一部片搞懂定風翼 | 杜卡迪都是靠它贏？！MotoGP大空力時代 

雖然只有在看F1 但還是點進來了 看來Moto GP也在重複F1走過的路

壓力大的時候，還是吸貓，比較解壓

期待很多個下部影片 終於有第二個人做gp的影片了🍿

你這部堪稱挖坑大師

請問7:19這裡是指honda賽車 還是連honda市售仿賽都是?

我有疑問的是…對於定風翼的裝置，要達到什麼條件下，這裝置才會有它的功能存在？因為訪間連速可達都有些玩家裝這東西，但多半都是外觀取向，是否真的有達到它的功能還有待研究…

真的做的超棒的 這頻道絕對會紅

超多坑....快填😆

水啦！終於有人做專業的車輛解說呢，超級期待後續的各類主題。

看到吃尾流就想到今年最後一站的馬丁......一個尾流讓他殺不下來就出去了= =

大推 目前ty中文解釋的最好的

想問一下7：05 說的前叉下面兩個小翅膀，不是為了卡鉗散熱做的嗎？

我是那个烟民，但是抽烟根本不能舒压，就只是习惯而已。

分析的很精闢 一度讓我以為你是不是有在騎GP😂

科普gp！！拜託繼續下去

下一步 液壓或馬達的主動式空力 魚與熊掌都可兼得

我是不覺得風洞做不出摩托車轉彎的概念！ 做不出完整的動態，但是做得出很多個靜態才對吧？

既然挖了一堆坑那只好訂閱了

每次都期待水瀨的更新影片，滿滿的含金量，想知道為什麼你對這塊領域了解這麼透徹？

如果你去比對F1你就會發現，差很大！ 當然背後的金流也差很大就是了 不過我說的差很大，是指說他們的規定超級細節！感覺就像是他們的主辦方對所有的東西都有特別的研究！ 而且他們確實還是會特別去看太優勢廠商來製造平衡。甚至都還會壓低開發金流，讓其他的廠商可以有機會加入。 現在是的Ducati 剛剛高峰期的一兩年，說是偏袒還不是很準，但後面都沒動作的話，要說不是偏袒應該也沒什麼理由可以好好解釋。 就看主辦方怎麼解釋粉絲及金錢來源囉，是Ducati粉呢？還是車手與車手的纏鬥？ 現今的F1應該是覺得纏鬥更重要，所以才重新引入翼地效應，減少後面的髒空氣。ps. 翼地效應是F1的解決方法不是MotoGP的解決方法喔！

請問水瀨的背景和專業是哪個領域？ 太崇拜了…

終於有人講實在話了....

真的非常清楚的解說，小小希望影片裡可以放更多GP賽車的照片或圖解會更好

哥的愛將啊啊啊啊啊啊 一定又會有人說現在車手以前車手有多強多屌，然後否定現在車手的努力

8:12講了中肯話，但是日廠迷迷很急看不到

讓GP賽車醜到爆的翅膀....

Ducati強大的關鍵我認為不在定風翼，而是引擎與ECU的搭配，畢竟那不是眼睛能看到的眉角，Rossi生涯後期說過他跟在Ducati後頭的時候，就發現Ducati可以帶著傾角開油讓車回正，但是M1只要帶著傾角開油後輪就一定打滑，出彎加速根本完敗。另外定風翼造成超車困難，有一說法是後車前輪會碰不到較冷的空氣，入彎拚剎車的時候會有前輪過熱問題，然而有時造成追撞是前車尾流會把後車吸進去。

這也難怪本田每次在彎中沒做什麼事就失去前輪，應該就跟開洞的整流罩有關吧 只要整流罩越接近地面，風流灌回去洞內 造成前輪被抬起失去接觸面

风水轮流转欧洲巨龙重新崛起日本鬼厂不是天天都是过年了好运气也总有尽头的一天

老高級別的挖坑

1:45 前翼、後翼，和側翼(誤

定功翼的始祖是山葉YZF500cc開始，不相信可以查麥可絲比阿吉跟卡羅奇卡騎山葉500cc年代。

請你標明內容出處 不然可以依法檢舉你

影片很多內容都是直接從一個外國介紹Motogp空氣力學那邊搬過來的，順序 內容 跟補充講「乾淨空氣」那段都一模一樣😡