二輪教習2時限目 

ご質問いただきましてありがとうございます！ そうですね、まず前提として何のためにニーグリップをするのかというところから考えていかなくてはならないかと思います。 ハンドル操作をするとき、ブレーキを掛けたとき、又は加速をするときなど体を固定することで操作に遅れが出ないようにすることが目的ではないかと思います。もっと言うとニーグリップなどせず蟹股でも、何らかの方法で体が固定できればある程度のコントロールは出来ます。 参考まで→　ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--YYPmsEJO8A.html シフトアップの時にニーグリップが必要かどうか、それは人それぞれ、シチュエーションもそれぞれですから何とも言えませんが操作しやすいことが一番ですから、ご自身でやりやすい形というのが一番良いと思います。膝の締め方、考え方というのも人によっての感じ方の違いもあり、車種や体格による体の置き位置も千差万別ですから一般的にどうかというのも標準というものが無いので何ともお答えしづらいのですが、今の方法で操作上何か不具合が出た時に改善策を考えていくということでよろしいのではないでしょうか？ 思うように操作ができることがその人にとっての正解ではないかと思います。逆にそのことで何かうまくいかないことがあって改善策をお聞きいただく分にはお答えもしやすいのですが、ちょっと的を得ない回答で申し訳ありません。

コメントいただきましてありがとうございます！　そうなんです。指導員が気がつかなかったり、逆に教えるスキルがなかったりということで解らないまま教習が進んでしまうことがよくあります。恐らく極低速の弱いアクセル操作ならギアは変速できると思うのですが、エンジン回転が少し上がってくると正しくない操作が影響して様々なトラブルを誘発します。 この動画ではそんなちょっとしたことで指導員に聞けなくて困っている方が、ご覧になってお役立ていただけるようなものにしたいと思っています。

ご返信ありがとうございます。 全てを復習して頑張ります。

コメントいただきましてありがとうございます！　この基本が次に予定の動画である部分に繋がってきます。お楽しみに！