レジェンド徹底解説　ホンダのフラグシップセダン！不人気車だけど欲しくなるくらい凄い車（5代目現行型） 

こんにちは。詳細解説嬉しいです😀 紹介にもあったフロントグリルのダイヤモンドペンタゴングリルは、日本の伝統的な文様の一つである日本建築の天井と鴨居の間に設けられる小窓の欄間に施される文様などをモチーフにしているそうです。🇯🇵 ただ海外向けのRLXはもう作ってないそうですね。 私も古いホンダを所有していますが、現行型のレジェンドはLSよりも評価されるレベルの車でもあるのでラインナップにあるだけでも非常に誇りを感じます。 NSX同様、他社製品と比較すると沢山売れていない、良く言えば希少性の高い車ですが、やはりフラッグシップの存在意義は相当大きな物だな、と常々思います。無くさないで欲しいものです… （因みにディーラー情報によると、レジェンドは輸出仕様の生産を終えている日産フーガと同様に、クラウンやレクサス車の様に大量に生産出来る体制では無い様で、メーカーと販売会社に希望する仕様の在庫が無いと受注生産となるそうです。日産の最上位のシーマは手作業が多く元々手間が掛かる体制の為受注生産の様です。🌹） www.honda.co.jp/LEGEND/flagship/03/

初めまして。5代目レジェンド(後期)オーナーです。 紹介してくれて嬉しく思います。 この車、一言で言えばドライバーズカーです 良い点 ・走る、曲がる、止まるが超高次元 ・Hybrid効果で燃費良好（11～15） ・長距離運転の楽さと楽しさが異次元 悪い点 ・好みの分かれるエクステリア（自分は好き） ・街乗りでの取り回し（駐車、路地等） ・DCTなどの複雑な構造による故障発生の懸念大（修理費用増大も） まだ所有して半年なのでこの程度ですが、買って良かったと思ってます。

中身がほぼNSXですからね。これを1000万円以下で販売していたのは評価されるべきだと思います。

現行（最終？）レジェンド乗りです。 　内装は乗っているとチープには思えないですよ！ 　ただ2つモニターあるのに上手く使い切れていない事と、ボンネットがちょっと立体的じゃないと云うかデカい車の筈なのにのっぺりしているのが気になります。 　運転していての安心感も高く、良い車だと自分も思います。

後期型を紹介したいのか、前期型を紹介したいのか、わからない解説になっていると思いました。ディライトや旋回時の後輪モーターの制御方法は前期。後期でモーター制御変わりました。テールやフィニッシャーは後期、絵もほぼ後期。どっち？

同士がいて嬉しく思います。解説も分かりやすかったです。動画ありがとうございます

この車は安全性も装備もかなりすぐれている❗️ 最初は不評だと思っていたが時間とともにこの車の良さがわかるよ

これのownerですが ここで言われているほど 内外装悪くないですよ 走りは最高です。

値段に対してとても良いと思いました！ もしくはもっと値段上げて内装を凝った感じの高級感を出せば評価も上がる気がします。 個人的には1番気になる所は静粛性と遮音性ですね。このセグメントのセダンの求める所で外せない所です。 高級セダンとして他のメーカーとは違う目線で競うところはこれからも期待したいところですね！

KC2前期乗りですが、冬場氷上路面など普通に滑りますね。ただ普通の車と違い滑った時の対処というか操縦法が違います。普通の車は滑った時にはアクセルオフでタイヤのグリップの回復を待つ運転ですが、レジェンドの場合は、sh-awdの特性から滑ったらアクセルを踏むという操作が必要で、コレは常識に反する行為で直線ならまだしもカーブなどでは命がけの行為となりかねません。しかしながら海外四駆勢国内4駆勢を冬の峠カーブで内側からぶち抜けるすばらしい性能です。

普通にレクサスより良いよ この車 欲しすぎたけどなんせ貧乏なんで買えませんでした😅 セダン欲しいなら今なら中古でかなり安いからオススメですね〜

LSより断然いい車と思えて来たかも

イイ車だけど、残念なクルマ…とよく言われますが…私は好きです‼️

前期🤔⁉️　デザインは前の型が良いですね✨✨✨✨

デザインは、なかなかいいと思いますよ。 FFベースなのでホイルベースと全長の比で厳しいところはあります。 DCTの低速域でのギクシャク以外は、走りに関して素晴らしいと思います。こんなにデカいサイズなのに峠が楽しいなんてあり得ないと思います。 NAのVTECを味わえるのはこれが最後かな？？ 貴重な一台だと思っています。

僕はデザインとても良いと思います。たまたま高速で見ましたがLSよりも存在感があってカッコイイなと思いました。生産終了前にレジェンドを知って買いたかった。

この車二度見したよかなりかっこいいですよ

前期はデザインがヘッドライト以外一昔前のデザインだが、後期は普通に見た目もクソかっこいい 乗ったら燃費もいい上に、縦も横もクソ速い　これが売れないのがマジで意味わからん　ホンダの人もどうすればいいのか困ってそう GS450hとレジェンドの走行比較してほしいです

外見好きです インパネはデザイン変えたい

初代モデル、2代目まで乗りました。クラウンと比較し斬新な部分もありましたが総合的にプアーな造りでした。例えばフロントガラスの厚みが薄く騒音がシビック並み。単体ではよく観えるが他車と比べると価値が見い出だせない。そんな車でしたが今もそのイメージが強いですね。

メカニズムはいいのにね。インパネとか10年前のまま、金かけていないよね。メルセデス、bmw、アウディとは内装の差が大きいかな。

レジェンドいいと思うけどなぁ❗高くて買えないけどねぇ😅ア、オデッセイ乗りです！

フロントマスクは非常に良いが その他の見た目が内装も含めて昔ながらのセダン これではSUV趣向の現代人のハートを掴めないし同価格帯のレクサス、ドイツ勢には敵わない ホンダが高級車を売ろうと思えばブランド価値を飛び越える圧倒的に魅力的なデザインが必要

個人的には現行モデルのデザインは キャデラックのctシリーズ レガシィB4と並ぶほどかっこいいと思います 細々と販売してほしいなー 人気出てみんな乗るようになったら困る

レジェンドが出た当時　思ったこと。 FRだったらなぁ…

ヘッドライドクソかっこいいな

レジェンドのデザインは２代目が最高

前期型乗ってるけど大型な割に峠でも安心して攻めれるし直線でも怖い位加速してくれるから良い車だけど高級車乗る層があまり求めない性能だから一部の人にしか支持されないんよね でもイカつい顔と滅多に見ない得体の知れない存在のせいかオラついたアルヴェルや型落ちクラウンもスッと道を譲ってくれる隠し効果は個人的に好きw

ホンダレジェンド好き！ 買えませんが👧

若井とき初代レジエンドＨＴ（２代目からはクーペ）乗ってましたが、今はこのタイプの車に興味は無くなった。 でも、乗るとしたらレクサスやベンツじゃなくてレジエンドだと思う。

中古でもまだまだ高いですね。10万キロ超えると350万くらい前下がりましたね。

Que hermoso es ese Honda ..lo mejor de mi sueño lo voy a tener .Dios Mediante..asi sea Bendiciones.

プレリュードの4WS、ATTSと通じるところがあるのですねぇ

カッコええな!

レジェンドだったらターボが一番好きだった。

アコードが売れてないのにレジェンドはもっと売れませんね。 しかし一度でも乗ったら絶賛できる車が多いのが惜しいです。

売れない車と言われるけど、そもそもホンダはクラリティと同様にファンや分かる人にだけ売ろうとしている感じがして、あえてそこまで宣伝していないと思うんですよね。それ以外に現実的にありそうなのは、全幅1900、排気量3.5リットルの維持費の掛かるデッかいセダンが沢山売れるも無いと。。 特に、例えば一戸建てや機械式駐車場を使うオーナーが居たとして、車幅が1850を切るフーガやGS、1800ミリのクラウンでさえ出入りや乗降するのにギリギリの幅の車庫を持っているとすれば、レジェンドが欲しくても乗り換えようもないと言った事例は割とある気がします。 現に私も10年前にLS460と出たてのフーガ、当時の後期レジェンドIグレードで迷って、LSだと実家の車庫の幅が微妙に厳しくやめた事があります。 大型セダンで売れるのはステータス性を求めるのに相応しい(‥？)高級なイメージがある有名ブランドの車だとしても、それらも大量に売れてるかと言えば登場直後を除けばレジェンドの二倍三倍も行かないんじゃないかと思います。ベンツは回転率凄そうなので販売数は多いのかもですが・・ 自分的にはホンダはEXグレードの上にご自慢のF1エンジンでも載せたスーパーハイテクレジェンドを出して、打倒AMGサルーンでもすれば面白いのになんて考えたり🤯 関係無いですが日産もフーガやシーマのニスモも出して欲しいです🤭

形と設計が古すぎたんですよね。今の大型セダンのデザインじゃないし、内装もごちゃごちゃして欧州でもアジアでも韓国車にも負けたと言われたし、走りもだいぶ時代遅れになったと思います。 もう2000ターボで量産車で400馬力オーバーですから、次は 時代に合う大型セダンになって欲しいものです。

オーディオを実際聞いてみたい。

400台しか売れてないのにマイチェン可能なのはアメリカが主要マーケットで日本は一定のニーズの為だけにアメリカの分を横流ししてるだけだからなのでは⁉︎ 左ハンドルから右ハンドル仕様への変更とエンジン＆サスの変更だけで済みますもんね。 販売中止はその費用すら出なくなったって事なんだと勝手に思ってます。

高級車乗る人ってクルマの性能気にするのでしょうか？？？

3モーターの走行制御は濡れた路面や凍結路雪道で頼もしそうですね。 でも、デザインは米国風なのか日本車の悪い所と米国車のごてごてした所の両方で頂けません。　レクサスみたいに洗練されたデザインがなぜできないの？　ホンダでは？ 今、振り返ると日本の旧車のデザイン結構良かったと再認識するものも多い様な・・・

人気ないから逆にいい

出た❤あの⁉️鈴木亜久里が仕方なく しようがなく 売れなさ過ぎて 恥ずかしく乗っている 愛車ですね🎵

メガニズム考えたらバーゲン価格。 中古になったら申し訳ないレベルですね。

亜久里さんも乗ってるそうですね

ホンダは内装もう少し頑張ってほしい...

ネームバリューが無いのに700万以上するから、日本じゃ不人気…

沢山売る前提のセダンと違って、ホンダレジェンドは月8台が限度の受注生産車両だったので、不人気というのもまた疑問ですね。

SH-AWDを最初に搭載した4代目？が良かったなあ。5代目はデザインのアクが強くなって個人的にちょっと…特にフロントマスクが…(^^;

これをトヨタが出したら売れてただろうな

あくまで見た目の話たが 人目を引くデザインだと思うが惚れ惚れすることも無ければ目が釘付けになる事もないと言う印象

なんでこんなにかっこいいのに売れないの

素晴らしい車なのですが、何故か欲しくないんですよね。

モーターと併用で性能が高いのは分かるがシステムがゴチャゴチしすぎで、もっとシンプルにして安くした方が、誰が見てもデザインがイマイチ、例えばアウディから出たeTRON、一貫してアウディと分かるデザインは秀逸、真後ろから見るとポルシェターボみたいなワイド感、カッコいい！レジェンドは２代目が良かった、

動画にも紹介されている NSX と同じハイブリッド構成を持ちながら、モーター構成を前後逆にし、セダンとクーペの違いで 2800万から約 7,800万円で手に入るコスパの高いクルマ。 でも、7,800万する車は、今のデフレ不況である日本ではまず売れない。トヨタ・レクサスですら苦戦する領域。 ３年前に狭山工場閉鎖が決まっていたとはいえ、レジェンドは結局、生産中止だし、レベル３のレジェンドもカーリースだし、ホンダは本当に車を育てるのが下手。

初期は売れたからマーケティングのやり方でしょう。

最近のホンダ車デザインに迷いがあるのかな？

俺はクラウンよりレジェンド買う

不人気だったの？動力性能は素晴らしいですよ。欲しいくらいです。税金高い！

ホンダはコマーシャルが惹きつけられないんだと思いますね、、、 Nなんとか？みたいなのや、シビックばっかりで。 3代目は運転したことありますが、乗り味はなかなか乙なもんでしたよ。 まあレジェンド自体、そもそも万人受けさせるために作っているとは思えないから、400売れただけでも十分な気がしますね。むしろ特別感あっていいのかな？

こんにちは、歴代のレジェンド全てそうであるんですが、何が売りなのか、明確ではない事、素晴らしい技術を詰め込んでもどういう人に買ってもらいたいのか、歴代レジェンド全てが中途半端な車で終わってます。ホンダは高級を謳ってもダメ、 トヨタとはスタートが違う、成り立ちが違う クランクから始まったトヨタと大衆車からスタートしたホンダの違いです、bmw.7.アウディa8が絶対に販売台数でsクラスに勝てない図式と全く同じです。 ベンツは元々sが基本、bmw.アウディは大衆車からの格上げ。ホンダは、nsxの4ドア版謳うならどっしりとしたデザインでトヨタに勝てるはずがない、むしろa8のようにシャープでそのままnsxを4ドアにしたような、超高パッケージでないと、700万の価格帯も高級車として中途半端、700万ならまずレクサス買いますよ、本田信者は高級を求めてない、初代NSXですら高級と言うことばを使わなかった、アコードは高級を謳わなかったから続いたんです、ユーロrもヒットした。トヨタの技術力がないのではなくて、顧客がそれを必要としていないだけ、販売チャンネルも関係ない、トヨタまねしたマツダのかつてのチャンネルがそれです、これはトヨタの販売戦略とし昔から80点主義と言われた顧客第一主義のやり方だから通用するやり方、ホンダ、マツダは技術至上主義　ここを明確にしないが限り今後新しいEV作っても絶対に売れないですね、rx7を作ったマツダがそうであったように。 初代nsxを作っては、からホンダの車全てのイメージが変わり、150万のシビックがバカ売れしました、 150万のシビックが乗ればnsxのテイストを持っている、でもレジェンドだけは違いましたね、高級を謳って大きく外した、NSXのアドブルーに出た2代目レジェンド、 持ったのはメーターパネルの雰囲気だけでNSXのテイストなんか微塵なかったです、セルシオにも遠く及ばない車でした。　 ホンダがやるなら原価無視した2000万クラスの超高性能高パッケージの車でないとダメ。 現行NSXも重い高級スーパーカーに走った結果の短命になるのは分かってたはず。 長文すみませんでした。

レジェンドの内容は最高のホンダ品質ではあるが、外観は言うまでもなく残念である。先ず、ボディシルエットに新鮮味がなく平凡で訴えかける要素が見えない。フロントマスクは異常にアクが強く、そして、リアビューは高級車としての迫力が足りない。とにかく、全体のシルエットがアンバランスで調和が見られないことがすべてと思える。トヨタ車の場合は細部のデザインに不都合があったとしても全体のシルエットが優れているので十分に不都合をカバーしていると思えてしまう。次期レジェンドには大いに期待をしたいが、素晴らしいデザインで夢を与えよホンダさん。

高いんだよな

レジェンドは、重すぎたな。

ハイブリッドは、バッテリーがあがると、素人では手がつけられません。車輌重量も増すので、さほど燃費の向上には貢献しません。価格も高価になるので、私はハイブリッドは、買いません。特に、本田車はエンジンが、横置きに、マウントされておりこの点も、気に入りません。

HONDAは番宣が下手だよね❗レッドブルのタッペンが久しぶりにHONDAに優勝もたらした時に、国内キャンペーンするとか、シビックにタッペンやガスリーがチューンした限定車だすとか、全ディーラーにレッドブルの販売機設置するとか、形遅れのレッドブルのマシーンを各地のディーラーに展示して回るとか、客の興味や話題を取れること沢山有ると思うのだが❓せっかく良い車作っても、最後は広報が良くなければ売れないと思う。

二代目のクーペ好みからすれば娘のグリルは下品

TLXだしたら間違いなく購入するのに

シートが体型に絶望的に合わなかった。 レア車なんだが、乗る機会はあったのだが

レジェンドってガソリンって何色ですか？バカですいません

雑な作り

フレンチカーみたいな散らかったデザインだな

HONDAは神社関係者の子息・娘が要所に配置され、全くクルマメーカーとしては魅力がなくなってしまいました。実力採用ではなく、縁故採用ばかりやった結果。

これほどデザインで損をしている会社ってW デザイナー海外から引っ張ってきましょうよ

コックピットがダサいんだよな…

デザインが悪いだけ

LEDヘッドライトのやっつけ仕事感がダサかった…

アコードのペンタゴングリルに乗っていますが、レジェンドのスタイルデザインがカッコいいなら中身の機関は最高ですから買ってください。アコードに比べて情けないほど醜い。昔し有った、デザインにうんちくの有るパーツが集まって全体がまとまらないデザイン。シルエットはレクサスもどき。ホンダに乗り継いで来て欲しかったのに？？ガキのオモチャか！品も何も無いデザイン。

内装が古臭い遅れてる

1100万円の価値なし。細かな設定がいい加減な感じがする　割り込みしてくる車の回避が甘すぎる。

ホンダじゃなくてトヨタが売ってたなら結果は確実に違っただろうな

どうしてこんなに汚いデザインに出来るんだろう😂😂😂😂😂😂😂😂

全く魅力ナシ。昔のHONDAのが魅力があった。変なデザインだなあ。マトモに殆ど売れなかったのも納得。神社のバカ息子がデザイン。

販売終了納得だよな

昨年夏辺りから中古もどんどん球数減ってるぞ！