【NSR250R VS CBR400RR】白熱トップ争い‼︎ 2スト4ストどっちが速いの⁉︎ まさか20年のレース活動初体験⁉︎ 筑波ロードレース選手権TC400クラスTC250クラスレース動画‼︎

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今は生産されていない2サイクルエンジンのバイク！ハイパワーの2サイクルエンジン吹け上がる独特の排気音。そしてハイパワーかつ軽量なエンジンから生まれる軽快なハンドリング！
バイクブーム全盛期のころNSR250Rはそこらじゅう走りまわってました。
そしてハイパワーかつ軽量な2サイクルに対して高速域での伸びでは優っていた4サイクル。
ただしエンジン重量では2サイクルより重くハンドリングに関してはやや劣る感がある4サイクル
そんな一長一短のある2サイクルと4サイクルのバイクが同じクラスで熱いバトルをするレースがあります。
筑波ロードレース選手権TC250TC400クラス！
今回はNSR250RとCBR400RRが激しいトップ争いをしたので、その様子を動画投稿しました。
見応えのあるレース動画をお楽しみください！
このチャンネルではレース動画を多数投稿しております。
オススメ動画はこちらから→
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16 окт 2022

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Комментарии : 310

@ioevo Год назад

いいバトルで楽しませてもらいました！全盛期の４耐のようでしたｗ最後のダブルチェッカーのくだりも含めてリアルなレースの臨場感を感じられいい動画でした♪

@user-bikebike Год назад

本当に手に汗にぎるバトルだったと思います。最後のダブルチェッカーは動画にするかどうか迷いましたが投稿して良かったです。

@user-yx1it9vr2q Год назад

TZR250が出た頃から峠で白バイが追い付けなくなりましたよね。当時の2st250の進化は凄かった。

@user-bikebike Год назад

そうなのですね！あの頃は毎年ニューモデルが出てましたしね！だがしかし白バイと追いかけっこする度胸は私にはありません。

@MrDdhh11111 Год назад

白バイごとき、Nパチで十分チギレタ

@user-zk3nc6zf3l Год назад

当時新車の金色のホイールのＲＺ250を買ったんですけど〜バイク仲間TZR250には勝てなかったです。

@ture5216 Год назад

@@user-zk3nc6zf3l1KTって、そんなに早いんですか？3XV世代の自分がTZR買った時には何台か店の外の廃車置き場に並んでました。

@user-kk8tw9ti5n 24 дня назад

nsr250もt,zr250も乗ったけど記憶では、cbr250が一番速かった印象てす 2ストは3000千回転以下だとノッキングしそうでした。

@scottsmith491 Год назад

The quality and variety of bike's is very impressive! I'm always envious of the bikes available there in Japan. Here in America we never got machines like your CBR400RR, NSR,NC30 and many others. I absolutely love your CBR400RR (NC29).

@user-cj3zb4ok7v Год назад

面白かったー実況も良かったです!!

@user-bikebike Год назад

ご視聴ありがとうございます。実況のしがいのある素晴らしいバトルだったと思います！

@user-su4sh4xm3d Год назад

わかりやすい解説のおかげで動画楽しめました。

@user-bikebike Год назад

ご視聴ありがとうございます。楽しんで頂けて嬉しいです。

@k.m7007 Год назад

お話上手。動画編集のうまさでも、のめり込みました。実況もうまいですね～。楽しく拝見できました。

@user-bikebike Год назад

ご視聴ありがとうございます。お褒めいただきとても嬉しいです。

@user-qm3px7vl1e Год назад

バトルになってもしっかり自分の速いところで勝負出来るのは強い

@user-bikebike Год назад

そうですよね！ムキになって前を走るバイクの速いところで頑張りすぎてミスをして自分の速いところで勝負できなくなり自滅する事もありますよね！

@knagayama Год назад

いやいや、すごいバトルを見せていただきました！久しぶりに車載カメラ映像で、見入ってしまいました。しかし、このクラス（250ccも含めて）のマシン、ストレート速いですね～！かつてあった、F3を思い出してしまいました！

@user-bikebike Год назад

見応えのあるバトルでした。ストレートの速さはタイヤのグリップが向上した事も影響していると思います。懐かしいバイクがこれほど見応えのあるバトルをしているのは素晴らしいとと思います。

@user-xc2qe9oy3f 9 месяцев назад

解説が上手くてひきこまれました。 2サイクルの音が懐かしくて涙が出てきました。やっぱりバイクのレースは迫力がありますね。

@user-bikebike 9 месяцев назад

ご視聴ありがとうございます。 2サイクルは公道で見かける事はほとんどなくなりましたね。サーキットでは数は多くはないですが見る事はできます。 2サイクルのサウンドは良いですよね！

@vei05066 Год назад

編集と実況がとても素晴らしいです

@user-bikebike Год назад

ありがとうございます。とても実況と編集しがいのある素晴らしいバトルでした。

@waonNSR Год назад

こういう微妙なタイミングでチェッカーを受けると見逃すことありそうだなと思っていましたが、やはりあるんですね。ナイスバトルでした！

@user-bikebike Год назад

かなり微妙なタイミングだったようです。白熱したバトルでした。

@MrYomigaeri Год назад

いや～良いバトル見せてもらった！グラチャン並みに手に汗握った！

@user-bikebike Год назад

ご視聴ありがとうございます。本当に興奮してしまう良いバトルでしたね！

@user-er9lu7yn9i Год назад

実況の言葉が理解しやすいです。

@user-bikebike Год назад

ありがとうございます。

@user-hm3ys8kr2z Год назад

めっちゃ面白かったー！！！

@user-bikebike Год назад

楽しんでいただけて嬉しいです。

@teamtop7215 Год назад

実況が上手ですねむかし峠に250 2ストが溢れていたのが頷ける NSR CBR また所有したい

@user-bikebike Год назад

ありがとうございます。軽量なアルミフレームにハイパワーな2サイクルエンジンや4サイクル4気筒エンジン！本当にワクワクするマシンが溢れてました。今やNSRは高級車になってしまいました。今現在ではアルミフレームのマシンは一般的なモノではなく嗜好性の高い高級車になってしまったのはちょっと残念に思います。

@teamtop7215 Год назад

@@user-bikebike さん毎年毎年とんでもない進化していましたからね。良い時代でした。ノリック好きであれ以来ショックでやめてしまい RZ乗ってますがなんか違うんです、、、 16～22歳あたりまでドストライクのレプリカ全盛期でしたので

@user-bf2rl4hh1u Год назад

@@teamtop7215 当時NSR.TZRに乗ってた先輩2人が峠でお亡くなりになったんですよねぇ…良い時代とは素直には言えないけどあの時代にあの化け物的なマシーンですからねぇ規制入るのもアレですよねぇ

@teamtop7215 Год назад

@@user-bf2rl4hh1u そう考えるとそうですねあの頃はサーキットの敷居も高かったんですよね、、、

@yuiayaka Год назад

ブレーキ上手いですね。第一ヘアピンはNSRとの違いが分かり易くて面白かったです。

@user-bikebike Год назад

ブレーキングは素晴らしいと思います。第一ヘアピンの攻防も面白かったです。

@374barracuda Год назад

面白く観させていただきました。放送局のものと違い少ないカメラですが、ポイントを絞った実況が、とても見易い方向に行ったように思えます。 4st勢と2st勢の有利ポイントの違いが面白かったです。筑波だと適度にタイトな状況で、どちらも得意所があって、どこでどう仕掛けるか、どう守るかの駆け引きが面白いですね。面白かったです、ありがとうございます。

@user-bikebike Год назад

ご視聴ありがとうございます。４スト2ストのそれぞれの利点の違いもあり、その利点を生かしきるライダーの技量が素晴らしいバトルを生んだと思います。今回の面白いレースを動画に出来た事は幸運だったと思います！

@user-lz9lg6ul8r 3 месяца назад

実況が、素晴らしい👍 楽しく観させて頂きました♪

@user-bikebike 3 месяца назад

ご視聴ありがとうございます！楽しんで頂けて嬉しいです。

@ichinaka1619 Год назад

熱いレースと聞きやすい解説がとても良かったです。周回遅れがいてもチェッカーとその後の黄旗はしっかり出さないとダメですよね。一周少なくなるとかの問題より事故をおこす方が大問題です。オフィシャルが疑問に思ってはダメでしょ。しっかりしてもらいたい。

@user-bikebike Год назад

ご視聴ありがとうございます。見やすいチェッカーの表示　その後の黄旗の提示なかなか難しいですね。事故を起こさない事が大前提ではありますが。

@user-fc2sq2wk7e Год назад

キャブ調整が懐かしい、これ、本当に大変、でも大当たりの時はこれほどの快感は無い。インジェクションにはない世界。

@user-bikebike Год назад

そうですね。池田選手の大当たり！の表情は本当に嬉しそうでしたし。 CBRも走ってました！

@user-pc4pc5uv6o 10 месяцев назад

2ストと4ストのオンボードバトル面白かったです！！

@user-bikebike 10 месяцев назад

ご視聴ありがとうございます。見応えのあるバトルだったと思います！

@user-rm1vs4dc6m Год назад

いいな〜またサーキットで走りたいです。

@user-bikebike Год назад

サーキット走行は楽しいですよね！走行会もけっこう開催されてますね。

@user-kq2qu6wy2b Год назад

ストレートと高速コーナーはやはりCBR400RRが強いですね！一方、ブレーキングや細かなコーナーは圧倒的に軽い2st勢が有利で、性格の違いがモロにでてて面白いですね！

@user-bikebike Год назад

そうですね！トップスピード安定性というところでは4スト有利加速とバンドリングでは2スト有利この違いのバトルは面白かったですね！

@edoshin9963 Год назад

素晴らしいレースでした

@user-bikebike Год назад

見応えのあるレースでしたね！

@user-yt5ei6mx5w Год назад

実況上手い😊

@user-bikebike Год назад

ありがとうございます。実況しがいのあるレースでした。

@manabu5244 Год назад

凄い！お疲れ様でした。素晴らしい走りを楽しめました。ありがとうございます。素朴な質問ですが、インカムとか付けないんですか？無線で指示しないと厳しいですよね～

@user-bikebike Год назад

4輪と違い2輪でインカム装着は私の知る限り聞いた事がありません。インカムを着けるとなるとヘルメットや革ツナギに出っ張りが出来て転倒時に危険だからだと思います。かなりコンパクトなインカムが出て来れば可能になるかも知れませんね。

@user-ky1fq9px5o Год назад

バイクの世代と走り両方が激熱過ぎて声出しながら見てしまった

@user-bikebike Год назад

このバトルは熱かったですよね！声が出てしまうのは仕方ないと思います。

@SHINGO1006 8 месяцев назад

解説が上手いですねー😊🎉🎉🎉

@user-bikebike 8 месяцев назад

ありがとうございます。嬉しいです。

@user-wz7fm8lj5e Год назад

ダブチェッカー🏁🏁はライダーのミスではあるけどポストのイエロー振動無しはこれサーキット側ダメでしょ😕 兎も角大過なくて良かったですね🤭 お疲れ様でしたー🤗🍀

@user-bikebike Год назад

そうですね！見落としたのは事実自分のミスであると池田選手もおっしゃってます。イエローなんで出ないの？って思ってしまいまよね！池田選手の前方にすぐ近くに周回遅れになりそうな車両がいると、イエローを出してしまうと周回遅れになりそうな車両が勘違いして1周短く走行をやめてしまう為、イエローは出さなかったという事です。

@sasakama832 Год назад

V4と直4のジャイロ効果の差もありますねー。ライダーの技量が拮抗しているからこそのマシン性能のバトルが見えて面白い！

@user-bikebike Год назад

このバトルは面白かったです。マシンの特性を活かしながらそれぞれの有利なポイントで勝負！見応えがありました。

@flathead7319 Год назад

マシンの違いは当然ありますがここまでくるとライダーの技量が大きく左右しますね！

@user-bikebike Год назад

そうですね！どちらのライダーもそれぞれのマシンの長所を生かし素晴らしい走りだったと思いますが勝敗はライダーの技量によるところだったのではないでしょうか。

@user-pe2my8jb6h 10 дней назад

CBR,NSR両車乗ってたので参考になります。

@user-bikebike 9 дней назад

@@user-pe2my8jb6h ご視聴ありがとうございます。ホンダの誇る２スト４スト代表車両ですね！

@sakaki7949 Год назад

やっちまったか〜😂 周回遅れがいる時は青旗提示のチェッカー振動でないとトップライダーはわからないな〜。メインポストが2人居たら、青旗振動＋チェッカー振動にできるのだが… ボードを見ているようだが、ボード表示の『0』も混乱するからせめて『--』表示で残り周回無しとわかるようにチーム内で話し合っていけたらいいですね。それにしても…オフィシャルがしっかりしないと。地方選だから仕方ないところもあるかと思います。

@user-bikebike Год назад

やっちまいましたね。ボードをL0ではなくL-表示にするアイデアは良いですね！やってしまった以上は自分たちでも対策は必要ですね。

@user-bf2rl4hh1u Год назад

モトGPに2ストと4スト混走してる時ありましたよねやはり立ち上りブレーキングでは2ストが有利だったような

@user-bikebike Год назад

確かに初期の頃はそうですね。軽量なエンジン加速は2ストの方が有利でしたね！

@CharAznableMS14 Год назад

2002年のMotogpは、2ストは500cc、 4ストは990cc以下というレギュレーション変更になり、実質2スト排除の方向で行われていたので、各チーム4ストへ移り変わりました。同じ排気量であれば圧倒的に2ストが軽量であり、パワー共に上回るのです。

@DM-ly3xx Год назад

面白かった。 NSRの縁石切り返し乗り、振られないのは車体が軽いから？

@user-bikebike Год назад

白熱のバトルでしたね！車重の軽いバイクの方が振られにくいのはあると思います。大型バイクで縁石乗り上げる人はあまりいません。

@hirotana735 Год назад

色んな性格のバイクが混走してて、見てる方は面白いw

@user-bikebike Год назад

2スト4スト単気筒から4気筒キャブ車からインジェクション車まで混走するレースはなかなかないと思います。面白いです！

@kane650 Год назад

NSR速いですよね😀 自分も昔サーキット通ってました🤗 50ccでしたけど🤣

@user-bikebike Год назад

NSRは速いです！ NSR50 今現在サーキットではあまり見なくなりました。公道でもNSR50は昔はそこらじゅう走っていましたが今はほとんど見かけなくなりました。

@ninjakid2 Год назад

実況凄い才能

@user-bikebike Год назад

ありがとうございます！

@ninjakid2 Год назад

ＡＲＲＣの実況してほしい

@user-ds4xt3dc8c Год назад

走心乱舞めちゃくちゃ懐かしいですね

@user-bikebike Год назад

そうなんですね。懐かしいバイクがまだまだ活躍しております。

@user-ds4xt3dc8c Год назад

@@user-bikebike とても懐かしくて、やっぱバイクはレプリカだなーって思います！

@mimi-vp8ie Год назад

2スト派でした。RZ250　TZR250を保有してました。懐かしい！カストロールの匂いに酔いました。

@user-bikebike Год назад

あの甘い香りたまらなかったですね！街中で2ストを見かけるとオッ！って思います。

@yonihcimatoonn Год назад

2ストと4ストのバトル最高でした！　カメラの曇りなんですが、チラッっと見えたんですが防水ハウジングに入れています？　それならカメラとケースの間に入れる湿気取り用の紙みたいなのがあるので、それを大きさによりますが 2枚〜3枚入れると曇らなくなりますよ。　カメラ入れて閉める時に一滴でも水が入るだけで曇るみたいなので、気をつけながら試してみては😊　価格も数百円から千円でAmazonにもあります👍

@user-bikebike Год назад

ご視聴ありがとうございます！良いバトルでしたね！さっそくAmazonで曇り止めシート購入しました。ありがとうございます！

@izumikomenotu Год назад

ダブルチェッカーは、昔四輪で大事故が起きましたよね。確かに危険ですね😢😢

@user-bikebike Год назад

やはり事故は起きているのですね。気を付けて走らないといけませんね。

@user-kg9mw1bo1s 10 месяцев назад

観てておもろかった🤭30年前はよかった😊😊 どちらが速いかは置いといて…腕がない俺なら4ストでしょう😀CBRならエンブレが有るのでブレーキングで減速、立ち上がりはバイクが起きた時点でアクセルをあけれるので😅

@user-bikebike 10 месяцев назад

30年前はバイクブームで当時のバイクは本当に良く出来ていたので今現在でもかなり良く走れてしまいます。本当に良い時代だったのだと思います。こうして昔のバイクでレースが楽しめる現在も良い時代ではあると思います。

@user-um3gt5rk2r Год назад

2スト軽いから峠ならナナハンキラー😊 また復活して欲しいですね😅

@user-bikebike Год назад

軽くてパワフル！２スト良いですよね。復活して欲しいです。

@yamato3228 Год назад

面白いかった上のギヤでは、シフトアップ後のエンジン回転ドロップが1000rpmも無い程ギヤ比がクロスしているのにビックリした

@user-bikebike Год назад

ご視聴ありがとうございます。

@user-dp6bl3kj5d Год назад

途中で映るストロボの3XVに萌える!

@user-bikebike Год назад

こちら3XVの方は長年にわたり筑波選手権に参戦されています。

@jehdbrbjeirodofjdjebeebbsnaka 2 месяца назад

Japanese motorcycle culture feels more colorful than what we have in America.

@user-zl6ed4tg8q Год назад

池田さんのCBRの横でVFRの暖気してる自分が写っててびっくりした笑

@user-bikebike Год назад

当日参加されていたのですね！

@user-zl6ed4tg8q Год назад

@@user-bikebike お手伝いしてました😊 皆さん早い中で池田さんのCBRを見た時は改めてびっくりさせられました👀

@natsume8481 Год назад

このテーマって全バイク乗りが気になってる事だと思う。どっちのマシンが良いとか悪いとかそういう問題じゃなくて、単純に気になるっていうか・・・ｗ

@user-bikebike Год назад

それぞれのバイクに良い所と悪い所があると思います。それぞれのバイクの速い場所と遅い場所がありコース１周すると差は均衡！そして今回のレースのらような見応えのあるバトルが繰り広げられる。これは気になりますよね！

@JEDAYOB Год назад

同じ排気量なら、２ストが速い！！それをホンダが経験している・・。２ストの壁は厚い・・ホンダが言った言葉は、今でも感動と称賛をしています。ＮＲ５００・・、痺れました。

@user-bikebike Год назад

詳しくは知りませんがNR500は2ストに対抗するため楕円形ピストンを投入するなど、さまざまななトライをしたと聞いています。

@JEDAYOB Год назад

@@user-bikebike 様、とても嬉しいです。ご理解して頂きまして、本当にありがとうございます。

@user-jq9cm3vd3p Год назад

不利を承知で4ストで2スト勢に挑んだのが素晴らしい。

@JEDAYOB Год назад

@@user-jq9cm3vd3p さま、そうなんです！！まったく同感です。ありがとうございます！！

@user-gp3ts9pv5w Год назад

なんかいい人そうで好きです。関係ないコメントすみません🙇‍♀️

@user-io9it5gi9f Год назад

ヨンダボではなく、VFR400Rとのレースが見たかったですね

@user-bikebike Год назад

ヨンダボとVFR400Rも当時大人気でしたね！ VFR400RとNSR250R どちらもV型エンジン２スト、４ストV型エンジン対決もレースとして面白いですね！

@juggler5582 Год назад

その昔、ワイが若かりし頃、とあるメーカーの社内チームからTT-F3というカテゴリーに参戦してた。 2スト250ccと4スト400ccの混走だったけど、結構いい勝負してたよ。ワイは400ccだったけど、何が辛いって、スタートの押し掛け(笑)。当時、スタートはマシンから降りて押し掛けだったので圧倒的に2スト有利だった。スタートは。菅生なんてグリッドが若干登り勾配なんで結構しんどかった記憶が(笑)。でもスタートしてしまえば絶対的なパワーは400ccの方が上なのでいい勝負になってた。その当時はまだ坂田和人や永井康友や加藤義昌らがジュニア(国際B級)で一緒にレースしてた。あと梁明も居たかな。そのうちチームてんとう虫から青木3兄弟も参戦してきたな。この動画を視るまではすっかり忘れてたわ(笑)。懐かしい。ああ、若い頃に戻りたい😂

@user-bikebike Год назад

押しがけスタートは辛いですね！特に4ストは。筑波サーキットに行けば、今でも坂田和人さんはいらっしゃいます。今現在でもサーキットを走れる事に幸せを感じます。

@user-cy1oo5xx8j Год назад

白内障になったかと思った

@user-bikebike Год назад

そう思ってしまいますよね。画像が白くなってしまい申し訳ありません。

@month952 Год назад

説明してましたからね…。私は大丈夫でした!

@Channel.himono 10 месяцев назад

ほんまや😂

@rinrin9325 3 месяца назад

NSRの人フォームかっこよすぎ！

@user-bikebike 3 месяца назад

そうですね！カッコ良いし速いです。

@tetuyasugata9970 Год назад

パワーバンドが凄い広いですね。

@user-bikebike Год назад

パワーバンドの広さも4ストの強みではないでしょうか！しっかりと減速させてもパワーバンドが広ければ加速する事ができる。減速させてエンジン回転がある程度さがっても加速させる事ができるので、しっかりと車速を落としてバイクの向き替え旋回させる事ができる。そこから加速して速度が伸びていく。 4ストよりパワーバンドの狭い2ストのバイクだと旋回のためとはいえ速度を落としすぎてしまうと加速する事が難しい。そうするとコーナーリングスピードをある程度キープしないといけなくなる。コーナー自体のスピードは速くてもアクセルを全開に出来るタイミングが遅くなるなるのでストレートの速度は遅くなってしまう。このあたりが4ストと2ストの違い4ストの強みなのではないでしょうか？

@user-wi6hb2tj2q Год назад

４発すげ～いい音😂✋🎵🎵🎵🎵🎵

@user-bikebike Год назад

大当たり！でしたからね！

@gongon505 Год назад

ＶＦＲのリヤ17インチ化って、ＲＶＦのリアホイールに交換するだけじゃダメなんでしょうか？なんでガルアーム化？

@user-bikebike Год назад

おそらくRVFのホイールで17インチ化は可能だと思います。ガルアーム化はオーナーさんの好みだそうです。

@user-nv7om9xn4s Год назад

TC250と400の混走は昔のF3クラスですねー

@user-bikebike Год назад

そうですね！昔は各地のサーキットで熱いバトルが繰り広げられていたのですね！

@user-uc1sm7pe1q Год назад

2ストのオイルの焼けた臭いがたまらねえ〜

@user-bikebike Год назад

そうですね！もう2ストのオイルの焼けた臭いはなかなかかげないですよね！筑波サーキットTC250クラスなら、かぎたい放題です。

@d156tsss Год назад

ウラのストレートは4サイクルの方が有利なんですね知らなかったあれダブルチェッカーって失格じゃなかったですか？

@user-bikebike Год назад

やはりストレートエンドの伸びは4サイクルの方が有利ですね。その特性を生かしての走りも必要です。ダブルチェッカーでその可能性もなくはなかったと思います。今回は動画最後の説明の通り訓戒という事になりました。

@user-bz4zn1fp9m 9 месяцев назад

ジェットの交換とか素人整備の俺は半日以上作業なのにすごいなぁ

@user-bikebike 9 месяцев назад

観ていても手際が良すぎますよね。あっという間ですね。毎回凄いと思います。

@saki1218 18 дней назад

NSRのライン取りが美し過ぎる

@user-bikebike 17 дней назад

ラインもフォームも美しいと思います。

@63Face Год назад

ここだけ80年～90年だ！憧れてた世界がある！！世代的にはバリ伝2世ライダーですが、FZRで筑波走ってたら良くおじさまに話しかけて貰えました✨

@user-bikebike Год назад

バイクブームでしかもレーサーレプリカが沢山走っていましたね！筑波も走行予約を取るのも大変だったと聞いています。

@kinoppy2 10 месяцев назад

池田選手素晴らしいですが、名前のわからないNSRの選手も、途中まで凄かったです。シュワンツ&レイニーみたい😅

@user-bikebike 10 месяцев назад

シュワンツとレイニーを彷彿させる素晴らしいレースだったと思います。筑波選手権は地方戦ではありますが、各クラス白熱したバトルが観られます！

@sd-vw6tf Год назад

レースの知識が乏しいんですがYZFーR7で出れば比較的簡単に１位を取れそうですが重いからコーナー進入とコーナリング速度で厳しいって感じですかね？

@user-bikebike Год назад

このクラスにR7でエントリーがまだ無いのでなんとも言えないですね！今後R7でエントリーがあるかも知れませんし、速いライダーがR7に乗れば1位を取る可能性は充分にあるとは思います。

@izzukaito7594 Год назад

昔4耐では2stが席巻した時代があったな

@user-bikebike Год назад

今では2ストは生産されていないのが残念です。

@pharosnearco1713 Год назад

席捲とまではいかなかったと思う。3位に入ればよくやったというレベルだったと記憶してる。

@hidenobuwatanabe7051 Год назад

そうですね。 90年前後から2ストの新車販売停止になるまではあばれてましたね。バリバリ伝説の連載してた時は4ストロークがとても強かった時期です。

@izzukaito7594 10 месяцев назад

@@pharosnearco1713 調べたらわかるよ

@user-wg1ml7hv6z Год назад

全バイク乗りにツーストの加速味わって欲しい

@user-bikebike Год назад

確かに良い加速しますからね！

@maete2859 Год назад

走りも凄いですが❗…ピット暖気中のタコメーターの針の動き✌と… 出場されているマシンが…ドピンシャの世代なのでパドック歩き回るだけでも…夢の世界です❗🎵(⌒‐⌒) TC250 400クラス雑誌でしか見たこと無く💦目の前でみたいですが…筑波…遠い…(>_

@user-bikebike Год назад

このグラスは筑波選手権のなかでも独特な雰囲気のある見応えのあるグラスです。レーサーレプリカ世代にはたまらないですよね！筑波から遠いとの事ですがTC400TC250の動画はまだまだ投稿していきますので楽しみにしていただければ嬉しいです。筑波にはご存知かもしれませんがテイストオブツクバという旧車レースがあります。こちらは旧車のさまざまなカテゴリーのレースを2日間にわたり開催しております。テイストオブツクバの動画も投稿していますので、よろしければご覧ください。

@user-fm1dx1lj7x 4 месяца назад

ストロークかサイクルか統一してほしいと思いました

@user-bikebike 4 месяца назад

かつて、このTC250 TC400は、別々にレースが行われていました。エントリー台数が減少するにつれ、予選のみ混走から予選、決勝の混走レースとなりました。その後も排気量のちがう単気筒や2気筒のエントリーも認めなんとかTC250 TC400のレースが存続している状況だと思います。レース業界がもっともっと盛り上がりエントリー台数が増えれば以前のように個別で統一されたレースが開催出来るのではないでしょうか？

@user-cl7bm7py4e 3 месяца назад

２ストと４ストのバトル面白かっです。同じ排気量では2ストの勝ちでしょね！

@user-bikebike 3 месяца назад

ご視聴ありがとうございます！同じ排気量なら２ストの方が絶対有利ですね。

@user-qo7fh4ky8e Год назад

くぅ〜シビれる！リアルバリバリ伝説バトル

@user-bikebike Год назад

これ！シビれますよね！しかもリアルですから！

@rkind2139 Год назад

2ヘアが狂ってる自分のイメージより全然ふかかったあー

@user-bikebike Год назад

一緒に走ると本当にブレーキふかいです。そして物凄い勢いて立ち上がっていき遥か彼方へ消えていきます！

@user-nf3up7qe4p Год назад

解説がイイ( ＾∀＾)！

@user-bikebike Год назад

ありがとうございます！

@xhayatox Год назад

同一排気量なら絶対に２ストが早いです、その馬力差を埋めるために排気量のハンディがあります、４輪のロータリーも同じように同一排気量ならレシプロに絶対に負けません

@user-bikebike Год назад

その通りだと思います。単純に2スト250ccのNSRと4スト4気筒250ccのCBR250RRでは圧倒的にNSR方が速かったですものね！

@user-ur2zl1eu8o Год назад

(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ当たり前の結果です。

@damchanwr125r3 Год назад

同一排気量と言いつつ爆発回数が4stの倍なので、倍以上の排気量の4stバイクと競争するのがフェアな感じがします。それでも車重で2stが有利ですかね。

@dragonblue3258 Год назад

@@damchanwr125r3 せやから２ストの方が速い！って言ってるんやで。

@user-qk1nw3bf1q Год назад

@@dragonblue3258 だな

@black-bird1100 9 месяцев назад

本日筑波選手権・最終戦に来てますが、今回も池田選手出てないです・・前々戦でのケガが回復していないのかな？心配です。

@user-bikebike 9 месяцев назад

最終戦来られていたのですね。池田選手はまだバイクに乗れる状況ではないです。腰にコルセットを装着していますが筑波サーキットに来ており元気に歩き回っておりました。そろそろ腰のコルセットもとれるとの事です。レース復帰はまだメドはたっていないですがレース復帰に向け現状で出来る事から準備には手をつけております。

@black-bird1100 9 месяцев назад

@@user-bikebike ご丁寧にありがとうございます。池田選手のいつものぶっちぎりの復活を願っております！

@tc2488311 Год назад

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Dpa0MylTqaI.html 当時のバトルです

@user-bikebike Год назад

最終ラップまでもつれたバトルでしたね！順位が？でしたが。面白いバトルでした。

@mrMars1999 Год назад

2ストは浪漫だよなぁ

@user-bikebike Год назад

そうですね！大袈裟な言い方をするとロストテクノロジー的な感じですかね？軽量かつハイパワー白煙を吹くのもたまらないです。

@mrMars1999 Год назад

@@user-bikebike オイルの焼ける匂いがたまらんのですw

@hiroyukihaga 9 месяцев назад

2st好きだが現実は4stの方が速いよね。　とても面白いレースでした！

@user-bikebike 9 месяцев назад

２ストの音も良いですよね。本当に見応えのあるレースだったと思います。

@user-jx8gr7rt6b Год назад

ガルアームのvfr始めてみた。わざわざなんでガルアームにするのかな？

@user-bikebike Год назад

私もなんで？って思いました。スプロケの丁数を変えると車高が変わってしまうから？とも思いましたが、どうやらプロアームよりガルアームの方がカッコイイからという理由だそうです！

@betacharly 9 месяцев назад

バブル期のバイクは金かかってる〜

@user-bikebike 9 месяцев назад

たしかにお金かかってます！良いバイクが沢山ありました。ゆえに現代でも良く走ります！

@user-nd9pr5zv3x Год назад

なんだかんだで30年前のバイクが速いって事ですかね。

@user-bikebike Год назад

そうですね！バブル全盛期、毎年モデルチェンジして各メーカーが凌ぎを削り開発競争していた時代のバイクですから！今度、発売されるZX-4Rも凄そうですが、やはりフレームは高価なアルミではなく鉄フレームですから、このご時世コストを気のせず開発すのは難しいのではないでしょうか？

@nhk4016 Год назад

現代のCBR400RRで当時のNSR250RRにやっと勝てるのだと改めて認識しました！しかもかなりの僅差ですよね！　つまりこの度新発売の NINJA400なら61psあるので確実に勝てると言う事になりますね！

@user-bikebike Год назад

この2台のマシンのポテンシャルとライダーの技量はとても素晴らしかったと思います。そこにきてのニンジャ400の登場もとても気になります。まだ明確にいつ頃本当に発売となるのかハッキリしていませんが楽しみですね！

@nhk4016 Год назад

@@user-bikebike 御返事有難う御座います！ NSRは素晴らしい名車ですが最終から27年近く経過したのに未だに最新の4ストを持ってしても敵わないのがなんだかな〜と思いまして、😅 今からNSR買おうとしたら高いのは 175万円とか言う値が付いてますし　ほいじゃあやはり新車でも75万円程度で手に入り尚且つ中型免許でNSRより速いマシンが欲しいなあと思って買えるのがあるべきかと思った次第です！💦 正直反則ですけど現行のCBR400やNINJA400 や YZFーR3ターボチューンすれば激速になるんですけどね！😄

@nhk4016 Год назад

@@user-bikebike 新情報です！海外モデルですが新発売のZXー4RRがラムエア加圧時最大80ps発揮するそうです！まあ逆輸入するので値段も割高になるみたいですけど中免で乗れるのなら此れは買って得する最高の一台になりそうですね！ノーマルで確実にNSRに勝てる中型SSがやっと登場しました！いやいや、もう大型買う必要無くなって来ますよね！ (^^) ターボ化すると車重が増えてしまうしチューンお金もかなり高いのと耐久性も難があるのでやはりノーマルでしっかり作り込んでくれてるのなら安心ですよね！

@user-bikebike Год назад

@@nhk4016 そうですね！やっと発表されましたね！ラム圧で80馬力！これは凄い。これをベースに仕上げていけば、かなり戦闘力の高いマシンが完成しますね。

@nhk4016 Год назад

@@user-bikebike ほうですよね！国内でも400ccの選手権とかやって欲しいですよね！恐らくWSS400とかもやる予定なんじゃないですかね？ ( ◠‿◠ )

@user-xd4dp2hu7h Год назад

排気量ハンデつけないと勝てない4ストはやっぱり戦う土俵が違う。同じサイクルとのバトルが面白い。

@user-bikebike Год назад

同じ250なら４ストより２ストの方が速いですからね。 TC400クラスとTC250はエントリー数が多い時は混走レースではなく別々でレースが行われていました。ＺＸ4Rの登場で中型バイクの市場が広がりレースの参加車両が増えれば別クラスでのレースもあり得ます。

@tomsug8317 Год назад

チェッカーの後は全ポストで旗振らないの？SUGOは全ポスト黄旗だよ、これじゃ選手は気付けないよね、走行会なら「本日は全ポストフルオフィシャルではありませんのでご注意ください」っていう状況は結構あるけど、競技では見た事ないな・・・、まぁ、水海道に住んでてツクバは走ったことないんだけどね。

@user-bikebike Год назад

そうなんですよね！私もそう思いました。池田選手がゴールする少し前方に周回遅れになりそうな車両がいた為にチェッカー後すぐに黄旗を振ってしまうと周回遅れになりそうだった車両がレース終了と勘違いしてしまう為黄が出さなかったとの事です。仮に池田選手のチェッカーのすぐ前に周回遅れになりそうな車両が2台いてバトルをしていたら、チェッカー後すぐに黄旗を出してしまったら、この2台はまだ1周残っているのに追い越し禁止となってしまいます。なかなか微妙なタイミングで黄旗が出なかったという事です。

@tubemimimi 7 месяцев назад

レギュレーション次第でしょ、今のモトGPでも初期は混走だったけど2stに不利なレギュで太刀打ちできなかったもん

@user-bikebike 7 месяцев назад

そうですね！たしかにモトGPも初期は混走でしたね。今のTC400 TC250のレギュレーションは今回のようなバトルになるので楽しいですね！

@yagami8601 Год назад

池田さんCBR400RRと福井さんNSR250R。共にRISEONチューン。湾岸ミッドナイトみたいで笑

@user-bikebike Год назад

そうですね！両車ともにRISEONチューンです。

@user-mz8fq5fj8c Год назад

鈴鹿4時間耐久ロードレースで1989年～1999年まで2stが優勝してましたね。ワークスの息が掛かったマシンは100馬力出てたと噂されてました。

@user-bikebike Год назад

やはり250でもワークスが関わると100馬力は出てしまうのですね！

@hidenobuwatanabe7051 Год назад

SP250は意外と改造制限きつかったので最新モデルが有利だったと記憶してます。 NSRの最終型もロムマップが変更されてラム圧といい感じで早かったのですがTZRのSP仕様早かった。最終型のRGVも速いんですがなぜかなんですｗ　当時毎年夏の鈴鹿サーキット観戦してました。

@user-sk2ge8eu8h Год назад

タイトルの2ST対4STどっちが速いの？は、レーサーレプリカ全盛期の80年代後半～90年代前半だと2STの圧勝だったので、余程ライダーの腕に差が無い限り2STの方が速い！が、当時のサーキットを走行した事が有るライダーには、過去の実走データから得られた現実的かつ常識的な結論。耐久レースなら話は変わりますが、スプリントレースなら確定事項でしょう。最近は程度の良い2STの入手が困難になってきているので、2STの乗り手が激減しているからしょうがないのかもしれませんね。

@user-bikebike Год назад

２ストは生産されなくなりパーツの入手も困難ですから、レースで２ストを使うとなると大変だと思います。ゆえに２ストでレースをするライダーも減っているのは事実だと思います。

@user-ye6nk1gt7b Год назад

基準が分からん、排気量なの馬力なの？

@user-bikebike Год назад

この辺は微妙ですね。同じ排気量なら２ストの方がパワーはあります。２スト250と４スト400だと走る場所によってはどちらが速いかは異なります。

@user-qk4nr1pn8m Месяц назад

実況している方はナイツの土屋さん？

@user-bikebike Месяц назад

ただの一般人でございます。

@Pukuman-cc4vd 17 дней назад

街中なら2スト250だがレース場なら4スト400でしょう😮

@user-bikebike 17 дней назад

そうですね。走るステージで変わりますね！

@user-dz5tp1rq2b Месяц назад

2st4st論争は不毛だ、要はタコメーターの針をパワーバンドで踊らせ続けるヤツが速いんだよ。。。とハードボイルドなコメントを残す(笑)

@user-bikebike Месяц назад

美味しいところをいかに使うか！ライダーの腕しだいさ‼︎ とハードボイルドに返信してみました！

@SK-sx4yh Год назад

同じ排気量ならば2stですか

@user-bikebike Год назад

同じ排気量なら 2stですね。

@bettablack1196 Год назад

😃👍👍

@user-bikebike Год назад

😊

@mogu1425 8 месяцев назад

排気のハンディ無にしたらいいじゃないグリップウェイトの差もなしでねやるんなら

@user-bikebike 8 месяцев назад

排気のハンデ無しなら２スト圧勝でしょう！同じ250でも２ストの方が軽いですしね！

@user-ps7yw6pp1v 2 месяца назад

他のコメでもあるが同排気量であれば、論外的に4ストは遅い。

@user-bikebike 2 месяца назад

同排気量であれば、その通りですね。 NSR250とCBR250RRであれば今回のようなバトルにはならかったでしょう。

@ss750h1 Месяц назад

排気数が違うのは・・・　 4stで2万回転回るのと2stで1万回転回るのだと爆発回数同じなわけだし（笑）　それじゃ2stに勝てんか

@user-bikebike Месяц назад

同排気量であれば２ストには敵わないですね。

@user-cq4op9vn5k Год назад

2ストはタイヤの摩耗が激しいやろうなぁブレーキングもかなりハード

@user-bikebike Год назад

そうなんですね！２ストは鋭い加速と軽量な車体が魅力ですね。

@team4dp Год назад

排気量か違う時点で勝負有り

@user-bikebike Год назад

同じ排気量であれば２ストの方がパワーはありますよね！

@user-sinigami Год назад

こう言うレース出る人、バイク傾けるの怖くないんかなぁ。

@user-bikebike Год назад

バイク傾けるのが楽しくなります！そして倒しすぎて転んだりします！そして怖くなりますが、また走りたくなりそして、またバイクを倒します！やたらバイクを倒しても速く走れない事に気づきます。そうやって、安全に速くバイクを傾けて走れるようになります。経験として怖い思いもしますが結果的に走るのが楽しくなりレースがやめれなくなります！