日産が作った国産最強エンジン その驚愕の技術とこだわりがヤバすぎる【ゆっくり解説】【クルマの雑学】【R35 GT-R/VR38DETT】 

4ドアで大人しいけど34gtrより全然早いって言う

タービン制御の凄まじく素晴らしい技術…その手があったのか！と感服させてもらった、この技術がもう先の無いのが惜しまれすぎる(;_;)

@@motokinisimura9325 grヤリスなんてテンロクで300馬力

馬力はいいがお値段が。。。。昔は300万とか3ナンバーでも高級車っていってたのに😅ってかセレナ。ノート。エクストレイルはフルモデルチェンジしてるが他が全然フルモデルチェンジしない日産。スカイラインもフルモデルチェンジでなくてビックマイナーチェンジ。フルモデル噂あったけどニスモ400R最近でたからしばらくスカイラインはフルモデルないんだろうな。エルグランドも去年結局フルモデルでんかったし。あと海外のインフィニティシリーズを日本仕様で出せばいいのに

@@user-hh9hn4ny2m インフィニq60くそかっこいいよね 馬力あるしレクサスrcとかlcの対抗馬になれる

昔からわかりやすかったよね。あんまり種類無いしＡ型、Ｌ型、今名器と言われているエンジン沢山有った。そして時々スポーツカーのエンジン乗っけてくるから若者には人気が有った。

低圧なのはガラスのミッションだったから

ミッションは非常に丈夫ですね。

R35GTRはスーパーGTで現役 ボディー剛性、重量配分、ベースエンジンが優れているから今でも速い GT300車両がRZ34にならないのは水野氏の基本コンセプトが優れていたから

クルマは、特に公道に出るクルマは、トータルバランスが第１だと思う。 エンジンに関しては、ハイスペックなのは理解出来るが、取り立てて何か言うものは無いと思います。少なくとも紹介された見るべきだと言うポイントにしては、完全にそう断言出来る。 わかりやすく言えば、市販車の範疇のクルマ。素晴らしいと褒めちぎる箇所では無い。他の大量生産のクルマにも、普通に採用されているレベル。手間暇掛けただけで贅沢なクルマにはなり得ない。

@@user-hl4qx5nu9jさてはアンチだなお前

水野氏主導の基本コンセプトは車両自体のトータルバランスに優れていて素晴らしいですね。

初代プリメーラのSR20DEは当初はナトリウム封入排気バルブでした。 最後のマイチェンでヘッドライト脇のウインカーレンズがアンバーになったタイプは廃止されました。

ゴーンはコストに煩かったからなぁ… 工場間の設備稼働率で競わせて、新型車製造ラインを割り当てたり再編したから、 設備古いライン持つ工場は不利たし、職場間の成約活動競争もあってかなりギスギスしてた。 ハイブリッド技術が必要に成ればトヨタから買えば良いと言ったり、『ラインに職人は要らねぇ！』ともいってたのに、今じゃ匠だもんなぁ。

ナトリウム封入バルブの初採用は、R32GT-RのRB26DETTですよ。（確か国産初） プリメーラのSR20DEに採用された時はびっくりして、 さすが欧州のアウトバーンなどの高速長距離移動を考慮したんだなと思いました。 その後、採用が増えると思いましたが、無くなってしまいましたね。 現行GT-RのVR38DETTには、採用されているんでしようか？

個人的にググってみたら、LFAのカタログ値560馬力は駆動系による損失を含まないエンジン単体の値で、実際は530馬力くらい。シャシダイは十何%くらい低い値が出るから、補正係数をかけてあげないと駄目らしい。補正をかけて500馬力台なら割りかし正確な表示という話だが、果たして真偽はいかがなのだろうか…

Ｓ20一回だけ運転席に座ってエンジン掛けアクセルふかしたことがあった。リクライニングしないプラスチックのようなとても深ーい運転席シートエンジンのエキゾーストノイズだけで心臓がドキドキ💗した。日産そんな夢の車もう一回？作ってくれ！

発売当時は480PS ターボなのにリッター126PS

リッター何馬力とか低次元の問題では無いですよ。

コスワースが関わったと言うのは噂でしかない。日産もコスワースも公に発言していないし、基本骨格はVQ35HRだしコスワースが関わっていたとしても開発設計の大部分は日産がやってる

再設計とまではいかへんけど、色々日産側で手直ししたらしいですよ。

ＶＱエンジンをベースに、コスワースに基本設計を依頼したのは水野さんも認めています。ただ、30年以上前に星野，長谷見もあまりのパワーにビビったというｒ９１ｃｐのエンジンの基本設計をした水野さんの経験が髄所に活かされているのも事実・・・。

通りでたけぇ訳だ笑

日産がトップの時代なんてあったっけ？

@@2848s976500e すみませんわかりにくくて、昔私が若いころは今のホンダのように良きにつけ悪きにつけ車にほしいこんなのあったらいいなあ～と言うのは日産が先頭になって発表してくれてすぐさまトヨタや三菱が追随してより良いもので対抗して車の発展に寄与してきたと言う事です。決して販売台数の事では有りません。私達が若いころそういう日産が好きな若者が今より多くいて日産のシェアが33%トヨタが40%街を走っている車の3台に１台は日産です。と言うＣＭが有ったほどです。信じられないと思いますがトップ逆転するか？と言うところまで来たことがあったんですよ。もちろんホンダは軽しかなくやっと普通車に参入するか、と言う時代でその後役目は段々とホンダが担うようになり日産車の魅力が薄れて行ったのです、その頃の日産らしい元気を取り戻して欲しくて投稿させていただきました。今の日産には当時ほどの魅力がありません。かく言う私も35歳移行は今まで３2年ほどの間トヨタです。最近甥のノートEパワーを運転する機会がありまして(ニスモ)その走りに久々に若い頃の血がたぎり田舎道をかっ飛ばしってしまい同乗していた妹に叱られてしまいました。やはり走りの日産です。長々と書いてしまい申し訳ございませんでした✨（ジジイの日産ファン)

@@2848s976500eバブル期は凄かったと聞いたことがある 知らんけど

走りでは日産がトップでしたね。

@@user-ml5kv9cp4k 先端技術開発でもニッサンがトップと言う意味です、売り上げはもうちょっとでトヨタを追い越す勢いがありました。走りは間違い無くトップ、二番目が三菱、三菱も魅力的でしたね。ギャランＧＴＯヒップアップクーペ欲しかったＦＴＯやランサーも走りは一級品でしたよね。トヨタは走りがイマイチで走り屋や暴走族からは敬遠されていたね。意味がわかる人はわかるんだなぁー。結構年だけど。

その程度の事は大したことではないよ

残念ながら設計はアメリカで日産製ではありません。

@@192r3そのうち壊れそう

3800CCもあるのに600psだからね メルセデスなら2000CCで450PSだよリッター225PS 850PS位になればメルセデスと同等ですね

もう、とっくに落ち目の会社ですやん。

R35の基本コンセプトは水野氏によるものですね。90年代のグループCカーの技術も応用していたとか。 残念ながら現在の日産上層部は極端にEVに舵を切ってしまってる様に思えます。 EVに力を注ぐ事は当然ですが、同時にエンジン技術の継承もお願いしたいところです。

ただ速いだけなら、世の中に他に沢山ある。 LFAの咆哮こそ至高。

昔の日産は、ぶっちぎりの魅力があってシェアも凄かった!本気だせよニッサンと言いたい！

ターボ車ならブースト圧上げれば簡単に出来るけど耐久性が問題やで！

@@user-li5dt7gj2f 色々やらなきゃいけませんね…

私も今の日産には魅力が感じられないです。そこの理由を教えてください。今でも日産の大ファンです元気の無い日産は悲しいです

@@user-vh4qo9zk4x それは、日産がユーザを育てなかったからだと思いますよ。 トヨタってアラフィフの私が子供の頃のキャッチコピーで「いつかはクラウン」ってCMでのキャッチコピーで売ってました。 トヨタもマークⅡ⇒マークXとかユーザの継続性は失敗してる場合もありますが、そこはマーケティング戦略で「売れる車」を作ってる。 「日産を乗り継いでくれるユーザ」を育ててない。単に自分達が好き放題車作って「乗れ」って感じだからじゃないでしょうか？ スバルもそんな感じですが、日産みたいになぜかミニバンみたいな汎用車にストラットの付け根のボルトが通常の車で使う企画の17mmや19mmじゃなく18mmとか訳わからない事するので、どんどんと整備工場側からも敬遠されているのでユーザは増えないでしょう。

値段が高くなるばかりで見た目も外側と速さに関係ない所ばかり小細工してまったく速くなってないもんな あれだけの値段付けるならトラクション稼ぐ為に重くするみたいな甘い事言ってないでアクティブエアロやら付けて空力でトラクション稼げよとは思う

@@ku3310 欲しいと思う魅力的な車無いですよね。私もトヨタに鞍替えした１人です。またニッサンに魅力的な車が出たらと思っているうちに70歳に近くなつてしまった。頑張って下さい。ニッサン！

言えてる、実際にカリカリにチューンして1000馬力を超えても大丈夫なエンジン。 ノーマルでもリミッターカットしただけで380馬力、少々チューンしても簡単に550は出せる。

税金の面からも有利だしねぇ

7-8km/Lくらい走りますよ 高速なら12くらい行きます

@@tym3255 昔のマークⅡクラスと同等ですね。 スポーツ性能が上がっているのに、すごいですね。

@@minami4513自分もびっくりしました。排気量大きくて割と重いスポーツカーなのに言っちゃえばアルファードとかより燃費いいんですもん笑

さすが偽術の日産

純正ちゃうやろ？ AMGやろ？ バイクなら、998ccで314馬力Ninja H2がサーキット仕様で販売しとるな

その仕様で何キロ保証ですか？ まぁ、そんなのがあるならお金持ちのオモチャですね。 壊れたらポイッ。

@@degu_ten 新車何だから同じ保証でしょ😂 ECUセッティングやエンジン組み付けが出来る人ならたいして驚く事では無いんだけどw 頭の弱い人はブローギリギリセッティングで馬力を絞り出してると思っちゃうんだろなww

@@benefitsjava4823 マイルドハイブリッド単体でどうやってこんな馬力出すんだよ。 ひょっとしてEUCやフルコンとかセットアップすら分からんレベル?。 もしかしたらエンジンすら組んだ事が無いレベルだろうか。

せなや

最後の担当者ってことば無ければなぁ　恥ずかしいで

VR38ベースのVQエンジンってもう20年前だからなぁ…w 設計が古いって言われるのも日産らしいけどな RBだって設計が古いからいじりやすくて早いエンジンだった訳だし

エンジン買って眺めとけよ

大したことあるわ

AMGは別格 伸び代は知らんけど

多分安全マージンを たっぷり取ってる数値でしょ？ 大したことあるよ

凄いですよね市販車でリッターあたり130馬力って カリカリのNAゼロヨンマシンとかそんなレベルですよね