さようなら東海道線の寝台特急ブルートレイン 

この最終1列車に乗っていました。 子どもたちのさようなら〜に涙出ました。 浜松で窓越しに会話した親子、車掌さんの涙のお別れ放送…今でも忘れません。ありがとうございました！

時代の流れとはいえ、淋しい限りです!🥲

今は中学生ですが、およそ10年前までこの様な電車が幼稚園の時走っていたと思うとなんか不思議な感覚がします。103系もその時は走っていたんだよなぁなどと考えると更に不思議な感じがします。

人の移動も多い天下の東海道山陽道、夜間に楽に移動出来る需要は確実にあると思います。 ただ出発地点に戻ってくるバカ高いクルーズ列車ではなく、あくまでも移動の足として使える「ちょっとの豪華さ」の寝台列車。 もう永遠に、こういう列車に乗れない現実に涙します・・。

程よいスピードで 東海道、山陽の都市や町を眺めながら 眠たくなればベッドにヨコになればいい。これぞ往年の長距離列車の旅を踏襲した客車列車でしたね。私は80年代後半から90年代前半によく利用しました。 博多から乗車するときは、当日でも寝台券何とかなりましたよ。あさかぜ　がなければ、みずほ　 はやぶさ、さくら 小倉まででれば 富士もありましたし。 翌日目覚めれば 目的地の近くですから楽ですよね。 本当にいい時代でした。 因みに 娘の名前は みずほ　とつけました。 有難うブルートレイン。

東海道線からこの美しい寝台特急がなくなる日が来るなんてTT。。。

ブルートレイン世代です！当日東京駅に行きました！グッズ購入した！

貴重な動画ありがとうございました☺懐かしく拝見させて頂きました🚃時間に追われるばかりではなくのんびりな旅ができなくなりましたね😞

とてもカッコイイですね。2008年小2の時に運行末期の富士・はやぶさに乗車できました。初めての開放B寝台乗車でした。その時に乗車したスハネフ14 3は熊本県のブルートレインたらぎにいるのでいつか一晩お世話になった車両に再会したいです

夜中も有効に時間を活用したい層には途中駅からも乗降できて横になって寝れる寝台列車は魅力的だと思う いくらビジホ+飛行機or新幹線や夜行バスで十分だと言っても 前者に至っては到着時間で早ければ4時台には到着できる寝台列車には及ばないし、 後者に至ってはフルフラットになってもあくまで仮眠目的でしかないバスのシートと 元から横になって長時間寝ることを前提に設計されてる寝台車のベッドでは快適性は雲泥の差。

俺らが小学生の頃のブルトレは、はやぶさも富士も一編成の姿を見てるので、全盛期ともいえる時代でした。

ボクは今日52歳の誕生日です。 今､ボクの住んでる所は 貨鉄博から車で10分です。 元､巴川製紙のスイッチャー も展示されてます。 ボクは静岡県焼津市生まれです 車やバイク好きから 鉄道好きに戻って来ました 焼津市側の石部Tの手前は 父とボクと弟とブルトレを 小学生の頃に撮影した場所です。当時フル編成が唯一 カメラのファィンダに入る 緩やかな登りとカーブ。 今でも忘れてません。 金谷の茶畑に映えるブルー 石部Tの手前に迫るブルー 草薙中吉田を駆けるブルー 静岡の香り満載の素晴らしい 撮影ありがとうございます ボクは今､貨物の聖地 太平洋セメントの町で暮らし 中京圏の鉄道を満喫してます 子供の頃に買えなかった Nゲージをポポ東員で走らせ 今､子供の頃の夢を叶えている 最中です。 本当の夢はブルートレインに 乗る事だったけど 蒼い流れ星と､なってしまいましたね。 でも､この動画を見てると 星のカケラと夢のカケラを 手に入れみたいな気がするのはボクだけでしょうか？ 素敵なバースデープレを 頂いた気分です♪ ありがとうございます😊

富士・はやぶさは2008年の小2の時に1回乗りました。東京駅を出発するところは最後尾で見ていましたが、景色が普段より格別なものに見えました。静岡県内ではEF66の高速走行にビックリしました。北斗星よりも速かったと思います。また朝の瀬戸内海は曇っていましたが、最後尾から見る景色はこれまた格別なものに見えました。遠くまで来たんだなぁと実感させてくれました。

おばあちゃんが鹿児島に暮らしてたので3歳から中2迄、年2回乗ってました。最後はばあちゃんのお年忌で引退する前年の2008年に乗りました。はやぶさ号にはいっぱい思い出があり2009年の引退の時はニュース画面みながら何度もありがとう言いました。

鉄道は公共性が極めて高い輸送手段であり、しかもこれからの高齢化社会で、寝台特急の役割は重要性を増すと予測されるのに、採算最優先で淘汰されるとは、安念であります。

当時は、東海道ブルトレに乗って祖母の家に挨拶に行きたいという夢があった。 しかし、高校生のうちに東海道ブルトレが一掃され水の泡になった。その悔やみは今も消えずに辛い。

涙が出そう。ありがとう！

晩年の九州ブルトレは、白帯やらステンレス帯やらが混ざってて継ぎ接ぎ感があり、コストかけてまで編成美を考えておらず、もう先が短いことを予感させていました。

こういう昔からあった、日本を縦横無尽に走っていた寝台列車も、 サンライズのように個室化と、内装を温かみのある今風の木目パネルに交換するだけで、ずいぶん変わったと思います。 昔の車内は、味気ない内装と冷たい蛍光灯の照明で、寒々してた印象があります。 平日でもそこそこ混みあい、乗客の半数以上が女性客というサンライズの躍進ぶりにはビックリ・・(＠_＠;) このサンライズ人気を見るにつけ、他の列車も何とかならなかったのかなァ・・・と、残念な気持ちになります。

まだサンライズがいるから寝台特急は、生きてる

私も、下り運行最終日に、横浜駅で見送りました。このアイコンも、その何日か前のものです。このアイコン画像は、今も大事に使わせてもらってます。

Wow... !!! My best friend, Great... We liked and enjoyed to the end. Thanks Have a happy day!

4:08 運転士さんは見送りに来た小さな女の子に汽笛を鳴らすなんてイキだよね

いずれ、高速バス優先の輸送の功罪が出るでしょう

地味でお堅いイメージの 鉄ピクの特集記事の題名 も思い出の云々といった タイトルが目につくようになりましたね💺

牽引車は重量が重いのでもう、此のタイプの客車寝台が復活されることはないのかと想うと寂しい限りです。。

携帯電話が古くて。昔を思わせる。

あれオロネがみあたらんぞ

回送の想が違う？

さよなら👋さよ～なら👋サヨウナラ❗❗わーーーっ❗❗❗❗👋👋👋👋

良い映像もサヨナラハゲオヤジの声で台無し！