小田急ロマンスカーＧＳＥ踏切事故・懸命の復旧作業全記録 

ありがとうございます😊

正に､自動車運転上の「ヒューマンエラー」だ！！ 即刻運転免許証返上（剥奪）するべきだーーーーー！！

ありがとうございます😊

当然するでしょ。 小田急は、数年前にも馬鹿女のせいでこういう踏切事故あったな。 馬鹿女の車が衝突後炎上したの。

動画の中で作業員が、そう言ってたんですか？

06:07 根本から持っていかれちゃってますね。 すぐに止まったので本当に良かったです。

当然見て欲しいです車の運転手さん!!

車の大バカ運転手よ、良く眼に焼き付けろ！！

十分に償ってもらいたいですね。

警報器無視の踏切進入‼️この事故で奇跡的に軽ワゴンのドライバー(高齢)怪我で済んだようだけど… 今後❗️鉄道会社からの損害賠償額請求は，数十億の金になるけど警報器無視の違反行為と好意でやった事故の為❗️当然自動車保険は，使えません‼️ 家族の崩壊❗️自らの人生も崩壊❗️財産も全て破産❗️踏切事故は，本当にやっては，いけない‼️

@@user-br9pt4uh5o そうですね

車体高さを制御するLv棒が曲がってるから空気バネが排気されちゃったから、高さずれてるんやないかな。配管破損とはことなる

とんでもない修理額となりそうですね...

同感

This train was relatively slow. While the train was running, a small car entered the crossing and hit the side of the train. The driver was a 78-year-old man. In Japan, serious accidents like this caused by cars driven by elderly people occur frequently and have become a social problem.

Note that the entire front end of the Kei van was literally embedded in the train. 😲

この件の事故で済まされない刑事事件に関し自動車保険の適用は，無しになりますね…。 警報器無視の踏切進入は，犯罪にあたります。 当事者の家族や自らの人生も崩壊になる事でしょう… 大変な事です❗️ ⚠️踏切は，絶対に安全確認厳守です。

この後片瀬江ノ島まで回送していきました 深夜に相模大野の工場まで回送したようですね

@@sagami_tv 様 小田急の大野車両工場へ回送中ですか?

@@user-nj2qk3ky1f さん 今大野工場で修理中ですが損傷が激しいので時間がかかると思います

@@sagami_tv 様 修理が高くなりますね。

VSEいなくなって GSEが頑張ってるのに 許せないですね。

事故の実数は20〜30歳台の方が多いんですけどね😓 マスコミの印象操作です💩

カバーを外して営業運転は復帰した模様😅 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WjMCppIydLo.html

先頭車両が当たってないようですから、そのまま誤進入してしまったのではないでしょうか？　例えばオートマで、スマホ等の脇見で、エアコン等のクリープ現象で動いてしまったとか。

うーん…クルマで言うとバンパー？に当たるのかもしれないけど、この車両は付いてるけど在来線(新幹線ではない鉄道)付いてない車両の方が多いので、デザイン的な意味合いが大きいのかなぁ 新幹線は今ほとんどの車両に付いてますけどね

@@sagami_tv なるほど🤔 デザイン的な意味合いが大きいんですね！ 在来線には、着いていないものもあるんですね！もしかしら、空気抵抗を軽減する効果とかも、あるんですかね？

@@RS-ct1oo 新幹線の場合は空気抵抗の低減効果もあるかもしれませんが、在来線(新幹線以外の鉄道)程度のスピードならあまり意味はないかもしれませんね!?😅

@@sagami_tv そうですよね！あまり速度を出さないなら、そうかもしれないですね！😄

デザインに加えて、騒音低減の目的もあるのかなと思います。 小田急は通勤車でも以前、3000形の床下全周にカバーを付け騒音低減の試験していたことがありました。

⚠️保険の適用は，残念ながら無理でしょうね… 警報器無視の踏切進入行為は，犯罪にあたりますので事故で処理されること無く刑事事件になります…。

これは敢えて電動化していないのではないかと思います 確かに電動化すると楽ではありますが、特にこういう細かい場所のものを取り付ける際はナットが正しく噛んでいないまま回してしまってネジをダメにしたり、締め付け過ぎてネジを折ってしまったり、微調整をする際の調整のしやすさなど、手動の方が都合が良い場合が多々あります。 また、部品を外す際においても、全く異常がない定期検査の場合ならまだしも、通常においても何らかの不具合がある場合もあるし、特に今回のように事故などがあった場合は、「ネジがちゃんと緩むか」もまた重要な点検項目たり得ます。無理に外そうとしてネジをダメにしたり、ボルトを折ったりするとそれもまた手間になります。その上、鉄道部品って場所によっては結構なトルクで締められていて、圧縮空気で動かすようなインパクトドライバーが無いと作業ができないようなものもありますし、取り回しや大きさ的に向いていないものも多々あります。 結局のところ、でっかいパーツを外す時と、仮止めする以外は手でやった方が何かと都合が良いのです。

この場合そうなのかはわかりませんがものによっては締め付けトルクがいくら、と指定があるボルトとかあるので。

ボルトやナット、その取り付け位置が歪んでいた場合は電動工具だと対応できない可能性が高い バッテリーは結構重く管理も手間 雨天などを考えれば手動工具の信頼性に優るものがない

人生終わり…

AbemaどころかTBSとか大手も来てたけど、遅くまで居たのがAbemaだったので😅

@@sagami_tv AbemaTVって24時間365日休みが無いですからね〜☺️だからかな〜最後までいたのは。リアルタイムなのが良いところですね。

逮捕と弁償の双方を主張される、意味がわからないです。

今回の場合、作業内容を見ていると素人ながらも「車輪が回ることができますか」とか「懸架装置が移動に耐えられますか」とか「回転体に干渉する位置に何かがありませんか」から逐一確認するレベルであったのではないでしょうか。 なので、電気機関車で引っ張るにしても同じ時間はかかったのだと思いますよ。 パネル外しは台詞の中で一気に外せとか蹴るとか言うワードがあったと思いますので、現場で最適解は判断していると思いますよ。 また、自動車修理でも、ふつうに外せるなら、ふつうに外すことが多いです。切るというのは以外に大変ですから。 個人のものとは違い、企業が安全を担保するということは、こういうことなのでしょう。

3ナンバー下限の車乗ってそう。 身長低そうwwwwww

自力で動けるならそれが一番手間が少なくて早いです。 救援呼んだりするとさらに大掛かりなことになって、時間も掛かります。

映像をご覧いただくと分かりますが、エアー漏れを起こしていたので、エアー漏れを止めないと走行できません。 また床下のカバーが変形していたので、そのまま回送すると駅のホームに当たってしまいます。

@@sagami_tv エアー漏れはおそらく、台車の空気バネ付近かと思います。 軽バンのバンパーが挟まってた台車の側の細長い棒がグニャリと曲がってますが、 棒の端部の空気バネ圧力を調整するバルブが壊れたんだと思います。 知らんけど。

@@user-bv1lq9ts3c 空気バネだったようで、エアーを抜いて回路を切って走ったようでして まぁ最悪後で直せば良いのでしょうし

@@sagami_tv 空気バネの配管からエア漏れすると、元ダメ圧力が上がらないんで動けませんからねぇ...(^^;