【VW サンタナ】日本製ドイツ車を深掘る【激レア注意報】VW SANTANA Xi5 AUTOBAHN DOHC 1988y 

スポット溶接の打点が多く、これでなくても十分剛性が出せる。→却下。 とはいえ、見事な再現性に驚き、VWの技術陣は惜しみない賞賛を送ったそうです。

当時のＶＷはコンチネンタル製タイヤがイチオシでしたね。ちなみに、このアルミホイールは二代目ゴルフではオプションで装着できました。

@@ムー連邦の兵士.エル 確かにコンチネンタルでした。（スポーツコンタクトだったような）中古で買った時あまりにもツルツルだったのでBSのコンセルファ（今のplayzかecopia相当？）に変えたらグリップが一気に増してアンダーが更に悪化した記憶があります

@@user-sy4dg8mv4w アロイホイール171（６J×１４）３８年前の価格は１本３万円

ヤナセ物のゴルフⅡは大抵バンパーにContinentalのデカールが貼ってありました。 一部ピレリP5装着車をショールームで見ましたが。 GTIはピレリP6が標準装備。 ホイールがP型デザインでしたし。

​@@user-sy4dg8mv4wさん そうです。 1985年時点で1本32000円。 バルブ、センターキャップは750円でした。

そのAカタログを40年持ってます。 1枚ものが6枚、中綴じ1部、半透明の紙が1枚。 贅沢かつ大いに拘りを感じさせるカタログを学生にまでくれたサニー店のセールス氏、tsuru sanさんや日産の関係者の皆様に感謝しています。 当時は読んでいて行ったことの無い西ドイツに思いを馳せてました。

@@user-zo2dk1ry7u さん、ありがとうございます。当時サンタナ関連は見るのも嫌になるほどでしたが、まだ若造で意味が理解できていなかったんです。ちなみに印刷機はドイツハイデルベルグでした。

なんなら日本製の部品が枯渇しても中国からいくらでも部品出て来ますからある意味維持はしやすい方なのかも

懐かしい バリバリ７１軍団には勝てなかった。素晴らしい車だったゲドいかんせん３速オートマが難点

確かに左にオフセットしてましたね。 あと少し立ち気味に感じました。

当時AT車の急発進暴走事故が多発してましたからね。サンタナは急発進事故多かった。アイドルコントロールユニットに不具合ありました。

生産合意には至りましたが、昭和65年(1990年)末までの予定が1991年夏の予定に伸び、結局ご破算に。 その間にヤナセが輸入して日産とヤナセが販売してました。

日産車の取説の伝統ですね！お手入れや注意書きとかの車を擬人化したマンガ風イラストが好きでした。

リアバンパーが変更されています。 前期は横一文字バンパーで、バンパー下のエプロンはスチール製でボディ色。 後期は一体型でバンパーから下は基本的に黒。 限定車マイスターベルクはカラードバンパー(一部未塗装)です。

日本初はパルサーEXA。 次にE80系カローラ、スプリンターに装着されました。

@@user-zo2dk1ry7u 様 失礼致しました　訂正ありがとうございました

当初「セリカ　カムリ」でした、5年ほど乗っていました。後席が狭かったですが、よく走りました。

販売していたようです。 Volkswagen Quantumで検索してみてください。

ドイツでもサンタナです。 パサート(B2)はハッチバックとステーションワゴン。 パサートのセダンバージョンがサンタナ。

エンジンやミッションなどは輸入ですが、日本で製造して日本のディーラーで販売するとこんなに安くなるのかと思いました。

パサートのマイナーチェンジと同じバンパーがサンタナのマイナーチェンジで装着してます。

灯火器類でサンタナが貢献(？)したのが、ポジションランプ内蔵ヘッドライト。 日産車ではその後N13パルサーやB12後期サニーなどに採用。 前期型のフロントクリア(ホワイト)ウインカーレンズ。 確かに中にアンバー色の板が内蔵されているので少しアンバー色に見えますが、それまでの例えばTE47スプリンターはアンバーのレンズ＋透明のレンズよりは白く見えるものでした。 特に前者は輸入車はOKでも国産車には中々採用されませんでしたね。

奥さんって、良恵さんでしたっけ？

@@fufumen74 さま 字は違いますが 読みは合ってます。

初期型のみ1600㏄のターボディーゼル（CY型・72馬力)で豪華版グレードがGtで廉価版がLtで、ミッションは5速フロアシフトのみで後期型はディーゼル車設定ありませんでした。

フォードフェスティバはマツダが設計、製造ですね。

フェスティバ懐かしいねー！結構流行って台数もかなり走ってた記憶あるがどこに行ってしまったのか？見ないなー？

そうですよね～、カーセンサー見ても１台もなかったですｗ

@@BIKE819 様 ＊基本的に覚えておいて損はない事｡ ⚫︎あの当時のフォード/GM は アメリカ資本のアメリカン•ビッグ•スリー こと 自分トコの国民向けのデカい''アメ車''と呼ばれたイカツイ車を作って売る部門と､ ⚫︎ヨーロッパ フォード/GM ヨーロッパ と言われる''ドイツで設計､コストの安い国で作って､アメリカ本土『以外の』国で売りまくる 欧州人が好むスタイルや走行性能を備えた車を作る部門''と､ ⚫︎国土が広くてパワフルでデカい車体じゃないと見向きもしてくれないけど､お国の成り立ちがイギリスの植民地からの独立のせいで右ハンドルしか売れないから''仕方がないから､その国には(最初)アメリカ本土で右ハンドル仕様車を作って送ってやるかぁ〜''で細々やってたのを''えぇい！面倒くさいから､現地生産に切り替えちゃえ〰''で晴れて自前で作る様になったのが オーストラリア•フォード/GM オーストラリア｡→まっ､コレは''特別枠''って感じです｡ ⚫︎そして 本題に入りますが､ 昔 よく''世界戦略車''って名前をよく聞きませんでしたか？ ⚫︎大量生産して､安すぃ値段で売り､認知度を上げる為だけにバラ撒いていた様な車たち…ちょうど､その中心にいたのが『フォード•フェスティバ』でした｡ ⚫︎アメリカ本土でも フェスティバ名で､ ⚫︎日本ではMAZDAがバブル期の5チャンネル販売網を作る元ネタであったAuto rama店と言うMAZDA車のバッヂエンジニアリング ＝ 顔面/テール/名前/イメージカラーをMAZDA車とは全くカブらない様にする！…とか涙ぐましい努力をして､MAZDAが提携先のフォードの車をわざわざ''フォード オートラマ店 専売ですよ〰''と売っていたけど､大して売れなかったから､''売れないアメ車は 最初から輸入せずに､広島でフォードのバッヂをつけたの 作ってあげるから､それ､売りな！で デミオと同時に売り出したのが フェスティバ•ミニワゴンだった訳です！ ⚫︎この販売方式を''人気車をウチにも回してよ〰で訴えて来たのが韓国｡ …だったら､と言う事でライセンス先をKIA(後に現代自動車に吸収されましたが…/キア モーターカンパニーと呼びます/割と有名どころのかーデザイナーに丸投げすることで有名だった…)からも キア•フェスティバ､後に キア•ミニワゴン と言う名前で フォードのブルーオーバルを外した所に KIA のバッヂを貼って売っていたはずです｡(この頃までが韓国メーカーの成長期で､他の大宇(ダイウー)と共により大きく 立派に見える車作りを進めていたせいで 丸々自前で小型車を設計→生産出来る状況じゃなかったのもあり､世界資本のアメリカン•フォードに頼った､と言うのが実情です) 【こうして 巨大資本のフォード家は 地球規模でブルーオーバルをバラ撒いて来たのですが､日本からは撤退してしまいましたね！明治時代にT型ホード(地方紙により フオーオド､フォードの複数表記アリ)及び リンコン號(リンコンごう ＝ リンカーン号)の二本立てで輸入が始まり､華族､貴族の紳士淑女に！と上流階級層をくすぐる広告を載せて浸透して行きました】 省エネ時代にピッタリだったからでしょう､MAZDAデミオ(初代)にありつけなかった人は､ワラワラとフェスティバ•ミニワゴンに群がって来ました！ (そして､ソレが アメリカ資本による物！とハッキリしてオーナーさんが驚くのが 電球の球が切れて交換してもらおうと 自動後退や黄色い帽子のお店屋さんに行ったとて 球の根本の突起が国産車と全く違う形なので 店には在庫がなく､取り替えられない事が多発したんですよ！) ⚫︎国産は突起が左右平行で デミオはフルサイズアメ車と同じ ハの字になっているんですよー｡ ⚫︎いろいろな事がありました…｡ でも､リーマンショックの前には あの巨大帝国のフォードですら 倒産寸前にまで追い込まれてるんですからねー''フェスティバの名前には､感謝しても仕切れ無かったでしょうね'' ⚫︎そして､次世代のフォード•フォーカスに繋いで行けた事も大きいと思いますね！ これが､明治から大正､昭和､平成､令和にかけてのフォードの全てです｡

@@user-kdakbgqu7g ありがとうございます！毎度です！です

サンタナ初期・後期共カラーバリエーションは７色ですね。淡い緑（＃104オリーブグリーンメタリック）青（初期は＃229フィジーブルーメタリックと＃245マリアナブルーメタリック・後期は＃576ダークブルー）赤（初期は＃219ガーネットレッドメタリック・後期は＃526スーパーレッド）ちなみに銀（初期・後期共＃248コメットシルバーメタリック）白（初期は＃002ユングフラウホワイト・後期は＃531クリスタルホワイト）黒（後期のみ＃578ブラックメタリック）動画に出てくるグレー（初期は＃247サテライトグレー・後期は＃463グレーメタリック）

前期はシャンパンゴールドメタリック 焦げ茶のメタリック 薄いグリーンメタリック 紺メタリック シルバーメタリック ホワイト、レッドでした。 後期の限定車マイスターベルクは専用色の緑掛かったグレーのグレイッシュグリーンメタリック(#DG1)がありました。

@@sumicou お詳しいですね。その淡いグリーンの色が曲者でカタログ印刷時になかなかOK出なかったんです。確か、ボディー塗装見本の鉄板やシート地の現物などを宣伝部は校正時に持ち込んでました。

@@tsurusan5807 カタログ裏表紙にはボディカラーおよび内装色は印刷インクや撮影条件などから、実際の色と異なって見えることがあります。と注意書きありますが、難しいですよね？初期はVWの色を使ったのでしょうが、後期は他の日産車に使われてる色使ってるのを見ると、tsurusan5807のご苦労が忍ばれます。秘話ありがとうございました。

中国のタクシー、パトカーがつい最近までコレでしたね〜

残念ながらサンタナはジウジアーロデザインではありませんね。 ベースになった同世代のアウディ80や初代パサートはジウジアーロデザインでした。

@@user-zo2dk1ry7u パサードがジウジなんだ。

​@@macau_live まあ初代は。 サンタナと同世代のパサートは2代目になります。

そこも忠実に再現しました(笑)