【F-4EJ改】マニア必見！Hachiが乗ったことある戦闘機！【F-2B】

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#航空自衛隊 #戦闘機 #アグレッサー
＿＿＿＿＿プロフィール＿＿＿＿＿
【前川宗】
元F15戦闘機（アグレッサー）パイロット
TAC NAME（タックネーム）は８（Hachi）
一般社団法人空の架け橋代表理事
HighRate CEO

Авто/Мото

Опубликовано:

16 фев 2024

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Комментарии : 52

@user-rw6xq7ul4n 2 месяца назад

元ファントムライダーです。かつての永岡１尉とバディ組んで飛行してました。病気で駄目で降りましたけど楽しかったです。

@user-ik6lw3pz9d 4 месяца назад

440は小松基地でよく整備しました基地では440をシシマル　439をヨサクと呼んで整備していましたよ👍❤️❗️

@user-hu9tw7ts8s 4 месяца назад

T-2の150号機は「苺丸」と呼ばれていた様です。私が最後に見た時はもう機体の外板がよれよれのお婆ちゃんみたいになっていて結構ショックでした。

@black_kite_ 4 месяца назад

風が強い日、F-4JとF-16の着陸アプローチを見た事があります。 F-16は機体が安定して降りてきたけど、F-4Jは、「操縦を頑張っています」って感じででしたね。

@yoshii871 4 месяца назад

ハチさんのこういう話って普段聞けない話だから楽しいね、ほんと自衛隊の皆さんに頭が上がらないです。

@user-de6md6ik2q 4 месяца назад

ありがとうございました。とても興味深い内容でした。F4はスポーツでいうとダブルスと理解しました。F2の右肩が開くかどうかは、とても深いお話しでした。ハチさんは、部活の先輩みたいな感じで話していただけるので、とても解り易いです。

@user-nu8qo8ho2z 4 месяца назад

こんばんは。今回のHachiさんの動画の内容は中々にリアリティーのあるものでした。他の方のコメントに有りましたが小松基地（第６航空団）でF-4EJ 440号機と439号機を整備していたと有りましたが、私が現役で小松管制隊に所属していた頃にはまだ見ませんでした、昭和57年～昭和61年の間ではまだ生産されていなかったのでしょうね。当時はF-104JからF-4EJに変わってから間もない時期でしたから、作戦機も主力はF-4、MU-2、V-107、YS-11、T-33で輸送機はようやく新型のC-1が配備され始めたばかりでしたから。

@ikki-ds2mn5uf3n 4 месяца назад

今回もパイロットならではのお話が聞けて楽しかったです

@yoppiysann 4 месяца назад

毎回楽しく拝見させて頂いてます！動画up頑張ってください！

@user-is4pp3ww2f 4 месяца назад

F-4EJのパイロットの役割はコミック「ファントム無頼」で描かれていますね。

@nob-ej4hj 4 месяца назад

幼い時あのコミックを見て航空自衛隊に行きたいと思いましたが、夢叶わずでした😂 電子コミックも最近出ましたが、やっぱり面白いですね。ただ、今見るとかなりハチャメチャなストーリーだったんだなぁと改めて思いました😅

@e36m3ba 4 месяца назад

管制塔に急接近して司令官を驚かせる事、映画トップガンでもやってた🐤

@tonchiki1602 4 месяца назад

操縦者の事をF4はファントムライダーでF15はイーグルドライバーって呼ばれていてファントムはバイクでイーグルはクルマの操縦をするイメージって聞いた覚えがあります。

@dj5fs233 4 месяца назад

ドラッグシュートは「片付け大変だろうなぁ」と見てました。それだけでグリペンの再出撃にかかる時間10分を超えそう。

@user-rb2td4re7j 4 месяца назад

美保基地にF-4EJ改 439(与作)がC-1､YS-11Pと一緒に展示されてます！僕の1番好きなスポットです😊

@user-gc8pl1bx3v 4 месяца назад

ありがとうございます！

@tzrshiga6021 4 месяца назад

F2のスティックを以前航空祭か何かで展示していました、F16HOTAS等より日本人の体格に合わせて少し小さく作られ三菱と東京航空計器さんが頑張って国産として作ってるのを実感できました。

@wildborn9975 4 месяца назад

非常に参考になりましたね。（笑）元アグレッサーパイロットの率直な感想がみえたと思います。

@user-ry4ij9zm9v 4 месяца назад

F2のベースはF-16ですからね。確か一機あたりの金額も多少安く抑えられるから西側諸国での採用が多いって何かの記事で読んだ事があります。また『アイアン・イーグル』『メタルブルー』『亡国のイージス』が観たくなりました。

@u76dtfxc 4 месяца назад

パット見似ているけど、三菱が意地で殆ど設計し直した、って聞いた。　大きさも形状も違う、つまり、別物。

@user-ng9wx4io1s 4 месяца назад

ぜひハチさんもDCSでF15の解説などやって欲しいです

@quantativefm9118 4 месяца назад

F-4の場合は後席でも着陸できますが、前が見えにくいのと、フラップとギアは後席では緊急展開しか出来ないので、基本的には前席に操作してもらいます。 F-14の場合は後席には操縦システムありませんが、離陸前にオンにするサーキットブレーカーやいくつかのスイッチは前席で操作できないので、初代トップガン時のトムクルーズのように体験飛行で後席に素人が乗る場合は、これらの操作方法を学ぶ必要があります。 F-16Dの場合は前席でフラップ・ギア等の制御をFornt,Rear,Bothの中でRearかBothにしていないと後席でこれらの操作ができません。

@user-hu9tw7ts8s 4 месяца назад

トップガン・マーヴェリックでF-14を乗り逃げする時にやってた操作はホントだったんですね・・・。

@user-mk7jb2lf4y 4 месяца назад

ハチさんぐらいのキャリアがあれば、お客として旅客機乗ってて映画のようになんらかのトラブルで機長と副機長が操縦出来なくなったら代わりに空港に降ろす事が出来るのかしら。

@user-od8mf7fi9c 4 месяца назад

もちろん降ろせる。戦闘機乗りから旅客機に転職するパイロットもいるしね。しかもアグレッサーの方だよ、ハチさんは。アグレッサーはね、航空自衛隊のパイロットの中で、ほんのひと握りのスーパーエリートパイロット。技量はウルトラスーパー級。

@user-hu9tw7ts8s 4 месяца назад

「ファントム無頼」でありそうな展開。

@u76dtfxc 4 месяца назад

やっぱ、F-2って良い機体だったんだな～　アメリカが三菱を恐れるはずだわ。　MRJもそれでやられちゃったんじゃないかな～

@user-zp2xc4jj5g 4 месяца назад

確かにＦ4の後席の視界は殆ど見えないでしたね前席のシートの隙間からちょっと見える位あとバックミラーが在るぐらい！

@user-hu9tw7ts8s 4 месяца назад

イギリスではF-4の後席の事を「炭鉱」と呼んでいたそうです。

@user-se3db1gw8z 4 месяца назад

F-4に乗りたくて航学行ったけど、結局乗れなかったな。F-4はアナログ的な感覚操縦で乗りこなすまでにかなりの経験を要する飛行機だと聴いてたけど

@u76dtfxc 14 дней назад

僕はド近眼だったのでそもそも無理でしたが、F-4ってホントにかっこいいですよね。

@fl-kh1yn 4 месяца назад

うちの会社にF4に乗ってた人がいますが、旧世代機で癖が強くて操縦が難しかったそうですね。

@purekoren 4 месяца назад

かなり前に新田原のスペマのＦ－４が築城基地航空祭の展示飛行に来た時に超低空で一気にハイレートしていたんですけど、前席でも結構前が見にくいと思うのに出来ること自体が凄いなあって思ったことがあります。（おととしはF-15Jで滑走路低空通過ハイレートしてたようですが、当日は仕事でいなかった　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…　）今の職場が基地の近所なのでよくF-2が訓練してるのが間近で見えます。＞最近U-680Aのチェッカーをよく見ます　✈ あと、築城基地の近所のメタセの杜にF-4EJが展示されてますけど、あの機体はHACHIさん乗ったことはないんでしょうか?ｗｗ

@user-mq1tj5te2h 4 месяца назад

１４のコックピット見たとき後部座席にコントロールスティックないのにびっくり‼️ 完全なるナビだった😮

@h.yamazaki 4 месяца назад

航空祭等でF-4が飛ぶのを何度も観ていますが、実際に F-4の離陸ってダンプが坂道を駆け上っていく感じに見えました！ (笑)

@wildborn9975 2 месяца назад

地響きがいンパないくらい重たそうな飛行機ですね。（笑）

@user-hu9tw7ts8s 4 месяца назад

長い事飛行機好きをやってて、雑誌や自分の撮った画像なんかを眺めてると、ふと機体番号が目に止まり「あれ？コイツこんなトコに居るよ！」と古い知人に不意に出会ったような気分になります。 F-4の440はコロナ前の築城基地祭でまだ現役なのを見たと思います。また、中学生の頃これも基地祭で初めて間近で見て、ACM迷彩のブルーグレイにひーひー言いながら（マスキング地獄！）プラモで再現した406は、その後RF-4EJの初期改造型部分改造機、更に再改造を受けて全規模改造型となり、501飛行隊で活躍していた様です。

@koushiro42 4 месяца назад

F16とF2ドッグファイトしたらどっちが有利なのか聞いてみたいね〜🎉

@obutyann 4 месяца назад

築城のメタセの杜には415番が展示されています。

@TheMilkyWay-2715 4 месяца назад

いつも興味深い動画をありがとうございます。Hachiさんに質問です。アクロバットチームのスターファイターズ(Starfighters)があります。操縦体験が30〜60分出来るとしたらお金のあるなしは別にしてF-104を操縦してみたいですか？

@user-ks7en6lc5b 4 месяца назад

はじめまして。リアルに近いシュミレーターゲームで、エンジンスタートから操縦し、特性など説明していただくと、素人でも擬似体験でき、楽しそうだと思うので、リクエストします。

@user-fp4mk9bb6j 4 месяца назад

DCSがいいですね

@jungaku67 24 дня назад

お店の有る第三ターミナル内では無いですが羽田に戦闘機のシュミレーター施設があるのでそこに出向いてやってみて欲しいですね

@kunisuzuki1735 4 месяца назад

F4は向かえ風の時はドラッグシュート使わないです

@hiroshi_gmz4832 4 месяца назад

F-2のエンジンの方が15よりレスポンスが良いってことかな🤔

@kogorou_ka2ra 4 месяца назад

我が故郷美保にあるのは439ですよ👍

@nob-ej4hj 4 месяца назад

開店前に収録してたんですね(笑)

@55kiburiSHOW 4 месяца назад

F-4は正対風がある程度あればシュート使わずに着陸できるけど、風がない時に使わなかったらホットブレーキになり易い。 F-2は接地してシュートを即使うと止まり過ぎるから、ある程度滑走してから使う。そもそも複数タンク形態や燃料満載だったり短い滑走路でなければ使わなくてもエアロダイナミックとノーマルブレーキで十分減速できる。 F-15はエアロダイナミックの制動効果が本当に優秀！だからシュートの必要性を感じなかったんだろうね。まあ、ちゃんと姿勢が取れればだけど…

@user-ne4zd9gg4w 4 месяца назад

スクラムジェットとは？

@black_kite_ 4 месяца назад

超音速専用、単純構造のジェットエンジンですよー。

@user-zj9kl2pc5p 4 месяца назад

F4は複座型しかないので前席だけじゃようやく飛ばせる程度なのは当然 F15やＦ2はもともと単座だから、後席はおまけ設計が新しいし機体が軽いから、単発になろうがＦ16ベースのＦ２が身軽なのも当たり前ドラッグシュートは使うと後の始末が面倒なので再出撃するには時間がかかる　だからスェーデンの機体は決して使わない（ビゲンなんて民間機並みに逆噴射可能）その代わり、スピンに入った際の回復には使える