中山大學差點就有捷運！？高雄捷運4條變2條的坎坷規畫歷程回顧 / 趣談鐵道#1 

1:40 那時候的高雄市徽不是這個，彩帶高是高雄辦世運後才變成市徽的。4:55 中山大學站不是最開始就想規劃那邊，是到2001年另外弄《橘線延伸至中山大學可行性初步分析報告》。7:57 畫錯了，橋頭糖廠站不是為了服務西側的新市鎮一期，而是要服務東側的新市鎮二期（現改為橋頭科學園區），讓青埔、糖廠站一個服務一期一個服務二期

又多一個鐵道頻道 讚啦 而且品質不錯

興建前的資訊蒐集得蠻好的，至於西子灣往中山大學段沒做，是因為鹽埕埔站出口2那邊的大勇路民宅因為施工倒塌，檢討哈瑪星附近的地質，以前都是海埔新生地的砂質地，必須要花很大的費用做地質改良才能挖，所以只在西子灣站往西側做了列車回頭的尾軌，就沒往中山大學做了。高雄捷運施工期發生三次大崩坍，大勇路這裡一次；中正路地下道一次；博愛路愛河之心附近一次。

原來高雄捷運在我出生時便開始規劃，到現在依然就紅、橘兩條 想著想著就哭了……

希望可以多介紹高雄捷運！ 因為其他鐵路頻道大多還是focus在北捷上面🤣

高雄代表在這！凡凡好棒！

加油哦~又多一個鐵道系了😂😂 我是查爾斯，希望將來有合作機會哦

黃線或其它新增路網，可改為高架路段，以高雄的運量真的不像台北這麼高，可以以高架化省輕費或是其它路線改為高架輕軌都可以。高雄需要的是其它路網的串連。很多國際城市不一定有捷運，但輕軌路網完善 （廣島/法國Strasbourg）也是一個方式，地下段費用高通車路期又久。

天！講解的好詳細!!!!!! 神級的影片，資訊量很龐大，重播到第四次才完全吸收影片內容的資訊量，太厲害了！ 可以點播輕軌系統，能像捷運進階得這麼詳細嗎？ （真的差點跪下膜拜了，神級詳細

鐵路YTR每個都不錯 每個頻道也各自有自己的特色🤩

大陸中山大學校友前來報到！幾年前隨學校去跟高雄的中山大學互訪，從西子灣出來確實走了挺長一段路才到學校，然後進到學校還要爬山，不過風景還是很棒啦（但是沒見到猴子）

有高雄就按讚

影片中提到了一些高雄過去的榮光 可昔 今非昔比

你這個影片有說到中山大學嗎？我找了很久都沒找到。我就是中山畢業的，印象很深刻，原本那一站是在中山隧道旁邊的高雄港運大樓，奇怪的是每次挖到那裡捷運工程都崩塌，捷運局給的解釋就是土質結構不適合大型開發，所以後來就變成現在的位置，我個人覺得非常可惜。因為中山大學的人口也蠻多，可以增加不少運量，現在那個位子學生寧願選擇騎摩托車。

公共交通本來就是賺不了錢，想多一點收益就要多開幾條線吸客流，再不夠就做其他副業增加收益，像港鐵就是發展房地產，蓋商場才會年賺一百幾十億港幣（當然還有年年加價😂）

這個頻道比鐵道事務所還要詳細介紹欸👍 整個歷史脈絡都清楚帶到！很喜歡💕

下次可以換現在的 輕軌路線規劃歷史～

岡山橋頭的規劃莫名其妙，都從楠梓往北拉長了，也不一次拉到岡山，當年岡山工作活動人口多許多，又有空軍三校及工兵學校等官兵學生，加上台鐵及周邊鄉鎮客運彙集在此，當年卻停在橋頭站不北延，後來也只是拉到縣文化中心郊外的南岡山機廠站，導致乘客數稀少，十年下來也沒什麼改變，新市鎮也草比人高，再看後續二期北延的發展了

我不得不說台北的捷運設置的站點真的比較好 高雄設置的站點,真的是亂七八糟 例如設置的文化中心站,結果出站也要走一段路才會到文化中心 不然就是設置的站點就非常冷門...可以說根本沒有什麼人搭乘...

當初捷運先在橋頭蓋三站卻不願在岡山設一站真不知腦袋在想啥 岡山人口比橋頭多一倍 此站效益絕對不低 而且捷運路線也蓋到這了 增加一站根本不會增加太多成本 結果南岡山站開通後每日平均搭乘人數都達8千人以上 顯然這站是相當有價值的重要車站 反而橋頭青埔就算是新市鎮計畫但目前就是片鳥不生蛋的荒地 只需要先買好站址用地並對路線規畫預留擴建月台空間就行了 以後有發展再增站也不遲 而糖廠站跟火車站也站距太近只有800公尺 服務衝突性太高而當地人口也有限 設兩站根本互搶運量 果不其然糖廠跟青埔兩站自開通以來運量都在墊底日運量極少突破2千人 根本是浪費錢的蚊子站 當初應該把橋火捷運站體南移再興建天橋連進糖廠園區就能一站當兩站用了 還可以跟台糖合作考慮讓五分仔觀光列車軌道北延至與火車站共站 用觀光列車充作接駁車也能讓遊客很方便進園區 這樣也能讓橋頭捷運站運量集中亮眼不虧損 砸大錢用捷運蓋一堆蚊子站而真正重要的站反而不急著設 當初紅線北段規畫的人倒底是意圖炒地皮還是在想啥

可以加一下先導公車(301, 248)，還有輕軌與先導公車(168環狀幹線)的部分

幫忙挖坑，就台中、台南。這兩個地方，從鐵路、捷運、公車系統來看，都很有趣。

7:30 國中有次去參觀高雄捷運公司 印象中說會多設R4A是為了方便捷運公司員工上下班才設的(捷運公司在現今的大魯閣草衙道旁)

我先卡 這頻道會紅 以免你將來紅忘記我 話說 我一直覺得高捷興建速度很快 2條大部分地下化的路線 2001年動工 2008年通車 只花了8年 為什麼台中捷運1條高架化的路線 可以花超過11年還不通車？ 難道我們政府的效率真的慢到一個炸？ 所以用這種BOT模式會比較快？

唉藍線有蓋我就可以直接坐捷運到我學校了，現在都要轉三次車😭

更可惜的事是 其實紅橘線都是高運量，但是現在因為運量不符合效益，改成中運量模式..

推啦推推ˊᵕˋ

有生之年不知道能不能看到楠梓五甲線完工

天啊 原來捷運在我出身前就在規劃了 但搞了這麼多年才兩條線⋯⋯？？？ 雖然我身為高雄人很不像這樣講了 但高雄什麼時候才能像台北一樣啊（捷運的部分）

輕軌最大敗筆就是穿越整個狹長形的駁二，整個林蔭大道、自行車道、休閒看書階梯整個毀掉，把駁二一分為二邊，這是高雄專家（專門騙人家）設計的結果。

你也是高雄人嗎？ 我是高雄人哦~

有點意外高運量蓋8年，效率是不是算高運量系統好的🤔

橘線應該考慮延伸至中山大學隧道口或鼓山國小。

介紹台北捷運橘線，拜托

興建過程真複雜 不簡單

現在哈瑪星站到中山大學，走路也要8-15分鐘。

高雄捷運的路網圖 真的很不平均看了沒有很喜歡，橘線與紅線交會點，往西子灣方向很短，然後往大寮就很長，雖然是知道高雄整片地本來就不太一樣，然後紅線真的是好了就好了不要一直再延，是要延多長，整體平均性就很差，而且15年了還是只有兩條線，最近還搞往輕軌發展，瘋了吧，捷運做好還是比較好吧，鳥松、鳳山市區再興建一條也好啊，人多地方，沒辦法就蓋高架，然後也很希望仁武也可以高架捷運站，不然每次要搭捷運還要搭那個超級抖的紅60公車去左營站，花時間車又抖，搭乘意願減少很多，很多地方可以蓋的卻放棄，到底⋯⋯

6:37 我其實覺得北機廠應該要叫橋頭機廠才是 因為北機廠位置是在橋頭而非岡山 不過已經訂名岡山機廠也就只能叫岡山了... 😥

好奇問一下 為什麼當初都認為棕線效益低啊？ 三多路跟東三民 人口當時都應該很多啊

原來我還沒蹦出來時，高雄以前也有地下街🤔

很棒，辛苦了

再不蓋我都老了

看完後完全覺得高雄捷運完完全全是在為有利益的人、事、地、物發展完全沒有考慮整個大高雄市民...原本的規劃完全不輸台北。回頭看看被刪掉的地方現在都開發有聲有色....卻都沒有捷運 現在的高雄市政府也沒有捷運可以到 完全在哈囉...

水

高雄捷運很需要多幾條線 輕軌就算了吧還路於民

好險沒虧兩倍

捷運如果整體來看載客量真的不理想

R22A站不是新北投嗎？不過小港-新北投太遠了XDD

現在競爭變大了嗎？

加油呀！快被台中追過去啦！

台灣的政府就是非常會一拖再拖 1970年代開始計畫卻可以拖個3-40年才完成.....

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Clq_b_QJ1Ak.html 為甚麽這個音樂一模一樣？！？！

沒錢啦…想辦法讓我賺錢

西子灣不就是中山大學！

有政黨一直擋、砍預算啊 再來說高雄落後、又老又窮化🤷‍♂️ 東西蓋好又說「那只是讓人尿尿的地方」 重點，還有人投給阻止城市發展建設的政黨🤷‍♂️

歷史上國民黨對高雄市沒有建設改善什麼?根本是差勁?國民黨應該沒半席，很多高雄市民沒有水準賄選，眼睛瞎才會選國民黨?牛牽到哪裏是牛?

沒了韓國瑜 高雄的未來 也就等於回到了從前 那又老又醜的時代怪誰