教習などで役立てていただけそうな練習方法 

コメントいただきまして、ありがとうございます。合格おめでとうございます！少しでも何かのお役に立てていたのならとても嬉しく思います。　バランスのとり方や基本的な操作は普通二輪も大型二輪も変わりません。同じ教習所ならいろいろ優遇措置もあると思いますので、あまり教習の内容を忘れないうちにチャレンジされると良いかと思います。是非頑張ってみてくださいね！

コメントを頂きましてありがとうございます！　Uターンは苦手な方は多いと思いますので恥ずかしいことではないと思います。誰だって最初は上手くいかないものです。最近の教習を拝見していると細かいことはあまり教えずに最低限のことだけを教習し、卒業させてしまっているところも多いようです。ただ、こういった環境下で自分はどうなりたいのか、ということだと思います。勿論Uターンが苦手でもそれで良しとすれば別に悩むことではないですし、今の自分の技量に不満など無ければ練習も必要ないと思います。オートバイも傷むことは無いでしょう。ただ、これからの自分を変えていきたい、もっとうまくなってより安全な操作を身に付けたいという気持ちがあれば、自ずと練習を練習をすることであるかと思います。私はそういう気持ちで日々オートバイと接しています。Relative windとは相対風のことです。つまりは行動を起こさなければ無風ということです。自分はそういう風の中でやっていきたいと思ってこのチャンネルを始めました。このチャンネルをご覧いただいている方が自ら行動をすることを決意されたときは是非お力になりたいと思っています。

コメントを頂きましてありがとうございます！　過去にいた事業所でもアイドリング発進をさせているところがあり、私が半クラッチの教習方法を見せながら上達の違いを見せたとろ、勘のいい指導員はすぐに真似て上手な生徒さんが増えたのですが、その反面で過去の教習方法に固執する指導員も少なくなく、なかなか下っ端の立場で教習所全体を変えていくのは難しいと感じた部分もあります。 そして現在の事業所は、勘のいい指導員がいないのが実情です（涙）

コメントを頂きましてありがとうございます。　〇〇のような場所、ということでイメージする部分と現実にその場に行ってみると状況が違うかもしれないということを考えると一概に～であるということは言えないのですが、速度を落とさずに間違いなくゆっくり通過が可能であれば半クラッチなど必要ないでしょうし、何かが飛び出しなど想定されるような場所では半クラッチを活用するほうが良いと思われます。 つまり、必要な技術は習得しておき、どのようにするかは運転者の方の自分自身での判断になります。操作に関してはその場その場で最良の判断をご自身で考えるものであると思います。このため、誠に恐縮ですが今回のご質問に関してはこのような答えしかできないのです。

​@@R-wind 回答ありがとうございます。飛び出しが想定される場所で半クラッチのほうが良いというのは、半クラッチの状態からブレーキをかけたほうが、安定して停止できるからでしょうか？

返信いただきましてありがとうございます！　そうですね、咄嗟のブレーキ時にエンストを防止するという意味合いもあります。急なブレーキでエンストをしてバランスを崩す事例も多くあると思います。勿論、そんなときにでも安定した停止が可能な方には必要の無いことかもしれません。ただ、一般的にはその方が良いのではないかと思います。

コメントを頂きましてありがとうございます！　そうですよね、免許をお取りになった方ならその操作の重要性はとても感じられると思います。　いずれは～したいという願望は私を含め早く実現していかなければなりませんよね。私も早く自分自身のバイクで撮影したいと思っています。今後もどうぞよろしくお願いいたします！

コメントを頂きましてありがとうございます！　このようなお話を頂くたびに、私のやっていることが少しでもどなたかのお役に立つのではないかと思い、下手な編集の動画を投稿させていただいております。少しでも分かりやすく、そして個人の方が実践できるようなスキルアップ方法や知識をお知らせしたいと思っています。これからもどうぞよろしくお願いいたします！