平日の深夜にしか走らないまさかの直通運転をする関西の「普通」列車に乗ってきた 

パンタグラフを2つ上げるのは東西線の区間のみです。 西明石方面からだと尼崎到着後にパンタグラフを上げて京橋で降ろすという動作をしています。 東西線は地下線で剛体架線を使用しているのでそれの離線対策のようです。

パンタグラフを下ろしたのは京橋駅です。

大変面白い動画でした！！

数年前、この列車でうっかり寝過ごして、 目が覚めたら奈良に着いていて 途方に暮れた事があります。。。😰

明石駅の進行方向右の路線は山陽本線じゃなくて山陽電鉄です。

奈良駅の到着時にホーム上一番木津寄りに乗務員が３人が迎えたのは木津回送の為なんだね…

7:05 山陽(電気鉄道)本線、ですね！

尼崎〜同志社前でも座ってるのしんどくなることあったのに西明石〜木津(各停)とか尻が4つに割れるわ……

これも好きやけど新三田発奈良行きも好き

ちょっと前までは尼崎から直通快速が出ていたが今はおおさか東線開業により新大阪発になりましたが、奈良までは207系や321系が昼間に乗り入れることがありますが平城山方面から入線するわけではないので方面からだとかなりレアですね。

木津行きなら西明石でも結構見れますけど、奈良行きは少ないですね。

Very nice

テロップががみさんが使っているものに変わってる。 普通西明石発奈良行き、新快速敦賀播州赤穂はトイレがあるからよいが、乗車中に尿意がしたら321系でトイレがないから地獄。

新快速はもちろん凄いですが､この列車も山陽本線､東海道本線､東西線､片町線､関西本線と5路線に直通して､途中で種別が変わり､2時間40分ロングシート､トイレなしとはかなり凄い列車ですね｡ 東西線と片町線は乗ったことがないのでいつか乗ってみたいです｡

この奈良行き、東西線開業時から存在します。 それと、引き上げる車庫は平城山駅に隣接する奈良電車区です。

この列車たまに帰り遅くなった時に乗った区間快速奈良行きになるやつ、尼崎で種別変更する便また片町線快速からの京橋から普通になったり逆に京橋まで普通でそこから快速になったりするという現象が京橋で見られるやつ

奈良駅に321系や207系がやってくるのは、この学研都市線経由の列車の他に、新大阪発・おおさか東線経由の直通快速としてもやって来ますね。

変化が見れて面白い。

今年3月のダイヤ改正でおおさか東線直通快速が221系になってしまうから、207系や321系を大和路線内で見れるのは朝夕の奈良⇄西明石便だけになってしまうんよね

昔学研都市線の線路沿いに住んでいて、夜10時台に奈良行きの電車が走っているのを見ました。 当時はオレンジや黄緑の古い車両でした。 まさか30年以上経ってこういうニッチなことをRU-vidで見せてもらえるとは思いませんでした。

@かんの かんのさん、こんばんは！ 西明石〜奈良駅間直通はレアなんですね。 知りませんでした。 かんのさん、詳しい解説ありがとうございます😊 とても勉強になります。

全区間乗ったことはなかったけれど、この時間のこの電車は使ったことがあったので全部見ました。 奈良行きの裏側にある理由初めて知りました。

26:02 実は、321系に平城山と奈良が登場するのは1日2本ですね というのも、この1時間近く前に新三田発の快速で奈良に行く運用があります。

便利！凄く有能！JR沿線住みにとってはありがたい！しか無い！んじゃ無い？

山陽本線ではなく山陽電鉄線ですね💡。

学研都市線が奈良まで乗り入れるのは本数が少ないのでレアですね 木津〜奈良は大和路線、奈良線、学研都市線が乗り入れる面白い区間ですね

木津、奈良、同志社前とか全部毎日利用してる駅で見てて凄く楽しかったです😎

早朝や深夜帯は日中に存在しない行き先や種別ありますね。 関西圏は詳しくないので新鮮でした。

これの10分後だったかな？に発車する快速で大阪乗換大和路線経由ルートでこの列車を追いかけてみた、とか見てみたいw

西明石には四条畷行きも来るのでH幕は別に珍しくないです。 学研都市線から奈良まで行く運用、前はもうちょっとだけあった気がするんですがいつの間にか奈良行きは1本だけになったんですね… 西明石での折り返し時は「JR東西線経由」の放送はないんですね。 おおさか東線の全線開業前は尼崎で二種の奈良行き(おおさか東線経由直通快速とコレ)を見れたものです。

しょっちゅう乗るけど今まで知らなかった❗

西明石からの奈良行きの路線記号は大和路線のQではなくてH(JR東西線・学研都市線)の記号を掲示しているのが意外に感じました。 (おおさか東線の直通快速・奈良行きは路線記号はなしの幕を使用しているのでご注意)

奈良からおおさか東線経由新大阪行きの207.321系があるよね。

3:00あたりの女車掌さんは、おそらく「あんた、あの子すきなんろよ？えーわかるんやで」って言うてはりますわ

1:02行き先が関西の府県盛り合わせで草

昔は確か、西明石発近江舞子行きがあった記憶があります。

西明石からの複々線は、よくある上下線のそれぞれ外側が優等種別ではなくて、北側というか山側というか、大阪、京都方面進行左側2線が優等種別の上下線なんですよね。

学研都市線に、ようこそ!? 西明石駅からの列車は、基本的には、普通列車が、大半ですが、時間帯によっては、区間快速が有ります。 福知山線方面が、快速列車と区間快速がメインですが、時間帯によっては、普通列車が有ります。 木津駅には、学研都市線のホームが、１線しか無いので、留置出来ないので、奈良駅まで行きます。 奈良車庫には、木津駅側から入れないので、奈良駅まで行きます。 尼崎駅～京橋駅間は、東西線の架線が、剛体架線の為、離線対策で、ダブルパンタになります。 鴫野駅～放出駅は、短距離ですが、複々線です。 長距離列車と言えば、木津駅発篠山口駅行きの快速列車が有りますよ!? 国鉄時代は、長尾駅まで、電化されていましたが、四条畷駅から先は、単線でした。 複線電化と同時に、自動改札機が導入され、木津駅まで電化された時に、松井山手駅での解結されるようになり、人員増加で、ホーム延長から、７両編成で、入線になりました。 かなり先には、松井山手駅に、北陸新幹線が来ますし、リニア新幹線も、近くに来るかもしれないので、どう変わるかが楽しみな路線です。

321系の前パンは、京橋駅到着後降ろしています。地下区間の離線対策のためのダブルパンタです

おお懐かしの同志社前駅

この時間帯に「西明石→奈良」の(ほぼ)普通電車を走らせているのは、長距離乗車のお客を乗せることではなく、車庫に入れるために車両を回送する目的でダイヤが組まれているということが目から鱗でした

かんの様。貴重な取材、むちゃくちゃ良かったです。『西明石⇒奈良』。乗ってみたくなりました。取材編集お疲れ様でした。2022年12月4日㈰に書き込みさせていただきました。

灘行きじゃなくて奈良行きとは・・・。京都と奈良が並ぶのもいいですね。321系が運用に入ればLCDにも奈良行きが出るんですね。にしてもJR神戸線のメロディで奈良行きは違和感です。

東西線の剛体架線、離線対策のためのダブルパンタ。尼崎・京橋で2パン下げ・上げ確認表記あります。

尼崎からは、阪神のみならず、JR でも奈良に直通で行けるわけですね。

おおさか東線初期の計画では新大阪から一部の新快速や快速をおおさか東線に乗り入れさせて姫路・西明石方面と奈良・加茂方面とを結び阪神なんば線経由の三宮ｰ奈良間快速急行対策としたかったようですが、おおさか東線新大阪側の踏切対応(現在は踏切廃止)や新大阪と久宝寺間途中駅に通過待避線を駅面積の関係で設置できないなどの諸事情で断念したという話は以前に聞いたことがありましたけど、まさか西明石発JR神戸線→JR東西線→学研都市線→大和路線ルートの奈良行きの、しかも片道1本平日のみ普通電車としてあったとは。 以前はラッシュ時だけ尼崎から奈良行き直通快速が同じルートで運行されていましたが、おおさか東線全線開通により新大阪発のおおさか東線→大和路線経由の運用に変更されたので学研都市線経由は消えたと思っていたのですが。 今後、他の鉄道系RU-vidrも次々と取り上げてきそうですね。

皆さんも書かれてるとおり 離線によるスパーク防止と回生失効を防ぐためですね

一応207系と321系はおおさか東線経由の直通快速もあります。 しかし学研都市線経由とおおさか東線経由とでは編成の向きが180度変わるというところに面白さがあります。

以前、通勤でこの電車をよく使っていました。木津を過ぎると奈良まで１人２人だけというのが毎回でした。 パンタグラフは京橋で降ろします。 この列車は学研都市線が奈良電車区に車庫を2本借りているので回送ついでの運転ですね。車庫問題が解消されると運転が無くなる列車。 あと、おおさか東線もこの車両ですが同じ車両なのに直通快速用と学研直通用が車庫で並ぶと編成の向きが違って面白い。

珍しいですね

地下の剛体架線は柔軟性が無く、パンタとの離合が多くなるので、給電を安定させる為にダブルパンタにするのでしょうね。

かんのくんの関西ネタや！ ダブルパンタは東西線内だけです。尼崎で上げて京橋で下げます。 ３２１系電車は東西線経由の奈良行きの他、おおさか東線経由の奈良行きでも使用されます。

経路がやばいなあ

大阪環状線の神戸バージョン

西明石始発JR東西線・学研都市線経由奈良行きや篠山口始発快速JR東西線経由木津行きはトイレなし列車の中でも距離が長いですね。

大和路線にはまだ201系が残っているから奈良駅にやってくる通勤型電車はこれだけではないですけどね。また僅かですが、学研都市線鴫野-放出間におおさか東線との路線別複々線区間がありますよ。

時刻表上反対方向の松井山手方面終電は祝園を同時発車する。寝過ごし用心である。

トイレ有り＝気分的に安心して尿意なし🥱 トイレ無し＝走り出した途端ソワソワして尿意➕腹痛😵

乗ろうかな

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍👍👍👍👍👍👍‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

学研都市線経由と表記はLEDには収まりきらないから東西線経由なのですかね。また、おおさか東線経由と間違わないための表記でもありますね。 それにしても神戸線の駅自動放送はなぜか声質が高めな気が。

321系や207系は4扉ロングシートの為WCがない また、207系は分割編成で一部車内通り抜け不可 長距離を4扉ロングシート車で乗車する場合はあらかじめWCに先行っておくのがよい

大阪の地下新駅ができたら、このまま、スイッチバックなしでおおさか東線経由で和歌山方面まで直通できるわけですね。ミステリー列車向けの路線ですね。

ちなみに休日は新三田始発、宝塚始発の2本運転してるとのこと

木津から平日西明石行きはあります。

こんなルートがあるのか。もっと多くしても、需要はありそうですけど。、

篠山口発木津行と西明石発奈良行ならどっちが長い距離走るんだろ

出発と終着それぞれ1駅ずつ伸ばして大久保→郡山というのもどうだろう？途中京橋も有るし。

朝に新三田発野洲行き各停が走っている。尼崎から宝塚線普通大阪行きに乗ると隣の駅に止まらないよ。昔はこの時間帯で最終電車木津行き連絡長尾行きが発車してた。

西明石近く住み始めて4ヶ月経ったけど奈良行きがあるの知らんかった

尼崎駅で上げたパンタグラフは京橋駅で再びパンタグラフ下げます

大阪－奈良間は、東西線、学研都市線経由の区間快速と、大和路線経由の大和路快速とどちらが早く着くんでしょうか？ 関西出身の西園寺君とどちらが早く着けるか対決してみては！？

京浜東北線より距離長いな・・・・｡

こういう視点が堪らないです＾＾ 近畿圏のJR電車の細かい輸送体系って、普段209・E231・233系や70-000形でしかJRを乗ってない側からするとわからないですからね。感心

夜だと冒頭の駐輪場の建物が駅舎に見えますね西明石(笑)いつも利用してた西明石駅で、夜に奈良行き見た時は凄い違和感でした😅神戸線では余裕で座れる普通な各駅停車ですね。２２時台の東西線は混むでしょうけど奈良線最終だしかなり面白い設定の電車ですよね。乗り通しまでしたのは敬服ですよ、かんのさん😃👍️

木津止めばかりと思いきや、奈良行きがあるのはおどろきました。 ちょっと前まで？気動車が走っていた片町線、今では無人駅でもICカードが使える時代になりました。 下狛や西木津駅は路面電車の電停みたいな感じWです。祝園駅では回送された車両の留置線があり、夜間に車両が止まっています。

地元民だけどこれは知らなかったｗ

僕の勝手な推測ですが、 やろうと思えば 山陽電鉄さんから阪神電鉄さん阪神本線、難波線 近畿日本鉄道さんの近鉄難波線と近鉄大阪線近鉄奈良線を使えばできないことはないですけど近畿日本鉄道さんの車両は20mm級車なので 山陽電鉄さん車両は親会社の阪神電鉄さんと同じ19mm級車なので 限界拡大をしないといけないですね

昔は長尾、木津間は非電化区間でこの頃から普通は木津行きですが一日数本長尾発奈良行きが存在していました。 あまり電車には乗らないんですが先日原付壊れて2週間学研都市線乗りましたが、確かに帰りは奈良行き、隣のホームは西明石行きとその時なんか片町線も昔からすると発展したなあと思いました。大昔は国電の墓場と言われるくらい古い車両ばかりの都市部なのにローカルな路線でしたからね

ようこそ！学研都市線へ！

パンダが降りたのは京橋ですね 地下区間のみで上げるのでちょっとした小ネタですね

近鉄の快速急行も神戸三宮からなので明石市からはこの列車だけですね。

今は、地方に、住んでいます。自分は、大阪生まれの、大阪育ちなので、関西圏の、鉄道は、全て、乗りました。毎年の、ダイヤ改正で、これはと、いう列車が、存在しているのが面白いです。そおいう、列車に、乗り回すのが、得意です。

大阪に住んでますけど住んでる地域によってはわざわざ見に行かないと見れないので、今回の様にこんなん走ってんねんなぁってびっくりしました。 車庫に入ったやつは逆にどこ行きになるんでしょうかね？そのまま奈良から西明石の方まで行くのかな？

東西線開通時から東西線経由学研都市線経由奈良行きと言う快速列車か普通列車が平日休日夜に１便ずつあったので、確か朝に逆方向の列車もあったと思います。奈良到着後は一旦平城山駅に隣接する車庫に入庫し、翌朝早く奈良を立う列車もあった様な。西明石～北新地（大阪）（約６０km）北新地～京橋（約3.6ｋｍ）京橋～木津（44.8ｋｍ）木津～奈良（約７ｋｍ） 走行距離はな、なんと115.4ｋｍをトイレのない通勤電車で走るというとんでもない運用ですね。尼崎と京橋でパンタグラフの上昇下降は全線地下で剛体架線（ごうたいがせん…第三軌条と同じ剛体に電気を流している）による離線を防止するためにダブルパンタになっています。阪神電鉄阪神大阪三宮から山陽電鉄山陽姫路までの約90ｋｍ越えより上には上があるんですね。

奈良はJRより近鉄、阪神のイメージですね。

神戸で飲んで酔って寝過ごしたら最悪な電車 ま駅前何もない木津よりましですが 直通快速があった頃は東西線にはおおさか東線経由と学研都市線経由の奈良行きがありさらに複雑な案内してましたね 学研都市線経由は車庫の関係だったんですね あとWパンタのせいで東西線直通列車は京橋と尼崎での停車時間が長く 本来の目的環状線大阪-京橋混雑緩和を成しえていない 開業当初より停車時間大分短くなったがそれでもワンクッションある

神戸から奈良まで1つの電車で行けるのは貴重。 阪神と近鉄ならわかりますが、JRもあるとは驚きです。

お疲れ様でした。 阪神間に居住しておりますが、こんな列車が有るとは知りませんでした。 帰りはどうされたのでしょうか？ 奈良ステイですか？

明石から並走するのは山陽本線ではなく山陽電鉄線、ダブルパンタを下げるタイミングは京橋駅到着後です。また奈良到着後は平城山駅裏手の奈良電車区に回送され、翌朝また学研都市線経由で、元来た道をしばらく戻ることになります。

平城山には奈良線の車庫があり 多分車庫入庫させるんでしょうか

明石辺りの説明の山陽本線(山陽電鉄が正解)ですが直通車は現在ありませんが阪神三ノ宮から近鉄奈良までの運用が日常茶飯事あり、特急車に限定される可能性あるけど姫路から近鉄線内の運用が計画されてます。 後、奈良まで運用される321・207系は放出で学研都市線回りとおおさか東線回りがあり 学研都市線回りは207系4連時代から最低3本が奈良行き(奈良区夜間留置)されてたはずで、おおさか東線回りの直通快速も奈良区夜間留置される運用があるんですが奈良駅に到着の時点で編成の向きが経由線区で違うのが面白いとこです

とある日、何気にJR西日本の列車走行位置を見ていたら奈良行きの列車が走っているのを確認した。 阪神では三宮から近鉄奈良行きは出ているが、さすがにこの運行には驚いた。

東西線・学研都市線ですら珍しい奈良行きなのに西明石からのロングランっていうのは中々に凄い 25:53 同志社といえばあのRU-vidrを思い出しますねぇ…()

大手私鉄になると 山陽電車(山陽明石)→(大開)神戸高速鉄道(高速神戸)→(神戸三宮)阪神本線(尼崎)→阪神なんば線(なんば)(日本橋)(鶴橋)→(布施)近鉄奈良線(生駒)(学園前)(西大寺)(近鉄奈良)　快速急行 阪神１０００系車両は使うことになるでしょう

まさかこんな直通列車があるとは知らなかった。関西本線の加茂駅以東が電化したら西明石発伊賀上野行とかあってほしい。冒頭のBGMが西○寺さんみたいで草。

西明石から奈良までは、確かにブッ飛んでる。🤣 尼崎から学研都市線を経由して奈良まで行く列車があること自体、ビックリ。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

凄いですなんでそんなんあるんだろ😮

平城山に車庫ありますよ

東西線と聞くとジャカルタの東京メトロ05系を思い出す