スリップサインまで使って分かったロッソⅣの耐久性とグリップ力！オススメできるのか？　 

めちゃくちゃ参考になります。 フロントはRosso3が長い目でいいかもしれないですね どせならクワトロコルサにしても金額大差無いですよ。

ロッソIIIは使ってましたが12000kmくらい保ちましたが、ロッソ4はハイグリップに指標を目指した結果、ライフが減った感じですかね

こんにちは。 いつも楽しく勉強させてもらっています。 今更ですがZX25Rは今どなたかがのってらっしゃるのですかね？ 欲しかったです😊

中央が硬くて、横が柔らかいっていうのは、公道走行するにはうってつけですね。 普通に乗ってると、特に後ろは、すぐ中央がへってしまいますもんね。 さすが万能タイヤですね。

こんばんは🌉 お疲れ様です😌

オートバイ降りて久しいけど、４輪と違い、実用性より嗜好性の高い乗り物なので見た目や触ってタイヤの形が変わっていたら交換すべきと思います。インプレッションの為にスリップサイン間近迄使ったと思いますが、当時の経験からタイヤの形が新品と異なればハンドリングに影響があります。

ロッソ４はサイドをメインに使うジムカーナ向きではないのかもしれませんね センターとサイドの素材が違い、センター主軸のロングライフ系だと 広報の言っている意味はツーリング・”スピード系”レース向きという意味なのかなぁと。

紫摩さんこんばんは！ 3000kmだとなかなか減りが早いですね。でも僕だったらそんなに早く減るほど旋回速くないからもう少しもちそう😂 僕がライスクで使ってたのがミシュランのpilotpower3でしたが15000km走れてグリップ力あって2つのコンパウンドで走りやすかったのです。紫摩さんのライディングだと、どのくらい減りになるか興味あります(*´艸`)

ツーリングタイヤでもジムや講習会などで使うとどうしてもサイドばかり減るので、フロントタイヤは数千キロ位しか持ちませんね。逆に言うとこのような使い方だとスポーツタイヤでもあまりライフは変わらないような気がします。 街乗りや峠を責めないツーリング主体の場合は逆にフロントタイヤはセンターが減るので、スリップサインという見方では1万キロ以上でも問題は有りませんが、フロントタイヤが段減りしてくるので、曲がろうとしたときにハンドルが切れにくくなり、そこを過ぎると一気にハンドルが切れ込むような挙動を示しやすくなります。 このような挙動のバイクでも、しばらく乗っているとその操縦性に慣れてくるので、使えないことはないのですが、私はそんなところまでは持たせないで、早めにタイヤの交換をしてしまいます。新品に交換するとタイヤ本来（バイク本来？）の素直な操縦性が復活して大変うれしくなります。 リアタイヤはフロントに比べ、操縦性にあまり影響が無いので、私はフロント2回にリア1回位の感覚でタイヤ交換をしています。

以前こちらのチャンネルを見て息子のsv650sにロッソ4を履かせました。 4000kmほど走りましたが、ほとんど峠は攻めないので、まだ7部山で良い選択だったと思っています。 当の私は以前からs22を使っていて8000km走行し残り4部山です。 峠2一般8偏摩耗もしてません。 ロッソ4より2割ほど高いですが、端っこ使うならs22、今ならs23の方がコスパは良いかもです。

車両と運転の仕方、 なにより運転手さんの感じ方でタイヤ程感想に差が出るものってないですよね。 スポーツタイヤで3000kmだと結構減りが早い方じゃないかなぁ？ やっぱりジムカーナ走行が効いてるのでしょうか。 来年は各社スポーツタイヤがモデルチェンジするようなので楽しみです。

価格とライフに重きを置いて、PILOT ROAD 4 を履いています。命を削るような走りさえしなければ全然使えるし、ライフも今まで履いたタイヤの中では一番長く感じます。不満点は、タイヤパターンですかね。6RというゴリゴリなSSには、ちょっと似合わないパターンかなと。まあ値段も安いし、概ね満足しています。

BSのウェット，ドライ共優れているのは Ｔ32がお勧めですよ、 　タイヤ🛞の好みは有りますが 私はDPよりBSの方が皮剥きが余り必要無いと思います

メード・イン・ジャパン買おうぜ

減ってくるとダダダだ〜と前後流れますからそうなったら交換です😂🤚🏍️💨💨💨

ロッソ3は結構もったけどクワトロは全然違うのかな