噴射系統特集【第九集 加大節氣門迷思!!! 】 

期待第二季影片，應該很精彩！

感謝支持！

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不會, 因為進氣量變大, 油亦同時噴多.

不會增大太多引擎馬力, 因為一般原廠設計性能限制點是在汽門, 節氣門都是夠大的, 加大並不會增大太多最大馬力. 但加大節氣門, 開一點點, 進氣量即大增, 會有快速油門的效果, 油門反應會變靈敏.

進氣負壓是進氣岐管壓力，它安裝在引擎與節流閥體之間。 是電腦拿來計算引擎進氣量的重要數值。一般怠速原廠引擎約400-500mb（約40-50kpa)，若改了高凸或引擎閥門有些微漏氣，岐管壓力會升高，可到500-600mb. 大補油門瞬間到(100~101 kpa)，那節流閥應該裝超大的或加速燃油設定不良，大開瞬間頓爹，轉速上升慢半拍。甚至壓力超過1大氣壓(NA引擎)，引擎已經回火回來了，某社團鬧的笑話，哈哈。

詳細可以參考這邊 www.google.com.tw/amp/s/kknews.cc/car/gy2oj58.amp

光陽西門子系統節流閥都有設計怠速旁通調整螺絲, 而三陽的西門子系統節流閥體則沒有旁通螺絲可以調整. 若引擎有大改, 造成原本節流閥怠速設定流量與實際需求差異大太時, 旁通螺絲調整不到範圍或無螺絲可以調整, 就需要調整油門止擋螺絲. 來讓蝴蝶閥片與節流閥體間空氣洩漏量可以符合實際需求 => 需要搭配診斷器看旁通空氣閥(ABV)開度, 讓它引擎暖機後落在合理範圍內. 並且須特別注意, 一旦調整到油門止擋螺絲, 油門零點電壓就會跟著變動, 需要做油門零點歸零的動作, 做完需關閉電門超過5秒鐘以上, 讓零點學習値寫入電腦, 之後引擎發動, 轉速才不會亂飆. 三陽節流閥的油門止擋螺絲是有塗防鬆膠黏死的, 不要硬轉會轉壞, 可以加熱螺絲或點丙酮溶解放鬆.

哈哈, 有大力金剛爪的, 很容易斷油門線的...XD

其實遲早都要改，看你自己要不要省而已 。

加大節流閥是提昇油門反應；而加大進排氣門可以提升高速馬力，但中低速扭力會略為犧牲，通常會搭配改缸。

一次到位當然最好，若有預算考量，一步一步來，要考慮到它的影響！

噴射車要壓榨動力，一律先改全取代電腦，後面要改什麼都可以對應。

節氣門流量大於引擎最大空氣流量很多，引擎改缸節氣門還夠用。

要先確認空燃比是否調整正確，過濃或過稀都會造成加速不算、Nogo.

@@RFECU 因為電腦和傳動其實都有重新檢查調整過了，所以有在想會是進排氣還是引擎的問題

確定? 加大肥腸會影響進氣量, 亦即改變了空燃比.

電腦有改的話, 排氣管要用怎樣都行, 最主要是要確保空燃比有在正常範圍, 沒有稀薄燃燒高溫燒汽門或過濃Nogo. 我們公司的改裝測試車61缸都還是原廠管, 低調, 中低速扭力就湧現.

氣體有流經節流閥體（蝴蝶閥碟片），一定會有壓降，自然進氣引擎不可能跟大氣壓力完全ㄧ樣。差別是大跟小而已。 在最大馬力轉速，當打開到某一開度以上，岐管壓力不再增加，就表示節氣門已夠大，而岐管壓力不再上升是有其他的限制點。若節氣門持續打開一直持續上升，而沒有呈現水平不再上升，就表示節氣門不夠大。

RFECU釋原力系統有限公司 感謝百忙抽空回應 受益良多 感謝

正常不會, 除非安裝時, 刻意讓ECU與節流閥體安裝時角度偏一邊, 讓TPS電壓值零點電壓值超出允許範圍, 才會出現故障碼.

Z1是京濱系統, Fighter 五代是西門子系統, 節流閥不共用喔. 你應該要找六代Fighter才是京濱系統.

@@RFECU 所以用六代可以直上嘛？

@@Wei_Jun6028 沒有研究過⋯⋯要實際比對才知道喔。

@@RFECU 好的 感謝🙏

官網購物商城, 蝦皮, 露天賣場均可購買, 但目前缺晶片, 都缺貨中. rfecu.cashier.ecpay.com.tw/

silicon

@@RFECU 謝謝

單純加大節氣門, 不會喔. 會燒碗公是有半離合要接不接的情況, 例如爬陡坡.

@@RFECU 原廠車如果直接加大節氣門，油門前面會有一小段空檔，可以怎麼搭配改善呢？

@Chris Lin 若很明顯，當然就是改全取代電腦修正了。

@@RFECU 車行目前是幫我加重普利珠去讓車的起步轉速降低，來解決油門前面空檔的問題，不知道是不是瞎搞😂😂

哈哈😆是蠻奇怪的配置….

是的, 除了濾芯, 氣體要流經過通道就會有阻力(即使完全沒有東西).

應該是空燃比過稀了. 油門轉大到一定開度以後就跑開迴路, 加大節氣門增加的進氣量, 開迴路時電腦不會自動增加油量. 換全取代電腦, 修回正常空燃比即可. 我們沒有出相對應的全取代電腦.

@@RFECU 感謝

SWR好像有出到34, 36 mm

原廠32加大到34就很好騎了，再大會no~~~除非你用原廠傳動

原廠電腦因環保因素, 有很大範圍引擎運轉操作區域, 都是跑在閉迴路區域, 電腦自動修回AFR 14.7, 當然是沒力而且引擎溫度是很高的. 有全取代電腦除了提升被封印的10-15%性能外, 可以自由設定要在那一區域跑開迴路濃油, 除動力增濃外, 亦可降溫保護引擎. 不要過份壓榨引擎極限的話, 反而能延長引擎壽命.

可是如果撰寫完成之後傳動部分是否還要改變大彈簧跟珠重問題？

可以調整傳動配合引擎輸出特性及自己喜歡的調性調整, 一般動力調整完之後, 傳動需要做調整.

請問該怎麼對原廠引擎選擇適合的進氣節流閥呢？

還好, 前面微開油門反應會快很多, 但有人會覺得太衝, 看個人喜好.

@@RFECU 那請問這樣的話低速行駛的話，會不會無力很多

@@user-no3qj7eh1r 會很衝，有人會覺得市區難控制。

@@RFECU 了解，感謝解惑🙏

沒錯!

歪哈哈市場上已經有很多改裝品對應了....

聲音效果…

@@RFECU 感謝

當然會喔, 中小油門進氣量大增. 全油門部分則差不多.

當然是可以，但是它的效果是類似快速油門，即油門開一點點，氣量就進很大。 對最大馬力或尾速增加非常有限。

可以洽詢一下我學弟 @極度不專業, 他有在拍一系列酷龍的影片.

@@RFECU 已追爆XD

如果是三陽的節氣門, 止擋螺絲有上膠, 要用丙酮或熱風槍加熱鬆開, 硬拆還可能會拆到鋁合金裂開.

@@RFECU 難怪我衝擊敲了很久都敲不起來

歪哈哈市場上已經有很多改裝品對應了....

Y牌就改艾瑞斯啊，但艾瑞斯的電腦調整門檻比較高。