不調の本当の犯人見つかりました　ヴェロッサやっと完全体へ 

SARD製の大容量燃ポンは自分の経験上寿命が純正より短い事が多かったですね 数年でポンプの稼働音が変わって燃圧が下がり気味になるってパターンが多かった

原因究明してる過程が素晴らしいです！

サードのポンプが危ない件に関して､皆さんが言うとおり､確かにリコール出ていますね😢

横Gがかかって燃料が偏ったときに、エア嚙みこみを切っ掛けににしてキャビテーションを起こしているのかもしれません。 だとすると構造の問題なので新品でもまた起こりうると･･･。 解決にはコレクタータンク追加かな。。

基本燃圧は0.3MPa(3kgf/cm2)に揃えます。 ですが、これはインマニ圧が0MPaまでの話で、ターボ車などでブーストを掛けるときはその分+で高い燃圧が必要です。 例えばjr君のヴェロッサがブースト2kまでかけていると想定すると燃ポンの吐出圧は"最低でも"5kは欲しいです。 で、その5kはブースト2kかけてレブまで引っ張ったときの吐出量200Lの時に5k燃圧が無いとドロップして吹けなくなってしまいます。(多分200Lは無いとは思うけど200Lと仮定してます) sardやHKSなんかの国内メーカはデータシートを出したがらない？(ウォールボロなんかは出してます)ので吐出圧3キロで256L/hとしか書いてません。 なので吐出圧5キロのときの吐出量が何Lかわからないので実は上で燃料足りなくなっている可能性があります。 セッティング出す時にブーストいくつで開弁量%で～というのから最大の燃圧必要量と吐出量を調べ、それに合ったポンプに交換することをおすすめします！ もしそれが難しいようなら燃圧計をレギュレータの前後につけ圧力監視するのも一つの手です。 ちなみに昔それに気が付かず上で燃圧ドロップしててエンジン壊しかけたことあるので貴重な1JZ、大事な車を守るためにもぜひやっていただきたいです。

チューンしたら圧と温度は目に見えないといけないですね😅 判明してスッキリしました🎉

今回も最高に楽しかった 面白かった😊

エア噛みが原因であるとすれば、横Gの少ないセッティング出しで不調が出なかったのも納得ですね 自動車用に限らずポンプにエア噛みが厳禁なのがよくわかる動画で参考になりました ありがとうございます

純正のGTRポンプですらたまにハズレがありますからね。貴重な検証情報ありがとうございます！

まさかSARDのポンプが新品でもダメだったり😮 まさかねぇ…

お疲れ様でした、いつも楽しい動画で元気貰ってます。一つの部品の不調でエンジンに止め刺す恐ろしさが解った様な… だって悲壮感皆無なんですから（誉め言葉）

やはり純正の品質は凄いんですね！ SARDさんの新品も不安要素がありますね。純正新品の方が良いかも？

ブロー対策て燃圧計が欲しいですね！

良い点火良い圧縮良い混合気

原因が分かってよかったです✴ やはり燃圧計も必要になるのではないでしょうか..,？

純正ってすげぇ...

今デンソー燃料ポンプの大規模リコールになってますが SARDのモーターもデンソーOEMだそうで・・・ 燃圧低下・エンジン停止 症状が同じですね もしかしたらSARDもリコール出るかもですね・・・ 僕もSARD燃ポン1年前に組んだので確認中です。

私もエンジンブローしてからは燃圧計と空燃費計つけましたが、それよりも気をつけているのは全開走行時は最初に燃料満タンにしています。 半分近くなら携行缶から即給油します。 空吸いはポンプとエンジンに大きなダメージを与えてしまいます。 燃料ポンプの位置をさげられば空吸いはある程度防げますが他の問題が出てきます。 安タンにスポンジがいいですが、この場合はこまめなメンテナンスが必要です。 私も燃料にはそれなりに苦労しています。 何かご参考になれば幸いです。

破壊王ステッカー懐っ！出水田さん元気なんかなぁ…

とにもかくにも 原因がハッキリして良かったです。👍

すげアイコンがいる😂 不調がわかって良かったですね jrのＦＤＪ3出るの期待しています

いやぁ、いやでも不安を掻き立てられる動画。 心配になってウチのVAB、燃ポンメーカーをパーツリストで調べちゃいましたよ…やっぱりデンソー製…リコールは掛っていないものの凄く不安…

今話題のデンソー製の場合、ガソリンで膨潤してスティックする時限爆弾なので、しばらくは問題ないというのがミソかも知れません。

ジュニアと同じタービンで燃圧計、空燃比計、排気温度計付けてます、異常あったらどこが悪いか見れるのはデカい

サードさんこれは正常か異常なのか？

今はAEMとかgramsとか海外勢のが安心できるイメージ

新品もどうなるか気になる…

お疲れさまです。 ヴェロッサの燃ポン不良に依る燃圧不足が原因の様ですね。これに懲りて燃圧計を付けましょう。 ガレドリさん、FDJ3初代シリーズチャンピオンおめでとうございます。🎉🎉🎉

自分も同じくツアラーV変えましが、半年近くで壊れました⚠️ 品番は覚えてませんが、今までに2回変えてます　 ご安全に！

SARDってDENSO製ですよねーリコール問題のかな

エンジンいじったりしたら燃圧計つけなよーって昔言われてつけたなぁ…排気温度もーだったけどたいして見てなかったなぁw

破壊王ステッカーと言えば 出水田さんのイメージですね〜

製品の仕様が変わってなければ サードの265L/hだとリリーフ圧が4.6キロだったはずなのでブースト1.6でリリーフしてしまいます。 275L/hと295L/hはリリーフ圧が6.5キロなのでハイブーストで使うのであればこちらを使った方がいいかもです。

取り敢えず、原因が解って良かったですね、ただ又同じポンプを組んで大丈夫ですかね🤔

交換してたから『いや、それは無いでしょ？』と思ってましたが、まさかの燃ポンでしたか·····。 でも、これで完全体ですもんね！ 事故ったりはしませんよね！(フリ)

SARDの新品ポンプもヤバいのでは

なるほど！数年前燃圧ドロップで、サードに出しても問題なしと返ってきましたが　そーゆー事だったんですね。 295㍑でしたが、以降サードは使いませんでした。

コレクタータンク必須かな？

DENSOさんやっちゃってますね…… 自分もサードのポンプ使ってるんで心配になってきました。 燃圧計欲しいですが旧BF使ってて揃えようとするとなかなかありません(T_T)

同じ物が…😅

コレクタータンク着けたほうが良さそう

SARD製＝DENSO製だと思うと… 死亡事故も大きくメディアで取り上げられてますが、今思うとJr君本当怪我なくて良かったですね。 こういう検証動画はすごく参考になります。

羽根の形状が良くないのかもですね エア噛みでキャビテーションを起こしているのかも

fd3sは良くサーキット走る時はタンク半分以上キープしないと危険て言われるのが良く分かった

無事に下手人が見つかってよかったですね。 原因追及するガレドリさんさすがです。

デンソーでのご時世にこの動画😅

デンソー製の燃料ポンプのリコールが、今日ホンダから100万台以上出てましたね。 それに合わせて動画アップしたのかな？w

やっぱり純正は性能良いね〜

デンソーのポンプのリコールと関係あるかな

インペラの軸にガタ付きあるとこうなりますよね。

白濁・・・エアを噛んでる？　ポンプ内のシール不良かしら

直接でなくてもデンソー系の燃料ポンプ使ってるメーカーは対応が大変ですね 不良燃料ポンプ分解調査希望です！！

純正使って、ECUのデータそのものを見直すのも有りですね

テストで最初のほうに出が悪いのは多分モーターが強すぎて上手く水を汲み上げきれてないからなんじゃないか？ それでしばらく回して水がうまく回り始めると勢いが良くなる。

ホント、仲良し親子😂

次回はdefiの燃圧計つけちゃいましょう。 それにしても放置してたのに、普通に動く純正の燃圧ポンプ恐るべし…。

やっとブローの原因が判明⁉️

ドリフトして横Gがかかって燃料が少ないと燃料が寄ってエア噛みするのかなぁ？ 自分は前にブローしたので2ヒート走って給油するようにしていて、なるべく燃料満タンで走るようにしてます。

ドリフトで破壊王といえば出水田さんのイメージが強い サニトラの白鳥さんとかお元気なんだろうか？

確かに何を取り付けて、どう言うセットアップしたのか。 メモ取りしないとねー(^◇^;) とは言いつつ中々出来ないっすね(T . T)

破壊王懐かしすぎる まだ、あるんスッね

SARDやめてgramsとかのポンプにしたらえーんちゃうかなぁって思ってしまう

ポンプの特性なんですかね。燃料少ない状態でドリフトしてタンク内の偏りでエア吸うとこんななるんですかね。力がある分、エア吸うと一気に調子ガタ落ち…怖っ

純正の耐久性！純正で275Lとかないのですかね？

不良品がまだ売ってるのが問題。

サード買おうと思ったけどやめとこう😅

サードさんのポンプは各社の純正品に刻印変更しただけですよ！

燃料片寄時になるのなら新品でもなるとか？だと怖いな… 僕もサードの使ってるから気になる・・・

11:02 エア噛みですね。

ドリフトでタンク内を振り回すと空気何回も吸って壊れるんですかね？同じメーカー使うのは怖いなぁ

SADOでも製品のバラツキがあるとは(´Д｀)ﾊｧ… 純正品の品質ってすごいんですね

純正燃ポンは負荷が少ない時は吐出量抑えてるから長く使えるんですよね ヴェロッサの現仕様が分かりませんが、常時高負荷なら3年で壊れても普通かと思います 純正と同じく負荷が変わる仕様ならハズレだったとしか思えませんｗ

困った時はやっぱ純正！

ジュニア本当に顔パンパンだなぁ 幸せ太りか🤔

ポンプだね！

出水田破壊王懐かしい(๑•̀ㅁ•́ฅ✧

お疲れ様です！ あれ、正常時は吐出量同じ…再セッティングは…不要🤔🤔🤔🤔

破壊坊 😂 ❤

空気入ってキャビテーション起こしてるみたいになってるのでは?

14:01 付近でパパさんが言っていたエアーを噛んだ時に問題が起きるとなると これは仮説になりますが、 タンク形状の影響もありますが、 燃料が少なくなった際に、横Gでの燃料の偏りが発生した際にエアーを噛み込んで、燃圧の低下や息継ぎ症状が発生する可能性が思い当たりました。 スズキの車種だとカプチーノとかが、その症状に悩まされると言うのは聞き覚えがあります。

１代目は出水田さんかな

コメントで心配の声が上がってますけど サードさんの新品大丈夫でしょうか?耐久性の問題でしょうか? ポンプメーカーにそんなに種類があるとは思えないし、 製造が海外とかそんな関係でしょうか? 因みに自分の車では燃料ポンプのリコールあったので 考え始めたらきりがないですけど。

ドリフト中の荷重で燃料偏ってエア吸ったとか？？関係ないか。

NEW工具かな？ 箱付き初めてみた

お疲れ様です。やっぱり純正が一番？ TOYOTA純正で吐出量の大きいポンプに替えた方が安心かも

ハイドラマット的な物を付けたら！ プローさせたくないなら燃圧計つけよー👍

サードの燃ポンがデンソー製なら壊れたのも納得。 交換したのが対策品ならいいけど全く同じものなら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そのテスターの名前教えて下さい笑

そしてヤフオクで出回り始めるんだろな～💦

ごつくなったなぁ(^ー^)。

SARD製燃ポンに構造or歩留り不良の疑いあり 3年でヘタるとか製品として酷くなくない？ なーんかSARDさん、チョンボ多くないですかね？🤔

純正が1番！

お爺さんですね‼️😂

純正フューエルレギュレター問題を引き起こす可能性がある😮

やっと犯人特定っすか😅そろそろヴェロッサもリアシートぽいかな😂後はサードさんに連絡だ

燃料少ない状態で走ると燃料ポンプの寿命に影響するって言い鱒し😅

途中で出の悪い竿じゃなくてホースをジュニアくんが親指で撫でるところがエッチでした。

これは燃料ポンプ疑わないでさっさと貴重なエンジン保護のためサブタンクでポンプ回しましょうよ。横ジーかかっても余裕ですよ。 ソアラでこの問題でエンジン2回載せ替えました！

しかしゴツい車になりましたね(笑)

自分ならサードの ポンプは2度と使わない😂 不安を感じる部品を付けてサーキット 走行はしたくないかな～