スバル・インプレッサスポーツ試乗インプレッション試乗編

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五代目になったスバル・インプレッサスポーツを試乗。
走りの質感を向上させ、乗り心地の洗練度が増している。
リアサスペンションには左右独立懸架式のダブルウィッシュボーンを採用、ざらついた路面でもロードノイズが聞こえなかった。
（解説：モータージャーナリスト・萩原秀輝）
スバル・インプレッサスポーツ試乗インプレッション試乗編
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Опубликовано:

7 дек 2016

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Комментарии : 46

@kechi-ta1284 5 лет назад

2.0i-sに半年前に乗り換えました。最高です!!

@ttinyu6035 5 лет назад

やっぱり最近は日本車メーカーはハッチバックがかなりかっこいいね。ホンダのシビック、マツダのアクセラ、スバルのこのインプレッサ。全部素敵だから、そこら辺走ってるのを見ると目を奪われる。

@subarulegacy8796 4 года назад

速くはないけどめっちゃ運転しやすかった

@fsby952 5 лет назад

おぉ力強いな

@usel-gc7jb 7 лет назад

ボディ剛性、乗り心地、安全性能、そして何よりコストパフォーマンス新型インプは総合的に世界一のCセグメントカー

@internationaleldorado1532 6 лет назад

ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲンはそれはない。あんたがけちょんけちょんに言うVWのゴルフの方がずっとええ。

@tototoshi527 6 лет назад

レンタカーで乗りましたが全車速追従が最高でした。よく遠出する人はオススメだと思います。

@uex7656 5 лет назад

EL DORADO VANISHING ワーゲンがいいとか言っちゃう人に車語られてもね…

@catsspat 7 лет назад

Interlaced video in 2016 (almost 2017)? That's pathetic.

@gabun320 7 лет назад

デザインはBMWの1シリーズを意識したような感じですね。

@user-wn4kc8we6o 7 лет назад

インプレッサは、先代からあんまり変わらないんだけど。

@user-hh3ch9dj8s 8 месяцев назад

😢

@eiji4949 7 лет назад

燃費が718ボクスターとどっこいどっこいってどうなん！？

@user-bg8le8rf3t 7 лет назад

eiji4949 それでいて燃費が良くなったとの事でガソリンタンクは前モデルより小さい45ℓってどうなの？って感じです。

@k2projectjp 6 лет назад

私これのスポーツじゃない方で個人タクシーしようと思ってます。ＡＷＤの走行性能iサイトの世界最高安全性能にほれ込みました。クラウンよりいいと思う

@kyjfw119 5 лет назад

低速時CVTのシフトフィーリングが良くないのでお客さん乗せると考えると･･･レンタカーとかで長距離試乗をしてからの方が良いですよあと燃費が悪いので収益性は落ちます

@aki4461 7 лет назад

ひとつ　ステマ捕捉　SGPの変更に伴い　電柱に横から激突した場合でも　乗員の安全を確保しています　誰も指摘していないので　ステマ捕捉

@tototoshi527 6 лет назад

aki4461 嫁にプレゼンできるネタですね

@ryoiguchi2710 7 лет назад

スバルよ。 FRセダンを出してくれっ！

@user-kc7tc2pl4z 5 лет назад

すごく同感です☆ インプレッサG4くらいのサイズでマークⅡやマークXみたいなFRセダン見てみたいです。

@user-yx1it9vr2q Год назад

太ってるシルエットとメガネから西川淳と思いましたよ。😢

@ABARENBOTEIO 7 лет назад

燃費性能はアメ車っぽい高速性能よく回ってリミッターかかまで抜群の加速街乗り低トルクぜんぜんあかんもたつく

@internationaleldorado1532 6 лет назад

ABARENBOTEIO 文章めちゃめちゃで何を言うとるのかわからんわ。とりあえずアメ車よりは燃費ええから。

@43250837 7 лет назад

どうせ、マニュアルモードといってもMTのような100％完全ホールドにならないんでしょ？っつーことはあくまでなんちゃってモードにすぎないってことで✖ネ！親父がいってました。買おうとおもったけど、MTがないので諦めましたって。。。

@user-bg8le8rf3t 7 лет назад

43250837 あくまでもCVTなので擬似的なマニュアルモードですね。

@kyjfw119 5 лет назад

マニュアルモードにするとダイレクト感有りますよ ATよりもガツガツ来るシフトフィーリングですよ

@1790suzu 7 лет назад

大変申し訳ありませんが。評価の基準となる車をご教授くだい。何と比較すべか、はっきりいってわかりません。

@user-jh4fq5gi1o 7 лет назад

1790suzu インプレッサと比較するならマツダアクセラ、トヨタオーリス、フォルクスワーゲンゴルフ、ボルボＶ40 こんなかんじです。

@internationaleldorado1532 6 лет назад

あんたの文章も脱字ばかりでわかんねーよ今さらだけどやな

@user-pw9so4oj4i Год назад

カロスポじゃないかなぁ？

@user-bg8le8rf3t 7 лет назад

総合的な評価でGOLFをこえたのでしょうか？先日、インプに試乗してきましたがCVTならではのレスポンスの悪さは崇めないと思います。GOLFのデュアルクラッチの方がレスポンスは全然良いと思います。インプは2000cc、GOLFは直噴ダウンサイジングターボ1400ccで140PS、トルクは25.5で、カタログ燃費は19km、インプはCセグメントのGOLFには足元にも及ばないと言う事でしょうか？

@user-wn4kc8we6o 7 лет назад

買う人自身が、判断すればいい事では？金額も違いますし、スバルの４WDは評判も良いですしね。

@junkutakake 7 лет назад

DCTはコストと複雑性を犠牲にレスポンスとってるのでそりゃＣＶＴは劣りますよと。スバルのエンジンももっと頑張って欲しいけど水平対向で低重心化する魅力を感じられるかじゃない？ポロ乗ってるけど細かい不具合多すぎであんまりVW信用できない。EGR壊れるケース多過ぎ。走行性能だけが総合評価じゃないと思うので。。。