ﾊﾞｲｸ初心者向け フルロックターン小旋回ができるまでの練習方法。曲がり方の基礎知識、コーナーリングの理屈 

遅くなりました💦 いえいえ、そう言ってもらえて嬉しいです☺ やっぱり自分で何かチャレンジしたい、楽しく乗りたいって思う人はすごいなぁと思いますね。 自分も動画を作った甲斐があるなぁと思います。

こんにちわ😊💦ありがとうございます。 偉そうにならないかなとすごくびくびくしながらやってます(笑) なんかこんな動画でも先輩にわかりやすいって言う風に褒めてもらえるなんて、すごく嬉しい限りです…

通りすがりさん、こんにちわ😊 暴走行為じゃないし、広い駐車場があったら迷惑にならない程度にやりたいですよね。僕はいいと思ってます。 目線とか身体の使い方とかいっぱい気になることもあるんですけど、出来る出来ないよりもやっぱり「ちょっとずつやってみる」っていう意識の問題なんだと思うんですよね。😃頑張りましょう！

いえいえ😆どういたしまして！

今北さん、おはようございます！ いえいえ、こちらこそありがとうございます✨✨ このくらいしか言えませんが🙏

ヤマモトさん、こんばんは！ご無沙汰しております😁 頭で理解して、次は体で体験してもらうと徐々に怖さって消えていきますよね。 体験も少しずつですね、僕は、結果ばかり求めて中身がなかったのでホント時間かかりました。 また次回お会いできたときは、こちらこそぜひ楽しみにしてます😆✨

こんばんわ😊 そうなんです！自分もリーンインは白バイみたいなフォームで高速で抜ける技〜とか思ってたのですが、上手な人が体を入れて小旋回をやられてるのを見て衝撃で。。。(ジムカーナ競技での話) さすがに速度にもよるんでしょうけど、低速でも滑りにくい感じはしてますね。さすがにリーンアウトよりは大回りになりますけどね。 すぐできるとは思いますけど、身体入れるのは最初怖いのでほどほどに😳

お疲れ様です、おはようございます😉 僕の動画で前向きにチャレンジしてくれるようになってもらえるなんて😙！ 怖いですよね…何があるわけではないけど怖い。 技術も大事ですけど、目線とかちょっとしたことでも気づきで「あ、これいいかも」って思えたらいいかなと言うスタイルです(笑) 多分、すぐ・・・は無理ですけどできます(#^.^#)

おはようございます😊いつもありがとうございます✨ しまトレ！今のコロナ禍でのオンライン授業みたいですね（笑） こういうのやってる人多くて、自分は埋もれまくってますけど😧

ゆうさん、おはようございます😀 みそねぎさんのほうから、いらっしゃいませ(#^.^#)自分もミソブログ、楽しく観させてもらってます。 スタントケージ！！もう転倒対策バッチリじゃないですか。スゴイ。。 そういうガード付けた瞬間、こけなくなるから不思議なんですよね(笑)やっぱりｶﾞﾁｶﾞﾁが原因だったのかな。 すぐは無理でもできると思うのでぜひ頑張ってほしいです😊

おはようございます！ 62歳！大ベテラン😲 いやほんと、急いで技術習得したいと思ってもなかなかすぐには無理ですよね。 仰るように、練習増やして安全運転に努める、その時間が技術向上につながるのかなと思ってます。 暴走してむちゃくちゃする人ばっかりなのに、こうして安全運転を目指されるのは珍しいというか嬉しいです。 多分実感は出来なくても、気づいたらなぜかターンできるようになってます😃 転倒は怪我のリスクもあるので、絶対コケないライテクもひとつの走り方です。一緒に頑張りましょう👍

こんばんわ！見てくださってありがとうございます😄 技術の進歩は人によって差があるし、僕みたいに大型バイクに乗り替えたら急にできなくなることもあります(笑) そのチャレンジしていく精神は尊敬します。怪我がなければ！お互いに頑張っていきましょう🙇

怖さは捨てずに持っていて欲しいです。 それを知っている人は色々語れますし安全運転に繋がりますし。 Uターンはいろんな情報を取らなきゃいけないので難しいです。。

応用千鳥やったことなくて、まずはインステップでのきっかけが基本なんですかね？ 「見た目ほど倒れていない」なるほどです。速度を落としての旋回もめちゃくちゃ難しいから苦手です。 よく上半身は垂直のまま、上から吊られているような感じと言われますけどまさにその感じですよね？ 一本橋とかハンドルを切ったらその方向に倒れてしまうのも、身体がブレてるんでしょうね😨 もっと練習したいなぁ。

ふみふみさん、こんばんわ😉 半クラッチ使う小旋回って、実はめちゃくちゃ難しいんだなと僕も感じてます。 『Uターンではリーンアウトで半クラッチ』とか言いますけど、操作増えるし寝ていく車体を探りながらやるってすごいなと思います。 ジムカーナ競技では、ふみふみさんがおっしゃるように切れすぎないほうがいいケースがほとんどです。モタード車両とか特にノーマル状態は切れすぎ傾向です。 コンマ数秒でも致命傷なところで、旋回中にハンドル切れすぎて一度バイクが立ってしまうともう終わり。 ラインも膨らむし速度落ちるし、車体が寝てくるまで待たなきゃいけないしサスはぴょこぴょこ暴れるしで、全くいいことはないですね…。 特に小排気量は加速が遅いから小回りするより流れを取ったほうが単純にタイムよかったりするので悩みます。(僕は小回りする癖があって遅いｗ) カタログの最小回転半径が2.5ｍだと切れすぎ、3.0ｍ超えると切れない。人によるか。 ちょっと特殊な例として一番目に挙げてみました(#^.^#) カツンと行く動きが出来るのは相当プロ級ｗ むしろ必要なんですが、それで切れ込みすぎを防ぐ意味でも切れ角を抑えてたりします。 フロントから飛んでいきますしね😭

@@mysimasima いつも返信、ありがとうございます🎵 『切れすぎると、バイクが立ってしまい・・・』 そういうことだったんだ❗️と納得できました。 フルロックで小さく回ろうとしても、これ以上寝ていかなくて『なんで？』と感じてました。 逆にそれで、内側に倒れてしまうのは減速しすぎなんでしょうね💦 こんな下手くそですが、これからもよろしくお願いします。

巷で噂になってる『メッキチェーンに注油は必要ない説』ですよね。 もうメーカーに聞きました(笑) 今でも一部いるみたいです。 やっぱり金属部品、シール部品ですものね。スプロケも回ってますし。。 hidechanさんが味方でいてくれてよかったです😁💦

こんにちわ(#^.^#) 遅くなりました。 もうすでに大型に挑戦！スゴイ！順調ですか？ 慣れもあるんですけどやっぱりどうやったら上達できるのかな、って考えないと人間って同じことを繰り返すばっかりですものね。技術云々、多分みんなやったらできる、ちょっとのやり方が違うだけ？ そういう所が気付きにくいのかな？と思いまして😲 妻も小回りが苦手なので、特訓中です(^_^)

@@mysimasima お返事ありがとうございます。順調じゃないです～。4時間のりましたが、まだ一本橋とスラロームだけ。倒せないし、曲がれないし😭です。149センチなので、停止もカクン！です。倒すの怖がってます、まだ。理屈がわかってきましたが、気持ちが追いついてないです😱

僕は最初リーンアウト乗りでした。そこから安全にバンクさせない乗り方をやっていると、同じくリーンウィズ気味での旋回に変わって、「むかしより小回りできなくなった」って思ってました。 もちろん無理してやるべきことではないです。 リーンウィズで低速でふらつくぐらいなら、リーンアウトも使えたほうがより安全ですしいいと思ってます。

こんばんわ（*^_^*）あ、やっぱりそうなんですか！形は目的ではなく結果。何でも結果そうなっているですよね。。 Moriさんスキーもやられてたんですね？😲 オートバイ上手な人ってスキーやっている人が多いと、紫摩調べで出ています(笑)

@@mysimasima さん バイクもスキーも上手くありません。 でも、私もバイクとスキーはよく似てると感じます。 上体の力を抜いて、下半身で体を支える。 足の裏でブーツに（尻でシートに）しっかり荷重する。 常に雪面（路面）をとらえる。 ターンの前半から上体と腰を先行させる。 ターンの出口に顔を向ける。 ストックに（ハンドルに）頼ろうとしない。 腕は大きなボールを抱えるようにゆったりと丸く。 「谷に（パイロンに）向かってコンニチハ」 小さく回る時は前荷重、大きく回る時は後ろ荷重。 体に板が（バイクが）後からついてくる感覚。 雪面（路面）から逃げない。 恐い方へ体を持っていくと、そこに操作が軽くなるポイントがある。 きりが無いですね。 こうやって書くとすごい上級者みたいですが、 どっちも初級以上、中級未満です。 もう一つ。 頭では分かっているのに滑ると（走ると）全て忘れる (^^)/

おはようございます！yasuさん、怪我からの復帰はほんとすごいこと。 通勤から見つけられることって少なくないので僕も毎日考えてます（笑） 交差点一つでもセルフステアが体感できるし。 そして、片道40キロ？🤣 ゼロが一つ多くてびっくり❕

コメントありがとうございます。遅くなりました💦 フルロックターンこそ、よく言う10円玉理論のあれなのかなとか思っていて、あとはリアブレーキとかアクセルとかいろいろあるけど、でもそこまでの過程がまずは壁なんですよねぇ。😓 「死んでもロックは解除するな」と言われるくらい、当てたら体でハンドルを押し込んでます(笑) ロックに当たるとそれ以上は切れ込まないし吹っ飛んでいかないので、パキンと切らせて最後だけ力を入れる感じにしてます。その方が車体は安定するので意外と楽なんですよね(#^.^#) 逆に、車体を垂直に立ててロック付近で微妙に操作してバランスをとる乗り方が超苦手… 話がちょっと逸れましたね。 ネロさんの方が何でもできそうなので、むしろ先生とは恐縮すぎます😫

理屈って大事。自分もあまり頭良くないし、計算とか物理はさっぱり。。。 でも「なんでだろう、何でこれはこうなるんだろう」っていう疑問とか興味は常にあって、そこを深堀するのは好きですね、。それがよかったんでしょうかね。(#^.^#) 仕事のできる人は理屈からの意識改革も重要なんですね。 自分も頑張ります。ただ頑張るだけじゃダメでしょうけど、、、。

コメントありがとうございます。 確かに別物と受け入れることが大事。 特に切れ角の少ないスポーツバイクでやった時にそう思いますね。僕も切り足して調整する癖があったので。 切り足せないから内側に倒れるイメージ。。 その時は「駆動力の調整に集中してバランスをとればいいだけ」…なるほど、これは気づいていたようで気づいてませんでした。勉強になります🙇

@@mysimasima そうですね。ロックして旋回中に内側にバランスを崩しても、反射的に駆動力を足して立て直せる様になる事が怖さの克服だろうと思います。

吉田さん、おそくなりました😃💦 理論と実際の練習、大事。 走らず考え抜いてちょっとの練習で結果出す人もいるけど、普通は無理… でも何も知らずにバンバン走るよりは効率的かな？とくにｍｉｋａさんは何も考えないのでちょっとは理屈を勉強してほしいなぁ(笑)

@@mysimasima スケートの場合は周囲からは、頭でっかちと言われるぐらい先ず考え、次に最低１ヶ月～３ヶ月ぐらい実際に練習し、これらをしつこく繰り返します。吉田はセンスが無いので笑笑

コメントありがとうございます。😃 しっかり見てくれてる！ 自分も最初の方はずっとリーンアウト気味な、身体が伸びた乗り方していた気がします。V字バランスみたいにしないといけないところは別ですけど、普段の走行ではなんかふらつくなぁとは思ってましたね。 結局イン気味の方がタイヤの限界も高い気がしました。 『ステップ荷重と肩を入れての重心移動』まさにそれですね。😊

いえ、こちらこそ🙇

こんばんわ😊 リターンされてる方ってやっぱりライテク系の技術も興味ある人多いですね。 自分のチャンネルは45〜55歳の先輩ライダーに受けがいい感じです。(#^.^#) 逆に若者にはウケない。

軽いバイクだからやりやすいのかも知れません。。 そもそも大型だと重いし、半クラッチ調節しながらだとめちゃくちゃ難しい。 乗り換えてから壁に当たってます。

こんばんわ、さちさん！お〜😲ついに、大型卒検！頑張ってください✨ なんかストーリーを感じますね。 天気も持ちそうですかね。 低身長ながらチャレンジされてるのはこちらも元気もらいますね。 バイクを信じて！またいい結果楽しみしてます(#^.^#)

@@mysimasima はい！天気も味方してくれそうです❗落ち着いて、慌てずに、顔をアゲテ、手の力ぬいて～といわれます。守れるかな？ですが、いのっててください。ありがとうございます❗

@@mysimasima 合格しました‼️ニーグリップが甘いのと運転になれてないね(笑)っていわれましたが、最後まで走れました❗バイクを信じていけました。 応援ありがとうございました！

お疲れ様です、遅くなりました！ 免許取られたとコメントいただいたときに自分のことのように嬉しくなりましたね😁 運転になれてないねって言われたのですね(笑)でも話も覚えてるのがすごい。 僕は終わったら記憶ないくらいテンパってた気がします😆 兎にも角にもおめでとうございます、これからがスタートでもありますね！

@@mysimasima お返事ありがとうございます‼️ほんとによかった～って感じです。今はバイク探しを楽しんでます。種類が多くて迷います💦これからも動画参考にしますね！またコメントさせてください😄

こんばんわ😊 Lukasaさんはゲームチャンネルですね。オートバイにも乗られてるんですね！ アイドリング上げてリーンアウトでフルロックターン、、、もうすでに上級レベルでは(#^.^#) 実は単純に旋回スピードをあげたければ、旋回半径を大きく取るほうがいいです。 トルクのない小型バイクとかパワーバンドを維持したい時など。 でもスピードじゃなく小回りで速く旋回するためにはいつもよりバンクが深い状態からアクセル+リアブレーキをあてていきます。 アクセルをちょい開け、強めのリアブレーキ。 すると深いバンクで維持できます。旋回スピードは遅いけど小回りできるので結果的に速い旋回になります。 でもかなりフロントタイヤに負荷がかかるせいか、路面悪かったりタイヤのグリップ弱いとすぐコケてました💦

ご回答有難うございます！ どうやったらクルクルあんなに出来るのか？　凄く知りたかったんです。 練習します！

なるほど(笑)こちらでは遭遇しないので安易に考えてましたが、これはぜひ熊に遭遇したときに活かしてほしい。🐻

おはようございます😊 次回、、、いつもその時の思いつきなので、あまり期待せずお待ち下さい（笑）

こんばんわ😊ありがとうございます〜！この回、結構好評ですね・・・意外に。 リーンアウトの小旋回とリーンインの小旋回の半径の違い、見るところが鋭い！ 回転半径、かなり変わります。 カタログ小回り半径が2.5mだとすると直立で道路いっぱい旋回からリーンアウトでガンガン寝かせて一車線での旋回くらい。極論ですが。 ですがレーシングタイヤじゃないと無理な話なので、実用範囲だとほとんど変わらないです😅リーンアウトの方がバンクするので若干小回りできるくらい？

@@mysimasima さん 返信ありがとうございます。確かにバンク角はタイヤで全然変わりますよね。TT900なのであんまり無理せず試して見ます！

こんばんは😆ありがとうございます。 うちのチャンネル、特にリターンの先輩方に愛されててすごく恐縮なのです😲逆に自分の方が嬉しい側です(笑) RR-RというとCBRですかね？もう普通にやられてそうですけど、高級車倒したら泣きそうです😭 やっぱり普通に乗るよりなにか一つ感じながら乗っていけばいいのかなぁと。

こんばんは。CBR1000RR-Rです。昔からレプリカ大好きで、若い時は二度無いNSR250R90に乗ってました。ホンダの伊藤さんと同世代のオッサンリターンズです。だんだんなれてきましたが、まだまだ大アマリングがついてます。まあ、シマ先生の動画見ながら精進します。

かにそーこむさん、こんばんわ😀 ありがとうございます。なかなか僕流で人のやり方と合わないことも多いので、説明がなんかうまく言えない💦😣

紫摩さんの動画はテロップもあるし 動画中の動作が何かとヒントに なる様に感じるので ありがたいです😆👍 ダメな例のターンは今正に自分がやっちゃってるので 改善したいです😂👍

こんばんわ😊 色々ノウハウあって正解も切り口もいろいろあって、難しいしややこしくて自分も混乱。 レンタルでの練習もやっぱり普段できないこともできて勉強になるからいいですよね😀やってみたいです。 転倒😰トラウマになって恐怖心が増えますね。 もしかして急に切れ込んだ時にアクセルオンが間に合わなかった感じですか？僕も左はそんな感じによく転倒してました… みんな頑張ってるなぁ(#^.^#)

おはようございます😉 無意識だと誰でも出来てそう。でもそれを意識しながらコントロールして走ることはかなり難しいですよね。。いろんな恐怖がバイクの動きを阻害してしまうっていうのはすごくわかります。 バンパーを付ける前はフラフラしていたけど、バンパーを付けた後はなぜかこけない(笑) 恐怖心が抜けて体の力も抜けるからでしょうか？ 自分もハングオンオフみたいなところがまだできないので、これからなんですよね。 nontanさんそこまで察するとはさすがです。ハンドルの違いでもかなり操作感違ってきますよね。 セパハン車両はもうバイクと一体になって行かないといけないから、低速はとにかく怖い。。けどフロントタイヤの接地感とか旋回性能はすごいから、フワフワ感は無くて好きです。 ちょっとした練習では特に装備いらないと思います。 でも僕自身が足着いた時に捻って怪我した経験から、初心者の慣れてない時こそプロテクターとかブーツ的なものをmikaさんに薦めてやらせていましたね。 足つきが悪いバイクは、それこそ旋回を克服すると気持ちよく走れそう。確かに納得です😀

おはようございます(#^.^#) ロードレースはちょっと僕も分からないので、想像でお話になります、ごめんなさい。 バンク浅い時はハンドル切れ込みますね。 コーナーと乗るバイクにもよるんでしょうけど、前ブレーキ減速しないと曲がれないようなところは、安全に曲がれる速度までブレーキを優先してその後に寝かすしかないですよね。 バンクすることでも抵抗が生まれて減速するそうなので、バンクで曲がれるならそっちの方が繋がりが出て速いと思います。突っ込んだほうが頑張ってる感出ますけどね(^^;) 小排気量だと特にそうなのかな？

杉浦さん、こんばんわ😉いつもありがとうございます！ 旋回の後半で一気に向きが変わっていく感じ、よく見られてますね。 実は事前にバンクを深くした状態で旋回に入って、そのまま速度を落とすと最後にハンドルがぱきんと切れるところが来るので、そこですっ飛ばないように抑え込んで回ってます。 あの時は勢いがついているのでほぼ半クラッチ使わなくていいです。でもZX-25Rみたいな極低速トルクが弱いバイクはフルロックまでハンドルが切れると、回転数が低すぎてこけそうになります。 ﾊﾞｲｸは何に乗られてますか？車種にもよるんでしょうけど、ノッキングするくらい回転数が落ちて低速になる時は僕も半クラッチでエンストしないようにアクセル開けてそのトルクを逃がしてます。 競技指向じゃない場合は半クラッチターンも練習しなきゃなぁと思って、ここ数年は僕もそっちを練習したりしてます(#^.^#)💦難しいですよね。

@@mysimasima 返信ありがとうございます！ 丁寧に教えていただき恐縮です。 バイクは SV650 です。まだまだバイクに振り回されてます... コメント拝見して、私の場合は速度が足りていない気がしてきました。 低速の時間が長過ぎるからノッキングしてそうですし、 バンクできない → 曲がらない → もっと減速しようとする、 という悪循環に陥っているような... いただいたコメントを参考にいろいろ試してみます。 本当にありがとうございました！

おはようございます！ 坂道で転回するのは相当難しいですよね。 しかも狭かったらなおさら😓 そういうときは広場があるまで走るか、行き止まりだったら下りでバックしながら回したり？ですかね。 交通に注意するのが一番大変💦

小雨の走行はとにかく怖いですね。自転車でスリップ・・・・。痛かったでしょう💦 子供のころ擦りむいて砂などが傷口に入って洗うと激痛だった思い出です。 路面がぬれていても実は荷重をかけていくと滑らなかったりします。 タイヤの方に問題があることが多いです。古くてカチコチだったり、排水性がないスポーツタイヤだったりすると傾けなくても滑ります。購入２年までの新鮮なタイヤを履いていると意外と滑りません。

みさきさん、こんにちわ、お疲れ様です😊 えぇっありがとうございます💦ほんと怖いって言う気持ちがひっかかるところ、すごく分かるんですよね。 バイク的に大丈夫でも乗ってる自分がモヤモヤしますし😰 うまくなりたいって言う人はずっと応援したいのです！ 昔は「曲げてやろう、オリャ」ってやってて変なフォームになってたのですが、結局バイクの行きたい方向に任せるだけでよかったんだなぁとか色々気づくことも多かったんですよね。 交差点とか、ほんと何気ないところで「あ、いい感じ」って思えると思います(#^.^#)むしろもう既に実感されてるところがすごいし、伝わって嬉しいです。 いえ、こちらこそありがとうございます！ 何かと凹むことも多いんですが、応援してくださってすごく励みになります😳

こんばんわ😀 もちろん！バーハンの方が向いてます。 身体の使い方とか色々な考えがあると思うんですが、僕は「アクセルを開けやすいから」と言う認識です。 アクセル開けないとコケるし、でもそれでタンクに腕が当たってしまうのが一番のデメリット。。。 練習自体は何でもできます。むしろ楽なバイクでやっても練習にならない😙 なので僕はZX-25Rでやったりしてます。

きよすけさん、完璧な補足です！ありがとうございます😊 むしろそれができるようになれば　もう初級は卒業ですね！ 何でもいいので、これって言うきっかけを見つけられたらいいのですが…。

おはようございます！ 大塚さん、いつもありがとうございます！こんな自分のを見てくれて😊 バイクを立てて回る方法と今回僕がやってる内容の大きい違いは速度です。 垂直に立て半クラッチ、リーンアウトで調整しながらハンドルを切って回るやり方。 これは狭いところ、路面が悪いところで効果的な走り方だと思ってます！ デメリットは、バイクが傾いてしまうと終わり。即転倒です。 垂直のバランスを維持しながら回らなければいけないので、ちゃんとやろうと思うと実は難しいです。大回りになることが多いので僕は苦手です(笑) そこのふらっと来た転倒を利用してUターンするのが白バイとかの小旋回です。 今回の動画はある程度広いところ、まともな駐車場、道路で半クラッチが必要ない速度で回る方法になりますかね。 どちらも必要な技術なので、自分は『こう走れ』とは言わないので参考になればなぁと思ってます😌✨

@@mysimasima早速の ご返信有難うございます。私も”速度”の差だと感じていました。先月、リターンバイカーになったばかりです。昔、何も考えずにやっていた8の字旋回が、怖くてまだできていません。この歳になると考えることが先になって、最近、貴方の動画で”駆動力がなければ、バイクは不安定、倒れる”を学んだばかりです。いつも勉強になります。

おはようございます！ 僕的にはその“倒さずフルロック”の方が実は難しいんじゃないかなって気がしてます。バランス崩れたときに膨れたり立ちごけしやすいので苦手です。 やっぱり20時間とかしばらく練習して自然に身につくものなんですよね。 どうしても動画観てすぐやりたくなるけど無理して怪我するより地道にやるべきでしょうかね😅

遅くなりました💦コメントありがとうございます。(#^.^#) アメリカンは一番難しそう。やっぱりターンするときは外側の腕、ハンドルも遠いんですね。 スポーツバイクだとそのまま倒れて旋回できるけど、、、 押しゴケ・・・ハローハローさんの経験はすごい糧になりそう。僕ならトラウマレベルです😨

おはようございます！ gsxr125いいですね😆 自分もCBR125Rでジムカーナで使ってますけど、この手の小排気量フルカウルバイクはめちゃくちゃ難しいです。 トルクが無くて、低速でアクセルオンしても車体が起きないのが1番辛いです😢 ハンドル低くてリーンアウトもやりにくい。 あとgsxr125って開けはじめのドンっていう動きも強くてなおのこと難しくないでしょうか😁💦 なので実は他のバイクより相当難易度が高いと感じてます。 逆に軽いバイクだから、身体が逃げずにリーンウィズ（リーンイン気味？）が出来ればパタパタ切り替えせるのでCBR125もパワーなくて遅いけど楽しいです😊 すみません、こんな回答しかできませんが頑張って欲しいです😆✨

フルロックターンなど、バイクの練習される方が増えてくれて嬉しいです😆 700ccくらいになるとアクセル開けたときの衝撃も強くて、開け始めが難しいのではないでしょうか？ 軽いバイクは楽勝ですが、大型バイクになると転倒しそうになりますからね😓 ゆっくり頑張りましょう😇

​@@mysimasima 早速のお返事ありがとうございます！ やっぱり700㏄だと難しいですよね... アクセル開け閉めの微調整だけでも肩が凝ってしまいます… とはいえバイク2台持ちするほどの余裕はないので700㏄でなんとか頑張ります！ これからも紫摩さんの動画楽しみにしています✌

バイクは横風に弱いですよねぇ。 体重60kgで107kgのNAViはかなり風にあおられて怖い思いをするかもしれません。 仕事のカブもそうで、かなり風に弱いです。 ヒヤッとしますよね。。。僕も大嫌いです😭

ブレーキかけるとバイクが立ちますよね。 フロントブレーキをチョンとかけてバイクが起きた反動で反対側に切り返して旋回させる技もありますよねー。キャスターとかトレール量が変わってそうなるのかな？ 不思議で面白い(*^_^*) 近藤さんとか詳しそう。

皆さんうまいですよね。僕ももっと上手になりたいです✨なかなか練習する場所がない…。

こんばんわ😊 フルロック旋回できると、めちゃくちゃ便利。 身体を内側にいれるのも怖いんですよね。。出来る人はあれしなこれしなって理想言うけど、僕は出来なかった。。 やっぱり自分で試していくしかないんですかね😲 そのモチベーションのお手伝いができれば😀✨

たけぼうさん、おはようございます😉 VTRはスプロケも加速寄りにしていたり低速トルクもあるので、繋いだままで行けるんですけど、ノーマル車両の多くは半クラッチしないとトルクが弱すぎてコケるっているバイクもありますね。 ZX-25Rは半クラ使わないとやばい。 ※旋回半径にもよりますが… リアブレーキに気づかれるとはさすがです！めちゃくちゃ使います。旋回中ずっと踏みっぱなしぐらいの勢いです😲

@@mysimasima ご丁寧に教えていただいてありがとうございます。 動画の説明がむちゃくちゃに分かりやすいです！ 白バイの方は、ハンドルを僅かに逆に切ってから、フルロックターンしていますね。 ほんとに難しいですねー！💦💦💦

こんばんは、いつもありがとうございます。 僕もそうで、フルロックで小回りしたいなぁというところから始まりました。 そしてCOGMATUBEさんと同じく、リーンアウトを使ってました。 でもその時先輩に「進入」「旋回」「立ち上がり」がそれぞれがバラバラで流れていない、と指摘をもらいました。妙に減速しないと曲がれなかったんですね。おそらく同じ感じかもしれません。 水入れたりお湯入れたり…分かります(笑)僕はそれでカスタムに走ってしまいました💦 謎の間ってありますよね。ジムカーナで【なんか速く見えない】って言う人がめっちゃタイムが早いのはその間が少ないんでしょうね☺ COGMATUBEさんが答えを探すため、何度も試行錯誤する姿は感服です🙇

@@mysimasima お返事ありがとうございます。 紫摩さん規模のRU-vidrさんで、ここまでの長文レスをしていただける方は珍しく、何か感動しました。😭 似たような？状況を先に体験されていたようで、コレはますます参考にせざるを得ませんね…🤔 次回の練習会が楽しみになりました。 「上手すぎて迫力が無い」という逆転現象は武術の達人でも見られる現象ですね。 いきなりですが、合気道の白川竜次先生という方が、紫摩さんを小柄にされた感じで、顔の骨格？雰囲気は似てますよ。😁

なかなか時間もなくて、返せなかったり遅くなったり、そっけなくなったりしたらごめんなさい(笑) 白川竜次先生・・・めっちゃ似てますね😲 でもあんなにイケメンじゃないのが辛いところ(笑) 雰囲気見習いたいです。武術、カッコいい。

@@mysimasima いえいえ、コメント全てにご返信したいお気持ちは分かっておりますので、 ご自身のこと（ご家族、お仕事、動画編集等々）を最優先でお願い？します。😊 …私は白川先生より、紫摩さんの方がカッコよく見えるんですが、ここらへんは個人差ですかね。😅

VTR、壊れない説は本当だった。セルモーターも掃除で直ったし、今回のキャブもパーツ替えたら何事もなく戻ったし、すごい。 小虎は旋回とか最強ですよねー。何でもできそう。ninja25Rはハンドル切れ角が大きいのでまだ小回りは、狙ったらやりやすいんですけど、旋回中とか不意に余儀なくされたときは応えてくれませんｗ 自分も精進します😀お互い頑張りましょう。JINさん、考え方は結構深いですね！

@@mysimasima さん ホンダですからね。 漢はカワサキ！バイクはホンダ！ ってバイク屋言ってますしw 小虎の場合白バイの脚だしターン出来るくらいやりやすいからニンジャが…たまにニンジャでターン出来ると え？なんで？ 驚きますw空き地なら出来るのは情報量が少ないからかも…

るーしぇさん、こんばんわ😊 転ぶ恐怖とかそっちですよね。多分技術はそんなに？やれば誰でもそこそこ出来ると思うんですよねぇ。 そう！やるやらないは別ですけど、出来るに越したことは無いし、安全運転にも差が出てきますよね。うまい人たちとの練習、羨ましい✨一人でやっててもなんかつまらないし伸びないし、目標も立てにくいですし…やっぱり環境とかも大事なんですよね。

こんばんわ😊たぶん、僕より詳しいと思うので細かい説明はもういらなさそうですね。 HMSとか行かれてるのでしょうか。自分もいつか行ってみたいんですよね。 埠頭が近くにあるのもうらやましいです。こちらはほんとやるところが無くて、駐車場の隙間とか見つけてできればいい感じです。 ガードが付いたバイクだと気兼ねなくできるし、怪我のリスクも減るしいいことばっかり。 僕はもうバンパーやガードが無いと乗れなくなってしまいました😰 Uターンは、難しいですね。停止からターン。僕は仕事で何度もやってるのであれですけど、公道を乗る時の首を振ったり安全確認がうまくなった気がしました😊 CB400SFに乗り換えとかでしょうか。

@@mysimasima こんばんは。たぶん私、上級者以上に詳しいと思います。繰り返し動画見まくってるし、白バイ模範運転も会場に見に行ったり。でも、何ひとつできないんです。全く。マジで。リターン以来、一般道はスクールとの往復しか走りません。ツーリング一切なし。スクール練習が目的と化してる。ひたすらスクール。警視庁開催の各スクールとHMS埼玉の常連です。試験場での限定解除なのにウソのように何も出来ないんです。年齢重ねて体力も視力も身体能力も落ちる一方ですから、ゼロ以下のマイナスに下手になっていく一方だという危機感と恐怖感から、スクールに通い始めたんです。リターンで選んだのは今まで乗ったこと無いオフ車というかアドベンチャーですがCRF250Rallyを買って乗ってるんですが、対応ガードは無いわ、車重大したこと無いのに、起こせないので、せっかく埠頭が使える距離なのに、誰か通りかかるとは思えないので、倒すのが怖くて練習しようがない。白バイが停止状態から発車しながらUターンで違反者追跡！というのが目標なんですが、ステップでつま先開いたまま走る悪癖の矯正と基本乗車姿勢の覚え直しに取り組んでようやく、何とかそれが崩れないように課題をクリアしていけるようになった状態。卒検レベルですよね。マジで。 たまたま紫摩さんのこの動画を見かけて、再生前の静止画を見た瞬間、ガッチリなパイプガードで、「この人うまい」と。パイプガードって上手い人が着けてますから。 そして動画再生始めて、この定点カメラで映ってる範囲の半分以下の半径で話しながらクルクル旋回させてるのを見ただけで「猛烈に上手い」とわかりました。 私がこれを真似しようとすると、カメラの視界から消えるどころか、そもそも、この場所でUターンしようと思えない。できない。 詳しいでしょ？そして猛烈に下手でしょ？（笑） 起こせないほど重心高いCRF250Rallyだと、傾けただけでそのままガシャーン！といっちゃう。起こせないくらいなので、傾けてヤバい！と慌ててアクセルオンしても、バイクが起き始める前に倒れてしまう。片足で支えきれない。 車重は大したこと無いし所詮250だろ？と安直に決めた私が間違いだった。全然思ったように動かせない。 あ〜。やっぱしおっしゃる通り、CB400SFで、前後左右のパイプガード完全装甲に買い換えるしか無いか。 下手すぎて、何も出来なさ過ぎるから、ひたすら詳しくなるだけなんです。ようやく基本乗車姿勢が辛うじてという感じになってきたので、スクール１回に１つ注力ポイントを絞って地道に練習していきますわ。また教えて下さい。

いやぁ、話を聞いていると自分も勉強させられることが多くてとても恐縮です😅 自分の事を下手って言う人は実はうまい人ばっかりだからいい意味で信用していません(笑)やはり常連の方でしたか！経験が豊富だから、体験談がリアルですものね。 自分は若者に叩かれること多いんですよ。立ちごけも多いしZX-25Rは一人で起こせないから、見てる人は「こいつ所詮何も知らないオッサン」って言う風に。 向上心がある人は自分の事を自慢しないし、へりくだった感じなので義経さんのライテクレベルは言わなくても分かります😊 でも実際に身体が動かなくなってくるのはバイク乗りに取ってかなり辛い。 自分もバイクに乗らないとなまって「こんなに動けない？」「下手になった」って焦るくらいなのに、怪我をするともうトラウマです。 なので、怪我を絶対しないライテクを求めるとやっぱり基礎に行きつきますね。 装甲車に乗り換えると、不思議と転倒しなくなったりしますしね。転倒しても大丈夫って思えたら脱力ができるようになりました。 逆にガチガチになるほどバイクがコケやすい気がしています。

まえきんぐさん、こんばんわ😊 あ、ありがとうございます！！こんなので大丈夫でしょうか。(笑) 大型車でリーンアウトからの外脚荷重でUターン。。。。すごすぎ。。 やっぱり狙って出来る人はなかなかいなくて、僕含め大抵、怖くて上半身がのけ反るだけの曲がらないフォームと勘違いするので、ちょっとでも理解を深めてもらいたいなぁと(*´▽｀*)

料理人、隼さん！さすがです😳 ちゃんとわかってらっしゃる。 とか言いながら、サッと乗ってバチーンと決めそう(笑)

おはようございます😉 僕も足出ます。分かります。ちょっとぐらっと来ると足が出てビターンって着く癖があるので同じですね。 コケなければいいので、それも一つの回避技術かな？ 自分も辞めたいんですけど反射なので辞められそうにないですけど😰

もこたさん、おはようございます😉もう当たり前すぎて興味のある人は少ないかもしれませんけども(笑) ステップへの荷重、コシ、肩の動き、ぜひやってみたいです(#^.^#) ※主が一番出来ていないのでいつになるやらｗ 正論とか正解とかいうとまた叩かれそうだから、出来なかった僕が試したことみたいな感じで作れたらなと思います😊 いつも助言、助かってます。ありがとうございます✨

おはようございます！ アメリカ横断！！むしろそんな大先輩にどうお答えすればよいのか😲 多分誰でもできるとは思うんですよね。自分もできてたことが出来なくなった時は初心に返ったりしてます。 リアブレーキがとかいかがでしょうか。 エンストするのでそのあたりは半クラッチの調整が必要ですけど、フロントブレーキ使わずリアブレーキだけでゆっくり停止する練習とかどうでしょうか？カーブもリアブレーキ踏むとびっくりするくらい安定しますし😊 忘れていたことを思い出すきっかけになればいいかな思ってます😃

おはようございます✨ あ、ごうすとさんも使ってないのですね！ ほんと無いほうが早いしやりやすいので、傷は諦めようかなと思ってきたぐらいです😅 タイガーのリムもオフ車も消耗品ｗｗマジですか🤣 なんか小さいことを気にしない方がいいかな。

SNOWさんこんにちわ😊 いつもありがとうございます✨GSX-R1000Rってめちゃくちゃ良いバイク。こかしたらショック…💦 しかもハンドルって全然切れないから難しいでしょう。ジムカーナ界隈でもストッパーを切るくらいだからよっぽど。 Uターンとかできたら何でもできそうな勢いかもしれません(笑) グロムでも練習できますよね。マシンのキャラクターとか方向性がちがうから、GSXRの練習にはならないかもしれないですけど、むしろ僕はカブでも勉強になっているくらいだからグロム投入は大賛成。 ビッグバイクでは出来なかったことも小さいと体験できますよね。僕はありだと思います。 モトブログやられてるんですね😳登録しました！え、レースとかやられるってすごい方！😃

@@mysimasima わ❣登録して下さるなんて嬉しいです(*^▽^*)ありがとうございます！ レースは「やりたいな・・・」くらいでまだ全然です(^-^; GSX-Rで走行中は小さめの旋回もちょっと出来るようになってきたんですけど‥停止からのが全然で…(・_・;) やっぱり難しいんですね💦動画見させていただいて少しづつ頑張りま～す💛

わんこさん、こんばんわ😉 片手スラローム、めちゃくちゃ難しい。意外と無意識に押してますよね。 僕は左カーブが顕著で、進入が直線的になっちゃってます。力抜かなきゃなぁ。 あとこれは競技的な話で余談ですが、セルフステアで切れ込みすぎるのを防ぐ意味で、インプッシュ使うこともあるので一概に押してるからダメと言うわけでもなさそうです。😲 使い分け、、、難しい(笑)

こんばんは！ 山の中に空きスペースとか見つけたら行けるかも？ たいてい苔とか砂とかあるから練習にならないけど😢 他県の思い切り走れる場所が羨ましい。😮✨

@@mysimasima 私は群馬県民ですが、 私の家の近所はどうにもこうにも 人通り車通りが意外にあるものでして、 ﾓｼﾓｼ?ﾎﾟﾘｽﾒﾝ?案件になる率が高いのです…。 グーグルマップで 空きスペースらしき場所を見つけても、 ストリートビューで確認すると 砂利である確率が凄いので、 下手したら隣県まで 出向かなければならないほどなのです。 真夜中〜早朝すら 車通りが結構あるくらいなので…。

@@user-kn4bl5tr5o 　 あ、群馬なのですね！大変。やりたくても出来ない。 そういえばフォロワーさんで群馬県のライディングスクール行かれている方がいらっしゃったので、お金かかるけどﾓｼﾓｼﾎﾟﾘｽﾒﾝ案件よりは精神的にいい？かな？ うちも近場にはなくて1〜3時間位、車を走らせたらあるのですが、お金かかるし時間も‥ あとはもう砂みれで低速走行のみ😰 もっと練習場、開催してくれたら良いんですけど、コロナ禍で集まりごとも厳しいんでしょうかね。

おはようございます！目線大事！なんか一番重要なこと抜かしてましたね😓 曲がるキッカケのアクセルオフ確かに。 難しいことよりもそっちに慣れる方が先ですね😊 ｍｉｋａさんはその内側にふらっと来るのが怖いらしくて、早い段階からアクセルを開ける癖が付いて大回りにになってしまっているみたいです。 コケないけど曲がれない、ジムカーナでは致命的？ miuraさんというと、もしかしてあの神様ばど・・・😲

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練習場所、いいですなぁ✨近場にあるのでしょうか？都会の方は定期的に開催されているそうですし、鈴鹿の方では気軽に立ち寄れる練習場があるので羨ましい限り😊 還暦！大ベテラン。まだまだ現役バリバリですね！ いつになっても練習するという意識。若者も見習って行かねばいけませんね。 自分も言い訳せず負けずに頑張ります😄追いつける気がしませんが…(笑)

@@mysimasima 5ヶ月ぶりにコソ練を開始しました。 www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1617449412382.jpg 管理人さんに挨拶して、本日の練習予定（10時～17時）を伝えて練習開始。 埼玉からだと２時間ちょいかかるので大変ですが、事実上の公認状態での練習なので 堂々と練習出来るのが有難いです。

２週連続でコソ練に行ってきました。10時から17時までたっぷりグルグル回って、左は時々コツコツストッパーに当たるようになってきました。右はまだまだの感じです。 www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1618212126718.jpg 砂も苔も無くてグリップは非常にいいです。

4週連続でコソ練してきました。非常事態宣言が出ると遠征するのが難しくなるので9時～18時まで特訓。 www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1619417276736.jpg 途中、隣下の第2駐車場でエンジン音が聞こえてきたので上から覗いたらCBのお兄さんが練習していました。見られてる事に気づくとあっという間に逃げて行ってしまいました。 声かけて一緒に練習しようと思ったのになぁ。

@@vow2459 おはようございます！ いいところ！😆周りも民家無さそうですね。 あら、しかも他にも練習されてる方が？逃げなくてもいいのに〜(笑) 監視されてるみたいに思ったんでしょうか😅 一人より他の人と比べながらやるとまた成長しますからね。 ヘルメット、白バイみたいでかっこいいですね😲

オフロードに興味はありますよ。昔はオフ車に興味がありました。 機会があればやってみたいんですよね。 コケるのはかなり慣れてるので全然いいのですが、仕事柄、『ケガ』だけはできないので、すごく自分の足を引っ張ってます…。やっぱりハイリターン入りな感じですね。やってる人、絶対上手。 トライアルみたいなのもやってる人はすごいなぁと感心します。 オンロードの人はバイクがきれいなことがステータスなので、なかなかこういう練習に興味を持ってくれる人は一部ですね。

こんばんわ😊 suuさん、肩から落ちて鎖骨を折られてたんですか😰僕はまだ折ったことが無くてビビっています。 二輪の練習なんてしなくても一生無事故、無転倒で乗れる人いるんでしょうけど、僕は無理です(笑)💦 パイロンスラロームの練習行かれてたんですね。 そんな人でもバランス崩すとコケるぐらいだから、やっぱり二輪って安全のために操作など知って行くべきだとは思いますね。転倒のリスクがあるから直接は言いませんけどね…(^_^;)

こんばんわ😊奥が深いです。深すぎてどう入っていったらいいか分からないし、特に必要もないネタなのであまり興味ある人は絞られると思うんですよね💦

おはようございます！いやむしろケンさん！何をおっしゃいますか。 ニーグリップ大事。 締めればいいというものじゃないんですよね。 また動画づくりの参考にさせてください！😆 なんか僕って深堀りする癖があって、そこまで気にすることないって事もやったり（笑）

こんにちわ😁 意外としっかりニーグリップ出来てない方が多くて😅 自分もそうで、ヒールグリップばかりで意識してなくて、フルロックターン出来なかったんで💦 すいませんです。皆さんの方が上手いのに…

Q次郎さんこんばんわ😀分かります。イメージでは結構できるんですよね。その90度から先が難しいんですよ〜。その後どうすればいいのかと言う所で悩まれている方多いのかなと思って作ってみました。ちょっとずつの成功体験？僕も怖くて早めに開けるしかできなかったんですけど、いろいろ試すことがやっぱり抜け出すコツなのかなとかやってました(#^.^#) でもそこまで考えてらっしゃるから、もうすぐできてそう(笑)

良いご指摘です。 思う事があるので、そのいただいた内容でまた動画を作らさせていただきます。 『旋回中にブレーキをかけてこけてしまう人の対策』など。 10年郵便配達やって何度もそういう状況があります。 倒れないリカバリーはいくつかありますがおすすめはしません。 理由は、バイクの傷よりも自分の体や周りの安全を考えてほしいと私は考えているからです。

@@mysimasima さんどうも。 アップされているのに気付かずお礼が遅れまして申し訳ありませんでした。 取り上げて頂きありがとうございます。 自分の場合４輪のスキルは有る程度有る自負はしていて、 余り見て頂けてはいませんが、自分も動画もいくつかアップさせて頂いています。 その中でも先を見る事の重要性は激しく同感です。 ４輪は有る程度乗れていても、最近リターンしたジジイライダーで、 ２輪は初心者同然でしたので最初の質問になりました。 そんなスキルでいきなり大型乗ってしまったので、倒す事は仕方ないと思っていますが、 （古い人間なので大きなバンパーを着けてもみっともないとは思っていませんし、 低速で付く細かな傷は気になりません。最近の方は自分から見れば傷に対して過剰な位神経質かなとも思いますね。） 大型ゆえに起こすのが大変なので、知りたかった次第でした。 単なる言い訳ですけどね。 引き続き楽しみにこれからの動画も見させて頂きたいと思います。

お疲れ様です！ 😊 僕も、飛ばして怖い気持ちと多分同じでしょうかねー。 じっくり行くとミソネギさんそのうちすぐです😳 魔法みたいなものは無いですしね😅技術は無くても大丈夫。 25R、アクセルのツキが全く感じられなくてそれこそめちゃくちゃ怖いです(笑) 開けても車体がなかなか起き上がってこない。😱

こんにちは😄づんくさんのおっしゃるリーン(傾き)無しはリーンウィズのことでしょうか？それとも垂直走行の事でしょうか？ (傾けないと曲がれないのでリーンウィズでお話します。) リーンウィズのメリットは速くも曲がれるしコンパクトにも曲がれる。 とても安定したフォームです。 デメリットは極端に小さく曲がれないことです。あとぬかるんだ路面や悪路に弱いことです。

@@mysimasima 素早い回答ありがとうございます。書き方が悪かったですね。バイクと共に傾くという事です。リーンウィズという言葉は知りませんでした。つまり通常の市街地や山道でも道なりに曲がっている時はリーンウィズでOKという事ですね。スラロームを練習していると少しですが意識してないのにリーンアウトになります。スキーでウェーデルンしている時と似た様な気分で状態を立てたまま脚を左右に振り出す感じです。スキーほど上手くいきませんが😅。 ずっと昔ですがバイクに乗っていた弟が、スキーを始める前に、カーブのやり方はバイクと同じだからすぐ出来るはずと言っていたんですがゲレンデでは全くできず、原理が同じでも使う筋肉が全然違うから簡単にはできないんだなと納得した事があります。

お疲れ様です、こんばんわ😊 いやほんとこういちさんのおっしゃるとおりで、むしろ怪我したらダメですよね💦 思い切ったことじゃなくても、なにかちょっとの考え方で変わっていけばいいかなと思ってます！ いろんな事があると思うので、この小旋回も一つのバイクを知るという事なのかな？ 自分は・・・無理しちゃう癖がありますけど(笑)

おはようございます！ 多分narryさんの考えで合っていると思います😅 そういえばなんか自分もベテランに言われました。「身体入れてるけど後ろから見ていて危なっかしいぞ」って。 その人が前に走ったらリーンアウトっぽく身体が逃げて「この方が荷重がかかるんだ、バイクは寝かせて曲がるんだ」って言ってた過去がありましたね…。 僕が正解だとは思わないしいろんなやり方あるので何も言えませんでした😅 普段はリーンインの方が滑りにくいと思うんですけどね😯 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WYExHvSb1ZI.html

@@mysimasima さんこんにちは！ 後ろからだとそう見えるんですかね。 バイクってライダーの動きとか力の入れ方が挙動に大きく影響するので、その手法がいくつかあるし感覚的な個人差もあるだろうし、自分にしっくりくるものとそうじゃないものと様々ですね。 もっと経験積んだらまた違ってくるのかな…

おはようございます！和さん。 身体が傾くだけでも怖いですよね。バイク的には全く余裕でも😭 アクセルワーク、難しくて僕も全く先が見えてきません（笑） ビッグバイクだとフロントの接地感ないし、小排気量だとツキが弱くて倒れそうになるし。 楽しい乗り物だけど、怖さは増える一方。だから安全意識が高まるのかな？悩ましいですね。😁💦

こんにちは！ そう、めちゃくちゃ怖いですよね😨 体を入れるとそのまま転倒しそうって思いますね。。 そのあたり多分すごく関係しそう。🏍

アクセルターン！どうやるんですか？(#^.^#)唐突ｗ 足着いてクラッチをパンと繋ぐ感じでしょうか。 なんか最近のバイクは普通にバイクに任せていけば簡単に(とはいかないけど)曲がれますね。やっぱり怖くて変に押さえつけたりしちゃいますもんね。。。

おはようございます！ そうなんですよ。場所ないし練習会に行く時間も余裕もない。 と、言い訳してるばっかりの僕は、街乗りの中で目線だの色々考えたりしてます😊

さすがです。勉強になります🙇 フルロックまで行くと速度落ちすぎてエンストしやすいですし、半クラッチするにしてもコントロール難しい。街乗りでは特に必要はないですね😓 S1000RRは曲がるのが難しそう。

@@mysimasima さん 少しでも参考になれば幸いです♪ うちの子は、切角無いですからね…。どうやって、リカバリーするかと言うと…単純に、曲がる方の足出してスロットルちょい開けですかね？普段は、フルロックはほぼ皆無ですけど。先日狭い道左折してる途中で、対向車のおばちゃんアタック避ける時一瞬フルロックさせちゃいましたね…。その時は、無意識に上記のような感じでいなしましたね。後、経験上リーンアウト使うのって直角な交差点膨らんだ時とかに、強引にリーンさせる為に曲がる方のハンドル軽く押すんです。そうすると、更にリーンするのでバランス取りの為リーンアウトしますね。あくまで個人的にですけど、曲がる時はその方向の肩入れて目線向けます。肩入れる時は、曲がる方の肘を曲げて逆の腕は伸ばすようなイメージですね。ジムカーナの経験もおありのようなので、上手い人のフォーム観るとそんな感じですよね？変態的に2輪バカなので…4 歳でいきなり補助輪無しの自転車乗り始めて高校生位まで無謀な無免ライダー(自転車含め)してましたから…無意識に身に付けたものを言葉にしてます。難しいですけど…。

大満足で草。

こんばんわ、コメントありがとうございます(#^.^#) 遠心力って言う力は存在しないって言いますね。 今回はわざと内側にこける方向と逆の遠心力だけ取り上げてみました😅 表現あっているのは微妙だけど。 そして、遠心力は存在しないっていう事を調べていたらこんな時間になってしまいました(笑)まだピンと来てないから力学って難しい😣

CBR1000RR-Rでターンした時は、親指がタンクに引っかからないように、アクセルワークに気をつけました。 あとはバイクに任せる！ SSは変に操縦するより、力抜いて跨ってたほうが素直に曲がってくれるいいバイク。

トラタヌさん、林道行かれる方が何をおっしゃいますか(´▽｀)(笑) むしろ僕はそっちの方が、ひえー、こんな砂利道走れるの？って言うくらいなのに！でもやってみたいなぁ。 フルロックターンはあぜ道からのUターンでよく出てきそう😃

@@mysimasima さん 酷険道では、基本足つき切り返しなので、 フルロックターンはしませ～～～ん(;^ω^)。 タイヤ履き変えて是非行きましょう＾＾。

結局交差点を小回りする際、クランクや8の字もこの原理。倒しつつハンドルを切らせてあげるっていう同時操作ができないと曲がれませんからね。。。それを教習生に気づかせられるかが指導員の腕の見せどころではないでしょうか。

自分は妻のグロムを借りて乗った時に、全ての動きが速すぎてビビってしまいました💦(笑) こんなのに乗ってるの？って😅 それぞれでいろんな技術と言うか乗り方があるから、慣れなんでしょうね、きっと。 metalmasterさんは実はかなり乗れる人と見ました😙

こんにちは。 路面の状態が悪い時にリーンアウトすると怖いですね。。すぐ滑る。それを分かる人はなかなかすごい。 どうしても「内側にこける」って言うイメージがあって頭を上げちゃいますものね。 この日は苔、砂利、落ち葉が溜まったところでやってましたが、リーンアウトで滑らなかったのは運が良かったかな。のちに同じことして立ちごけしました。。

「やってない」とはどういう根拠でそうおっしゃってますか？聞きたいです。

@@mysimasima 根拠、あなたは屁理屈が得意のようですね。動画だから見た目に決まってるでしょ。ハンドルストッパーに当ててるように見えないですけど、当ててターンしてるんですか？

@@butijww 2:45とか。 屁理屈！って嫌味みたいに言わなくてもいいと思うんですけど😓 いや、見た目でフルロックなのかフルロックしてないのか、どういう違いが出るのか知りたいのでお聞きしました。