区間の意図は何なんでしょうか？

木枕木は並枕木を略して「並マ」なんて呼んでます。鉄枕木は「鉄マ」ですけどね。

環境に対する影響、持続性社会の構築、ウレタンの劣化やグラス繊維の粉末の健康に対する影響など表面的な比較だけではなくもっと掘り下げて議論してほしい。

よくわかりました。ありがとうございます。 できたら、約年、ｋｇ。円など、数値があればよかったと思います。

ありがとうございます。 木まくらぎ、美しいと思いますが防腐剤が必要なんですね。

PCまくらぎメインでレール継ぎ目部分だけ木まくらぎ、というのを見た事があるけど。木まくらぎの振動吸収効果を狙っていたんだ、と疑問が解けました。

よく枕木に書いてある謎の記号の解説お願いします、C=　V=　T=　BC=　EC=　Cはカント量（ﾐﾘ）かと思います。

詳しく教えていただいて勉強になります。 木まくらぎの材質に教えてください。 杉、桧、松などの針葉樹はだめで栗の木が いいと昔聞いたことがありました。あんな大きな 栗の木なんでそうそうお目にかかれないししかも 多量に必要です。

木以外の材料に「枕木」ってつけられてるの、ちょっと不思議な感覚

まくら木というと、キャンプファイヤーを思い出します。 木じゃないまくら木だと、もらって使うことが出来ませんね。(笑)

長い色が違う枕木は、合成まくら木だったんですね。地元の西武線の分岐器付近にある、長いまくら木、色がレンガの色に似てたので、レンガをまくら木に使ってると勘違いしてました。。 鉄製の枕木もあるとは初耳です、毎日乗る平行して走る、JR線や地元の西武線でも見かけないまくら木って事は滅多にいないか絶滅危惧種レベルに少ないって事でしょうか。 一つの質問です。。 口や文章では説明しずらいですが、バラスト区間で継ぎ目や踏切路盤でよく、電車が通過するところを見てる中で、4つ車輪が通過する箇所でその電車自体での重さで継ぎ目や踏切の路盤が上下に浮き沈みする光景がよく疑問に思っています。踏切で電車が通過する部位の路盤と電車が通過しない部位とで路盤も分けているのは、浮き沈みに対応してるっと事で間違ってないでしょうか。 継ぎ目のない区間での観察はしてないのですが、継ぎ目付近で、車輪が通る時に浮き沈みする光景は見てていい光景って思っています。西武線でも高頻度に電車が走る区間は、高架化によって、路盤が完全に固定されたりしていて個人的では見る機会が減っていますが、電車通過時…車輪が通過するときの上下運動について、やはり気になっています。 ２つの台車で合わせて8つの車輪で、一般形では20mの車体を新幹線で25mもの車体を支えて、更にそれを安定して走らせるレールと影で支える継ぎ目や枕木、っと言う個人的に安全且つ正確なダイヤで電車やディーゼル車が走ってるんだなっと、貴方様の動画をみて毎回思えるようになりました。 最後に長文になってしまいましたが、これからも、無理のないように動画づくりの方も頑張ってください！！。

電気絶縁性。 雨が降った時どうなるの？

鉄まくらぎって初めて知りました

FRPを枕木に使ってるとこなんかあるんだ…

路面電車にはどうしてまくらぎが無いんですか？

四種類の中では木まくらぎが安価なのはわかるけど。 園芸市などで木まくらぎが売られてると「お高いよなぁ。。。」とため息。

踏切がある線路沿いに長い塩ビの筒が設置されているのですが気になっている人も居ると思いますので解説をお願いします

枕鉄、枕コンクリートではなく、鉄枕木、コンクリート枕木なのか。

鉄製があるとは 知らなかった🙄

元々石油貨物用の線路だった所だけレールが小さいのはなんでや

木枕木に液体ガラスを染みこませたらどうだろうか。

コンクリート製枕木が採用されている路線でも分岐器の周辺だけ木製枕木が用いられることがあるのは何故ですか？

コンクリートメインで数個に1つでガラス繊維は何故なんだろう

なんでこんな「明日まったく役に立たない線路トリビア」の動画をじっくり見てしまうんだろう？ FRPの枕木なんてあるのか。知らんかった。 でも、枕木を１：２チャンポンとかしたら保線作業が面倒にになるような気がする。机の上だけで考えてる人が迷案を思いついてしまったのではないかと危惧。

やばい…まくらぎがゲシュタルト崩壊しだした