主销后倾角，内倾角，拖距，偏距的原理和作用/ How do kingpin caster, kpi, trail and scrub radius work?

11磅小老虎

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Опубликовано:

26 дек 2021

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Комментарии : 76

@chc0803 10 месяцев назад

感謝小老虎老師，真的如您說言，愈了解底盤知識就愈不想改車，也少繳不少智商稅。真要改就要整體配套，真的牽一髮動全身，底盤調教水很深啊

@user-cj8xm9uk1h 11 дней назад

一直沒有注意到轉動方向盤會讓車頭抬高，學到了

@alex9906 2 года назад

很棒的頻道，頭一次看到有人能把為什麼方向盤可以自己回正講解的這麼淺顯易懂，這樣也大致明白四輪定位的一些門道，值得訂閱加關注。

@wenlongwang8990 2 года назад

这是我看过最好的聊车频道！我在微信朋友圈推荐你的视频了！

@11bangxiaolaohu 2 года назад

感谢！

@elvis_chen 2 года назад

11:21 開車這麼多年終於懂為什麼螃蟹爬可以避免下巴觸底了!

@terrybohanye3760 2 года назад

小老虎的这期视频要是能早发两周我final至少能多做对一道题

@siriussirius8384 2 года назад

喜歡看作者的視頻,每段一看再看! 感謝小老虎老師🙏🏻

@SilverFocus 2 года назад

很喜歡這期，謝謝！

@aohua5805 2 года назад

感谢你的详细介绍说明.谢谢分享💐💐💐💐

@ju8ki9lor 2 года назад

精彩精彩，突然了解，也懂得判斷很多事情

@user-mg8wu3dt6x 2 года назад

全彩手绘，太棒了！

@mervin9273 9 месяцев назад

又看一遍，感谢小老虎

@yamed77 Год назад

原來不管是墊輪圈墊片還是改裝輪框，只要一動到就影響了原廠調校的底盤角度了😱😱😱😱😱😱

@user-xt5uq1tv3w 2 года назад

等好久了謝謝🙏

@SilverFocus 2 года назад

11:00 有耶！很喜歡這段演示！

@yifengchen 2 года назад

看完就想把我的车还原了😂

@ralliart4j12 2 года назад

精甚细腻。

@user-oc6wi3tg1h Год назад

感恩，謝謝分享！

@Xiaoyi_Wang Год назад

感谢，有助于理解gt7游戏车辆改装方面的原理。已三连

@jl-ow7qu 2 года назад

赞，我要重复的看这一期

@user-ux5sl4gz8u 2 года назад

感謝小老虎的分享

@hi2045 2 года назад

感覺要重複看10次才有辦法理解

@silnicehai3706 2 года назад

主销偏距也叫磨损半径，不过一般四轮定位不做主销的后倾调整，除非是事故车或者轴距相差太大（超过0.9度）

@shawnxu1016 2 года назад

S2k 好评

@waikeilaw5625 2 года назад

可否講解一下，Roll center和 roll moment🙏🏻

@hongking1842 2 года назад

对于后倾角的受力分析，应该区分前驱还是后驱，对于前驱车，悬挂对车轮的力是向后的，后倾角反而会加大车轮转向角度。

@siguangsiguang 2 года назад

通勤自行车，轮胎触地点和主销延长线触地点是基本重合的（前叉下端部向前弯了一节），估计是为了转向轻松省力。公路车山地车等运动型自行车，应该是为了保持高速稳定性，就设计成前叉基本上是直线了，轮胎触地点就在主销延长线触地点之后了。如果是机车的话，那就更不可能前叉下端部向前弯了（即使强度没问题）。

@jackking916 2 года назад

太棒了

@zerolink24338 2 года назад

厉害。

@user-ux5sl4gz8u 2 года назад

原廠空濾到進氣香菇頭.到原廠崎管.~4喉直噴.的一部影片呢？感謝大大

@jackgee6210 2 года назад

精彩！

@jiaqiangzhong3218 2 года назад

我想请教一下，法兰盘使用会增加对悬挂的受力，那是用宽的轮胎是不是也会影响悬挂的受力呢？车出厂的胎宽设定是不是最理想的太宽？

@user-us6oc8jw7b 8 дней назад

某国越野车改装全是上负值轮毂和法兰盘，遥遥领先

@timmychen6 2 года назад

跟機車前叉很多道理相同

@jackyphotos 2 года назад

這是否意味著, 雙A 臂先天性( 正主銷偏距) 比較易剎車/ 加速不穩定呢? 謝謝.

@jihchunlin4306 2 года назад

所以如果改變外傾角(camber)的時候，是不是也會同時改變輪胎中心點以及主銷內傾角呢？請問會有什麼影響呢？

@charles88 2 года назад

懸吊系統主銷 Kingpin

@Mukdener 2 года назад

宝马330i的前悬是麦弗逊式的，那么它的主销是内倾还是外倾呢？

@user-bd7yp9ww9b 9 месяцев назад

一聽就明白，ありがとう

@alexyoung3609 2 года назад

前排点赞👍

@anjiangzhao4758 2 года назад

请教：右前轮的右侧磨损比较大，是什么原因造成？

@bulldogfight 2 года назад

請問在WRX Sti 上換了較小的ET值輪圈後，主銷偏距是可以校正的嗎？

@user-ux5sl4gz8u 2 года назад

請問有沒有開設一篇

@user-tw8ze4xt3g Год назад

讀完了..前束.外傾角.主銷後傾角.. 1.可以理解四輪定位的作業..是基於什麼樣的理論基礎之上 2.小老虎的教學主要針對前輪，如何分析&解讀後輪，對DIY族就需要一點時間才能內化這些且應用這些知識 3.小老虎的影片硬是比其他影片更具學理知識! 謝謝小老虎

@bgfm9645 Год назад

干货可以···

@zerenjin3999 2 года назад

宝马那种双球节的主销在哪呢🤣🤣

@user-lx1mk6mq9g Год назад

全世界最好的四輪定位影片！中國科普，救人無數！👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@titanwalker3566 2 года назад

避震还是kw的配色~

@mitsuru1317 2 года назад

跑偏的部分，我改天再研究研究，感謝！也有在想，兩邊定位時的數值是不是要一樣比較好！？在做前輪時，可能是定位機沒有補償的問題，駕駛位有沒有人，傾角參數又有些差異，有時很迷惘，剛好直行有點跑偏！剛剛看完，覺得…好像可以再試試！法蘭盤的部分，沒想過有那個問題耶XD 看來還是盡量使用不用墊的鋁圈比較理想！謝謝！

@motofan16 2 года назад

宝马定位的标准流程是要在驾驶位放重物来模拟司机重量后再调整。

@mitsuru1317 2 года назад

@@motofan16 還有胎壓~油箱的油量!!! 但彷間似乎不是很在意這些!!

@selankingg341 2 года назад

怎么是黑屏？

@stigstan1094 2 года назад

小老虎什么时候出书啊？

@k5135 2 года назад

容易消化的好文章

@user-tv6dl9dg9e Год назад

所以轮操控还的是后驱

@user-jt2nk3iv4u 2 года назад

好诗好湿

@user-ov4qt1dn9s 2 года назад

6:54 10:25有引擎發動聲!!

@yajam 3 месяца назад

能不能把這些知識舉一些實用的改車常識

@xxz998 2 года назад

手绘KW悬挂啊哈哈哈

@user-zr8kv9kr4t 2 года назад

－眼会手不會😁

@cheuman1 2 года назад

若加大加比较宽的轮胎对主销的定位和转向有影响吗？

@11bangxiaolaohu 2 года назад

只动胎宽则没有影响

@user-du8bb6dg4w 2 года назад

正好需要这期知识，请问一下马自达六2.3旅行版因为更换避震+底盘胶套件后方向无法回正，，回头弯不扶着会直接把方向盘一边带死，有时候感觉非常危险已经开了两个月了还没见好转，做过两次四轮定位依旧无法解决，请大神们帮忙分析一下

@Lin-vu8vz 2 года назад

改了扁平胎？

@HanW 2 года назад

應該是原負主銷內傾角變零或變正值了！改輪圈OFFSET值也會影響喔

@wanderer9032 2 года назад

7:33 的回正其實跟後輪打滑後的慣性比較有關哈哈哈哈但當然後傾角也有影響

@gapmenyip1562 2 года назад

7:33這個回中，我同意除了正Castor及SAI有對其付予正面的影響之外，後輪打滑+前輪咬地也是回中的因素之一，而且很有可能是主要的因素。但我相信還有第四個重要的因素夾雜在其中的，就是配置了Clutch-type LSD。過程應該是這樣的：在扭動方向盤致完成了轉向角後，駕駛者施加了稍為强烈的加速令配套了Clutch-type LSD的左右兩邊的驅動輪鎖死著，使在右邊（內彎）的驅動輪在這一刻有過强的推進力，這推進力透過車架傳到右前輪促使它猛烈地回中，令方向盤扭向逆時針方向。屆時，駕駛者再進一步開啟油門使驅動輪有動力打破抓著力，啟動了打滑，進入了「後輪打滑+前輪咬地」的狀態。