オワコン?!軽スポーツカーの開発秘話　【まーさんガレージ　ライブ　切り抜き】

まーさん切り抜き【公認】

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Опубликовано:

14 окт 2024

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Комментарии : 26

@marugo100 Год назад

アクティーのフルタイム四駆乗ってた。ラリー車か！ってくらい雪に強かった

@nira-ei1pv 10 месяцев назад

ビートと聞くと、いまだにCMソングのジンジンジン♪ が頭に鳴り響く。

@terrazo Год назад

バブル期の功罪はありますがオモシロイ車や高性能車が沢山出ましたよね

@まーさん切り抜き公認 Год назад

いつもコメントありがとうございます👍

@佐藤敏夫-n4u Год назад

ビートを購入して２週間後に生産中止と知って大ショックでした！そのショックから立ち直れないのか今だに乗ってます！

@まーさん切り抜き公認 Год назад

素晴らしいですね👍

@欠点久良人 Год назад

AとBは乗りました。 Cは今乗ってます。コペンですが・・・(^^;

@まーさん切り抜き公認 Год назад

コペンいいですね👍

@Koichiro_INOUE Год назад

スズキはカプチーノとキャラ（AZ-1のスズキバージョン）と2種類売ってたのが凄いですね。

@タイールヘンリックアーベル 5 месяцев назад

MR2って凄い車だけど、カローラベースボディとビスタのエンジンだしな。そういやAE111にセリカGT-FOURのエンジンぶちこんだのがカローラWRCだったな。

@ikinariiwaretemo0987 8 месяцев назад

私がバブルの印象で強く残っているのは、「クイズ歳の差なんて」と「平成教育委員会（逸見さん）」です

@KOBA-KAN Год назад

AZ-1いいですよぉー冬場はドアダンパーの反発力が弱くなって、ドアに食べられてしまいますがw。

@まーさん切り抜き公認 Год назад

たしかにめちゃくちゃ面白そうですね👍

@小嶋宏章 Год назад

Cって、スズキのCARAだと思った(嘘)

@まーさん切り抜き公認 Год назад

ナイスです👍

@pingkang8005 Год назад

ビートが、あそこまで詰めた結果なのに、なぜにシングルカム。。。とズッと思ったまま30年が過ぎました。 64馬力出すのにツインカムの方が無理しなくて済んだと思うのですが。

@ViViEgKK2121 4 месяца назад

カムシャフトの本数よりも、４バルブであることがミソなんですよ。プラグだって燃焼室センターにあるんだから。四輪専門の人は知らないかもだが、DOHC2バルブ4気筒エンジンとか普通にありますからね。カワサキZ1/Z2やら

@hiroshia5789 Год назад

意外にもカプチーノって売れたのですね。地域的に見かけなかったのだろう。

@まーさん切り抜き公認 Год назад

地域性もあるのかもしれないですね

@okanngakure Год назад

S660もコペンもプレミア価格帯になってしまいました。アクティでも、楽しもうと思えば、楽しめますね、 HA4アクティで、峠で結構やっていました。

@閻魔愛-u9f Год назад

着せ替えに関しては運輸省の認可が取れなかったんじゃなかったかな？

@hamamatumelon 4 месяца назад

シルエットが変わるので再認可取得が必要になった……

@GJ-ix8gy Год назад

エンスーカーガイドの筆者はウナ丼さんです。カプチーノ(P-89プロジェクト)は当初カーグラフィック誌とスズキの若手エンジニアの共同企画でカーグラフィック誌に４回連載されました。

@まーさん切り抜き公認 Год назад

まぢですかっ？！知らなかったです👍

@GJ-ix8gy Год назад

@@まーさん切り抜き公認本人が暴露してる動画がありますし、チャンネル名からして「ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド」です。

@江田島平八-w2j Год назад

ビートが1300ccで出ていれば。。。😢　86みたいになってるかも。