パジェロミニの5バルブ(20バルブ)ツインカムターボエンジンについて 

H58Aファイナルエディションに乗ってます。4気筒なので走りもスムーズで運転が楽しいですよね。世間はジムニーが人気ですが、パジェロミニの魅力を動画にして頂いて嬉しいです♪

パジェロミニはカッコ良くて高性能エンジンですね(@_@)チャンネル登録しました！

パジェロミニのターボはスモールタービンなので、私はミニキャブブラボーGT2スローターボを乗せ替えたいたい

オススメに出できました（笑） 懐かしいですね～!ギヤ比のせいか一速がナイぐらいな感じでしたね～。 三菱の4気筒はスバルに比べると耐久性がね（泣）当たり外れが多い印象でした。もうこんなエンジンは出で来ないでしょうね!

見ていたら欲しくなってしまった🤩😻当時は気にならなかった車でした☕🍩SUBSCRIBE 🤝🔔😊猫を乗せて走りたい🎶👍

4発でエンジンは鋳鉄ブロック、油圧パワステで小排気量不利なはずなのに乗るとビックリ普通車のフィーリング！三菱は軽自動車じゃなく小さな普通車を作ったんじゃないかと思えてならない。

Добрый день, сколько бензин кушает ваш аатомобиль

燃費や修理費かかりまくるけど、8000回転の快音聞きたいがために維持してます✨😺　レバー入れなきゃ基本FR走行楽しめるしトリッキーで楽しい。さらに泥遊びもできる。安全性もそこそこ良くて解体屋泣かせな頑丈さ。ネジこちょこちょして少しブーストアップで変貌。こんな満腹させてくれるクルマは他にない。

お久しぶりぶりです🎵 俺のエンジンも、好調ですよ(*￣∇￣)ノ 60000キロ越えました(*￣∇￣)ノ 相変わらず、パワフロ良い音するなぁ🎵

☆★・デュークは 同じくhigh low 四駆、弐拾弁、ターボ、八千からレッドゾーンでファイナルが通常パジェロミニより高いので更に速い❗ 🇯🇵🌸👨‍👩‍👧👶🧙‍♂️🧝🐶🐱🗻🌋🌅🚙

長文失礼します。動画を見て、買った当初のそうそう「普通乗用車と変わらない馬力がある」と感動した事を思い出した者です。 動画にたどり着くまでは、もう自分の反応とは違うキックダウン多発や、初動ショック衝撃は日常化。車検時毎回お願いしているディラーではマフラー1個でなく3箇所穴がと言われる。毎回マフラーは見てたのか？言わないけども思ったものです。車買い替える事も出来なくマフラー交換等修理した経緯でした。(偶然にもメルカリで同タイプのマフラー一式それも新品迷わず購入で半値予算で済みました) 動画同様に、色、年式もほぼ同じ、そうです私のはATです。マフラー交換の1年前には「　」ヲ変えてます。 こんなですが、コメントはATのイメージが今ハッキリ言えるのは故障が多いは、違う考えになりました。強調したいのは「今は自分の反応に同じく加速もする以前の購入時期のあの馬力があるを実感してる」「踏み込むアクセルの足の裏から一体感まで感じています」からです。それわぁー修理したから。。ではないのです。修理交換後も不協和感があり、、ああATだから、、で、ほどほどの納得感だけでした。 気づいたのは、ここやその他の動画、ブログです。 物で交換だけするデイーラーには失望しました。と同じく三菱も肝心が抜けてるが分かった。ATは故障が多い。パジェロミニの設計された本来のするべき事がユーザーに伝わってなく、結果故障(のような)として広まったのだと思います。 今、馬力も実感し楽しく乗ってます。ATならではの片手は融通が効き片足は楽にで、しかし、ハンドルとアクセルは意のままに。。の感じです。今、DIY用の材料買いにもほぼパジェロミニトラとでもいえそうな、とにかく良き相棒の復活です。 レッドゾーンは8000。吹き上がりスムーズです。