バイクのねかせ方　続編 

最近意図的に蛇行運転することがある。低速、中速、高速と蛇行させてみると操舵入力からのセルフステアの動きがよくわかる。同時に身体の不必要な動きが車の動きを妨げている事に気づいた。「肩の力を抜いて自然体で」という基本中の基本もできているようでできていないかった。謙虚に運転に向き合いたいと思う今日この頃である。

いつもありがとうございます🤗 えー、身を挺しての教習所内での暴走行為、も感謝です😆 バイクの難しさと言うのでしょうか、ワタシのような素人が咄嗟にバイクにこっちに 動いて欲しいと思っての入力が実は逆の作用になるんですよね。 実際に映像で挙動を見せてもらえるので、ホントにありがたいです🙏

動画、度々、拝見させていただいております。ありがとうございます。 ハンドルを押すと切り込むの違い、知っておく必要ありますね。 教習所では、ハンドル操作の挙動って教えているところ少ないかもしれないな。 私が教習所に通っている時、曲がる方のハンドルを押すという事は耳にしなかったです。 カーブを曲がり切れずに真っすぐ突っ込む事故を見ると、ここで教えてくれているハンドル操作の挙動を知っていると知らないとでは、結果が違ってくると思います。 知らない人だと、曲がる方のハンドルを押すって事はしないと思います。 むしろ、曲がりたい方向へハンドルを切り込んでしまうかもしれません。そう思いまいます。 スピードの出し過ぎで曲がり切れなかったと片付けられてしまうかもしれませんね。 教習所に通っている時は、ハンドル操作は意識していなかったけれど、クランクでのハンドル操作って使えるだろうか？ ハンドル操作は意識しなかったな。目線は意識していた覚えがあります。

何時も拝見し参考にさせていただいています。　ハンドルの切り込み方についてですが、極端な動作云々よりもう少し現実的な乗り方の操作をとって欲しかったです。 SS系のバイクとアップハンドル系のバイクではスタイルにも多少の違いがあるかとは思いますが、その辺のところを話して欲しかったです。 因みに私が乗ってるバイクはアップハンドルのネイキッドバイクですが一般道路でバイクを寝かせる時の操作は“プッシングリーン”で寝かせる操作をしています。 曲がる方向のハンドルを僅かに押し込む操作ですね。切り込みが足りない時はじわ〜っとさらに押し込む操作をしています(ハンドルはスムーズに切れ込んでいます)。姿勢はリーンアウトになっていますね。下半身は基本のニーグリップをしっかりとり、目線は勿論の事ステップ荷重も又時にはシート荷重も変えたりしています。この方が切り返しも素早く出来る気がしますが… リーンウィズでコーナーを曲がる事は私的には割合少ないかな。何か他にあったら教えて頂きたいと思います。