【CX-60・裏技】『お金を掛けずに乗り心地を改善する方法』 

こんなわかりやすく原因を指摘して改善方法も発信してくれてるのにメーカーは何をしてるんやろうね。販売利益が全部吹っ飛んででもリコールして改善するべきなのに。今後の新車が全部売れなくなる可能性があるってわからないのかな。トヨタが1番なのは今まで築きあげた信用が凄いから。やっぱりマツダは…ってますます言われますよ。

せっかくcx-5でブランドイメージが上がったのに残念です。今は危機管理が問われている時代にこれはない。cx-60買って嫌な思いをした方は今後どんなにいい車が出ても二度とマツダを、買わなくなる可能性もあり。残念な感じはよくわかります。私も父がミレーニアに乗っておりマーク2と同じ価格ながら高級感もありいい車を作るなーと思ってファンだったのですが、信用できなくなってしまいました😭本当に残念です。

この先マツダは、CX-60の対策をしなかったことでセーブした金額の何十倍もの収益を失う上に、今までマツダを支えてきたファン層の一部も失うことになりますね。 直接被害を被ったユーザーによる不買運動なんて必要ありません。 過去にはいくつも例がありますが、目先の支出を渋った結果、顧客・市場に見限られたメーカーがどのような道を辿るのか、高度に情報化が進んだ現代における好事例となるでしょう。

いまトヨタやダイハツで起きている スケジュールありきの新車開発が透けてみえてきます… ひでぽんさんの動画をみていると、もう明らかに車両テスト不足、むしろテストしてないんじゃないかと言わさる内容に感じます。 正直開発者方々が、これで納得してるとは到底おもえません 外部であるヒデポンさんのご指摘がスケジュールを管理する彼らに届くことを切に願います

はーい。私ももれなく先日カバーを付けられました。😂 ただ、グリスをアホみたいに突っ込まれてるからか微妙に乗り心地良いんですよね。 もう呆れを通り越して笑えてきましたよ。 「封入」と言われてますが、全然封されてませんよ（笑）　腕突っ込んだらグリス触れますもんw アレで恒久的に音が鳴らなくさせるつもりがないなと施工後を見て思いました。 もう、定期的にグリスやって蓋しておしまいでしょうね（笑） タイヤはVEURO 304にでもしたらマシになるでしょうね。 まぁ私はタイヤが減る前に車買い替えます。 結局MAZDAの神対応はなく、我々ユーザーが想像できる範囲でしたね。 まぁせめて売る前までにソフトウェアは、正常に戻してほしいですね。

マツダに言いたいことは、たくさんある… メーカーとしてディーラーやアプリを通してもいいので、ユーザーにちゃんとしたメーセージがほしいところだが… 私は、あきらめていじって60ライフを楽しむことにしました。フライングカーペット、タマゴクロス、チーフドライブ、EGR、これらを入れることで不快感は減り、高い走行性能と踏んで楽しい車になる！ 確かにお金はかかったけれど10年乗りたいと思える車になった！ 悩んでいるユーザーさんは買い替えでプラスでお金がかかるならこちらにお金をかけるのも手ですよ

ついに国沢さんのブログに「決定的な素晴らしい情報」として、CX-60のネオチューン、フロントアッパーアームの左右交換でキャスター角が1.5度ついてハンドリングや直安などが劇的に改善することが書かれています。MAZDAに対する皮肉も含めてちょっと痛快😊結局ダンパー変えて、フラカーが今の最適解なんでしょうな。

フライングカーペット施工をするとCX60の不満の少なくとも半分くらい解消されると思うんですが、ブッシュの圧入量をメーカーが 見直してくれればいいのに部品はそのままだし、１工程増やすだけなのにその予算もないのか（泣） メーカーがやらないくせに新車保証に抵触するとか口を出さないで欲しい。邪魔しないでください。 プレミアムにしてスプリングが柔らかくなったので、空気圧は2.3から標準の2.5に戻してみました。色々試してみます。

どのメーカーも言えることだけど　新型は試乗車もないときに買うなということですね　次の新型車はホント購入待つべきだよね　次期ロータリーも６０の津y魏の８０や９０も　もっと熟成させてから出さないと会社終わってるよね

ゴムシートはアームにブッシュなどより先に組み込み？ ゴムシート破損したらアームassy交換……。 鋳物アームの前後ストッパ出っ張りとシリコン封入ブッシュの間に入っている(グリス塗布する部品)小判型？アルミ周りにゴム付いている左右方向のストッパがアームの軸に圧入されてるのなら、その部品だけ少し小さく加工してもらうとか、もしくわ水平方向に圧入でなく45度？とかずらしてブラケットに接触を変えてゴムシート付きなど、アライメント変えず、なるべく安くする方法メーカーでもう少しヒネリ出して対策品対応して欲しいですね❗ ただ、アーム交換なるか😱難しい❗

私が指摘したブッシュのグリスアップが、一年経ってようやく対策品がでたのですが、これで本当におしまいですか？お答えします、もう自分たちで自衛するしかありません。自分達で改良してゆくしかありません。このゴムシート対策への指摘は半年以上前に出しましたが、結局本質は変わらないなら自分たちで愛車を守るしかありません。

ひでぽんさん、本日もお疲れさまです。 お忙しい作業の中を情報発信していただきありがとうございます。 とても残念なお話でしたが、淡い期待を抱きながら過ごすよりは、何かスッキリしました。 明らかにマツダによる未必の故意なんでしょうね。 私は買い替えることができませんので、突き上げがあり、フロントサスからのギシギシ音や、ミッションのガサゴソ音がするままで、我慢して乗り続けます。 自分で選んで購入したので仕方がありませんが、もう二度とマツダ車は買わないですし、人にも薦めません。 ただそれだけです。 ユーザーが何を言ってもこの状況は変わりませんが、この車の先行きも後発の車の成否も、すべてはマーケットが判断を下すでしょう。 引き続き応援しています。

型物の変更を行わずにサスペンションジオメトリーを開発時に最適化できるように、圧入代に調整要素を持ってきた。そのため全体のデザインからは不自然な最終形状となり、またゴムブッシュの潰れ量に皺寄せが生じて、異音の原因となったということでしょうか。型物を直せば最適化できるのでしょうが残念です。まあこういったこともあるでしょう。せめて異音については永久保証を求めたいですね。保証切れたらディーラーで有償でグリス補給なんてシャレになりません。

輸出分も同じ塩対応してるのだろうか

「急いては事を仕損じる」ですね。焦って開発しても4〜5年売らなきゃならず、悪評は瞬く間に広がる今は確り作り込んだ方が得策です。ダイハツのような不正も同じで、ユーザーより株主や社内上層部の保身の為の「やっつけ仕事」で発売は勘弁して欲しいものです。

2000キロ頃からか？ギコギコ鳴ってます。グリス入れてベタベタは少し嫌だなと思います。幼稚園児レベルな対応をメーカーさんの指示で対応しているディーラーさんも可愛そうだな。他のメーカーならキッチリと対応するでしょう。ホイールベースは長いのに軽四なみの直進安定性だと思います。

早く8ATの変速ショック治してくれ！！ 初期化しても学習するたびに変速ショックが再発してる！ もう学習機能無くしてくれればそれでいいのよー

タイヤ交換するならフライングカーペット化とさほど値段変わらないですよねw４輪かえるならフライングカーペット化の方が安いでしょう。 お金をかけずにということなら、空気圧落とすしかないのかな。 フライングカーペット化いいですよ。是非～。ディーラーにも伝えましたが、今のところなんのデメリットもないです。 アライメント変更を伴うような改善はよくて後期型からでしょうね。

期待して楽しみに納車を待っていたあの頃…RU-vidで、またそのコメント欄で、たくさんの人たちがCX-60を盛り上げようとしていた…。今や影響力ある人たちは去り、もうCX-60はオワコン感すら漂いつつあります。 そして今回、まるで見当違いの蓋付きアーム…。頑張って我慢して、いつか本格的な改善がなされる！発表されるはずだ！と思っていたような人たちも、この動画をもって「もはやここまで」という気持ちになると思います。 これでまた中古車が増えるのは想像に難くないし、80なんかが出ても60で痛手を負ったユーザーが不買運動をするのも当然のことでしょう。MAZDAは今回のCX-60における件で、数千人のファンや他社からの乗り換えた人たちの声を無視した、蔑ろにしたという事実を忘れないようにしてもらいたい。 この一年以上もの間、無念さと惨めさと悔しさで一人病みしていましたが、ひでぽんさんや同じ気持ちの人たちのコメントにより救われていたと思います。今回も動画を楽しみにしていましたが、私もとても残念な気持ちになり、この乗り味の悪さをどうしようか真剣に考えることにしました。 これからMAZDA車を検討する人たちには、メーカーの戦略にハマるな。MAZDAは未完成のモノを市販するということ。リプロで振動が増加したり平気で資産を別物にしてしまうこと。MAZDAには、「皆さんが書かれていることがユーザーの本心であり真実なのです」ということを強く確認しておきたい。 偉そうだけど、顧客ですから。悔しかったらユーザーを満足させてみろ。 でもね、このまま何年も誤魔化せるわけがないんですよ、売れるわけがないんですよ。改良して60出したところで絶対に「何で初期の60は…？」という質問になるし、しれっと変更したらしたで大炎上するでしょう。「答えは80をリリースする前に今のうち非を認めて構造変更し、恒久対策品を出すしかない」のですが。80が出ても開発者は足回りのことなんか話せませんよ。なぜ分からないのでしょう？ どのみち60はロアアーム、ブッシュ問題から逃れることはできません！

この内容を国交相のリコール通報するのは無駄でしょうかね。構造的に部品同士が接触、干渉するなど本来あってはならないはず。それをグリスだけで誤魔化してるなんて、メーカーとしてあってはならない。

ブッシュの位置の変更で改善されるのであれば個人でリチャージさんにやってもらいますョ❗　昨今の🚙車に関するリコール問題等、マツダはどう受け止めているんでしょうねぇ・・・企業として無し❗でしょう。

ひでぽんさんの言うとおりです。 マツダがやるべきことです。 こんな姿で発売してしまい、 今ではリセールが散々です。 マツダのフラッグシップが 1年後の買い取りで、、、、、 まあ、それがマツダのフラッグシップ。 マツダの本気なんでしょう。 もう乗り潰すまでのるしかありませんね 買った時から、老人の関節のようなものですね。

マツダの，人が言ってましたがマツダ本社の人がひでぽんさんの動画くまなくチェックしてるみたいですよ！！

こんな未完成車を堂々と世に出す製造会社を我々は許してはいけないと思う。国交省通告案件でしょう。

ディーラーのイベントや店舗に伺い「60に乗ってるんだけど…」と言うと、「御迷惑を掛けております」と言われる事が多い。 分かってるんよね？ 初めは高額車両で、1台売れた！2台うれた！と歓喜していたようです。 それが軒並み、MAZDA離脱要員になっていくとは…残念な事です。 かく言うわたしも、この前にエクストレイルに座りました。 いちユーザーからは、以上でぇーす。

対策のフライングカーペットだと純正よりもキャスター角が寝る方向になるのでしょうか。

今後出てくるであろうCXー80も心配です。本社広報は見ているのでしょうか

スズキがコスパ良すぎて　車はスズキで良いやになる

ゴムブッシュにグリスって大丈夫なの？金属部品にグリスアップするならわかるけど。

いくら設計が悪くても普通の企業なら実験部がチェックすると思いますけどこの会社には実験部門無いのかな？

ひでぽんさん、フライングカーペット出来るの関東の何てお店でしたっけ？ リチャージと全く同じメニュー(フライングの作業)してくれるのでしょうか？ 関東在住なのですが、とてもリチャージさんまでいけません😂

アメリカで売れてるCX-50も同じ足回りだったらアメリカでもマツダ車購入者からマツダ離れが始まりそう。 ヨーロッパで売ってるCX-60は日本と同じ問題を多数抱えていてCX-60購入者からマツダ離れが発生している様です。マツダで　初めての日本車購入の方もいてCX-60が日本車の品質と感じてしまう人が居たのも心配です。

ソフト、ハードが完成されて発売していたらmazdaブランド上がっていたんじゃないかと思うと残念だ

改善する点を整備会社が（メーカー等）提示して居るのに何故改善しないのだろうか？ 販売済みは後日改修で、新車は改善後のパーツ組み込みで済む話なのに・・・（面子の話？！） これではCX-60以後の新型車の販売に障害（悪評）に成るだけでしょ！

同じアレンザでもコンフォート向けのLX100にしとけばもっと良かったのかも。

ロアアームとサスアームの取り付けボルト２本の間に入れる３ミリ位のカラーはどうですか？ ブッシュの圧入だとアームの取り外しが必要になるので…

私の車は、昨年の五月登録ですが、トーヨータイヤでガッカリしていたのですが、足回りには結果オーライだったのでしょうか？また、ダストカバーの改善がされると聞いたのですが、このことが残念で根本的な解決策ではないとおっしゃっているのですね？でも、しないよりましですよね？

なんか、ざんねんです。 虚しさ、悔しさがひしひしと伝わってきます。 では、タイヤを換えたらどのくらい変わるのでしょうか？ 現在、純正ブリジストンを履いていますが、マンホールなどを乗り越えるとダッシュボードからミシッと音が出ます。

北海道在住なのですが、フライングカーペット、タマゴクロスなどの施工は可能なのでしょうか？ お忙しいとは思いますが教えて頂ければと思います。

本質的な改善ではないんですが、お金かけない取り組みとして、オフロードモードにしたら乗り心地がよくなる気がしています。 一つわからないことは、ずっとオフロードモードで走行してると車に負担がかかったりするんでしょうか？その点が心配で、頻繁にはオフロードモードにできません。。。

cx60所有のユーチューバー達 続々と売り出してる

CX-60このまま売れなくなりますよね！！　4年後にマイナチェンジするのか？？　裏技でCX-64を出すか？？

2024年式でもBSアレンザ001で出荷されている個体があるので、乗り心地対策でTOYOになったというのは違うのでは？

わからない。対地荷重が変化するからブッシュ貫通するのはわかるが、深く入りすぎないよう、ブッシュをテーパーにすれば良かっただけでは？

設計なのか組立なのか判りませんが,これはメーカの非ではないでしょうか｡ そもそも,ひでぽんさんやユーザが対策すべき案件ではないのでしょうか｡ 安全性に問題が無いからリコールにならないかもしれませんが,対策が酷過ぎますね(溜息

まだギコギコしてていつかは改良してくれると思ってたけど対策はやっつけなんすね。ガッカリ。ほんとにこれでいいんですかね。

臭い物には蓋をする。長らくマツダとお付き合いしてきましたが、本当にガッカリです。

以前に下取り査定したら、ディーラーで、340万でした。 600万近くした9ヶ月、走行8000キロのプレモダで。 ふざけとる。

メタルパテで埋めちゃえ❤

アーム部のボルト２本の付け根を 削ったらズレますよね。

最近のマツダって素人集団が卓上理論で車作ってるんよな…

何にせよ、残念な車でした。 買い換えたいけど、査定がやばいです。

新車を売りたいのに売れなくなる施策を取る 予算が無いからと放っておいて、ますます予算が確保できなくなる事に陥る 変なの

ここまで指摘してもメーカーが変えてこないところを見ると、センター出しすると強度が不十分、抜けやすくなるなどはないのかなぁ、知らんけども

海外はcx50とかかっこいいのだして日本は欠陥車のcx60か